Conspirația General Motors

Această intrare sau secțiune pe tema automobilismului nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Tramvaie preluate de Pacific Electric Railway și stivuite pentru demolări în Los Angeles, California, martie 1956

Conspirația General Motors se referă la o serie de acuzații la adresa GM cu privire la planurile, implementate atât de același de la filiale, de a achiziționa și demonta serviciile de transport public pe calea ferată către diferite orașe ale Statelor Unite pentru a le înlocui cu autobuze. ^{[1] [2]}

Istorie

Din 1936 până în 1950, două companii majore din sectorul transportului feroviar public, Pacific City Lines și National City Lines - care erau filiale ale GM, Firestone , Standard Oil of California, Philips Petroleum, Mack Trucks și Federal Engineering Corporation - au cumpărat peste 100 companii de tramvaie, inclusiv 45 în orașe precum Baltimore , Newark , Los Angeles , New York , Oakland și San Diego . În 1946, un locotenent al marinei pensionare Edwin J. Quimby a denunțat ceea ce el însuși a numit „o campanie atentă, planificată în mod deliberat, pentru a vă scoate din cele mai importante și valoroase utilități publice - sistemul dvs. feroviar electric. , sistemul feroviar ".

Plângerea către antitrust

Președinția Truman a depus o plângere formală privind încălcarea antitrust împotriva GM și a altor nouă grupuri majore din industria auto în 1947. Aceste grupuri industriale au fost găsite vinovate și au fost condamnate la plata sumei de cinci mii de dolari. În urma tuturor acestor evenimente, raportul Snell care descrie o astfel de conduită a fost prezentat Senatului . ^[1]

Notă

Portalul Statelor Unite ale Americii

Portalul de transport