Construcții mecanice din Saronno
Această intrare sau secțiune despre subiectul companiilor de prelucrare a metalelor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Construcții mecanice din Saronno | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| fundație | 1887 în Saronno |
| Gasit de | Maschinenfabrik Esslingen |
| Închidere | 1918 |
| grup | Maschinenfabrik Esslingen |
| Sector | Prelucrarea metalelor |
| Produse | locomotive cu aburi și mașini |
Costruzioni Meccaniche di Saronno , cunoscută și sub numele de Officine Meccaniche di Saronno , a fost o companie italiană de producție de locomotive cu aburi și mașini , activă între 1887 și 1918 .
Originile companiei de inginerie se regăsesc în contextul acordurilor politice de alianță economico-militară asumate de Regatul Italiei și de imperiile german și austro-ungar la începutul anilor '80 ai secolului al XIX-lea .
Favorizată de aceste acorduri de cooperare internațională, compania germană Maschinenfabrik Esslingen a fondat Costruzioni Meccaniche di Saronno în municipiul Varese , începând să producă renumitele sale locomotive cu aburi și în Italia .
Între 1887 și 1913 , compania a construit numeroase locomotive cu abur de diferite ecartamente în numele Căilor Ferate de Stat și a diferitelor companii feroviare în concesiune . Pornind de la 1894 , ea flancat producția normală de material feroviar cu ansamblul de „ tip 3 “ model de mașini , fabricate sub licență de la Peugeot si cu motoare furnizate de compania franceză .
Transformată în producția de război în anii primului război mondial , la sfârșitul conflictului compania, până acum capital predominant german , a fost achiziționată de inginerul Nicola Romeo , printr-o bancă elvețiană .
Industrialul, fost proprietar al Companiei Anonime Ing. Nicola Romeo & Co [1] și al Alfa Romeo , după câțiva ani de inactivitate, a repornit fabricile, fondând CEMSA .
Notă
- ^ Povestea lui Nicola Romeo, cealaltă jumătate a Alfa Arhivat 23 septembrie 2015 la Internet Archive . , în La Manovella , decembrie 2008, pp. 42-47.
