Cubana de Aviación

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Cubana de Aviación SA
Siglă
Ilyushin IL-96-300, Cubana de Aviacion JP6672119.jpg
Stat Cuba Cuba
fundație 8 octombrie 1929
Sediu Havana
Sector Transport
Produse companie aeriana
Slogan „Puerta de Cuba al Mundo”
Site-ul web www.cubana.cu/
Semnalați compania aeriană
Cod IATA CU
Codul OACI PUI
Indicativ de apel CUBANEZ
Primul zbor 1930
Hub Havana
Flota 16 (în 2020)
Destinații 20 (în 2020)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Cubana de Aviación, SA ( Cubana ) este compania aeriană transportatoare de pavilion din Cuba și este deținută în întregime de guvernul țării. Compania aeriană are sediul în Havana și principalele sale hub - ul este " Aeroportul internațional José Martí .

Istorie

Crearea companiei: 1929-1958

O Cubana Bristol Britannia 318 pe Aeroportul Internațional Jorge Chávez în 1972.

Compania aeriană a fost fondată de Clement Melville Keys la 8 octombrie 1929 sub numele Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss SA; cu primul zbor programat în 1930 [1] . Numele companiei aeriene a indicat asocierea sa cu compania producătoare de aeronave Curtiss . Prima flotă a Cubanei a folosit avioane Curtiss Robin, amfibieni Sikorsky S-38 , avioane Ford Trimotor și Lockheed Electra (L-10) . Pan American a achiziționat Cubana în 1932 și cuvântul Curtiss a fost șters din numele transportatorului aerian. În mai 1945, Cubana și-a început primele zboruri internaționale către Miami , folosind aeronave Douglas DC-3 , făcând compania aeriană prima din America Latină care a stabilit legături directe către acest oraș. În aprilie 1948 , a fost lansată o rută transatlantică între Havana și Madrid (prin Bermuda , Azore și Lisabona ) folosind aeronave Douglas DC-4 și a fost extinsă mai târziu la Roma în 1950 . De-a lungul anilor, transportatorul a introdus Bristol Britannia 318 și Super Viscounts (VV-818) în flota care a înlocuit Douglas DC-7 datat [2] .

Revoluția cubaneză: 1959-1980

În mai 1959 , guvernul revoluționar din Cuba a decis să preia Cubana, exproprându-i toți investitorii. Ulterior, transportatorul aerian a fuzionat cu companiile aeriene private Aerovías Q, Cuba Aeropostal și Expreso Aéreo Interamericano. A fost redenumită Empresa Consolidada Cubana de Aviación și a început operațiunile de zbor pe 27 iunie 1961 [3] . În același an a fost adăugată ruta către Praga , care a fost transferată ulterior către Czechoslovak Airlines (CSA) [4] . În urma impunerii embargoului SUA asupra Cubei în 1962 , Cubana a fost nevoită să-și anuleze toate zborurile din SUA și s-a îndreptat către Uniunea Sovietică pentru noi avioane. Primele aeronave construite sovietic au fost livrate la începutul anilor 1960 ( Ilyushin Il-14 și Il-18 ) și au fost utilizate pe rutele interne Cubana [5] . Drept urmare, compania aeriană a devenit astfel prima companie aeriană din America la acea vreme care operează avioane construite de sovietici. În anii 1970 și 1980 , Cubana a început să opereze avioanele Tupolev Tu-154 , Ilyushin Il-76 , Yakovlev Yak-40 și Yak-42 [6] ; în plus, au fost implementate noi rute către Canada , Peru , Chile , Panama , Guyana , Angola , Guineea-Bissau și Cabo Verde , Luanda și Irak .

Dizolvarea Uniunii Sovietice: 1991-2000

O Cubana Ilyushin Il-62M aterizând pe Aeroportul Internațional Toronto Pearson în 1994.

După destrămarea Uniunii Sovietice la începutul anilor 1990 , Cuba s-a trezit cu avioane și piese de schimb datate din ce în ce mai greu de găsit. Resursele financiare limitate și lipsa finanțării occidentale pentru înlocuirea acestor aeronave, împreună cu restricțiile impuse de embargoul SUA asupra vânzării de aeronave și componente fabricate în SUA (inclusiv motoare și avionică), au necesitat întreținerea unora dintre aeronavele sovietice. Cubana a început să închirieze câteva avioane occidentale ( Airbus , Boeing ) pentru o perioadă limitată de timp la mijlocul anilor 1990, pentru a-și sprijini serviciile către Europa, Canada și unele destinații din America Latină, având în vedere creșterea rapidă a industriei turistice din Cuba.

Modernizarea flotei: 2001-prezent

În iulie 2004 , compania aeriană a făcut o comandă pentru două Ilyushin Il-96-300, cu o tranzacție de 110 milioane USD [7] printr-un împrumut Roseximbank [8] . În aprilie 2006 , Cubana a comandat încă două Il-96-300 și trei Tupolev Tu-204 cu o comandă de 250 de milioane de dolari [9] . În august 2007, la MAKS Airshow , transportatorul a semnat un memorandum de înțelegere cu Ilyushin Finance Company (IFC) pentru achiziționarea a încă două Tu-204 și trei Antonov An-148 [10] convertite într-un contract în iulie 2012 . În februarie 2013 , compania aeriană a semnat un acord pentru a comanda trei Ilyushin Il-96-400 de 350 de locuri.

Acorduri comerciale

În ianuarie 2020, Cubana de Aviación are acorduri de cod partajare cu următoarele companii aeriene [11] :

Flota

A Cubana Ilyushin Il-96-300 .
A Cubana Tupolev Tu-204 .
Un Antonov An-158 din Cubana.

În ianuarie 2020, flota Cubana de Aviación era formată din următoarele aeronave [12]

Flota cubaneză
Avion În flotă Comenzi Pasagerii Notă
C. Da Total
Antonov An-158 6 - - 99 99
ATR 72-500 2 - TBA
ATR 72-600 - 2 [13] TBA
Ilyushin Il-96-300 4 - 18 244 262 2 aeronave stocate
Ilyushin Il-96-400 - 3 TBA
Tupolev Tu-204-100 2 - 12 212 224 CU-T1701 stocat
Flota de marfă
Tupolev Tu-204-100CE 2 - Marfă CU-C1700 stocat
Total 16 5

Flota istorică

A Cubana Yakovlev Yak-42 .

De-a lungul anilor, Cubana de Aviación a funcționat cu următoarele modele de aeronave [12] :

Notă

  1. ^ servicii programate | data stabilită | organizație-mamă / acționar | 2004 | 09 - 0181 | Flight Archive , pe web.archive.org , 17 ianuarie 2015. Adus pe 5 ianuarie 2020 (arhivat din original la 17 ianuarie 2015) .
  2. ^ aer lingus | 1958 | 1- - 0242 | Flight Archive , pe web.archive.org , 7 aprilie 2014. Adus pe 5 ianuarie 2020 (arhivat din original la 7 aprilie 2014) .
  3. ^ boeing | 1964 | 0901 | Flight Archive , pe web.archive.org , 30 octombrie 2013. Adus pe 5 ianuarie 2020 (arhivat din original la 30 octombrie 2013) .
  4. ^ cunard eagle | căi respiratorii vultur | 1961 | 1693 | Flight Archive , pe web.archive.org , 25 octombrie 2012. Adus pe 5 ianuarie 2020 (arhivat din original la 25 octombrie 2012) .
  5. ^ forța aeriană | fught international | exploatații aeriene | 1966 | 0076 | Flight Archive , pe web.archive.org , 13 aprilie 2015. Adus pe 5 ianuarie 2020 (arhivat din original la 13 aprilie 2015) .
  6. ^ 1970 | 0529 | Flight Archive , pe web.archive.org , 1 februarie 2015. Adus pe 5 ianuarie 2020 (arhivat din original la 1 februarie 2015) .
  7. ^ Cuba Il-96-300s , pe web.archive.org , 1 februarie 2016. Adus pe 5 ianuarie 2020 (arhivat din original la 1 februarie 2016) .
  8. ^ Împrumuturi rusești pentru Cubana , pe web.archive.org , 1 februarie 2016. Adus pe 5 ianuarie 2020 (arhivat din original la 1 februarie 2016) .
  9. ^ Alte știri - 04/11/2006 | ATWOnline , pe archive.ph , 17 ianuarie 2013. Adus pe 5 ianuarie 2020 .
  10. ^ Imagini: Primul Tupolev Tu-204 pentru Cubana pregătit pentru livrare , pe web.archive.org , 10 decembrie 2011. Accesat la 5 ianuarie 2020 (arhivat din original la 10 decembrie 2011) .
  11. ^ Cubana De Aviación | Rezervați zboruri și economisiți , la www.alternativeairlines.com . Adus pe 5 ianuarie 2020 .
  12. ^ a b Detalii și istorie a flotei Cubana , la www.planespotters.net . Adus pe 5 ianuarie 2020 .
  13. ^ Cuban Aviation cumpără două noi ATR 72-600 , pe havana-live.com , 1 iulie 2019.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 158 897 541 · LCCN (EN) nr.2010192689 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2010192689
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Cubana_de_Aviación&oldid=122112011 ”