Danica Patrick

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Danica Patrick
Danica Patrick - 2017 Camping World 500 - Driver's Parade on Pit Road.jpg
Naţionalitate Statele Unite Statele Unite
Înălţime 159 cm
Greutate 45 kg
Automobilismul Casca Kubica BMW.svg
Categorie Seria IndyCar , NASCAR
Carieră
IndyCar Series cariera
Debut 6 martie 2005
Anotimpuri 2005-2011 (cu normă întreagă), 2018 (cu jumătate de normă)
Grajduri Rahal Letterman Racing (2005-2006), Andretti Green Racing / Andretti Autosport (2007-2011), Ed Carpenter Racing (2018)
Cel mai bun rezultat final 5 în 2009
GP contestat 116
GP au câștigat 1
Podiumuri 7
Poziția întâi 3
Ture rapide 2
Top 5: 20. Top 10: 63. Ture principale: 124
Carieră
Cariera NASCAR Nationwide Series
Debut 13 februarie 2010
Anotimpuri 2010-2011 (cu jumătate de normă), 2012 (cu normă întreagă), 2013-2014 (cu jumătate de normă)
Grajduri JR Motorsports (2010-2012), Turner Scott Motorsports (2013-2014)
Cel mai bun rezultat final 10 în 2012
GP contestat 61
GP au câștigat 0
Poziția întâi 1
Top 5: 1. Top 10: 7. Ture principale: 64
Carieră
Cariera NASCAR Cup Series
Debut 27 februarie 2012
Anotimpuri 2012 (cu jumătate de normă), 2013-2017 (cu normă întreagă), 2018 (cu jumătate de normă)
Grajduri Stewart-Haas Racing (2012-2017), Premium Motorsports (2018)
Cel mai bun rezultat final 24 în 2015 și 2016
GP contestat 191
GP au câștigat 0
Poziția întâi 1
Top 10: 7. Ture principale: 64

Danica Sue Patrick ( Beloit , 25 martie 1982 ) este o fostă pilotă de curse din SUA , este și antreprenor , mărturie publicitară și model .

Este cea mai de succes femeie din istoria campionatelor auto din SUA ; a fost singura femeie care a câștigat o cursă în IndyCar Series , Indy Japan 300 din 2008 [1] , datorită căreia este printre singurele trei femei care au reușit să câștige curse de mașini în cele mai importante competiții din întreaga lume [2] ] , împreună cu Jutta Kleinschmidt (câștigătoare a Raliului Dakar din 2001 ) și Michèle Mouton (câștigătoare a patru curse în campionatul mondial de raliuri ).

Ea deține cele mai bune rezultate obținute de o femeie în Indianapolis 500 și Daytona 500 , respectiv a 3-a și a 8-a, și este singura care a finalizat ture în frunte în ambele curse, statistică care o plasează în clubul restricționat de doar 14 piloți care în istorie au reușit să o facă. De asemenea, este singura femeie care a câștigat o pole position într-o cursă NASCAR , obținută în Daytona 500 din 2013.

S-a retras din curse la sfârșitul Indy 500 2018.

Cariera: începuturile

Crescută în Roscoe, Illinois, a început în karturi la vârsta de 10 ani, câștigând numeroase campionate naționale, apoi a părăsit școala și s-a mutat în Anglia la 16 ani, unde a rămas timp de trei ani conducând în Formula Vauxhall și Formula Ford , câștigând al doilea în 2000. locul în prestigiosul Festival Ford Formula și egalând cel mai bun rezultat obținut de un american la eveniment (fostul Danny Sullivan ).

Rezultatele ei, deși nu sunt excelente, au atras atenția lui Bobby Rahal , fost campion al US CART și apoi director al echipei Jaguar F1 , care l-a pus pe Patrick în programul de dezvoltare a tinerilor pentru un viitor potențial în Formula 1 . Dar decizia de a-l concedia pe Rahal de către noul șef al Jaguarului Niki Lauda a oprit brusc planurile pentru un viitor în Europa; datorită acestei schimbări de scenariu, la sfârșitul anului 2001 Danica a decis să se întoarcă în Statele Unite.

Între 2002 și 2004 a participat la mai multe curse în campionatul Barber Dodge, a debutat în American Le Mans Series la bordul unui Ferrari 550 Prodrive, a câștigat clasicul anual Toyota Pro / Celebrity Race pe circuitul străzii Long Beach , dar mai presus de toate a participat la două campionate la Formula Atlantic în 2003 și 2004, categoria pregătitoare pentru Champ Car , conducând echipa lui Bobby Rahal care între timp a decis să urmărească investiția începută în anii precedenți în Europa. Rezultatele au fost promițătoare și, în ciuda faptului că nu a reușit să obțină o victorie în cele 24 de curse disputate, a terminat pe podium de cinci ori, cu numeroși top 10 și o pole position, ajungând pe locul 6 și 3 în clasamentul general. Între timp, Rahal și-a transferat echipa, care la acea vreme juca în Champ Car în Liga de curse Indy (o mișcare efectuată și de echipe prestigioase precum Penske și Ganassi), permițându-i astfel lui Danica să debuteze în 2005 ca pilot cu normă întreagă în IndyCar , împreună cu compatriotul Buddy Rice (câștigător al Indy 500 din 2004) și brazilianul Vitor Meira , în echipa Rahal Letterman Racing .

IndyCar

În primul său an în IndyCar, el a ajuns în centrul atenției internaționale datorită performanței extraordinare la debutul său în Indy 500, în care s-a calificat pe locul patru și a terminat cursa pe locul 4 după ce a prețuit visul victoriei până la câteva ture de la final ; rezultatul i-a adus titlul de cel mai bun debutant din cursă, precum și reprezentarea unui record pentru femei în evenimentul istoric din Indiana. Mai târziu în sezon a marcat trei pole position-uri, egalând recordul pentru a începe la pole-ul obținut de un debutant care aparținea fiului de artă sud-african Tomas Scheckter și a terminat pe locul 12 în clasamentul general, câștigând astfel titlul de cel mai bun debutant în an. Patrick s-a simțit imediat în largul său la ovale, în ciuda faptului că a fost o disciplină pe care nu a mai practicat-o niciodată în categoriile minore, cu excepția unei curse din Milwaukee în campionatul Atlantic 2004, dar stilul ei de conducere precis și curat a făcut tranziția aproape imediată.

Danica Patrick în Motegi (2008)

În așteptarea sezonului IndyCar 2006, în ianuarie a participat la prima dintre cele două 24 de ore ale Daytona disputate în carieră (a doua în 2009) împreună cu campionul NASCAR Rusty Wallace și câștigătorii celor 24 de ore de la Le Mans Allan McNish și Jan Lammers ; echipajul a fost nevoit să abandoneze cursa după câteva ore. Campionatul IndyCar a început odată cu moartea coechipierului Paul Dana pe ovalul Homestead și a fost caracterizat de o schimbare a șasiului operată în timpul sezonului de către echipa lui Rahal care a înlocuit șasiul Panoz G-Force cu șasiul Dallara IR05 care acum era folosit de marea majoritate a echipelor. Competitivitatea întregii echipe a scăzut datorită procesului de adaptare fiziologică, dar șoferul american a reușit totuși să-și îmbunătățească clasamentul în campionat cu un loc 9, învingându-i pe colegii săi, iar la sfârșitul anului experiența ei în echipa mentorul său Bobby Rahal a ajuns la concluzia.

În 2007 a trecut la echipa Andretti Green Racing , câștigătoare a campionatelor IRL în 2004 și 2005 alături de brazilianul Tony Kanaan și britanicul Dan Wheldon (între timp a aterizat la Ganassi), formând o echipă de vis completată de însuși Kanaan, scoțianul Dario Franchitti și americanul Marco Andretti , nepotul lui Mario Andretti și fiul fostului șofer și coproprietar al echipei Michael . Sezonul s-a încheiat totuși fără victorie, dar totuși au ajuns trei podiumuri și a ajuns cel mai bun punctaj din cariera ei până în acel moment: locul 7 cu 424 de puncte, ceea ce reprezintă cel mai mare număr de puncte pe care le-a înscris într-un singur sezon până în prezent.

2008, anul reunificării între Champ Car și IndyCar, a fost sezonul primei victorii istorice obținute la Motegi și s-a încheiat pe locul 6. Anul următor, care a început cu locul 8 în 24 de ore de Daytona, și-a îmbunătățit în continuare poziția finală cu o poziție, terminând ca primul clasat la Andretti, în timp ce primele patru locuri au fost ocupate de piloții echipei Penske și Ganassi care au dominat campionat câștigând 16 curse din 17. Sezonul ei a fost îmbunătățit cu locul 3 în Indianapolis, care a depășit recordul anterior pentru o femeie deținută de ea însăși cu locul 4 în 2005. În decembrie 2009, ea a anunțat prelungirea pentru doi ani a contractului care lega ea la echipa Andretti și, la scurt timp, și-a oficializat intrarea în NASCAR printr-un calendar de doi ani cu jumătate de normă în seria cadet, Nationwide Series , cu 13 curse programate în 2010 și 12 în 2011 pentru a fi disputate cu JR Motorsports echipă (fondată de celebrul pilot Dale Earnhardt Jr ) în săptămânile libere de angajamente în IndyCar. Operațiunea a fost confirmarea definitivă a zvonurilor care, de ceva timp, au ipotezat aterizarea Danicăi în campionatul popular cu roți acoperite și, în special, a fost facilitată de conectarea sponsorului său istoric în IndyCar, GoDaddy, care era deja prezent în NASCAR prin sponsorizarea una dintre mașinile JR Motorsports.

Cariera sa IndyCar a continuat timp de doi ani sub contractul său cu Andretti, cu performanțe și rezultate fluctuante, inclusiv două locuri secundare în 2010 și două locuri zece în clasamentul final, cele mai slabe rezultate de la sezonul său de debut în 2005. În august a anunțat tranziția definitivă la NASCAR în 2012 și în anii următori, cu un calendar național cu normă întreagă pentru JR Motorsports și un program cu jumătate de cursă cu jumătate de normă în seria principală, Sprint Cup , conducând o mașină de echipă Stewart-Haas Racing de la pilot și cofondator Tony Stewart . La sfârșitul carierei sale IndyCar, Patrick a atins recordul de invidiat al a 50 de curse consecutive fără retrageri, ceea ce a dovedit coerența și curățenia ei la volan. Ultima sa cursă pe ovalul din Las Vegas în 2011 a coincis și cu moartea tragică a lui Dan Wheldon.

Cu toate acestea, în noiembrie 2017, coroborat cu anunțul retragerii sale din curse, și-a declarat intenția de a concura pentru ultima oară în IndyCar, în Indy 500 desfășurată pe 27 mai 2018 pentru echipa Ed Carpenter Racing și s-a încheiat cu o retragere de către accident după ce a obținut locul 7 în calificare.

NASCAR

Danica Patrick în Sonoma (2015)

Primii doi ani cu fracțiune de normă petrecuți în Nationwide s-au dovedit dificili din cauza diferenței uriașe în ceea ce privește condusul între IndyCars și Stock-Cars, care au tulburat deja mai mulți campioni cu roți deschise care au încercat anterior aventura în NASCAR, inclusiv Sam Hornish Jr. , Juan Pablo Montoya și Dario Franchitti . Patrick a folosit primele 25 de curse pentru a se familiariza cu vehiculul și cu stilul de cursă mult mai dur și mai predispus la contact, spre deosebire de cursele IndyCar, îmbunătățindu-se treptat și obținând 3 top 10, inclusiv un loc 10 la Daytona, unde a comandat cursa. până la trei ture și un loc 4 în Las Vegas, care va rămâne cel mai bun rezultat al său într-o cursă NASCAR. În 2012, saltul definitiv alergând cu normă întreagă, pornind de la pole în prima cursă din Daytona; restul sezonului a fost oricum dificil și a terminat pe locul 10 cu 4 top 10. Printre cele mai importante puncte din Nationwide contactul cu Jacques Villeneuve la Road America în timp ce cei doi se luptau pentru podium și tururile la comandă din Montréal înainte de a fi oprit de o problemă mecanică. De asemenea, a jucat zece curse în Sprint Cup în pregătirea pentru anul următor, fără rezultate remarcabile.

În 2013, trecerea la Cupă, care s-a deschis imediat cu pole-position-ul istoric pentru Daytona 500, care a fost urmată de locul opt în cursă și cel mai bun rezultat vreodată pentru o femeie în celebrul eveniment. Cu toate acestea, în următorii cinci ani succesul sperat nu a sosit, anotimpuri lipsite de satisfacții și caracterizate de puține lumini, multe umbre și mai multe retrageri din cauza accidentelor, deși a atins recordul de top 10 (șapte) pentru o femeie din istoria zborului de top NASCAR., cu un al șaselea loc în Atlanta în 2014 ca cel mai înalt punct. În primele două sezoane a arătat îmbunătățiri semnificative și flash-uri de competitivitate excelentă în special în calificare, dar a ajuns să se stabilizeze în mijlocul grupei atât în ​​ceea ce privește performanța, cât și rezultatele, rămânând totuși în echipa cu care și-a început experiența în Cupă. cu diverse schimbări în personalul.inginerilor și mecanicilor de pe mașina sa. În urma deciziei sponsorului Nature's Bakery de a încheia relația cu Stewart-Haas la porțile sezonului 2017 și a eșecului de a ajunge la un nou parteneriat de înlocuit, echipa a comunicat în septembrie același an neînnoirea contract cu pilotul din Wisconsin, care și-a declarat în noiembrie dorința de a-și încheia cariera concurând în două curse în 2018, Daytona 500 și Indianapolis 500, ambele încheiate cu o retragere.

Statistici

Notă: cursele cu caractere aldine indică pole position

IndyCar

An Echipă Nu. Mașină Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Poziţie Puncte
2005 Rahal Letterman 16 Panoz Honda Statele Unite
HMS
Ret
Statele Unite
PHX
15
Statele Unite
STP
12
Japonia
MOT
4
Statele Unite
INDY
4
Statele Unite
TXS
13
Statele Unite
RCH
10
Statele Unite
KAN
9
Statele Unite
NSH
7
Statele Unite
MIL
Ret
Statele Unite
MCH
Ret
Statele Unite
KTY
16
Statele Unite
PIK
8
Statele Unite
SNM
Ret
Statele Unite
CARE
6
Statele Unite
WGL
16
Statele Unite
CAL
Ret
Al 12-lea 325
2006 Panoz /

Dallara

Statele Unite
HMS *
Wth
Statele Unite
STP
6
Japonia
MOT
8
Statele Unite
INDY
8
Statele Unite
WGL
8
Statele Unite
TXS
12
Statele Unite
RCH
15
Statele Unite
KAN
11
Statele Unite
NSH
4
Statele Unite
MIL
4
Statele Unite
MCH
Ret
Statele Unite
KTY
8
Statele Unite
SNM
8
Statele Unite
CARE
12
9 302
2007 Andretti Green 7 Dallara Honda Statele Unite
HMS
Ret
Statele Unite
STP
8
Japonia
MOT
11
Statele Unite
KAN
7
Statele Unite
INDY
8
Statele Unite
MIL
8
Statele Unite
TXS
3
Statele Unite
IOW
Ret
Statele Unite
RCH
6
Statele Unite
WGL
11
Statele Unite
NSH
3
Statele Unite
MDO
5
Statele Unite
MCH
7
Statele Unite
KTY
Ret
Statele Unite
SNM
6
Statele Unite
DET
2
Statele Unite
CARE
11
Al 7-lea 424
2008 Statele Unite
HMS
6
Statele Unite
STP
10
Japonia
MOT
1
Statele Unite
LBH **
DNP
Statele Unite
KAN
Ret
Statele Unite
INDY
Ret
Statele Unite
MIL
9
Statele Unite
TXS
10
Statele Unite
IOW
6
Statele Unite
RCH
6
Statele Unite
WGL
14
Statele Unite
NSH
5
Statele Unite
MDO
12
Canada
EDM
18
Statele Unite
KTY
11
Statele Unite
SNM
5
Statele Unite
DET
16
Statele Unite
CARE
10
Australia
SRF
18
Al 6-lea 379
2009 Statele Unite
STP
Ret
Statele Unite
LBH
4
Statele Unite
KAN
5
Statele Unite
INDY
3
Statele Unite
MIL
5
Statele Unite
TXS
6
Statele Unite
IOW
9
Statele Unite
RCH
5
Statele Unite
WGL
11
Canada
TOR
6
Canada
EDM
11
Statele Unite
KTY
8
Statele Unite
MDO
19
Statele Unite
SNM
16
Statele Unite
CARE
12
Japonia
MOT
6
Statele Unite
HMS
19
Al 5-lea 393
2010 Andretti Autosport 7 Dallara Honda Brazilia
SAO
15
Statele Unite
STP
7
Statele Unite
Aripa
19
Statele Unite
LBH
16
Statele Unite
KAN
11
Statele Unite
INDY
6
Statele Unite
TXS
2
Statele Unite
IOW
10
Statele Unite
WGL
20
Canada
TOR
6
Canada
EDM
15
Statele Unite
MDO
21
Statele Unite
SNM
16
Statele Unite
CARE
14
Statele Unite
KTY
9
Japonia
MOT
5
Statele Unite
HMS
2
Al 10-lea 367
2011 Statele Unite
STP
12
Statele Unite
Aripa
17
Statele Unite
LBH
7
Brazilia
SAO
23
Statele Unite
INDY
10
Statele Unite
TXS1
16
Statele Unite
TXS2
8
Statele Unite
MIL
5
Statele Unite
IOW
10
Canada
TOR
19
Canada
EDM
9
Statele Unite
MDO
21
Statele Unite
NHM
6
Statele Unite
SNM
21
Statele Unite
BAL
6
Japonia
MOT
11
Statele Unite
KTY
10
Statele Unite
LVS ***
C.
Al 10-lea 314
2018 Ed Carpenter Racing 13 Dallara Chevy Statele Unite
STP
Statele Unite
PHX
Statele Unite
LBH
Statele Unite
Aripa
Statele Unite
IGP
Statele Unite
INDY
Ret
Statele Unite
DET1
Statele Unite
DET2
Statele Unite
TXS
Statele Unite
ROA
Statele Unite
IOW
Canada
TOR
Statele Unite
MDO
Statele Unite
POC
Statele Unite
GAT
Statele Unite
POR
Statele Unite
SNM
13

Notă:

* Echipa Rahal Letterman nu a participat la prima cursă din sezonul 2006 la Homestead după moartea lui Paul Dana în practică

** Cursa Long Beach din 2008 a fost cursa de rămas bun Champ Car și a avut loc în același weekend cu cursa Motegi; la el au participat doar echipele fostei Champ Car, care la începutul anului 2008 s-au alăturat IndyCar

*** Cursa din Las Vegas a fost anulată și rezultatele au fost anulate la sfârșitul turului 12, în urma accidentului fatal al lui Dan Wheldon

NASCAR

Sprint Cup Series - Monster Energy Cup Series

An Echipă Nu. Mașină și motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Poziţie Puncte
2012 Stewart-Haas Racing 10 Chevy ZI
38
PHX EU VERSUS BRI CAL MAR TEX KAN RCH TAL DAR
31
CLT
30
DOV POC MCH SNM KTY ZI NHM INDY POC WGL MCH BRI
Ret
ATL
29
RCH CARE
25
NHM DOV
28
TAL CLT KAN
Ret
MAR TEX
24
PHX

17

HMS 62ª 0
2013 ZI
8
PHX

Ret

EU VERSUS

33

BRI
28
CAL
26
MAR
12
TEX
28
KAN
25
RCH
29
TAL
Ret
DAR
28
CLT
29
DOV
24
POC
29
MCH
13
SNM
29
KTY
23
ZI
13
NHM
Ret
INDY
30
POC
Ret
WGL
20
MCH
23
BRI
26
ATL
21
RCH
30
CARE
20
NHM
27
DOV
29
KAN
Ret
CLT
20
TAL
33
MAR
17
TEX
25
PHX

33

HMS
20
27 646
2014 ZI
Ret
PHX

36

EU VERSUS

21

BRI
18
CAL
14
MAR
32
TEX
27
DAR
22
RCH
34
TAL
22
KAN
7
CLT
Ret
DOV
23
POC
37
MCH
17
SNM
18
KTY
21
ZI
8
NHM
22
INDY
Ret
POC
30
WGL
21
MCH
18
BRI
27
ATL
6
RCH
16
CARE
19
NHM
19
DOV
25
KAN
16
CLT
26
TAL
19
MAR
Ret
TEX
36
PHX

22

HMS
18
28 735
2015 ZI
21
ATL
16
EU VERSUS

27

PHX

26

CAL
19
MAR
7
TEX
16
BRI
9
RCH
25
TAL
21
KAN
27
CLT
22
DOV
15
POC
37
MCH
16
SNM
24
ZI
Ret
KTY
34
NHM
24
INDY
27
POC
16
WGL
17
MCH
25
BRI
27
DAR
Ret
RCH
19
CARE
26
NHM
Ret
DOV
21
CLT
19
KAN
22
TAL
27
MAR
Ret
TEX
16
PHX

16

HMS
24
24 716
2016 ZI
Ret
ATL
20
EU VERSUS

21

PHX

19

CAL
Ret
MAR
16
TEX
21
BRI
27
RCH
24
TAL
Ret
KAN
20
DOV
13
CLT
21
POC
32
MCH
21
SNM
19
ZI
27
KTY
17
NHM
14
INDY
22
POC
22
WGL
21
BRI
22
MCH
23
DAR
24
RCH
15
CARE
24
NHM
18
DOV
28
CLT
11
KAN
18
TAL
20
MAR
24
TEX
24
PHX

29

HMS
19
24 689
2017 Vad ZI
Ret
ATL
17
EU VERSUS

Ret

PHX

22

CAL
26
MAR
23
TEX
24
BRI
Ret
RCH
18
TAL
Ret
KAN
Ret
CLT
25
DOV
10
POC
16
MCH
Ret
SNM
17
ZI
Ret
KTY
15
NHM
13
INDY
11
POC
15
WGL
22
MCH
22
BRI
25
DAR
26
RCH
23
CARE
18
NHM
18
DOV
18
CLT
Ret
TAL
Ret
KAN
Ret
MAR
17
TEX
17
PHX

25

HMS
Ret
28 511
2018 Premium Motorsports 7 Chevy ZI
Ret
ATL EU VERSUS PHX CAL MAR TEX BRI RCH TAL DOV KAN CLT POC MCH SNM CARE ZI KTY NHM POC WGL MCH BRI DAR INDY EU VERSUS RCH DOV CLT TAL KAN MAR TEX PHX HMS 2

Seria la nivel național

An Echipă Nu. Mașină și motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Poziţie Puncte
2010 JR Motorsports 7 Chevy ZI
Ret
CAL
31
EU VERSUS

Ret

BRI NSH PHX TEX TAL RCH DAR DOV CLT NSH KTY ROA NHM
30
ZI CARE
24
GAT IRP IOW WGL MCH
27
BRI LUN ATL RCH DOV
35
KAN CAL
Ret
CLT
21
GAT
22
TEX
22
PHX

32

HMS
19
43ª 1032
2011 ZI
14
PHX

17

EU VERSUS

4

BRI
Ret
CAL TEX TAL NSH RCH DAR DOV IOW CLT CARE
10
MCH ROA ZI
10
KTY NHM NSH IRP IOW WGL LUN
24
BRI ATL RCH
18
CARE DOV KAN
15
CLT TEX
11
PHX

21

HMS
Ret
26ª 321
2012 ZI
Ret
PHX

21

EU VERSUS

12

BRI
19
CAL
Ret
TEX
8
RCH
21
TAL
13
DAR
12
IOW
Ret
CLT
13
DOV
Ret
MCH
18
ROA
12
KTY
12
ZI
Ret
NHM
14
CARE
14
INDY
Ret
IOW
11
WGL
Ret
LUN
Ret
BRI
9
ATL
13
RCH
29
CARE
12
KTY
14
DOV
16
CLT
11
KAN
10
TEX
14
PHX

10

HMS
13
Al 10-lea 838
2013 Turner Scott Motorsports 34 Chevy ZI
Ret
PHX EU VERSUS BRI CAL TEX RCH TAL
Ret
DAR CLT DOV IOW MCH ROA KTY ZI NHM CARE INDY IOW WGL MDO BRI ATL RCH CARE KTY DOV KAN CLT TEX PHX HMS 128ª 0
2014 30 ZI
19
PHX EU VERSUS BRI CAL TEX DAR RCH TAL IOW CLT DOV MCH ROA KTY ZI NHM CARE INDY IOW WGL MDO BRI ATL RCH CARE KTY DOV KAN CLT TEX PHX HMS 108ª 0

Premii și recunoștințe

Indianapolis 500
  • 2005 - Rookie of the Year
Seria IndyCar
  • 2005 - Rookie of the Year
  • 2005 - Cel mai popular șofer
  • 2006 - Cel mai popular șofer
  • 2007 - Cel mai popular șofer
  • 2008 - Cel mai popular șofer
  • 2009 - Cel mai popular șofer
  • 2010 - Cel mai popular șofer
NASCAR
  • 2012 - Seria la nivel național Cel mai popular șofer

Curiozitate

  • A primit Premiul pentru cel mai popular șofer IndyCar timp de 6 ani consecutivi, din 2005 până în 2010, în timp ce a fost numită cel mai popular șofer pentru NASCAR Nationwide în 2012.
  • El are un record de apariții în reclame din Super Bowl, după ce a participat la 13 reclame, toate pentru sponsorul său de lungă durată GoDaddy, adesea subiectul criticilor pentru natura insistentă a unora dintre reclamele sale.
  • A fost oaspetele multor emisiuni din Statele Unite, inclusiv faimoasa „ Noapte târzie cu David Letterman ”. Letterman este coproprietarul echipei care a lansat Danica pe scena internațională.
  • A jucat într-un episod din seria CSI: NY în 2010, iar în același an a apărut într-un episod din The Simpsons .
  • Ea este singura femeie care a prezentat celebra ceremonie de premiere a sporturilor ESPY în cei 26 de ani de existență, pe 18 iulie 2018. În câteva ediții anterioare a participat la ea ca prezentatoare a premiilor individuale.
  • A făcut parte dintr-un capitol din seria de jocuri Sonic , în special „ Sonic & All-Stars Racing Transformed ”, ca personaj jucabil. De asemenea, a jucat un rol de narator și tutoriale video în jocul de curse arcade „ Blur ”.
  • În 2006 a apărut alături de Dale Earnhardt Jr în videoclipul muzical Jay-Z „Show Me What You Got” conducând un Pagani Zonda Roadster. În 2012 a participat la videoclipul Mirandei Lambert „Fastest Girl In Town”.
  • A fost căsătorită cu kinetoterapeutul Paul Hospenthal timp de 8 ani, din 2005 până în 2013. Ulterior a avut o relație de 5 ani cu Ricky Stenhouse Jr, de asemenea șofer NASCAR. De la începutul anului 2018 a fost tovarășul fundașului NFL Aaron Rodgers .
  • A fost fotografiată pentru două ediții consecutive ale revistei anuale Sports Illustrated Swimsuit, în 2008 și 2009. A apărut și pe coperta Sports Illustrated în urma exploitului ei din Indy 500 din 2005, la douăzeci de ani de la ultima dată când un șofer IndyCar a fost sărbătorit de celebra revistă.
  • Recent a început mai multe afaceri, inclusiv o cramă - Somnium - pe dealurile din Napa Valley, în California, și o linie de îmbrăcăminte sport, Warrior. El a scris o carte dedicată fitnessului numită „Destul de intensă” în care sunt scrise programe de antrenament și nutriție.
  • Nel 2006 fu pubblicata la sua autobiografia "Danica - Crossing the Line", e nel 2017 ha collaborato con la giornalista Hannah Storm nel documentario "Danica" trasmesso per la prima volta nel Novembre dello stesso anno.

Note

  1. ^ La Patrick trionfa a Motegi , su gazzetta.it .
  2. ^ Pin Up a 300 all'ora- Fuori Moda , su cerca.unita.it , unità.it, 22 aprile 2008 (archiviato dall' url originale il 2 aprile 2015) .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Predecessore 500 Miglia di Indianapolis Rookie of the Year Successore
Kosuke Matsuura 2005 Marco Andretti
Predecessore IndyCar Series Rookie of the Year Successore
Kosuke Matsuura 2005 Marco Andretti
Predecessore IndyCar Series Most Popular Driver Successore
Sam Hornish Jr 2005 - 2010 Dan Wheldon
Predecessore NASCAR Nationwide Series Most Popular Driver Successore
Elliott Sadler 2012 Regan Smith
Controllo di autorità VIAF ( EN ) 11722543 · LCCN ( EN ) n2005093784 · WorldCat Identities ( EN )lccn-n2005093784