Concursul Curajului

Concursul Curajului
Site	Franța , Le Mans
Categorii
24 de ore de la Le Mans
Campionatul Mondial de Prototipuri Sportive
Seria Le Mans
Date generale
Ani de activitate	din 1981 până în 2007
Fondator	Yves Curaj
Director	Yves Curaj
24 de ore de la Le Mans
Ani de participare	1982 - 2007
Cel mai bun rezultat	Locul 2 general (1987-1995) victorie de clasă (1995)

Competiția Courage a fost o echipă de curse franceză fondată de șoferul Yves Courage în 1981 pentru a concura în mod specific în 24 de ore de la Le Mans în calitate de șofer-constructor (urmând exemplul lui Jean Rondeau ), participând deja la ea de multe ori ca șofer .

Istorie

Prima mașină fabricată, Cougar C01 (care a debutat la 1000 km de Nürburgring în 1981 ^[1] ) a participat la ediția din 1982 cu fondatorul echipei la volan ^{[2] [3]} . În anii următori echipa a participat la Campionatul Mondial de Prototipuri Sportive și în ultimii ani la campionatul Seriei Le Mans .

În numeroasele ediții ale celor 24 de ore de la Le Mans în care s-a aliniat, a obținut și rezultate bune: în 1987 a terminat pe locul 2 cu un Porsche 962 și pe locul 3 cu Cougar C20 cu design propriu propulsat de un motor Porsche. ; în 1995, cu propriul său C34, a terminat pe locul 2 la doar un tur în spatele câștigătorului McLaren F1 . Un alt șasiu Courage, hibridul C60 , revizuit și lansat de echipa Pescarolo Sport , a ocupat locul 2 în ediția din 2005 . În ultimii ani, Courage a obținut rezultate semnificative doar în clasa prototipului minor, LMP2 , câștigând unele podiumuri de categorie.

Curajul C26S la Silverstone Classic 2009

Un curaj C60

În 2007 a fost preluat de grupul Oreca , care din 2008 a devenit constructor de prototipuri prin aplicarea propriei mărci pe cadre, Yves Courage deține acum rolul de consultant tehnic. În 2010 a renăscut ca Courage Technologies, care se ocupă cu proiectarea și construcția vehiculelor electrice.

Modele

Primele modele au adoptat numele Cougar , în timp ce abia în anii nouăzeci a fost adoptat numele fondatorului și, ca și alți mici constructori din anii șaptezeci și optzeci, precum Jean Rondeau și Günter Gebhardt , adesea cadrele primelor modele au fost folosite pentru a realiza următoarele. Datele dintre paranteze indică anul de construcție al primului exemplu al fiecărui model ^[4] .

• Cougar C01 (1981), propulsat de un motor Cosworth și evoluat în C01B în 1983 ^[1] , a concurat până în 1984 ^[5]
• Cougar C02 (1984), propulsat de un motor Cosworth , a fost transformat în C12 (1985) și ulterior redenumit JRE SR-71 pentru campionatul IMSA GTP din 1986. Ulterior a fost dezvoltat C22LM și C22S (1989), apoi în C26S (1991) ^[6]
• Cougar C12 (1985), echipat cu motorul Porsche 956 , primul exemplu a fost C02 modificat ^[7] , în 1986 a fost construit al doilea exemplu (șasiu C12-01 ) ^[8]
• Cougar C20 (1987), construit pe șasiul C12-01 , a fost, de asemenea, alimentat de motorul boxer Porsche de 2,65 litri, care a fost apoi mărit la 2,8 litri ^[9] . Evoluția C20B a obținut victoria de clasă la 24 de ore de la Le Mans din 1989 .
• Cougar C22 (1988), primul model a fost complet distrus într-un accident la debutul său la Le Mans în 1988 de către Ukyo Katayama , al doilea a fost construit pe șasiul C02-02 , al treilea ^[10] și al patrulea ^[11] au fost nou. Au fost fabricate și variantele C22LM și C22S , toate cu motoare Porsche.
• Cougar C24S (1990), echipat cu motorul turbo Porsche de 3 litri, singurul exemplu a fost evoluat în C26S în 1991 ^[12] .
• Cougar C26S (1991), echipat cu motorul turbo Porsche de 3,2 litri, trei exemple, dintre care unul derivat din C24S ^[13] .
• Cougar C28S (1992), echipat cu motorul turbo Porsche de 3 litri, doar un exemplar nou, celelalte trei realizate prin modificarea C26S ^{[7] [14]} .
• C30LM (1993), echipat cu motorul turbo Porsche de 3 litri, trei noi exemple pregătite pentru 24 de ore de la Le Mans din 1993 ^[15] , care au evoluat apoi în diferitele exemple de C32LM, C34 și C36
• C32LM (1994), echipat cu motorul turbo Porsche de 3 litri, doar un exemplar nou, celelalte două realizate prin modificarea primelor două C30LM : toate trei aliniate doar la 24 de ore de la Le Mans 1994 ^{[7] [16]} .
• C34 (1995), ambarcațiune echipată cu motorul turbo Porsche de 3 litri, un singur exemplu, realizată prin modificarea ultimului model C30LM (șasiu C30-011) și a obținut locul al doilea general și victoria de clasă la 24 de ore de Le Mans 1995 ^{[7] [17]} .
• C36 (1996), ambarcațiune mică echipată cu motorul turbo Porsche de 3 litri și fabricată în 4 exemplare, obținută din cele trei șasiuri ale modelului C30LM și cel al modelului C32LM. Au participat la 24 de ore de la Le Mans 1996 și 1997 și la International Sports Racing Series 1997 și 1998 ^[18] în mâinile echipei oficiale și a celor de la La Filiére Elf .
• C41 (1995), un nou proiect Barchetta echipat cu motorul aspirat natural de 5 litri Chevrolet V8 anunțat în 1994 și adus în cursă pentru prima dată la 24 de ore de la Le Mans din 1995 , unde un model s-a retras din cauza problemelor electrice, în timp ce cealaltă a fost descalificată pentru că a fost subponderală. În 1996 și 1997 a concurat în campionatul IMSA , montând și motorul Oldsmobile ^[19] .
• C50 (1998)
• C51 (1998)
• C52 (1999)
• C60 (2000)
• C65 (2004)
• LC70 (2006)
• LC75 (2007)

Notă

Bibliografie

• ( FR ) Miche Bonté, 25 ans au Mans, le mystère Courage , Ediția Vif Argent, 2006, p. 127, ISBN 978-2-9518737-2-8 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Courage Compétition

linkuri externe

• Site-ul oficial Oreca , pe racing.oreca.fr .
• ( EN ) History of the Courage Competition pe www.histomobile.com ^{[ link rupt ]} , pe histomobile.com .
• ( EN ) Baza de date a șasiului , pe wsrp.ic.cz.
• ( FR ) Pagină dedicată pe Passionnemans.free.fr , pe passionnemans.free.fr .

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini