Hillclimb

Cronometrul este o competiție contra timp pe un traseu ascendent, un eveniment tipic în domeniul cursei de biciclete , motociclete și mașini .

Dealul mașinii urcă

Exemplu de urcare pe dealul din 1923

Cronoscalata este termenul care indică o competiție de mașini care are ca scop „urcarea” unui drum în pantă cu timp de călătorie. Răspândite pe întreg teritoriul național și cu un public uriaș, urcările pe dealurile de mașini sunt printre cele mai urmate curse de mașini de drum împreună cu disciplina Raliului . Conformația montană particulară a Italiei înseamnă că aceste competiții au loc în aproape toate regiunile. Se desfășoară mai multe campionate, în special cel mai popular este CIVM ( Italian Hill Climb Championship ).

O cursă cu viteză ascendentă trebuie să aibă loc pe un drum asfaltat sau asfaltat, închis circulației pentru ocazie. Drumul ales trebuie să fie în principal în sus și nu trebuie să aibă secțiuni de coborâre. Tortuozitatea secțiunii trebuie să fie mare, dar nu excesivă, ca în etapele speciale ale raliului. Suprafața drumului trebuie să fie, de asemenea, destul de netedă în comparație cu cea a unui Raliu. Siguranța secțiunii trebuie să fie excelentă cu barele de protecție de-a lungul întregului traseu și punctele cele mai periculoase trebuie să fie special amenajate pentru a limita riscul. Lungimea întinderii poate varia de la rasă la cursă. Evenimentul are loc dimineața cu probele de antrenament care nu sunt valabile în scopul clasificării de care șoferii au nevoie pentru a memora pista. După-amiaza au loc cursele valabile pentru clasificare. Piloții încep eșalonat la câteva zeci de secunde unul de celălalt și o fotocelula detectează timpul fiecărei decrete cel mai rapid.

Traseul Pikes Peak International Hill Climb

Toate categoriile de mașini Rally plus diverse clase de mașini derivate din modele de producție, GT, Sport Prototype și modele monoplaz sunt admise în cursele cu viteză ascendentă. Mașinile pregătite pentru aceste curse, cum ar fi mașinile cu viteză de pistă, nu sunt echipate cu plăcuțe de înmatriculare și, spre deosebire de mașinile de raliu, nu sunt înmatriculate. Vitezele maxime și medii realizate în majoritatea acestor curse sunt foarte mari, semnificativ mai mari decât cele obținute în cursele Raliului. În zilele premergătoare cursei, pentru a memora drumul, concurenții pot parcurge pista de curse deschisă circulației după bunul plac, respectând în mod evident Codul rutier și folosind mașini rutiere. Acest lucru, combinat cu posibilitatea de a efectua una sau două probe în ziua competiției cu drumul închis traficului și mașinilor de curse, vă permite să aveți o cunoaștere aproape optimă a pistei, spre deosebire de ceea ce se întâmplă în Raliu. în cazul în care cunoașterea drumului este doar parțială, deoarece regulamentul interzice concurenților să circule pe drumurile afectate de eveniment în afara recunoașterii autorizate care are loc pe drumuri deschise și mașini standard cu câteva zile înainte de cursă și cu un număr limitat de pasaje (de obicei două sau trei pe fiecare scenă specială).

La nivel european, are loc Campionatul European de Munte , care în ultimele decenii a avut un public egal cu campionatele de clasă mondială, la care au participat cei mai buni piloți din lume, dintre care mulți au concurat și în Formula 1 și în World Sportscar Campionatul . Acest lucru s-a întâmplat mai ales în anii șaizeci, când, din cauza lipsei de difuzare a televiziunii, cel mai accesibil mod de a urma cursele de mașini era aglomerarea părților laterale ale drumurilor unde se desfășurau competiții. Nu există un Campionat Mondial, de aceea Campionatul European a reprezentat întotdeauna culmea categoriei. Printre cei mai de succes și cunoscuți șoferi se numără italienii Simone Faggioli , Mauro Nesti , Fabio Danti , Franz Tschager , Giulio Regosa și Pasquale Irlando , spaniolii (tată și fiu) Andrés Vilariño și Ander Vilariño și francezul Lionel Régal .

Cea mai faimoasă și prestigioasă cronometru din lume este Pikes Peak International Hill Climb , cunoscută și sub numele de „Cursa Îngerilor”, care are loc în Colorado , SUA , înfășurându-se timp de aproximativ 20 km pe versanții vârfului Pike cu finalizarea la vârful altitudinii 4.300 m. Deținătorul recordului este de nouă ori campion mondial la raliuri, Sébastien Loeb, care a stabilit noul record la volanul Peugeot 208 T16 Pikes Peak în 2013 ^[1] .

Printre cele mai cunoscute și mai cunoscute curse italiene din străinătate se numără Trento-Bondone , Cupa Bruno Carotti , Trofeul Vallecamonica , Trofeul Luigi Fagioli și Cupa Nissena .

Dealul motocicletelor urcă

Același subiect în detaliu: Campionatul Italian Hill Climb .

Urcările pe dealuri ale motocicletelor sunt competiții care au loc în general pe drumuri montane normale asfaltate și închise circulației pentru această ocazie. Aceste competiții nu trebuie confundate absolut cu „urcările imposibile”, o specialitate off-road practicată în diferite țări europene.

Un BMW la Pikes Peak 2007

Acestea sunt curse contra-timp, concurenții începând unul câte unul și efectuează ascensiunea singuri. De fapt, este destul de rar ca un șofer să fie luat de următorul concurent pe parcurs. Motocicletele împărțite în funcție de dimensiunea și tipul motorului, scuterele și sidecar-urile sunt admise la trofeu.

În Italia se joacă în mod regulat un trofeu național, precum și unele meciuri fără titlu și, sporadic, unele campionate minore. Cel mai important trofeu italian este organizat anual de Federația Italiană de Motociclism în colaborare cu cluburile de motociclete care organizează evenimentele individuale. Pentru a limita posibilitatea accidentelor grave în campionatul italian, se monitorizează viteza medie și maximă și apoi sunt excluse traseele prea rapide. ^[2]

Prima ediție a Campionatului italian datează din 1959 . Campionatul a continuat până în prezent, în ciuda faptului că a fost retrogradat la „Trofeul de munte” din 1989 până în 2008 . Din 2010 campionatul italian dedicat acestei specialități a luat numele de Campionatul italian de urcare pe deal , în timp ce în 2009 a fost numit „Campionatul italian de munte”. ^[3] Piloții de calibru ai lui Giacomo Agostini și Angelo Bergamonti au fost, de asemenea, campioni italieni la această specialitate. ^[4]

Pe lângă competițiile naționale, există și numeroase competiții internaționale foarte renumite, precum Pikes Peak .

Încercări pe timp de ciclism

Ciclistul Scarponi în timpul cronometrului Nevegal de la Giro 2011

Există, de asemenea, versiunea de ciclism, care este o competiție de cronometru în care întregul traseu sau o parte semnificativă a acestuia este în pantă. De obicei, finisajul este la sfârșitul urcării sau lângă acesta. Alergătorii, ca în toate cursele de cronometru, încep unul câte unul și sunt clasificați în funcție de timpul necesar fiecăruia pentru a finaliza traseul. Urcările pe deal sunt în general organizate ca parte a unei curse de ciclism pe etape , de exemplu Giro d'Italia , Turul Franței sau Vuelta la España .

La Giro d'Italia, primul proces de cronometrare a avut loc în 1936, cu o rută de la Rieti la Muntele Terminillo , urmată de alte 3 ediții în anii următori. Ne amintim, în special, de un episod care a avut loc în timpul contrariei de la Madonna di San Luca din 1956 : Fiorenzo Magni , care a căzut într-o etapă anterioară și și-a fracturat clavicula , a fugit strângând o bucată de tub interior legată de ghidon între dinți. să suport durerea reușind să termine Giro pe locul doi.

De asemenea, la Giro d'Italia au fost propuse câteva teste de timp în edițiile recente, inclusiv la Sanctuarul Oropa în 2007 și la Plan de Corones în 2008 și 2010 , cel al Nevegal în 2011 , cel al Polsa 2013 și cel al Monte Grappa în 2014 .