Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu
Serviciul Forțelor Aeriene al Armatei Imperiale Japoneze
Steagul de război al armatei imperiale japoneze (1868–1945) .svg
Descriere generala
Activati 1919 - 1945
Țară Steagul Japoniei (1870-1999) .svg Imperiul japonez
Tip Forțele Aeriene
Dimensiune În 1940: 33.000 de avioane eficiente, 1 600 de avioane
(inclusiv 1 375 de avioane de luptă în funcțiune)
Comandamentul Suprem Tokyo
Bătălii / războaie Războiul sino-japonez
Al doilea razboi mondial
O parte din
Simboluri
Cocardă Roundel of Japan (1943) .svg
Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia

Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu , în japoneză大 日本 帝国 陸軍 航空 本部 (Serviciul Forțelor Aeriene al Armatei Imperiale Japoneze ), a fost, din 1919 până în 1945 , forța aeriană militară a Imperiului Japonez și o parte integrantă a Imperiului Imperial Armata japoneză nefiind o forță armată autonomă.

La fel ca armata, Forțele Aeriene au fost, de asemenea, dezvoltate pe linia omologului său german, Luftstreitkräfte ; de fapt, obiectivul său principal a fost de a oferi un sprijin aerian strâns infanteriei, menținând în același timp o capacitate limitată de interdicție aeriană . Forțele aeriene au oferit, de asemenea, un sprijin important în operațiunile de recunoaștere aeriană pentru armată. Cu toate acestea, de regulă nu controla aeronavele ușoare sau baloanele desfășurate și utilizate de batalioane de artilerie pentru observare. [ Neclar ]

Serviciul Forțelor Aeriene a fost utilizat într-o măsură limitată în bombardarea strategică a marilor orașe chineze precum Shanghai și Chongqing în primele etape ale celui de- al doilea război chino-japonez ; aceasta nu era de fapt misiunea sa principală și îi lipseau bombardierele strategice grele, precum cele introduse mai târziu de Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite , aviația militară americană a perioadei.

Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu (Serviciul Forțelor Aeriene ale Marinei Imperiale) a fost responsabil pentru greve la distanță lungă și apărare aeriană strategică și abia în ultimele etape ale Războiului din Pacific, ambele Servicii au funcționat ca o antenă unită de corp de apărare.

Istorie

Armata Imperială a folosit baloane cu aer cald pentru observarea aeriană în războiul ruso-japonez între 1904 - 1905 și a achiziționat primul său avion, un biplan Farman , în 1910 devenind primul avion japonez Kaishiki nr.1 în 1911. Cu toate acestea, nu a existat nicio interes pentru aviația militară până după primul război mondial . Observatorii militari japonezi din Europa au reușit rapid să profite de avantajele noii tehnologii și, după încheierea războiului, Japonia a achiziționat mai multe surplus de avioane militare, precum Sopwith 1½ Strutter , Nieuport 11 și SPAD .

În 1919 , aviația armatei a fost organizată ca un lanț de comandă separat în cadrul Ministerului de Război japonez, iar aeronavele au fost folosite în luptă în 1920 în timpul intervenției în Siberia împotriva Armatei Roșii Bolșevice , lângă Vladivostok .

Tabel de identificare a avioanelor militare japoneze în cel de-al doilea război mondial.

Prima fabrică de avioane din Japonia , Nakajima Hikōki , a fost fondată în 1916 și a fost ulterior autorizată să producă motorul Nieuport 24 , Nieuport 29 C1 și, de asemenea, motorul Hispano-Suiza . Nakajima a obținut ulterior licența pentru Gloster Gannet și motorul Bristol Jupiter . Mitsubishi Heavy Industries a început, de asemenea, să fabrice avioane sub licență de la Sopwith Aviation Company în 1921 , în timp ce Kawasaki Heavy Industries a început să fabrice bombardiere franceze Salmson și să angajeze ingineri germani, precum Dr. Richard Vogt , pentru a dezvolta modele originale, precum bombardierul KDA-2. (Tipul 88) . De asemenea, Kawasaki a produs motoare de avioane cu licență BMW .

La sfârșitul anilor 1920 , industria aviatică japoneză dobândise suficientă experiență pentru a dezvolta proiecte complet indigene pentru a le propune armatei sale și până în 1935 țara avea un număr substanțial de aeronave sofisticate din punct de vedere tehnic.

În 1941 , forțele aeriene japoneze aveau aproximativ 1.500 de avioane de vânătoare. În primul an de război, Japonia a continuat dezvoltarea tehnologică și utilizarea de avioane din ce în ce mai avansate, ceea ce a condus-o la o supremație aeriană asupra majorității câmpurilor de luptă, având în vedere experiența de luptă a echipajelor sale, spre deosebire de numărul redus de avioane și lipsa de pregătire a forțelor aliate.

Cu toate acestea, pe măsură ce războiul a continuat, limitările industriale ale țării în comparație cu industria aliată, angajamentul în lupte pe multe fronturi și bombardamentele efectuate pe principalele insule ale Japoniei, nu au permis țării să mențină un număr adecvat de aeronave în Operațiune. Echipajele cu experiență au suferit pierderi continue în luptă, în timp ce cele noi nu au putut fi bine antrenate din cauza lipsei de combustibil și timp, astfel încât spre sfârșitul existenței sale Serviciul Aerian a recurs la atacuri kamikaze împotriva superiorității covârșitoare a forțelor aliate.

Avioane japoneze ale celui de-al doilea război mondial

Avioanele folosite de Forțele Aeriene Imperiale în timpul celui de- al doilea război sino-japonez și al doilea război mondial au fost (listă parțială):

Vânătoare:

  • Nakajima Ki-27中 島 キ -27 九七 式 戦 闘 機( luptător de tip 97 ? ) Nate
  • Nakajima Ki-43中 島 キ -43 一 式 戦 闘 機 ighter ( luptător de tip 1 "Hayabusa" ? ) Oscar
  • Nakajima Ki-44中 島 キ -44 二 式 単 座 戦 闘 機 鍾 f ( luptător de tip 2 " Shōki " ? ) Tōjō
  • Kawasaki Ki-45 Kai川 崎 キ -45 改 二 式 複 座 戦 闘 機 屠龍( luptător de tip 2 "Toryū" ? ) Nick
  • Kawasaki Ki-61川 崎 キ -61 三 式 戦 闘 機 飛燕( luptător de tip 3 " Hien " ? ) Tony
  • Nakajima Ki-84中 島 キ -84 四 式 戦 闘 機 疾風( luptător " Hayate " de tip 4 ? ) Frank
  • Kawasaki Ki-100川 崎 キ -100 五 式 戦 闘 機( luptător de tip 5 ? )
  • Mitsubishi Ki-109三菱 キ -109 試 作 特殊 防空 戦 闘 機( interceptor greu experimental ? )

Bombardiere:

  • Mitsubishi Ki-21三菱 キ -21 九七 式 重 爆 撃 機( bombardier greu de tip 97 ? ) Sally
  • Mitsubishi Ki-30三菱 キ -30 九七 式 軽 爆 撃 機( bombardier ușor tip 97 ? ) Ann
  • Kawasaki Ki-32川 崎 キ -32 九八 式 軽 爆 撃 機, ( bombardier ușor de tip 98 ? ) Mary
  • Kawasaki Ki-48川 崎 キ -48 九九 式 双 発 軽 爆 撃 機( bombardier ușor bimotor tip 99 ? ) Lily
  • Nakajima Ki-49中 島 キ -49 一 〇〇 式 重 爆 撃 機 呑 龍( bombardier greu de tip 100 "Donryū" ? ) Helen
  • Mitsubishi Ki-67三菱 キ -67 四 式 重 爆 撃 機 飛龍( bombardier greu de tip 4 „Hiryū” ? ) Peggy

Atac la sol:

  • Mitsubishi Ki-51三菱 キ -51 九九 式 襲 撃 機 / 軍 偵察機( asalt / recunoaștere de tip 99 ? ) Sonia
  • Kawasaki Ki-102川 崎 キ -102 四 式 襲 撃 機( asalt de tip 4 ? ) Randy

Transport:

  • Nakajima Ki-34中 島 キ -34 九七 式 輸送 機( transport tip 97 ? ) Thora
  • Kawasaki Ki-56川 崎 キ -56 一 式 貨物 輸送 機( marfă tip 1 ? ) Thalia
  • Mitsubishi Ki-57三菱 キ -57 一 〇〇 式 輸送 機( transport tip 100 ? ) Topsy
  • Kokusai Ki-59国際 キ -59 一 式 輸送 機( transport tip 1 ? ) Theresa

Recunoaştere:

  • Mitsubishi Ki-15三菱 キ -15 九七 式 司令部 偵察機( recunoaștere a armatei de tip 97 ? ) Babs
  • Tachikawa Ki-36立 川 キ -36 九八 式 直接 協同 偵察機( recunoaștere tip 98 ? ) Ida
  • Mitsubishi Ki-46三菱 キ -49 一 〇〇 式 司令部 偵察機( recunoaștere a armatei de tip 100 ? ) Dinah

Formatori:

  • Tachikawa Ki-9立 川 キ -9 九五 式 一 型 練習 機( antrenor intermediar tip 95 Model 1 ? ) Molid
  • Tachikawa Ki-17立 川 キ -17 九五 式 三 型 練習 機( antrenor de bază Model 95 Model 3 ? ) Cedru
  • Tachikawa Ki-54立 川 キ -54 一 式 双 発 高等 練習 機( antrenor bimotor avansat de tip 1 ? ) Hickory
  • Tachikawa Ki-55立 川 キ -55 九九 式 高等 練習 機( antrenor avansat de tip 99 ? ) Ida
  • Manshū Ki-79満 州 キ -79 二 式 高等 練習 機( antrenor avansat de tip 2 ? )

Alte aeronave:

  • Kokusai Ki-76国際 キ -76 三 式 指揮 連絡 機( comandă de tip 3 și control / link ? ) Stea
  • Kayaba Ka-1萱 場 カ 号 観 測 機( recunoaștere Ka-Gō în sprijinul artileriei ? )

Organizare

Secțiile departamentale ale Serviciului aeronautic

  • Comandant-șef al Biroului Serviciului Aeronautic al Armatei
  • Departamentul Personalului Serviciului Aeronautic
  • Departamentul Administrativ și Afaceri Generale
  • Inspectoratul General de Aviație
    • Unitatea Afaceri Generale a Inspectoratului Aviației Armatei
  • Departamentul Educație și Instruire Aeriană
  • Academia de Servicii Aeriene a Armatei Imperiale Japoneze
  • Birouri de aprovizionare
  • Tachikawa Army Aviation Arsenal
  • Departamentul Transportului Aerian al Armatei
  • Departamentul de Informații al Armatei Aviației

Organizarea operațională

Înainte de primul război mondial , unitățile de bază ale serviciului aerian a fost航空大隊Batalionul Air (koku Daitai ? ), Fiecare constând din două中隊(Chutai ? ) Escadrile cu nouă aeronave fiecare, plus trei aeronave de rezervă și trei destinate utilizării. Sediu , pentru un total de 27 de avioane pe batalion. Ofițerul comandant al Chutai a fost Chutaicho, a cărui rang era echivalentul căpitanului occidental. Avionul comandantului avea adesea marcaje distinctive, cum ar fi o coadă total sau parțial colorată în galben, portocaliu, roșu sau stacojiu.

Într-o reorganizare care a avut loc la 5 mai 1927 , au fost înființate Regimentele Aeriene H 連隊( Hikō Rentai ? ) , Fiecare format din două batalioane, cu câte patru escadrile fiecare. Fiecare regiment era un amestec de luptătoare și unități de recunoaștere.

Odată cu începerea celui de-al doilea război chino-japonez în 1937 , condițiile de funcționare au favorizat utilizarea mai multor unități mici, rezultând în crearea a numeroase batalioane aeriene independente独立 飛行 大隊( Dokuritsu Hikō Daitai ? ) Sau chiar Squadrons Independent独立 飛行 中隊( Dokuritsu Hikō Chutai ? ) , Fiecare cu propriul simbol distinctiv.

În august 1938 , o reorganizare completă a serviciului aerian a dus la crearea grupurilor de luptă aeriană飛行 戦 隊( Hikō Sentai ? ) , Care au înlocuit toate batalioanele și regimentele. Fiecare grup aerian era o singură unitate formată de obicei din trei escadrile, împărțite în trei stoluri 小隊( Shōtai ? ) Din câte trei aeronave fiecare. Împreună cu avioanele de rezervă și efectivele sediului central, un grup de luptă aeriană număra de obicei 45 de avioane de vânătoare sau până la 30 de avioane de recunoaștere. Două sau mai multe grupuri aeriene au format o divizie aeriană飛行 団( Hikōdan ? ) Care, împreună cu unitățile de bază și de sprijin și mai multe escadrile independente, au format un corp aerian飛行 集 団( Hikō Shudan ? ) .

În 1942 , Corpul Aerian a fost redenumit Diviziile Aeriene飛行 師 団( Hikō Shidan ? ) , Pentru a le echivala cu Diviziile de Infanterie, dar structura a rămas aceeași. Două diviziuni aeriene, împreună cu unele unități independente au format o armată aeriană gun( arma Kōkū ? ) .

În cea mai mare parte a războiului din Pacific , serviciul aerian a fost organizat în patru armate aeriene, cu două adăugate în etapele finale ale conflictului:

În aprilie 1944 , a fost efectuată o reorganizare suplimentară a Serviciului aeronautic. Unitățile de întreținere și servicii terestre, aparținând anterior unor comenzi separate, au fost agregate la grupurile de luptă aeriană ( Hiko Sentai ). Escadrilele de luptă ale Grupului Aerian au fost re-desemnate ca Unități de Atac攻 撃 隊( Kogekitai ? ), Iar unitățile de sprijin la sol au fost denumite Unități de Întreținere整 備 隊( Seibutai ? ) .

Alte schimbări în etapele finale ale războiului au fost formarea „unităților de atac speciale” și „unităților aerului de șoc”, care erau unități de scurtă durată cu simboluri și nume proprii (adesea luate din mitologie sau din istorie), dar poziționate cu deja escadrile existente. Aceste unități au fost special create și instruite pentru misiuni de luptă aer-aer cu bombardiere aliate. De obicei armamentele lor erau îndepărtate și structura lor întărită.

În faza finală a războiului, Unitățile de atac special au evoluat în unități de sinucidere pentru misiuni kamikaze . Aproximativ 170 dintre aceste unități au fost formate, 57 doar de Divizia Instructor Aerian. Echipate teoretic cu 12 aeronave fiecare, în realitate au inclus aproximativ 2000.

Reorganizarea finală a avut loc în timpul pregătirii operațiunii Ketsu-Go , apărarea arhipelagului japonez în 1945 , când toate armatele aeriene au fost agregate sub comanda centralizată a generalului Masakau Kawabe . [1]

Forțe de operațiuni speciale

Teishin Shudan ( Assault Group ) a fost forța specială / trupa aeriană în timpul celui de-al doilea război mondial . Cuvântul teishin poate fi tradus literal ca un salt înainte care indică în general o incursiune . Poate fi comparat și cu „ comandos ”, termen folosit în alte armate. Unitatea era o forță de nivel „Divizie” și făcea parte din Serviciul Aerian Imperial Japonez al Armatei. Unitățile Teishin erau, de asemenea, distincte de infanteria maritimă aeriană a Forțelor Speciale Navale de Debarcare ( Infanteria Marinei Japoneze ).

Giretsu空 挺 隊( Giretsu Kūteitai ? ) A fost o forță specială aeriană a Armatei Imperiale Japoneze formată de Teishin Shudan , la sfârșitul anului 1944 , ca ultim efort de reducere și întârziere a bombardamentelor aliate asupra arhipelagului japonez. Forțele speciale Giretsu erau comandate de generalul Kyoji Tominaga .

Căpitanul Okuyama și unitatea aeriană Giretsu pregătite pentru misiunea lor în Okinawa.

Dimensiunile serviciului aeronautic

În 1940 Serviciul aeronautic consta din:

  • 33.000 de oameni
  • mai mult de 1 600 de avioane (inclusiv 1 375 avioane de vânătoare din prima linie)
    • aeronavele erau organizate în 85 de escadrile
      • 36 de avioane de vânătoare
      • 28 de bombardiere ușoare
      • 22 de bombardiere medii
  • Numărul total al trupelor armatei imperiale (cu excepția Marinei Imperiale) în august 1945 a fost de 6.095.000 de oameni, inclusiv 676.863 din forțele aeriene.

Arsenale

Forțele aeriene ale armatei japoneze aveau o secțiune tehnică: primul arsenal de aviație al armatei Tachikawa, care avea sarcina de cercetare și dezvoltare a aviației. Arsenalul a inclus o secțiune pentru testarea avioanelor aliate capturate.

Arsenalul a fost, de asemenea, legat de Tachikawa Aircraft Company Ltd și Rikugun Kokukosho KK , companiile producătoare de aeronave ale Armatei.

Portavion de escortă aeriană

Datorită relațiilor slabe dintre Armata Imperială și Marina Imperială, Armata sa trezit în nevoia de a procura și utiliza portavioane pentru a oferi o escortă și, prin urmare, protecție pentru convoaiele Armatei. Acești transportatori de escorte au fost convertiți de la nave mici sau nave comerciale. Aveau capacitatea de a transporta între 8 și 38 de aeronave, în funcție de tip și mărime, și erau folosite și pentru transportul de personal și tancuri.

Aceste nave includ Taiyō Maru , Unyo Maru , Chuyo Maru , Kaiyō Maru , Shinyo Maru , Kamakura Maru , Akitsu Maru , Nigitsu Maru , Kumano Maru , Yamashiro Maru , Chigusa Maru , Shimane Maru și Otakisan Maru ; echipajele civile operau în ele în timp ce armele antiaeriene, ușoare și medii, erau manipulate de membrii armatei.

Uniforme și echipamente

Ca parte integrantă a armatei imperiale, membrii serviciului aerian purtau uniforme standard ale armatei. Doar piloții și membrii serviciului terestru purtau ornamente și dungi albastre ca cerul, în timp ce ofițerii își purtau rândurile pe patch-uri albastre ca cerul.

Notă

  1. ^ p.107, Patine.

Bibliografie

  • ( EN ) Ikuhiko Hata, Unitățile forțelor aeriene ale armatei japoneze și ații lor: 1931-1945 , Londra, Grub Street, 2002, ISBN 1-902304-89-6 .
  • ( EN ) SL Mayer, Rise and Fall of Imperial Japan , The Military Press, 1976, ISBN 0-517-42313-8 .
  • (EN) Henry Sakaida, Asul Forțelor Aeriene Japoneze, 1937-1945, Botley, Oxfordshire, Marea Britanie, Osprey Publishing, 1997, ISBN 1-85532-529-2 .
  • ( EN ) Skates, John Ray. Invazia Japoniei: alternativă la bombă . Columbia, Carolina de Sud, SUA: University of South Carolina Press, 1994. ISBN 0-87249-972-3 .

Elemente conexe

linkuri externe