Dauer 962 Le Mans

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Dauer 962 Le Mans
Dauer 1994.JPG
Dauer 962 LM Sport câștigător al 24 de ore de la Le Mans din 1994
Descriere generala
Constructor Germania Dauer Racing
Tipul principal Coupe
Producție din 1993
Exemplare produse 13 [ fără sursă ]
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime 4650 m m
Lungime 1985 mm
Înălţime 1050 mm
Etapa 2760 mm
Masa 1080 k g
Alte
Stil Achim Storz

Dauer 962 Le Mans este o mașină sport construită de compania germană Dauer Racing și are la bază prototipul de curse Porsche 962 . Acest coupe cu două locuri aprobat ca Gran Turismo , în configurația de curse dezvoltată în colaborare cu Porsche , a câștigat 24 de ore din Le Mans din 1994 .

Context

În anii optzeci, Dauer Racing a fost o echipă implicată în cursele de anduranță , a aliniat Porsche 962 în Campionatul Mondial de Prototip Sportiv , în Campionatul IMSA GTP și în Inter-Seria Germană. Când în 1991 reglementările Grupului C au reglementat sfârșitul prototipurilor cu motoare supraalimentate , Jochen Dauer , fost șofer și proprietar al echipei, a decis să dezvolte o versiune rutieră a Porsche 962, care să fie produsă și vândută în serie mică; o operațiune fără precedent, deoarece alți producători mici, cum ar fi DP Motorsports , Koenig Specials și Schuppan, realizaseră anterior versiuni de șosea cu două locuri de la Stuttgart .

Prima mașină a fost prezentată în 1993 la Salonul Auto de la Frankfurt , deși Porsche nu a fost implicată oficial în proiect, în realitate a oferit o contribuție importantă la realizarea acestuia, în special în furnizarea de componente mecanice.

Dauer 962 a fost realizat în două versiuni: prima denumită Road este rezultatul proiectului original, în timp ce a doua configurație denumită Sport a fost dezvoltată special pentru curse. Au fost construite în total 13, dintre care 10 în varianta Road și 3 în configurația Sport; sultanul din Brunei a cumpărat 6 exemplare.

Specificatii tehnice

Șasiul și caroseria mașinii

În 1991 , Jochen Dauer a achiziționat 5 șasiuri 962 neutilizate de la Porsche (numerele de serie 169, 172, 173, 175 și 176), realizate cu un model de spalier tubular din aluminiu , cu modificările și prelucrările corespunzătoare la instalația Dauer., Au fost eliminate de cele anterioare caroserie , a diferitelor componente pur concurențiale și ulterior re-carosate cu panouri și acoperiri noi, devenind astfel Dauer 962 . Designul modelului Dauer 962 este opera lui Achim Storz, fost responsabil pentru sectorul de styling al Porsche, care a reproiectat panourile externe și interioare, realizându-le din fibră de carbon și Kevlar , rezultând cea mai fidelă interpretare rutieră a Porsche 962.

Suspensiile au un model dublu triunghiuri suprapuse cu amortizoare tip tija de împingere , sunt reglabile direct din habitaclu, șoferul coborând atitudinea mașinii la viteze mari crește efectul la sol îmbunătățind stabilitatea. Anvelopele au următoarele dimensiuni: la fața 265 / 35ZR18 și la spate 285 / 40ZR18, sistemul de frânare constă din 4 frâne cu disc autoventilante furnizate de Brembo , sunt perforate și au un diametru de 330 mm, etrierele de frână sunt cu 4 elemente de pompare și cu ABS . Această mașină are un sistem de evacuare echipat cu catalizatori , deschidere automată a ușii (care se deschide cu un fluture ) și capotă; precum și opțiuni precum DVD , aer condiționat .

Aerodinamica

Proiectarea aerodinamică este foarte precisă, în studiile efectuate în tunelul eolian, sa constatat că coeficientul de penetrare aerodinamică ( C x ) este de numai 0,31 permițând atingerea vitezei maxime în ordinea a 400 km / h, în timp ce sarcina aerodinamică obținută din caroseria automobilului este egală cu 40% din valoarea dezvoltată de Porsche 962 din grupa C , care în configurație pentru 24 de ore de la Le Mans are un C x de 0,50 și ajunge la 395 km / h.

Motor

Acest biplac este alimentat de boxerul Porsche cu 6 cilindri răcit cu lichid , derivat din unitatea instalată în acel moment pe Porsche 935 de curse, revizuită între 1979 și 1980 pentru Formula Indy și niciodată dusă la cursă din cauza contrastelor cu organizatorii [1] [2] , și ulterior instalat începând din 1981 pe modelele 936 , 956 și tot pe Porsche 962. Montat într-o poziție centrală longitudinală spate, pe Dauer este într-o versiune cu 2.994 cm³ de deplasare ; distribuția este dublă a arborelui cu came pe banc, funcționează 4 supape pe cilindru (pentru un total de 24 de supape), sistemul electronic de injecție este de la Bosch , raportul de compresie este de 9,0: 1, este supraalimentat cu două turbine KKK , echipate cu intercooler , dezvoltă o putere maximă de 730 CP (537 kW) la 7600 turații / min , cuplul de acționare atinge un vârf de 700 Nm la 5.000 rpm / min transmis la o cutie de viteze manuală cu 5 trepte cu comandă Tiptronic cu tracțiune spate .

Performanţă

Datorită și greutății limitate la doar 1.080 kg, această mașină poate accelera de la 0 la 100 km / h în 2,8 secunde și atinge o viteză maximă de 402 km / h.
În noiembrie 1998, într-un test de viteză maximă efectuat pe inelul de mare viteză al circuitului Ehra-Lessien , pista de testare a Volkswagen , Dauer 962 LM a atins un vârf de 404,6 km / h.

Dauer 962 LM Sport

Dauer 962 LM Sport, este o versiune specială realizată în 1994 în 3 exemplare (cadre cu numerele de serie 169, 173 și 176) dintre care doar unul omologat pentru utilizare rutieră (numărul 169), a fost conceput pentru a opri modificările reglementărilor tehnice al ACO care ar fi redus parțial competitivitatea modelului de bază, acestea sunt schimbări tehnice studiate cu sfatul Porsche pentru a viza victoria celor 24 de ore de la Le Mans.

Caroseria auto diferă pentru: habitaclul fără panouri fonoabsorbante, configurația diferită a caroseriei, a doua aripă spate, orificiile de aer cald ale radiatoarelor poziționate pe partea laterală în loc de pe capota motorului, o coadă inferioară, în timp ce frontul a fost alungit. Anvelopele sunt, de asemenea, diferite, capacele au următoarele măsuri: la partea din față 285 / 35ZR18, la partea din spate 345 / 35ZR18.
Modificările aduse modelului Sport au condus la o economie de greutate de 50 kg, cântărind 1.030 kg, sprinten de la 0 la 100 km / h în 2,65 secunde și trecând de la 0 la 200 km / h în 7,3 secunde.

Rezultate sportive

Dauer 962 a fost dezvoltat de la bun început ca o mașină de drum, dar proiectat mai ales cu scopul utilizării sale în cursele din clasa Gran Turismo , împotriva unor rivali precum Ferrari F40 , Bugatti EB110 etc. Porsche a salutat această operațiune, deoarece de ceva vreme orfan din categoria Grupa C a Campionatului Mondial de Prototip Sportiv, a văzut în Dauer 962 oportunitatea de a reveni la cele mai înalte niveluri în roțile acoperite concurând în clasa Gran Turismo, oferind astfel un al doilea tânăr la actualul Porsche 962. În 1994, Porsche pregătise clasa 911 turbo GT2, dar conștient că nu avea o mașină disponibilă pentru a viza victoria generală a celor 24 de ore de la Le Mans, a decis să sprijine Dauer, considerat unul dintre favoriți, lansându-l cu o echipă oficială proprie.
Între timp, ACO, prin lansarea noilor reglementări tehnice, a impus pentru mașinile Gran Turismo prezența unui fund complet plat în partea centrală dintre cele două axe, Dauer care avea un fund difuzor cu canale Venturi ar fi fost așadar penalizată, dar pentru a depăși această problemă, echipa germană, cu colaborarea Porsche, a dezvoltat special versiunea 962 LM Sport, pe care au fost montate o față și un spoiler alungit, o aripă spate biplană și un extractor de diferite conformații, toate detaliile cu care a fost montată a recuperat o bună parte din sarcina aerodinamică pierdută cu obligația unui fund plat, 2 mașini în configurație Sport au fost, prin urmare, construite în mod expres pentru utilizare competitivă, dar pentru a concura pe pistă a fost necesar să se omologeze cel puțin un exemplar de drum, pentru aceasta scopul unui Dauer 962 Road a fost transformat într-o configurație Sport și aprobat pentru utilizare pe drum.
În ciuda protestelor unor echipe opuse, care au considerat această operațiune ca fiind un expedient de eludare a regulilor și s-au plâns de forțarea conceptului de Gran Turismo, tehnic, Dauer a îndeplinit toate cerințele regulamentului, care la momentul respectiv a permis realizarea chiar și un singur exemplar.aprobat pentru utilizare rutieră.

Înregistrat în clasa GT1, acest prototip deghizat în Gran Turismo, prin regulament, avea atât unele avantaje, cât și dezavantaje comparativ cu oponenții din grupul C grupați în nou-născutul clasei LMP1 , avea: o capacitate mai mare a rezervorului de benzină, 120 de litri în schimb de 80, dar și mai multă putere, aproximativ 600 CP față de 550 CP. Pe de altă parte, a fost prevăzut cu un fund plat care limitează sarcina aerodinamică, o greutate mai mare cu 100 kg (1.000 kg față de 900 kg) și anvelope de 2 inci mai înguste (14 "în loc de 16").
Cele 2 mașini care au participat la clasicul maraton francez sub insigna Porsche Mans Team , deja în calificare s-au dovedit a fi foarte competitive începând din primele rânduri, respectiv cu al 5-lea (# 35) și al 7-lea (# 36) timp absolut, în cursă au înscris timpi excelente de tur și fără a dezvălui probleme tehnice, unul a fost primul cu Yannick Dalmas , Hurley Haywood și Mauro Baldi , în timp ce celălalt condus de Thierry Boutsen , Hans-Joachim Stuck și Danny Sullivan a terminat al treilea la un tur de la câștigătorul mașinii , principalul rival, Toyota 94CV din grupa C, condus de Mauro Martini , Eddie Irvine și Jeff Krosnoff care, la o oră de la final, părea pregătit să ia prima victorie pentru producătorul japonez de mașini , în schimb a trebuit să încetinească din cauza probleme cu cutia de viteze terminând cursa în poziția a doua cu un tur în urmă.

Notă

  1. ^ (EN) 1980 Porsche Indy Car , pe 962.com. Adus la 20 octombrie 2011 (arhivat din original la 10 septembrie 2011) .
  2. ^ ( EN ) 1980 Porsche Indy Car , pe conceptcarz.com , www.conceptcarz.com. Adus la 20 octombrie 2011 .

Bibliografie

  • Supercar: Dauer Racing 962 Le Mans "Frumusețea în mască" - Auto lunară, nr. 12, decembrie 1994

Alte proiecte

linkuri externe

Automobile Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Dauer_962_Le_Mans&oldid=117521996 ”