U-Boot 96

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - "Das Boot" se referă aici. Dacă sunteți în căutarea continuării seriei TV 2018 a filmului, consultați Das Boot (seria TV) .
U-Boot 96
U Boot 96.png
Jürgen Prochnow și Herbert Grönemeyer într-o scenă din film
Titlul original Das Boot
Țara de producție Germania de vest
An 1981
Durată 149 min (versiune teatrală)
209 min (tăietura regizorului)
Relaţie 1.85: 1
Tip război
Direcţie Wolfgang Petersen
Subiect Lothar G. Buchheim
Scenariu de film Wolfgang Petersen
Producător Günter Rohrbach
Producator executiv Lutz Hengst , Mark Damon , Edward R. Pressman , John W. Hyde
Casa de producție Bavaria Atelier Production , Radiant Film
Distribuție în italiană Columbia Pictures
Fotografie Jost Vacano
Asamblare Hannes Nikel
Efecte speciale Karl Baumgartner
Muzică Klaus Doldinger
Scenografie Rolf Zehetbauer
Costume Monika Bauert
Machiaj Rüdiger von Sperl , Alfred Rasche , Ago von Sperl
Art Director Götz Weidner
Interpreti și personaje
Actori vocali italieni
Dub original (versiune film) (1982)

Ridoppiaggio ( tăietura regizorului) (1997)

U-Boot 96 este titlul italian al filmului german de război din 1981 Das Boot ( pronunția germană : [das ˈboːt] , traductibilă în italiană ca Il battello [1] ) scris și regizat de Wolfgang Petersen , produs de Günter Rorbach și cu alții în rolurile principale de Jürgen Prochnow , Herbert Grönemeyer și Klaus Wennemann . De-a lungul timpului, au fost lansate mai multe ediții ale lui Das Boot , fiecare cu lungimi diferite, începând de la prima versiune de film până la o miniserie TV, trecând prin diferite ediții pentru videoclipuri de acasă de diferite lungimi.

Filmul este inspirat din romanul omonim din 1973 al lui Lothar-Günther Buchheim și, la fel ca acesta din urmă, este ambientat în timpul celui de- al doilea război mondial : spune povestea imaginară a U- boat U-96 și a echipajului său; el descrie atât frenezia angoasă a bătăliilor, cât și oboseala perioadelor lungi de vânătoare infructuoasă, prezentându-i pe marinari ca indivizi obișnuiți, animați de dorința de a face tot posibilul pentru colegii lor soldați și pentru țara lor. Scenariul este, de asemenea, inspirat din episoade care au avut loc la U-96 real, care aparținea tipului VII-C .

Producția filmului a început în 1979 după ce mai mulți regizori americani au fost proiectați și apoi aruncați cu trei ani mai devreme. Heinrich Lehmann-Willenbrock , comandantul adevăratului U-96 în timpul războiului și al șaselea comandant german prin tonaj scufundat în timpul conflictului (179 125 de tone de nave aliate s- au scufundat ) și Hans-Joachim Krug, al doilea comandant al U-219 , au servit ca consultanți de director.

Unul dintre obiectivele lui Petersen a fost să ghideze publicul „într-o călătorie către limitele minții umane” (deviza germană [ slogan ] a filmului, „ Eine Reise ans Ende des Verstandes ”), dorind să ilustreze „ce este cu adevărat războiul” . Un buget de 35 de milioane de mărci a fost rezervat pentru Das Boot (aproximativ 16 milioane de euro , înainte de inflație, cifră care îl face unul dintre cele mai scumpe filme germane din toate timpurile) și a obținut venituri de 187 de milioane de euro. Filmul a fost lansat pe 17 septembrie 1981 și apoi în 1997 într-o versiune realizată de regizor supravegheată de Petersen. Filmul este considerat unul dintre clasicii genului „ filmului submarin[2] .

Complot

Octombrie 1941, La Rochelle , Franța ; Locotenentul Werner este trimis ca corespondent de război la bordul submarinului U-96 . În seara dinaintea plecării, împreună cu comandantul, poreclit der Alte („bătrânul”), membrii echipajului și inginerul șef, Werner merge într-o cameră în care ofițerii submarinului și al altor unități sărbătoresc ultima noapte pe uscat. În restaurant, unde berea și șampania curg liber, decorul cu Crucea Cavalerului este sărbătorit și pentru comandantul Thomsen, un ofițer al „vechii gărzi” care, complet beat, arengă pe cei prezenți cu un discurs aparent patriotic. Dar că fumurile de alcool deviază în glumele sarcastice chiar împotriva lui Hitler însuși. Der Alte observă scena amuzată, simțindu-se aproape de oamenii săi.

A doua zi dimineață echipajul se îmbarcă pe U-96 și, în timp ce barca iese din port însoțită de notele trupei , ajunge Thomsen care, după ce s-a sobrat, îi întâmpină cu drag pe tovarășii săi. Lui Werner nu îi este greu să se stabilească printre marinarii cu experiență, ci intră rapid în contact cu asprimea războiului (ca într-un exercițiu simulat) și cu deziluziile comandantului, ca atunci când acesta îi sugerează să fotografieze doar bărbații. după întoarcerea din misiune, dat cine va avea barbă și, prin urmare, va arăta mult mai mulți bărbați.

Viața submarinului, ca și a oricărui alt soldat, este alcătuită în cea mai mare parte din așteptare, murdărie și promiscuitate deranjante; marinarii, printre cele mii de trucuri pentru a trece timpul, folosesc și pentru a cânta marșul englezesc Este o cale lungă, lungă până la Tipperary , iar Werner descoperă astfel că nu se mai simte în largul lui, poate pentru că începe să înțeleagă că atitudinile marinarilor ele sunt doar o barieră psihologică pentru a vă distrage atenția de la teribila realitate în care se află. Un străin în această atmosferă apare ofițerul aspirant Ullmann, nerăbdător pentru iubita sa franceză însărcinată și care riscă represalii din partea partizanilor , deoarece este suspectat de colaborare .

Misiunea este deranjantă: U-96 nu reușește să detecteze navele inamice și moralul echipajului este scăzut; în urma unui semnal radio provenit de la U-32 , prezența unui convoi aliat a fost raportată la zece ore distanță de poziția sa. La sosirea la fața locului, o ceață deasă îngreunează vizibilitatea ; dintr-o dată submarinul este văzut de un distrugător englez (o navă special concepută pentru a contracara submarinele), care îl atacă. În ciuda scufundării rapide, submarinul german suferă un atac cu bombe de adâncime , reușind totuși să scape.

Echipajul are un moral scăzut și este chinuit de crabi , acum răspândiți pe scară largă. În timpul unei furtuni din Atlanticul de Nord, întâlnesc din greșeală submarinul Thomsen: o întâlnire atât de puțin probabilă în imensitatea oceanului duce la bănuirea că unul dintre cei doi a fost trimis în locul nepotrivit.

În noaptea celei de-a patruzeci și cincea zi de navigație, U-96 observă un convoi și, în ciuda luminii puternice a lunii care face submarinul ușor de identificat, comandantul ordonă atacul: trei torpile sunt lansate, dar, înainte de a atinge țintele, o luptătorul de escorte de convoi observă submarinul și îl obligă să se scufunde. După ce se aud exploziile care indică faptul că torpilele au lovit navele, începe bombardamentul subacvatic, bombele de adâncime lovind submarinul ore în șir, producând o uzură extremă a echipajului. Primul care a cedat este în mod neașteptat inginerul șef conștiincios și de încredere, inginerul Johann care, într-o panică, încearcă să deschidătrapa turelei, dar este blocat și îndepărtat curând de ceilalți marinari, riscându-și chiar viața pentru că, vinovat de nesupunere , l-a determinat pe comandant să alerge în cartierele sale pentru a se înarma cu pistolul de serviciu.

După câteva ore de manevre, U-96 scapă în cele din urmă de prezența mortală a luptătorului și reapare pentru a controla situația la suprafață, dar una dintre navele lovite, chiar dacă este pe foc, nu se scufundă și comandantul decide să-i dea lovitura.grație. Torpila atinge semnul și câțiva naufragii englezi lăsați la bord sar în apă, încercând să ajungă la submarin pentru a fi salvați. Comandantul are un moment de indecizie: lăsați naufragiații să se înece sau să le îmbarce, forțând submarinul să se întoarcă la bază pentru a-i livra și riscând o curte marțială? Alegerea a fost dureroasă, dar rapidă: U-96 a plecat, abandonând marinarii britanici la soarta lor. Patrula se reia și, în timp ce daunele provocate de bombardare sunt reparate, Johann merge la comandant pentru a-și cere scuze și pentru a-l asigura că ceea ce s-a întâmplat nu se va repeta: Der Alte pare la început ferm, dar își dă seama de buna-credință a inginerul și îl face să înțeleagă că nu se vor lua măsuri împotriva lui.

Misiunea pare a fi în epilog și întoarcerea în Franța este iminentă, dar submarinul primește noi comenzi: va trebui să se îndrepte spre baza La Spezia , în Italia , după ce a făcut o oprire pentru a obține provizii în portul Vigo , în Spania , unde o navă cu provizii germane rămase internată așteaptă sosirea submarinului. Pentru a ajunge în Italia va fi necesar să forțăm Strâmtoarea Gibraltar , garnizoanizată de flota britanică; în consecință, comandantul, dându-și seama de pericolul întreprinderii, încearcă ca Werner și inginerul șef să debarce la Vigo, pentru a le salva viața: dar cererea este refuzată de înaltul comandament german, iar navigația se reia.

Văzând Gibraltar , submarinul, care conform planurilor ar fi trebuit să se scufunde și să se lase dus de curent peste strâmtoare, este văzut de un avion și lovit de o bombă care îl deteriorează și îl rănește grav pe cârmaciul principal Kriechbaum. Comandantul, neavând alte alternative, dă ordinul să se îndrepte spre coastele africane la viteza maximă permisă și, cu baza în alarmă și noaptea luminată de rachetele de semnalizare și de doi distrugători englezi care încep să-l încadreze cu armele lor, încearcă să scape, dar acest lucru nu reușește și scufundarea este ordonată: împușcătura primită, pe lângă faptul că a dezrădăcinat și aruncat tunul de arc în mare, a deteriorat instrumentele de reglare a imersiunii și a atitudinii longitudinale a submarinului care își continuă coborârea fără mai mult control. Dar când totul pare pierdut, o bară de nisip oprește cursa mortală; adâncimea este cu mult dincolo de nivelul de etanșare al vasului (270 m), iar presiunea apei determină prăbușirea niturilor și a flanșelor de conectare ale unei părți a conductei care comunică cu exteriorul, ceea ce conferă deschiderea căilor navigabile și le eliberează care inundă submarinul. Marinarii, într-o cursă contra timpului, reușesc, din fericire, să închidă scurgerile și să pună submarinul înapoi în poziția de a ieși, după ce au reparat chiar și acele sisteme necesare și fundamentale și au recuperat, cu norocul ingenios, o parte din electricitatea din elemente baterii nu deteriorate: după mai mult de 24 de ore de scufundări și practic fără oxigen, U-96 reușește să revină la suprafață. Din cauza pagubelor, comandantul renunță la traversarea strâmtorii Gibraltar și, în schimb, dă ordinul de a naviga spre baza submarinului La Pallice din La Rochelle, în nord-vestul Franței .

Submarinul reușește în cele din urmă să ajungă în port și intră în bază: întâmpinați de trupă și de o mulțime de aplauze, membrii echipajului debarcă rănitul Kriechbaum și se pregătesc pentru câteva zile de binemeritată odihnă. Totuși, dintr-o dată, baza suferă un bombardament aerian în timpul căruia Johann, Ullman și ofițerul secund mor, în timp ce comandantul, rănit în spate, privește pietrificat la scufundarea U-96 , expirând ultima respirație abia după scufundarea în disperat singurătatea înfrângerii.

Producție

Filmare

Filmul a durat doi ani pentru a fi realizat, între 1979 și 1981. Pentru a face apariția actorilor cât mai realistă, scenele din interiorul submarinului au fost filmate toate succesiv, pentru a-i face pe actori să capete paloarea caracteristică a celor care locuiesc. zile, pe lângă barba neîngrijită, haine rupte și așa mai departe. Au fost chiar obligați să urmeze un curs special pentru a învăța cum să se miște rapid în spațiile înguste ale submarinului fără să se împiedice sau să se ciocnească cu tovarășii lor, pentru a minimiza accidentele și întreruperile accidentale.

Scena finală, moartea căpitanului, în intențiile lui Petersen ar fi trebuit să lase privitorul cu îndoiala dacă căpitanul a supraviețuit sau nu; asta pentru că adevăratul căpitan al U-96 nu a murit în timpul bombardamentului, așa că ideea a fost să nu-l lăsăm să moară nici măcar în film, pentru a nu contrazice povestea, dar din moment ce rar în filmele de mare căpitanul este salvat în timp ce nava se scufundă, publicul a interpretat în unanimitate scena ca moartea contemporană (tradițională) a celor doi eroi.

Modele și setări

Au fost construite două modele la scară largă ale U-96 : unul motorizat, dar practic gol, pentru scenele de pe mare și altul (practic un tub) cu toate interioarele, ca într-un submarin real. Acesta din urmă a fost, la rândul său, montat pe un simulator de navigație, acționat de servomotoare hidraulice, pentru a reproduce rola , pasul și, mai presus de toate, zgomotul bombelor de adâncime.

De asemenea, a fost pregătit un model de turelă singur, pentru exteriorul care nu a necesitat recuperarea întregii corpuri . Această turelă a fost plasată într-o piscină din studiourile Bavaria din München . Pentru a simula valurile care au lovit turela, au fost lansate jeturi de apă.

Filmul a costat 25 de milioane de mărci (bugetul a fost de 12 milioane de dolari), iar reproducerea tehnică a detaliilor a fost foarte fidelă: modelul creat este cu adevărat reproducerea perfectă a unui U-Boot de tip VII-C și a tuturor detaliilor ( uniforme) , echipamente etc.) sunt la fel de îngrijite. Chiar și pistolul vizibil pentru câteva secunde în mâinile căpitanului este un Walther P38 , tocmai arma de serviciu a ofițerilor Kriegsmarine . Adevăratul comandant al U-96 și primul ofițer al U-219 au fost folosiți ca consultanți.

Coloană sonoră

Particularități

  • „Barca” echipată cu submarinul folosită pentru scenele de apariție a fost împrumutată cineastilor din Raiders of the Lost Ark și a fost apoi returnată în stare proastă, atât de mult încât în ​​scena finală, când submarinul revine la doc, producția era foarte îngrijorat.de capacitatea sa de a pluti.
  • Tot în scena finală, în timpul întoarcerii în port, pe chei există un extra în dansul de fundal, poate pentru încălzire. Scena nu a fost dorită, dar regizorului i-a plăcut, care a decis să o părăsească.
  • Țipătul inginerului șef, când motoarele diesel pornesc după reparațiile efectuate în timp ce era scufundat, nu a fost prevăzut în scenariu, ci improvizat pe loc.
  • Exploziile subacvatice ale încărcăturilor de adâncime se fac foarte bine; într-un interviu, regizorul a spus că au fost făcute explozii de mici încărcături prin filmarea cu camere de mare viteză.
  • Scenele în mișcare din interiorul submarinului, cum ar fi cea a primei scufundări rapide, au fost create folosind o mică steadicam artizanală, o cameră stabilizată de efectul giroscopic dat de motoare. Camera a fost foarte zgomotoasă și toate scenele au fost apoi dublate de actori. În această faimoasă scenă echipajul se mișcă repede de la arc la pupa pentru a crește greutatea în arc și a accelera scufundarea; o scenă similară este prezentă în alte filme, dar niciuna dintre ele nu a reușit vreodată să o facă atât de adevărată.
  • Există o scenă interesantă din punct de vedere fotografic, în care cel mai apropiat angajat radio / sonar și cel mai îndepărtat căpitan sunt ambii perfect focalizați: un obiectiv focal dublu a fost folosit pentru a obține acest efect.
  • Producția nu avea echipamentul avansat al producțiilor americane de la Hollywood , așa că în scenele în care au fost scăldați protagoniștii apa nu era încălzită, ci rece, iar când actorii tremurau de frig nu acționau. Acest lucru, împreună cu faptul că filmul a fost filmat în ordine, folosind întotdeauna aceleași haine (nespălate), conferă filmului o aură de autenticitate, care contrastează cu toate filmele western, de război sau de acțiune în care actorii și actrițele poartă t-alb. cămăși și bluze care trec nevătămate.
  • Filmul a fost filmat secvențial pe o perioadă de doi ani, rezultând până la cinci ore de film din care au apărut atât versiunea originală a filmului, cât și - ulterior - o serie de televiziune , versiunea tăiată a regizorului și versiunea Uncut (disponibilă doar în limba germană și Engleză).
  • La lansarea filmului, mulți foști soldați lacrimi au mulțumit producției, deoarece pentru prima dată o lucrare cinematografică îi reprezenta într-un mod care nu a fost nici derizoriu, nici umilitor, inclusiv personalități non-militare forțate să participe la război și să se supună indiferent de voința lor. În versiunea originală, diferiții marinari vorbesc cu inflexiuni dialectale ale Germaniei și Austriei: mecanicul șef Johann are un accent austro - bavarez , navierul Lamprecht folosește un dialect din Mannheim (vest), ofițerul de veghe Pilgrim este exprimat în nordic dialectul din Hamburg , în timp ce ofițerul de torpile Schwalle vorbește un dialect al Berlinului . [3]

Versiunea tăiată de regizor

În 1997 a fost lansată versiunea tăiată a regizorului , cu o durată de 209 minute. În timp ce filmați în „tub” (interiorul submarinului), spațiul era atât de înghesuit încât într-o scenă de la tăietura regizorului , privind cu atenție, puteți observa o secretară de producție.

Întrucât sunetul original al filmului a fost complet pierdut, actorii originali au trebuit să fie amintiți când a fost făcută ediția pe DVD, care, după șaisprezece ani, au dublat filmul din nou în întregime. În mod similar, coloana sonoră a fost recreată și din înregistrarea originală cu douăsprezece piese păstrată de compozitor. În același timp, acest lucru a făcut posibilă recreerea sunetului filmului pe mai multe canale, permițând astfel filmul să fie transmis în Dolby Digital .

Diferențe față de carte

Autorul cărții, Lothar-Günther Buchheim a exprimat diverse critici cu privire la realizarea filmului. [4] În opinia sa, de fapt, unele scene au fost exagerate, cum ar fi scenele de isterie sau bucurie, precum și scenele în care șuruburile sunt văzute sărind în timpul exploziilor încărcăturilor de adâncime, atunci când, potrivit lui Buchheim, în reținere, întregul echipaj trebuie să sară doar un șurub. Scriitorul a criticat și unele scene prezente doar în film, precum cea în care o cârpă pătată cu ulei este aruncată în fața locotenentului Werner: așa ceva pe un submarin nu ar fi fost tolerat.

Când submarinul este pe cale să se scufunde în strâmtoarea Gibraltar , comandantul îl trimite la viteză maximă la suprafață și când se scufundă ajunge într-un punct în care fundul mării este mai jos; în carte este foarte clar că comandantul studiase deja această soluție la masă având multe îndoieli cu privire la posibilitatea de a putea trece Strâmtoarea Gibraltar.

Cu toate acestea, având în vedere „nevoile” cinematografice și dificultatea de a realiza un film pornind de la o carte, filmul rămâne foarte fidel cărții. Același autor „dificil” al cărții a fost impresionat de grija cu care a fost făcută. În cele din urmă, trebuie remarcat faptul că Buchheim, după încercările eșuate de a face filmul realizat de producătorii americani, realizase un scenariu al filmului de șase ore, un scenariu neutilizat de Petersen pentru că era prea lung pentru un film.

Diferențe față de realitate

  • În film, naratorul este locotenentul Werner, corespondent de război la bordul submarinului U-96 . În realitate, autorul cărții Lothar Günter Buchheim a fost ofițer corespondent de război care în 1941 a fost îmbarcat la bordul U-96 în cea de-a șaptea misiune, cu sarcina de a face fotografii și de a descrie ceea ce se întâmpla în scopuri propagandistice. După război, în 1973, a scris cartea Das Boot , pe baza experiențelor sale, în timp ce ulterior a scris alte cinci cărți, însoțite de peste cinci mii de fotografii făcute în timpul războiului.
  • Misiunea în cauză a constat în patrularea unei zone a Atlanticului pentru interceptarea convoaielor navelor aliate. În realitate, nu s-au întâmplat prea multe în timpul acestei misiuni, cu excepția faptului că submarinul, la 31 octombrie 1941, a scufundat nava olandeză Bennekom de 5 998 tone, aparținând convoiului OS-10. Drept urmare, a fost atacat cu 37 de încărcături de adâncime de corveta de escortă HMS Lulworth (construită în Statele Unite și împrumutată Royal Navy pentru escortarea convoaielor în funcție antisubmarină). U-96 a reușit să scape și s-a întors în portul St. Nazaire , la aproximativ 871 mile de locul coliziunii, pe 6 decembrie 1941.
  • În carte este povestit un eveniment excepțional, și anume întâlnirea întâmplătoare în mijlocul Atlanticului între două submarine. De fapt, întâlnirea a două submarine sa întâmplat istoric, deși nu la U-96 .
  • În carte, precum și în film, echipajul (în afară de primul ofițer, desigur pro-nazist) este apolitic, indiferent și cinic. Istoricii sunt de acord că în 1941 marina U-boat era una dintre ramurile cel mai puțin pro-naziste ale armatei germane, iar un astfel de scepticism în acel moment al războiului este plauzibil.
  • Portul de bază al submarinului în 1941 nu se afla în La Rochelle, ci în St. Nazaire , iar U-96 a fost scufundat de bombele aliate în Wilhelmshaven , unde acum era folosit pentru antrenament, la 31 martie 1945.

Ospitalitate

Colecții

Filmul a încasat 84.970.337 de dolari la nivel global în 1981 , aproximativ 187 de milioane în 2015 [5] .

Critică

Filmul a fost primit cu mare admirație de către critici și este încă considerat unul dintre cele mai bune filme germane din toate timpurile, precum și unul dintre cele mai bune filme de război realizate vreodată la nivel mondial. A câștigat șase nominalizări la Oscar .

Pe lângă calitățile tehnice, atenția la detalii și efectele speciale , filmul a fost primul care a descris soldații germani mai degrabă ca victime decât ca „băieți răi”, răsturnând complet canoanele clasice ale cinematografiei de război, în special Hollywood .

În timp ce un film văzut „de partea germanilor” reprezenta un mare risc, deoarece chiar și un produs ușor părtinitor ar putea atrage acuzații de revizionism , un film antimilitarist ar risca să fie considerat banal. Petersen a lăsat deoparte ideologiile, clișeele și retorica și s-a concentrat asupra unui singur scop: soldatul, viața sa la bord, frica și necredința sa în evenimentele triste ale războiului.

Pare aproape incredibil, dar natura extraordinară a U-Boot 96 rezidă tocmai în aceasta: un subiect simplu, cu un epilog previzibil, dar o narațiune antrenantă, s-ar putea spune „ live ”, care permite spectatorului să intre în dramă, făcându-l simțiți-vă aproape de protagoniști.

Filmul a avut, de asemenea, un succes uriaș cu publicul, în special în Germania și SUA, și face parte dintr-o linie de filme de război, ca să spunem așa, antimilitarist, dar nu prea mult, care include și Stalingrad de Joseph Vilsmaier și Platoon de Oliver Stone .

Mulțumiri

Continuare

Filmul a avut o continuare în 2018 cu seria de televiziune Das Boot , produsă în continuare de Bavaria Film și bazată și pe romanele Buchheim Das Boot și pe Die Festung din 1995.

Galerie de imagini

Note

  1. ^ Boot in tedesco significa più precisamente « barca », termine che nel gergo della marina indica anche i sommergibili , come pure ciò accade nella United States Navy con boat . Questa convenzione non sussiste nella terminologia navale italiana, derivata in modo preponderante dalla Marina militare italiana, in cui si applica invece «battello».
  2. ^ Sergio Valzania, U-Boot , Mondadori, 2011, pp. 259-260. ISBN 978-88-04-60655-0 .
  3. ^ DIrector's cut - Commento del regista
  4. ^ Lothar-Günter Buchheim, Kommentar - Die Wahrheit blieb auf , 1981
  5. ^ ( EN ) Das Boot , su the-numbers.com . URL consultato il 15 aprile 2017 .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 316753692 · GND ( DE ) 4220803-8