Criptografie în al doilea război mondial

Această intrare sau secțiune pe criptografie și al doilea război mondial nu citează sursele necesare sau cele prezente sunt insuficiente. Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .

Criptografie în al doilea război mondial se referă la mijloacele și metodele, adoptate de principalele puteri care au luat parte la al doilea război mondial , capabile să facă imposibilă pentru dușmanii lor să descifreze, și , prin urmare , să înțeleagă, mesajele lor. În același timp, diferite tehnici au fost adoptate de către același lucru pentru a putea citi transmisiile inamicului lor, esențiale pentru a opera în conflictul propriu-zis, în avantajul lor.

Germania

Enigmă

B-Dienst și E-Dienst

Beobachtungs-Dienst ( B-Deinst , Serviciul de observare), coroborat cu Entzifferungs-Dienst ( E-Deinst , Cryptoanalysis Service), monitorizat în mod constant traficul de date britanic. Germanii interceptate și decodificate mesajele britanice, descoperind intenția britanicilor de a ocupa Narvik și au reușit să trimită o forță de momeală pentru a distrage atenția britanic până când propriile lor trupe de ocupație a aterizat. Cu toate acestea, au existat mai multe implicații serioase. German Crucișătorul Atlantis capturat trei nave britanice, orașul Bagdad, The Benarty și, la 11 noiembrie 1940 , The Automedon, din care au obținut codurile de transmisie utilizate de navele comerciale. Cu această cunoaștere lor U-barci au fost capabili să intercepteze și să scufunde navele de aprovizionare, vitale pentru britanici. ^[1]

B-Deinst exploatat unele din SUA companii de asigurări marine, care partajate informații cu omologii lor europeni. Ei au trimis regulat rute de nave și manifestele oamenilor lor în Elveția . Elvețienii transmis aceste informații asiguratorilor germani colegi, în mod eficient predarea Reich - ului fiecare detaliu cu privire la navele care navighează pe Atlantic . ^[1]

În timpul campaniei din Africa de Nord , B-Dienst furnizat , de asemenea Rommel informații cu privire la planurile inamicului britanic , în timp ce E-Deinst interceptat un raport american care conține toate informațiile referitoare la armata britanică în Africa. ^[2]

Lorenz cifru

Lorenz Cifrul, de asemenea, numit Lorenz SZ40 / 40 și de britanici „tunny“ ( „ton“), a fost o integrare a cifrului Enigma, prin urmare, o mașină mai complexă, cu un cod mai dificil de descifrat, și a fost folosit ca teleimprimator pentru transmisii de secret, spre a doua jumătate a războiului. John Tiltman și William Thomas Totul a reușit într - un timp scurt pentru a înțelege mecanismele și componentele cifrul , dar a fost doar cu ajutorul primului calculator programabil, Colossus , că aliații au putut să citească mesajele germane.

Japonia

În 1932 , Japonia a introdus un cod de înalt nivel desemnat „RED“, utilizat pentru traficul dintre consulatele și ulterior decodate de către americani. Mai târziu, după obținerea unei mașini Enigma de la germani, ei au decis să folosească același principiu de codificare pentru transmisiile lor. In loc de a folosi rotoare conduse de presiunea cheilor mașinii, au angajat comută electromecanic Strowger . Un electromagnet , activarea unui mecanism cu o bară magnetică de agitare și cu clichet , a cauzat o rotație care a trecut peste bancul de contacte electrice. Mașina, deși construit în mod diferit, a fost echivalent cu un patru rotoare Enigma cu clape electrice pe ambele părți. Un mesaj a fost scris pe una dintre fețe și imprimate, pe de altă parte, codificate. Deși aceste mecanisme eliminate unele erori în copierea codului de cifru, greutatea releelor și tastaturi făcut aceste mașini mai puțin portabile decât omologul german. Această mașină japoneză a fost numit "97-Shiki-o coc in-ji-ki" ( "mașină de scris alfabetic", în cazul în care numărul "97" reprezintă anul 2597, 1939 în calendarul gregorian ) sau informal "J". Codul cifru al J a fost numit de „americani PURPLE “. ^[2]

Regatul Unit

Situația inițială

În timpul primului război mondial , British criptanaliza a fost încredințată serviciilor secrete ale marinei, în Sala 40 , la sediul Amiralitate . Mai târziu, în 1920 , sarcina de criptanaliza a fost transferat de la Royal Navy la Foreign Office . ^[1]

Inițial a existat puține speranțe de a fi capabil de a sparge german Enigma codul în ciuda încercărilor repetate. În special, cablarea rotoarelor a fost necunoscut până când, la 25 iulie, anul 1939 , a polonezilor emis o replică a mașinii Enigma la British la o întâlnire secretă în Pyry, o suburbie sudică Varșovia . ^[1]

În luna august, criptanaliză operațiuni au fost mutat la Bletchley Park , aproximativ 60 km de Londra , desemnat în mod oficial „stație X“, de „Station zecea“. Acesta a fost redenumit "Codul și Cypher Guvernul Școala" (GC & CS), sub conducerea comandantului Alastair Denniston , Royal Navy . Sah căpitanii, matematicieni, profesori și lingviști au fost recrutați din toată Marea Britanie , inclusiv lui James Bond , tatăl lui Ian Fleming . ^[1]

detectoare de transmisie

Semnalele radio sunt foarte puternice în cazul în care antena de recepție este îndreptată către cel care transmite, în timp ce acestea scad în cazul în care antena este treptat , mai înclinat decât stația de emisie. Există antene numite „directive“, pentru că acestea sunt capabile să intensifice semnalele provenind dintr-o direcție foarte îngustă, în timp ce anulând cele laterale, care permit să se determine cu mare precizie direcția de emisie a semnalului radio. Două stații de recepție departe unul de altul, probabil , unul pe uscat și unul pe o navă sau atât pe uscat sau pe o navă, prin urmare, să permită poziția geografică a postului de radio de emisie să fie identificat cu precizie (prin triangulație), chiar dacă este situat în mare; permițând să se calculeze viteza navei, de asemenea. ^[1]

Această tehnică a fost folosită de britanici pentru a localiza poziția de emițătoare radio terestre germane. Britanicii de la posturile lor ar putea primi astfel pe scară largă mesajele care trupele germane au trimis reciproc, identificând, pe o hartă a teritoriilor controlate de către inamic, pozițiile diferitelor stații. De ceva timp britanicii ascultat mesajele germane, dar nu a putut descifra codificat nici un mesaj. Nu toate mesajele au fost în cod, cu toate acestea; mulți dintre ei au fost „palavrageala“ între operatori, care au verificat că posturile lor ar putea funcționa corect. Codul criptat a fost întotdeauna precedat de un preambul necriptate pentru a identifica stația de transmisie, stația de recepție, data și ora. ^[1]

Codificarea Enigma

Printre cei care au lucrat la Enigma codificatoare au fost Gordon Welchman și Alan Turing , tatăl a mașinii Turing și testul Turing . Deși Welchman trebuia să fi fost de lucru pe analiza traficului, a început în mod ideal, să se gândească la modul în care ar putea fi decodificate traficul de date Enigma lui. Din luarea în considerare a dublu codificate „sub-chei“ folosite de germani, Welchman a conceput o metodă pentru a elimina unele dintre cheile posibile. O serie de folii ar fi perforate cu găuri în locuri specifice și apoi stivuite. O lumina care trece prin găurile din una sau mai multe locații ar putea indica chei posibile. Când a propus proiectul său, el a fost surprins să constate că metoda lui era deja în uz. Acesta a fost deja inventat de polonez Henryk Zygalski . ^[1]

Cheile posibile propuse prin această metodă au fost ulterior testate pe „Bombes“, o mașină de polonez. În timpul „ războiului ciudat “, cu francezii ancorat pe Linia Maginot timp de șapte luni, britanicii au început să decodeze unele mesaje germane. Când Hitler a invadat Danemarca și Norvegia , la 9 aprilie 1940 , o mare parte din traficul de date germană a fost deja criptat. ^[1]

„Cillies“ și „pupici“

În 1940 , britanicii au dezvoltat o serie de tehnici de codificare. Una dintre primele se bazează pe operatorii germani, care au folosit unele secvențe de litere ușor de ținut minte ca pozițiile de plecare ale rotoarelor. Ei au fost identificate ca fiind „Cillies“, după un operator utilizat în mod frecvent cuvântul „Cilly“, numele logodnicei sale. O altă metodă de codificare a fost „banburismus tehnica“, inventată de Turing și numit în onoarea Banbury , unde au fost tipărite cărțile. Este indicat doar setarea posibilă a rotorului, care a fost apoi trimis la „Bombes“. Această metodă a fost o rafinare a Zygalski lui fără sâmburi de discuri, dar el a fost în căutarea pentru mesaje cu poziții apropiate în rotor. Cu toate acestea , o alta tehnica a fost „Herivel Sfaturi“, în onoarea lui John Herivel . Acesta se bazează pe operatorii germani lenesi care nu resetați setarea la începutul unei noi de difuzare. Două mesaje identice în chei diferite au fost numite „pupici“. Prin compararea celor două mesaje, s-ar putea obține o bază pe setările mașinilor. ^[1]

Informațiile „Ultra“

În luna mai, în timpul invaziei Franței , britanicii au reușit să citească cele mai multe mesaje de la Luftwaffe . Aceste informații, numit „ Ultra “, odată decriptate, a fost trimis la cele mai multe autorități guvernamentale importante, dintre care cel mai eminent a fost Winston Churchill . Cu toate acestea, aliații nu au folosit aceste informații de mult, deoarece acestea nu au avut încă posibilitatea de a se opune forțelor germane. Cunoștințele dobândite din analiza informațiilor Ultra a permis să -și planifice cu atenție evacuarea Dunkirk . Informația a fost tratată cu maximă confidențialitate (numele „Ultra“ nu a fost niciodată menționat) și atenție la credibilitate, în general, de fapt, înainte de a continua cu comunicarea la comandă, informațiile trebuiau să fie confirmate de mai multe surse diferite. ^[1]

Knickebein, gama Ultra primul succes

La 12 iunie, 1940 , oamenii din Bletchley Park decodificat un mesaj de la Luftwaffe:

KNICKEBEIN Kleve IST AUF PUNKT FÜNF DREI GRAD ZWEI Vier Minuten NORD UND EINS GRAD WEST EINGERICHTET

adică

Kleve LEG-împăturit BEAM DIRECT ESTE PE PUNCTUL CU COORDONATE 53 GRADE 24 PRIMUL NORD ȘI 1 GRADUL DE VEST

cheie Nu Enigma a fost adăugat la mesaj; fiecare personaj a fost clar. ^[1]

După ce a auzit o conversație între doi prizonieri germani discuta despre noua utilizare a unui val de fascicul de radio capabil de ghidare bombardiere la obiectivele lor, tehnicienii Bletchley Park a informat Comandamentul. Experții au fost sceptici cu privire la această posibilitate, de fapt , pentru RAF piloți a fost suficient pentru a utiliza stelele pentru a găsi ruta , chiar dacă sa întâmplat, mai ales pe vreme nefavorabilă, că piloții au pierdut drumul lor peste Germania și , prin urmare , au pierdut obiectivele lor. Churchill, cu toate acestea, a insistat că lungimea de undă și posibila fascicul de unde radio germanii au vorbit despre fi găsit. Un avion britanic echipat cu instrumente de detecție, foarte sensibile , pentru moment, situate acest fascicul de unde radio, care „ a trecut“ exact peste Rolls-Royce Limited Aero fabrica -engine din Derby , tinta pentru acest motiv , a inamicului. Aceasta a fost prima lui Ultra succes. La scurt timp, contramăsuri au fost dezvoltate pentru a interfera cu semnalele germane, prin mașini diatermic improvizat, împrumutate de la spitalele locale. ^[1]

Ultra a dezvăluit existența acestui „Knickbein“, un sistem care folosește două Lorentz grinzi. Primul semnal de radio a plecat de la Kleve , cel mai vestic oraș din Germania, și a fost folosit ca un ghid pentru bombardiere germane în timp ce al doilea fascicul plecat de la Bredstedt , în apropiere de granița germană cu Danemarca . Al doilea fascicul trecut primul chiar deasupra ținta bombardierelor, care imediat ce au interceptat-al doilea semnal a scăzut de încărcare lor distructivă. Din rămășițele bombardierelor germane doborâte a fost posibil să se înțeleagă că fasciculul de undă a avut o frecvență de 30 MHz. Singurul dispozitiv de timp capabil să identifice acest semnal a fost de radio american Hallicrafters S-27. Folosind acest radio, britanicii urmarit de trecere a semnalului inamic peste Marea Britanie. ^[3]

Siguranță

Ultra este o importanță vitală pentru Aliaților a fost în curând înțeles. Cu toate acestea, de îndată ce germanii a dat seama că mesajele lor au fost descifrate de inamic, s-ar schimba imediat cheile de criptare și, dacă este posibil, înlocuiți Enigma cu dispozitive mai complexe. Singura modalitate de a evita acest lucru a fost de a preveni germanii de la codificarea mesajelor aliate. Frederick William Winterbotham creat, cu SLU (unități speciale de legătură), unități mici de ofițeri instruiți în utilizarea sistemului Ultra. Nu doresc să riște transmisiile lor fiind interceptate și decodificate de germani, comunicațiile au fost inițial tamponată până tip X al RAF mașină de codificare a fost utilizat. Mașina germană Enigma a fost subiectul literaturii moderne în profunzime, dar a existat o lipsă de informații cu privire la mașinile criptografice aliate. Probabil că erau foarte asemănătoare cu Enigma în sine, dar folosind un număr mai mare de rotoare și o codificare pas secvență mai complicată. Aliații, la rândul lor, au avut avantajul de a cunoaște punctele slabe ale sistemului criptografic german. ^[1]

În ceea ce privește siguranța, au fost stabilite orientări:

1. numărul de persoane care au permis să știe Ultra a fost mic
2. ofițerii de SLU livrat personal mesajele la comandă și a distrus mesajele ei înșiși după citirea ei
3. Mesajele Ultra nu au putut fi transmise sau repetate
4. Ultra nu au putut fi folosite în orice mod care ar permite inamicului să confirme existența
5. nici un beneficiar Ultra ar putea fi localizate în locuri unde ar putea fi capturat

Aceste reguli au fost respectate cu strictețe, chiar dacă au existat unele probleme în timpul războiului. Odată cu răspândirea la nivel mondial de conflict, agenții SLU au fost trimise în toate părțile globului, dar nu o dată a fost Ultra compromisă. ^[1]

Captarea rotoarele din Kriegsmarine

Chiar dacă britanicii citesc mesajele Luftwaffe, în special cele din Fliegerverbindungoffiziere, sau „Flivos“, ofițerii de legătură responsabil cu coordonarea operațiunilor terestre și aeriene, toate elementele cheie Kriegsmarine transmisiilor, numit „Dolphin“ ( „Dolphin“), erau încă un mister. U-33 , într - o misiune a mea în Firth of Clyde la 12 februarie 1940 , a fost lovit de taxe de adâncime , a scăzut de Minesweeper HMS Gleaner, și forțat să se ridice la suprafață. rotoare Enigma au fost predate mai mulți membri ai echipajului care urmează să fie aruncat peste bord în timpul abandonării submarinului. În căldura de un moment al bărbaților uitat să arunce codurile, iar britanicii au găsit trei rotoare atunci când au căutat supraviețuitori. ^[1]

Opt rotoare, numerotate I-VIII, au fost folosite de către mașinile Enigma dar trei dintre ele, VI, VII și VIII au fost utilizate exclusiv de Kriegsmarine. VI și VII au fost recuperate de la U-33, dar fără a VIII-Rotorul britanic nu s-a putut descifreze mesajele inamice. Se pare că au rezolvat problema sau pus mâna rotorului lipsă, cu toate că modul în care au făcut-o rămâne un mister. Kriegsmarine folosit aceleași rotoare ca Enigma Army până la 1 februarie, anul 1941 , când a fost adăugat un al patrulea rotor. La insistența Dönitz din urmă a fost modificat cu o rolă mai subțire. Au existat, de asemenea, două rotoare suplimentare numite „beta“ și „gamma“, iar al patrulea rotor nu a roti automat, dar a trebuit să fie stabilit într-una din cele douăzeci și șase poziții posibile, dintre care una (Poziția „A“) a transformat mașina la modul standard, în așa fel încât să vă permite să trimiteți și să primiți mesaje de la standard , Enigma, precum și de cele ale Marinei. Britanicii numit aceste din urmă transmisii „Shark“ si le-a luat un an pentru a descifra mesajele. La sfârșitul anului, hamul roata acestui model mai sofisticat Enigma a fost identificat prin compararea duplicate ale mesajelor trimise în cele două sisteme diferite. ^[1]

U-110

Vineri , 9 luna mai 1941 , U-110 torpilat nave de marfă aliate Esmond și Bengore. Ca răspuns, grupul de escortă au lansat bombe de adâncime pe submarin, care a fost forțat să re-emerge. Comandantul distrugătorului Bulldog aproape lovit submarinul , dar sa oprit motoarele , când a realizat că poate capta U-barca intacte. Acuzațiile autodistrugere plasate de către echipajul submarinului nu a explodat, iar britanicii au putut bord. Operatorul de radio submarinului îndoctrinați să creadă că codul Enigma a fost indescifrabil, chiar dacă capturat și crede submarinul ar scufunda, nu a făcut nimic pentru a distruge mașina Enigma sine și cheile sale. Britanicii au intrat astfel în posesia a tot ceea ce, versiunea de Enigma în posesia marinei germane, rotoarele, cheile de la citirea și graficele pozițiilor. Submarinul scufundat a doua zi ca Marina Regală a încercat să - l tracteze pe coasta britanică. Pentru a Dönitz acest lucru a apărut ca și în cazul în care U-110 au dispărut în aer subțire și nu a existat nici un motiv, prin urmare, să creadă că codurile Kriegsmarine nu erau în siguranță. Britanicii, cu toate acestea, a întâlnit o altă problemă, și anume sistemul de coordonate utilizat de către germani a fost diferit și necunoscute. Folosind fiecare resursă, au venit cu „grădinărit“, o tehnica de asemenea, utilizat pentru minele de plante din Marea Nordului. Mesajele de avertizare din Germania în ceea ce privește localizarea minelor inamice folosit același sistem de grilă. Cu aceste informații și știind în cazul în care Marina Regală a plantat minele, german sistemul de coordonate ar putea fi înțeles și cu utilizarea de chei, britanicii au reușit să localizeze și să se scufunde încărcăturile de alimentare pentru U-bărci în sudul Italiei. Atlanticul . Prin iarna anului 1940 - 1941 , The Regatul Unit a fost aproape de înfrângere și cunoașterea fiecare detaliu al planurilor germane nu a fost suficient. Ultra au fost foarte utile în Bătălia Angliei , dar au existat alte probleme grave. Liniile de aprovizionare vitale au fost din ce în ce în pericol și Statele Unite a fost ignorarea tot acest lucru. ^[1]

Africa de Nord

În perioada de dinainte de război, de italienii au fost baricadate în Libia cu 200.000 de oameni. La 10 iunie, 1940 , Italia a declarat război Regatului Unit și a invadat Egiptul în septembrie. GeneralArchibald Wavell , comandantul suprem al forțelor britanice din Orientul Mijlociu, a fost scurt de resurse și forțat în defensivă după avansul italian. În orice caz, în decembrie, britanicii recâștigat controlul total al Egiptului și a luat 130.000 de prizonieri printre soldați italieni. ^[1]

În februarie 1941 , Wavell a fost informat în prealabil de către Ultra de la sosirea în Libia a feldmareșalul Erwin Rommel și , deși el știa dinainte fiecare mișcare a germanilor, el nu le -a interpretat în mod corect și Rommel a condus partea din spate britanic în Egipt. Britanicii, cu toate acestea, au avut de partea lor o armă secretă pe care Rommel nu a știut a existat, sau Ultra în sine, care a informat britanic fiecare detaliu al planurilor germane, cu care au răsturnat soarta războiului. ^[2]

Scufundarea Bismarckului

În ianuarie 1941 , a crucișătoare germane Scharnhorst și Gneisenau au reușit să scape de britanici, ajungând la l ' Oceanul Atlantic . Activitatea de radio în creștere a Luftwaffe primita de britanici au indicat o activitate neobișnuită și fotografii aeriene de recunoaștere a găsit cuirasatul Bismarck și crucișătorul grele Prinz Eugen așa cum au fost pe cale să părăsească portul lor pentru ocean. La 23 mai 1941 , Bismarck a fost identificat de către crucișătoarele HMS Hood și HMS Prince of Wales , cu care ea a intrat in coliziune a doua zi, se scufunda Hood (3 supraviețuitori numai dintr - un total de 1400 membri ai echipajului). După ce a pierdut contactul cu nava german, britanic presupus că se îndrepta spre Norvegia sau Atlantic și un număr mare de nave au fost trimise la mare , în căutarea. Neștiind că britanicii l - au pierdut, amiralul LüTJENS , convins că britanicii cunoștea poziția sa, a trimis un mesaj codat la comanda lui afirmând că va merge în Franța pentru realimentare. Codul cu care a fost criptat mesajul nu a fost încă decodificate de britanici, dar lungimea transmisiei a permis radarele pentru a identifica direcția din care vine semnalul. O regulă fundamentală în trimiterea unui mesaj criptat nu este niciodată pentru a trimite același text cu două cifruri diferite, pentru că dacă unul dintre cei doi este cunoscut de către inamic, celălalt poate fi, de asemenea, decriptat. Ca răspuns la o anchetă de către șeful Statului Major Luftwaffe, generalul Hans Jeschonnek , care a avut o rudă la bordul navei, mesajul a fost repetat cu cifrul aviației germane, care ar putea citi britanic. Acest lucru a permis britanic pentru a identifica locația exactă a Bismarck, care este de aproximativ 1 000 km vest de Brest . Nava a fost atacată de un avion de portavion HMS Ark Royal , care avariat o elice și cârmei, reducându - l la un crawl și mișcare circulară. Mai târziu, atacat de diverse nave britanice, propria echipa sa scufundat la 27 mai. ^[3]

Unul dintre ultimele mesaje din Bismarck a fost: ^[3]

KRKRX FLOTT ENCHE FANAN OKMM XXTOR PEDOT REFFE RACHT ERAUS XSCHI FFMAN OEVRI ERUNF AEHIG XWIRK AEMPF ENBIS ZURLE TZTEN GRANA TEXES Lebed ERFUE HRERX

adică

Comandantul-șef al Flotei de la Navy Sediul: Torpedo ne-a lovit la tribord. Non-manevrabil navă. Vom lupta până la ultima lovitură. Trăiască Führer.

Mesajele Enigma au fost separate în grupuri de câte cinci litere. „KR“ (Kriegstelegram, telegrame de război), repetat de două ori la început, a indicat că mesajul a fost o prioritate. "AN" (a) sau "VON" (da) de multe ori au fost repetate de două ori și "ANAN OKMM" însemna "Comandamentului Naval" (Oberkommando des Marine). „X“ a fost o „perioadă“, „XX“ a fost „colon“ în timp ce „Y“ a fost „virgulă“. De „X-urile“ au fost, de asemenea, împrăștiate la întâmplare pentru a face descifrarea de către inamic mai complexe. ^[3]

Operațiunea Barbarossa

Datorită Ultra, aliații erau conștienți de Operațiunea Barbarossa planurilor și a lui Hitler , chiar înainte de începerea campaniei germane în sine în Uniunea Sovietică . Stalin a fost informat cu privire la acest lucru de către britanici , dar ei nu au evidențiat sursa lor de teama că germanii vor descoperi că codurile lor au fost în mod constant încălcate. Stalin, poate crede că britanicii au încercat să creeze frecare între Germania și Rusia, a ignorat avertismentul, chiar dacă el trebuie să fi primit aceeași alarmă din alte surse. ^[3]

Typex

Typex Mașina a fost produs de trei ani de muncă , care a dus la crearea unei mașini criptografic britanic similar cu Enigma, cu unele variante, care , din acest motiv a fost numit „Enigma RAF “, sau în mod obișnuit Typex. Această mașină a fost atât de mult succes încât a fost , de asemenea , folosit de unele Commonwealth țări, precum Canada și Noua Zeelandă . În jur de 12.000 de mașini au fost produse în timpul războiului și au fost utilizate până în anii 1970. ^[4]

Statele Unite ale Americii

Înainte de Marele Război , Statele Unite ale Americii monitorizate și decodat mesaje între diplomații străini din America și țările lor. În timpul războiului Japonia a fost aliniată cu SUA și Marea Britanie și la sfârșitul conflictului Puterile Aliate a insistat asupra unei reduceri a puterii militare japoneze, cunoscând puterea sa după ce a descifrat mesajele lor. Această decizie a avut efecte negative grave pentru Japonia , la începutul al doilea război mondial . ^[2]

În luna mai 1929 a , Henry Stimson , noul secretar de stat al Statelor Unite ale Americii , a declarat „domnilor nu citesc e - mail altor persoane“ și a închis „Camera Neagră“ (un termen generic pentru operațiunile de criptanaliză), condus de Herbert Yardley . Din fericire, funcția lui a fost transferat la Serviciul de Informații semnal sub conducerea lui William Friedman și codificarea mesajelor străine au continuat ca și cum nimic nu sa întâmplat. Friedman și subordonat lui, Frank Rowlett , au fost creditate cu cracare codurile japoneze. ^[2]

codul PURPLE

Japonezii, mai ceremonious decât germanii, au început de multe ori mesajele lor cu expresii cum ar fi „am onoarea de a informa Excelența Voastră ...“. Corespondența dintre aceste litere în codul cifru și mesajul original corespunzător permis americanilor pentru a crea un punct de sprijin pentru a descifra codul japonez, PURPLE . Diferite erori, cum ar fi erorile operatorului, transmiterea acelorași mesaje exacte din cifrul RED (deja decodate de americani) și în cifrul PURPLE și utilizarea tastelor aceeași lectură timp de o lună, schimbul de ei în fiecare zi zece, permis americanii pentru a descoperi cablarea rotoarelor și pentru a construi o mașină similară cu cea japoneză. ^[2]

William Friedman să descifreze PURPLE urmat aceeași linie analitică pe care polonezii au urmat pentru a descifra codul Enigma, dar independent. El a decis să construiască o mașină similară cu VIOLET folosind relee găsite în magazia de telefon instrument de tablou de distribuție. Transmisia prima decriptat cu succes a fost trimis la Washington , în august 1940 . Americanii ar putea citi acum mesajele codificate de diplomați japonezi, dar a fugit într-o problemă juridică. Secțiunea 605 din Federal Communications Act din 1934 interzice interceptarea mesajelor între Statele Unite și în alte țări. Cele mai multe dintre mesajele japoneze, apoi, au fost transmise prin cablu (și nu prin intermediul undelor radio) și companiile americane implicate au refuzat inițial să livreze transmisiile. ^[2]

Magie

Termenul englezesc „Magic“ ( „Magia“ / „Incanto“) a însemnat operațiunile decodificarea codurilor de cifrare japoneze, care a inclus: ^[2]

• RED - înlocuit cu PURPLE în 1939
• PURPLE - un nivel ridicat de criptare utilizat de către ambasade
• TSU (J-19) - un cod de bază utilizat de consulate
• OITE (PA-K2) - un alt cod de bază utilizat de consulate
• JN-25 - Cu privire la Marinei imperiale japoneze Codul, descifrat în 1942
• BAKER 9 - JN-25 Înlocuit luna mai într - 1942

Au existat alte zece coduri utilizate de către japonezi, dar nu au o semnificație strategică. ^[2]

După decriptarea mesajelor, americanii a trimis transmiterea la Washington. Probabil dacă japonezii au monitorizat activitatile din SUA si a constatat ca americanii au citit mesajele lor, ei ar fi cu siguranță schimbat codurile lor. In qualche modo, i tedeschi vennero a conoscenza che gli americani avevano decifrato i codici di cifratura giapponesi e avevano avvisato Tokyo che, inspiegabilmente, non modificò i codici. ^[2]

Pearl Harbor

Alla fine del 1941 , gli americani regolarmente leggevano i messaggi cifrati diplomatici del Giappone. Cinque giorni prima dell' attacco di Pearl Harbor , Tokyo ordinò alle sue ambasciate di bruciare i libri dei codici e di distruggere le macchine codificatrici. ^[2]

Pochi giorni dopo, gli americani decifrarono un messaggio in quattordici parti diretto all'ambasciata giapponese a Washington. In un breve messaggio seguente veniva ordinato di consegnare la trasmissione per intero all'ambasciatore, il quale, a sua volta, l'avrebbe dovuto consegnare al Dipartimento di Stato americano alle ore 13:00 di domenica 7 dicembre (il giorno dell'attacco a Pearl Harbor). L'ufficiale addetto alla decrittazione, non essendo un tecnico esperto, fu costretto a ripetere il suo lavoro più volte. Il messaggio, infine, fu consegnato al Dipartimento di Stato alle 14:05, in ritardo di un'ora e appena quaranta minuti dopo l'inizio dell'attacco, avvenuto alle 13:25 del fuso orario di Washington (07:55 a Honolulu ). Per ironia della sorte, quando il messaggio fu consegnato al Dipartimento di Stato, gli americani erano già a conoscenza del testo del messaggio stesso, avendolo già decifrato. ^[2]

Codici americani

Nello stesso periodo in cui i tedeschi impiegarono Enigma, gli americani utilizzavano SIGABA , una macchina rimasta segreto militare fino al 1996 . Essa era così complessa che gli stessi tedeschi durante il conflitto smisero di cercare di rompere il suo codice, credendola impenetrabile, e gli stessi crittoanalisti contemporanei trovano difficoltà nel decifrare i suoi messaggi. ^[5]

I codici di sicurezza e le precauzioni americani erano però inadeguate all'inizio della seconda guerra mondiale e questo costò caro più ad altre nazioni che agli Stati Uniti stessi. Nell'agosto 1941 , una spia italiana, che lavorava nell'ufficio di un militare americano di alto rango in missione diplomatica a Roma, ottenne una delle chiavi di sicurezza. La spia trovò una copia del codice "Black" americano, la fotografò e la ripose, senza essere scoperto e potendo poi consegnare tutto ai tedeschi. ^[2]

Un altro ufficiale militare americano, il colonnello Bonner Frank Fellers, visitò il fronte britannico in Africa e documentò, inviando il rapporto a Washington, la forza, la posizione, i rifornimenti e molto altro riguardanti l'esercito inglese. L' E-Dienst intercettò il rapporto e consegnò le informazioni a Rommel. ^[2]

Midway

Nel giugno 1942 , l' ammiraglio giapponese Yamamoto ideò un piano per attaccare e conquistare le Isole Midway e, come diversivo inviò una piccola forza navale verso le Isole Aleutine . Gli americani, che erano riusciti a decifrare il codice JN-25 , ^[6] intercettarono i messaggi nipponici e scoprirono in anticipo che il vero obiettivo era la posizione "AF" sulla mappa, che essi credevano potessero essere le Midway. Per esserne sicuri, fecero inviare un messaggio non cifrato dalle isole, il quale affermava che l'impianto di dissalazione dell'acqua era in avaria. In seguito, un messaggio cifrato giapponese confermò i sospetti americani dato che il messaggio stesso diceva che AF era a corto di acqua. Il contrammiraglio Robert Theobald fu inviato con una flotta di incrociatori e cacciatorpediniere per proteggere il fianco nord della forza di difesa principale. Durante l'attacco l'ammiraglio Chūichi Nagumo ordinò ai velivoli delle portaerei di armarsi con bombe incendiarie ea frammentazione per le operazioni di sbarco. Improvvisamente decise di riarmare gli aerei con i siluri per contrastare meglio le forze di Theobald. Gli aerei sulle piste delle portaerei però non potevano decollare finché i velivoli in volo non fossero atterrati e, in questo modo, gli americani ebbero il tempo di scovare la flotta giapponese e di attaccarla. Anche se le forze di Theobald non presero parte all'azione, gli aerei delle portaerei americane affondarono quattro portaerei nipponiche e un incrociatore pesante , costringendo il Giappone alla difensiva, in quello che sarebbe stato il punto cruciale della guerra nel Pacifico. I giapponesi avevano pianificato di cambiare i loro codici in aprile ma decisero di rinviare fino a dopo l'attacco alle Midway. Se avessero cambiato il sistema di cifratura dei messaggi la loro operazione avrebbe avuto successo. ^[3]

Note

Voci correlate

• Crittografia
• Seconda guerra mondiale
• Enigma (crittografia)
• Typex
• SIGABA
• Bletchley Park
• Informazioni ULTRA
• Codice PURPLE

Collegamenti esterni

• Documento archiviato nella Library of Congress , Bletchley Park Museum , Regno Unito, e nel National Cryptologic Museum , Fort George G. Meade , Maryland , su home.earthlink.net (archiviato dall' url originale il 29 marzo 2001) .

Portale Crittografia

Portale Seconda guerra mondiale