Minimetrò
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Tip | Oamenii se mișcă | ||
| State |  Italia | ||
| Oraș | Perugia | ||
| start | Pincetto | ||
| Sfârșit | Pian di Massiano | ||
| Deschidere | 2008 | ||
| Linii utilizate | 1 | ||
| Administrator | Minimetrò SpA | ||
| Mijloace utilizate | 25 | ||
| Fără stații și stații | 7 | ||
| Lungime | 4 km | ||
| Distanța medie între stații | 667 m | ||
| Viteza medie | 25 km / h | ||
| Pasagerii pe zi pe an | Sursa: [1] [2] 9.900 3.285.000 | ||
 | |||
| Transport public | |||
Minimetrò este denumirea comercială a sistemului de transport automat pe șine cu tracțiune de frânghie construit în orașul Perugia . [3] Planta este dezvoltată de-a lungul unei singure linii pentru o lungime totală de 4 km. Conectează periferia vestică a orașului cu centrul istoric , schimbând cu calea ferată la stația Fontivegge .
Caracteristici
MiniMetro , construit de Leitner Ropeways din Vipiteno , este un motor care are o tracțiune funiculară.
Cele 25 de mașini, de aproximativ 5 metri lungime și cu o capacitate maximă de 20 de persoane, fac naveta între stațiile extreme făcând cele 5 opriri intermediare (vezi descrieri suplimentare), circulând pe două șine paralele. Ele pot fi utilizate într-un număr variabil în funcție de cerințele de capacitate. Acestea se desfășoară de-a lungul unei căi formate din ghidaje metalice și sunt echipate cu roți din cauciuc atât cu axe orizontale, cât și verticale, respectiv ghidaj de transport și lateral.
Sunt trase de o frânghie la o viteză constantă de 25 km / h (aproximativ 7 metri pe secundă). În stații, fiecare vehicul staționar este pornit și accelerat prin intermediul unui alt sistem de roți din cauciuc cu ax vertical (instalat în infrastructură și nu în vehicule) mișcat de centuri, în cele din urmă agățat de frânghie prin intermediul unui mecanism de prindere automată . În corespondența următoarelor opriri există o eliberare, încetinire și oprire. La sfârșitul timpului de oprire, schema repornește așa cum este ilustrat mai sus. La stațiile terminale, o platformă rotativă inversează direcția de deplasare.
Nu există personal la bord, deoarece este un sistem complet automatizat. Frecvența minimă este mai mică de un minut, o medie de 2'30 ". Traseul se dezvoltă parțial pe un viaduct și parțial într-un tunel (sub centrul istoric) cu traseu atât orizontal, cât și în așteptare.
Stații
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Există șapte stații de-a lungul liniei, dintre care două sunt subterane și cinci sunt ridicate.
- Pincetto
Stația numărul 01 este terminalul de plecare al Minimetrò, servește centrul istoric al Perugia și poate fi accesată prin trasee mecanizate și ascensoare direct din Via Oberdan, la mică distanță de Piazza Matteotti și Corso Vannucci . Fabrica este integrată cu două proiecte majore de redresare în zonă, și anume cel al Arconi , și restructurarea pieței acoperite . Iată motoarele Minimetrò și este instalată platforma rotativă pentru inversarea direcției de deplasare a mașinilor.
- Întuneric
Stația numărul 02 este subterană și deservește utilizatorii serviciilor și locuitorii clădirilor situate de-a lungul vieții Pellini. Sistemul de scări rulante și prezența parcării Cupa plasează stația în slujba părții din centrul istoric situat în jurul Via dei Priori, Via San Francesco, Piazza Morlacchi. De la gară puteți ajunge în zona universitară Via Pascoli, zona viitorului Auditorium San Francesco al Prato, Torre medievală degli Sciri, Teatrul Morlacchi, școala medie și liceul Don Bosco, Pietro Vannucci Academy of Fine Arts. Și Annibale Mariotti Liceo Classico.
- Case arse
Această oprire este în slujba cartierului populat Case Bruciate și a zonei cu fața spre Via Mario Angeloni. Stația este dotată cu alee pietonale și sisteme mecanizate, pentru a crește zona de atracție și a facilita accesul utilizatorilor.
- Fontivegge
A patra stație a Minimetrò servește al doilea pol de atracție al orașului. La mică distanță de stația FS , cu care este conectată printr-o cale pietonală, stația se află într-o zonă dens populată și caracterizată prin prezența centrelor executive, administrative, a instituțiilor de învățământ și a numeroase afaceri.
- Înaltă Madonna
Această stație este, de asemenea, situată într-unul dintre cele mai populate cartiere ale orașului ; în gama sa există școli, birouri publice, studiouri profesionale și zone comerciale.
- Cortoneză
Stația 06 este situată în parcul Chico Mendez și deservește locuitorii zonei, Hostelul de tineret „Mario Spagnoli”, noul centru de divertisment „Borgonovo” și cinematograful „Uci”; este, de asemenea, o stație de schimb cu câteva linii de autobuz Umbria Mobilitate .
- Pian di Massiano
Terminalul din aval al uzinei este dotat cu o parcare mare cu 3.000 de locuri unde are loc schimbul între mașini, autobuze de transport public și autobuze turistice, precum și o mică zonă comercială numită Metropolis. Stația este, de asemenea, echipată cu o platformă rotativă care inversează direcția de deplasare a mașinilor. Există, de asemenea, în subsolul gării, atelierul și depozitul mașinilor.
Istorie
Tu incepi
Deși întrebarea se afla pe malul municipiului Perugia încă de la începutul anilor nouăzeci , istoria Minimetrò a început abia în aprilie 1998, când la Palazzo dei Priori, ca parte a unui program alternativ de mobilitate pentru oraș, a fost decis să a înființat Minimetrò SpA, o companie cu sarcina de a proiecta, construi și administra un sistem de metrou ușor suprateran, în propriile sale sedii, pentru a conecta zona Pian di Massiano (periferia orașului) cu cea a Monteluce (centru).
Implementare
După diverse schimbări și alte gânduri, în 2001 a sosit aprobarea definitivă din partea Ministerului Transporturilor și a Municipalității pentru siguranță, lucrări civile și instalații; ceea ce vă permite să începeți cu exproprierea zonelor afectate de șantierele de construcții. În octombrie a anului următor, Minimetrò SpA a aprobat proiectul final al Minimetrò, care va suferi totuși unele modificări pentru a-l adapta mai bine la contextul urban înconjurător.
Lucrările de construcție au început în 2003 și se vor încheia 5 ani mai târziu, în ianuarie 2008. Întregul proiect a avut un cost final de 98 de milioane de euro , fără TVA, iar costul zilnic de funcționare și întreținere se ridică la aproximativ 25.000 de euro. [4]
Regia artistică a proiectului Minimetrò a fost încredințată lui Jean Nouvel . Arhitectul francez a proiectat stațiile de-a lungul liniei, propunând soluții stilistice care se încadrează ușor și armonios în contextul de mediu care înconjoară calea deplasării oamenilor , combinând utilizarea elementelor naturale prezente în afara stațiilor cu materiale care garantează transparență și vizibilitate maximă , precum și galeriile cu designul particular al pereților de beton.
În 2007 a fost lansat un sondaj privind metodele de finanțare a lucrării; [5] investigațiile sunt în curs de desfășurare de către sistemul judiciar, care presupune utilizarea resurselor publice ale administrației municipale din Perugia, chiar și atunci când costurile ar fi trebuit să fie suportate de compania Minimetrò SpA [6] .
Inaugurare
La 29 ianuarie 2008, ziua de San Costanzo (unul dintre cei trei sfinți patroni din Perugia), a avut loc inaugurarea lucrării, prima de acest gen din Italia . În prezența principalelor autorități municipale, regionale și naționale, arhitectul Jean Nouvel , autorul proiectului, și primarii orașelor înfrățite cu Perugia, o mulțime de peste 30.000 de oameni a putut urca în acest vehicul inovator pentru prima timpul.de transport.
În prima săptămână de funcționare (februarie 2008), măsurătorile au arătat că aproximativ 10.000 de persoane pe zi treceau prin scările rulante ale stației Pincetto del Minimetrò. [7]
Proiectul inițial din 1998 ar prevedea, de asemenea, conectarea Pincetto la cartierul Monteluce și la stația FCU din Sant'Anna , printr-o secțiune complet subterană. [8]
Critici
Trebuie remarcat faptul că de la început proiectul a fost însoțit de numeroase controverse, cu privire la utilitatea unei astfel de lucrări pentru un oraș relativ „mic” ca Perugia și, mai ales, cu privire la poluarea fonică care ar fi cauzată de trecerea mașini în apropierea unor case [9] [10] . În timpul funcționării, chiar și în absența trecerii mașinilor, alunecarea cablului de remorcare pe scripete generează un foșnet continuu audibil la frecvență acustică redusă [11] [12] .
Notă
- ^ The Nation [ link rupt ]
- ^ Revista IlPendolare
- ^ Document isfort-2006 Nota 123 la pagina 141 și caseta 4.2 la pagina 142 Arhivat 13 august 2011 la Internet Archive .
- ^ Date tehnico-economice pe CityRailways.it .
- ^ Notificări de garanție pentru Minimetrò Arhivat 7 noiembrie 2007 la Internet Archive .
- ^ „Gaura bugetului pentru Minimetrò” [ link rupt ]
- ^ Oameni care au folosit scările rulante ale stației terminale Pincetto .
- ^ Minimetrò SpA - istorie
- ^ Studiul Agenției Regionale pentru Protecția Mediului din Umbria din decembrie 2007
- ^ Monitorizarea emisiilor de zgomot produse de funcționarea sistemului feroviar de suprafață Perugia .
- ^ Minimetrie și zgomot: regiunea răspunde la întrebări - articol pe tutt'oggi.info Arhivat 2 mai 2008 în Internet Archive .
- ^ Minimetrò, ce zgomot! - articol pe UmbriaJournal.com Arhivat la 11 martie 2008 în Internet Archive .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Minimetrò
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe minimetrospa.it .
- Minimetrò , pe jevaleuvel.fr .
