Veri Randi

Veri Randi

Stat	Italia
fundație	1947 (aproximativ) la Bagnacavallo
Gasit de	Umberto, Dardano și Ettore Randi
Închidere	mijlocul anilor '80
Sediu	Bagnacavallo
Sector	Prelucrarea metalelor
Produse	Tractoare, tractoare cu două roți, sape cu motor, cutii de direcție
Editați datele pe Wikidata · Manual

Cugini Randi a fost o companie artizanală italiană activă în sectorul producției de mașini agricole, înființată la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, al cărui sediu se afla la Bagnacavallo, în provincia Ravenna .

Istorie

Compania Cugini Randi a fost înființată la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, probabil în 1947, iar sediul central era situat în Bagnacavallo, în provincia Ravenna . Fabrica a fost înființată de frații Umberto și Dardano Randi, împreună cu vărul lor Ettore Randi. Compania a început afacerea prin repararea mașinilor și dedicarea construcției, cu materiale reciclate, a ferăstraie circulare vândute unor tâmplări locale și utilizate de acestea până la sfârșitul anilor 90 (aproape 40 de ani de serviciu). Ulterior, atelierul a început să transforme crawlerele militare de origine americană și engleză lăsate de aliați în câmp în tractoare. Fratele său Umberto, un automobilist expert pregătit la Autocentrul Militar din Bologna, a inventat un vaporizator de ulei, construit folosind resturi de material de război (cochilii de gloanțe de calibru mare și o serie de tuburi de cupru), cu scopul de a adapta motoarele la benzina V8 care a echipat urmele vremii astfel încât să funcționeze cu ulei agricol, un combustibil foarte ieftin la acea vreme. Având în vedere succesul obținut, la începutul anilor cincizeci, compania a început să producă tractoare cu roți de dimensiuni medii reale (R14 - R50), realizând aproape toate piesele necesare construcției lor în interior. Pe la mijlocul anilor cincizeci, Cugini Randi a început să producă primele tractoare cu două roți, simultan cu producția unor mașini experimentale precum „Grillo” și sape cu motor R5. La sfârșitul anilor 1960, Umberto s-a stins din viață. Dardano și Ettore continuă să lucreze în sector, diversificând producția. Construiesc cutii de direcție pentru diferite tipuri de vehicule (mașini de construcții, cărucioare electrice), abandonează producția de tractoare de dimensiuni medii și se dedică producției de sape cu motor, tractoare pentru mers, motoblocuri și tractoare cu 4 roți articulate izodiametrice.

În faza de producție maximă (anii '70 și '80), Cugini Randi ar putea conta pe o bună rețea de reprezentanți în Italia, precum și pe o prezență în Portugalia, Grecia și Belgia.

Datorită concurenței foarte puternice (în special cu capacități de producție mult mai mari ale companiei Cugini Randi), scăderii cererii de mașini profesionale de tipul produsului și lipsei unei cifre de afaceri generaționale, la mijlocul anilor 1980, Cugini Randi a încetat treptat activitățile de producție, lăsând gestionarea pieselor de schimb în sarcina colaboratorilor săi.

Transformările (sfârșitul anilor 1940)

Urmele militare de origine americană și engleză lăsate pe câmp de aliați după război au fost transformate pentru a efectua lucrări agricole. Pentru a adapta motoarele pe benzină pentru uz agricol, a fost inventat un vaporizator de petrol, folosind resturi de material de război (cochilii de gloanțe de calibru mare și o serie de tuburi de cupru). Aprinderea era pe benzină. Când a funcționat complet, vaporizatorul de ulei agricol a început să funcționeze.

Producția anilor 1950

Tractoare

Tractor Seria R28 - R32 - R38: motoare SPA pe benzină
Tractor din seria T50: motor diesel OM CR1D de aproximativ 50 CP, adică aceleași motoare montate de camioanele OM Taurus ale vremii
Tractor Seria R22 - R28 - R30 - R32: motoare diesel VM (Vancini Martelli)
Tractor Seria R14 - R25 - R25SV - R35: motoare diesel Deutz cu 11 - 24 - 32 CP (F2L514). Modelul SV a fost de dimensiuni mici pentru a putea lucra în livezi. Modelul R35 a fost proiectat în așa fel încât o versiune urmărită de 30 - 45 CP să poată fi construită pe același tren de rulare. Aceste vehicule pe șenile au fost anunțate în 1954, dar nu au intrat niciodată în producție. Unele dintre aceste modele au fost vândute și exportate în Germania.
Tractor din seria R50: motoare diesel Deutz cu 3 cilindri și 50 CP, răcite cu aer

Tractoare cu două roți și motocultoare

Tractoare cu două roți din seria 2500 și 3000: motoare cu ulei Lombardini - Slanzi - Ruggerini . 4 + 4 trepte. Au fost primele tractoare cu două roți proiectate și construite de Cugini Randi. Nu a fost prevăzută nicio preluare a puterii.

Grillo

Grillo este un vehicul construit în jurul anului 1953. Acesta îndeplinea funcțiile de motocositoare și mijloace de transport, cu capacitate de pulverizare. S-a născut într-o perioadă în care exista o lipsă absolută de mijloace pentru a îndeplini aceste funcții, iar Grillo era o mașină, pe deplin funcțională, capabilă să le îndeplinească în același timp.

Producția anilor 1960

Tractoare de grădină izodiametrice

Tractor izodiametric din seria R4: motor diesel Lombardini sau Slanzi de la 15 la 18,5 CP. Tracțiune integrală, articulată.

Tractoare cu două roți

2500, 3000, 3500, 4000 și Junior Series Two tractor pe pneuri: Lombardini - Slanzi - Ruggerini pe benzină și motoare diesel de la 10HP la 20 CP. 4 + 4 trepte. Culoarea adoptată de mașinile din această serie a fost inițial gri-roșu. Ulterior, a fost adoptată culoarea verde-alb care va caracteriza toată producția anilor 70 și 80

Motocultoare

Tiller Series R-5: motor pe benzină monocilindric în 2 timpi - putere 5 CP. Ghidon reglabil în orice direcție. Cârlig pentru remorcă și scule transportate sau remorcate.

Producție din anii 70 și 80

Tractoare de grădină izodiametrice

R418 - Mașină de tuns iarba isodiametrică din seria R424: motor pe benzină / diesel Lombardini de 21 CP sau Slanzi de 26-30 CP. Tracțiune integrală, articulată. Greutate specifică redusă, aderență puternică și centru de greutate redus. Calități care au permis mașinii să fie câștigătoarea Premiului I la al 6-lea concurs de prevenire a accidentelor din ENPI (Organismul Național de Prevenire a Accidentelor) ^[1] pentru mașinile care urmează să fie utilizate pe teren înclinat.

Tractoare cu două roți

Tractor cu două roți din seria 2500 super și 3600: motor Lombardini pe benzină / diesel de 18 - 21 CP sau Slanzi de 26-30 CP. Cutie de viteze cu 6 trepte. Echipat cu blocare diferențială (diferențial sferic), treapta de mers înapoi, mâner reglabil, două prize de putere, dintre care una este sincronizată cu cutia de viteze, cuplaj încorporat pentru remorcă. Disponibil și în versiune cu remorcă cu tracțiune.
Tractor cu două roți din seria 4000: similar cu seria 3600, dar cu cutie de viteze cu 4 trepte.
Tractor cu două roți din seria 650: motor pe benzină / diesel 10-11-13 CP Lombardini . Echipat cu blocare diferențială, treapta de mers înapoi, mâner reglabil și reversibil, două prize de putere, dintre care una este sincronizată cu cutia de viteze, cuplaj încorporat pentru remorcă. Disponibil și într-o versiune cu bare de tăiere și remorcă cu roți motoare. Cutia de viteze a fost furnizată de compania „Guido Bocchini” din Gambettola
Tractor cu două roți din seria 6000 Junior: motor diesel Lombardini de 14 CP sau motor diesel de 16 CP Ruggerini. Echipat cu blocare diferențială, marșarier cu mecanism de siguranță, mâner reglabil, două prize de putere, cuplaj încorporat pentru remorcă. Disponibil și în versiune cu remorcă cu tracțiune. Mecanismul de siguranță, inventat, proiectat și adoptat în cele din urmă de Cugini Randi, mai întâi pe modelul 6000 Junior și apoi pe întreaga gamă, a permis modelului să fie câștigătorul primului premiu absolut la al 6-lea concurs de prevenire a accidentelor din ENPI (Accident Național Prevention Body) ^[1] pentru mașinile care urmează să fie utilizate pe teren înclinat. Mecanismul a permis cuplarea treptei de marșarier, dar mașina a fost activată să inverseze numai dacă tăietorul a fost decuplat. O versiune cu un al treilea PTO independent a fost produsă pentru piața portugheză. Mașinile au inclus și culoarea roșie în loc de culoarea verde tradițională.
Tractor cu două roți din seria 6000 Super: motor diesel Lombardini de la 14 la 16 - 18 CP. Echipat cu blocare diferențială (diferențial sferic), mers înapoi cu mecanism de siguranță, mâner reglabil, două prize de putere, dintre care una este sincronizată cu cutia de viteze, cuplaj încorporat pentru remorcă. Disponibil și în versiunea cu remorcă cu tracțiune

Motocultoare

Tiller din seria R-4: motor pe benzină în doi timpi de 4 CP
Tiller din seria R-7: motor pe benzină în doi timpi de 7 CP
Prelată de grădină din seria R-8: motor pe benzină sau diesel în 8 timpi în doi timpi
Prelată de grădină din seria R-6M: motor pe benzină Minarelli în doi timpi, cu 6 CP. În practică, un mic cultivator ușor cu două roți, capabil să lucreze cu o singură roată în toate culturile între rânduri
Tiller din seria R-2000: motor pe benzină / diesel în 4 timpi Lombardini de 10-14 CP. Echipat cu un mecanism de siguranță inversă, care a permis mașinii să se oprească în spațiu de câțiva centimetri. Mecanismul de siguranță, inventat, proiectat și adoptat în cele din urmă de Cugini Randi, mai întâi în 2000 și apoi pe întreaga gamă de motocultoare, a permis modelului să fie câștigătorul Premiului I la al 6-lea concurs de prevenire a accidentelor din ENPI (National Organismul de prevenire a accidentelor) ^[1] pentru mașinile care urmează să fie utilizate pe teren înclinat. Mecanismul a început să funcționeze imediat chiar dacă s-a rupt cablul ambreiajului.

Cutii de ghidare

Cutii de ghidare tip G5 - 267, G5 - 267 ROV., G5 - 250, G5 - 279, G5 - 279 ROV., G14 - 558, G14 - 558 ROV., G14 - 535: cutii de ghidare pentru diferite tipuri de vehicule (tractoare) , utilaje agricole, utilaje pentru construcții, cărucioare electrice etc.)

Notă

^ ^a ^b ^c ENPI (Organismul național de prevenire a accidentelor , pe Sapienza.it) .

Bibliografie

William Dozza, tractoare clasice italiene: din 1911 până în 1955 , Vimodrone - Milano, Giorgio Nada Editore Srl, 2004, ISBN 978-88-7911-321-2 .
William Dozza, Carioche. Tractoare agricole, fiice ale războiului , Vimodrone - Milano, Giorgio Nada Editore Srl, 2007, ISBN 978-88-7911-431-8 .

Elemente conexe

linkuri externe

Galerii foto legate de veri Randi

Video

Tractor R35 , pe youtube.com .
Teresio Vitozzi, R25 Tractors și Landini Testacalda , pe youtube.com .

Portalul companiilor : accesați intrările Wikipedia care au legătură cu companiile

[sapere.it-1] ENPI (Organismul național de prevenire a accidentelor , pe Sapienza.it) .

[1]