David Coulthard
David Coulthard | ||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
David Coulthard la GP-ul din Abu Dhabi din 2009 | ||||||||||||||||||||||||
Naţionalitate | Regatul Unit | |||||||||||||||||||||||
Înălţime | 183 cm | |||||||||||||||||||||||
Greutate | 72,5 kg | |||||||||||||||||||||||
Automobilismul | ||||||||||||||||||||||||
Categorie | Formula 1 , DTM | |||||||||||||||||||||||
Încetarea carierei | 2012 | |||||||||||||||||||||||
Carieră | ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
Statistici actualizate la Marele Premiu al Braziliei din 2008 |
David Marshall Coulthard ( Twynholm , 27 martie 1971 ) este un fost pilot de curse britanic , finalist de Formula 1 în 2001 .
După o carieră de succes în formulele minore, el a debutat în seria de curse de top în 1994 și a rămas acolo până în 2008 . În timpul carierei sale a concurat pentru Williams , McLaren și Red Bull , câștigând treisprezece Grand Prix . În plus față de Formula 1, Coulthard a concurat și în DTM pentru câteva sezoane, fără a obține rezultate excelente și are și o participare la 24 de ore de la Le Mans .
Considerat un bun pilot de testare, deși nu dintre cei mai buni, [1] a avut, mai ales în perioada în care a concurat la categoriile minore, un stil de conducere foarte special, care i-a permis să aibă o accelerație mai mare în afara virajelor. [2] Conform mai multor comentatori, totuși, în timpul carierei sale, el nu a putut niciodată să-și exprime pe deplin calitățile [3] . Porecla sa este DC, folosită de comentatorii englezi în timpul comentariilor.
Carieră
Formulele minore
Venit din regiunea scoțiană Dumfries , Coulthard a început să concureze cu karturi la vârsta de opt ani, obținând mai multe succese în cursele naționale și câștigând titlul de campion al Scoției. [4]
În 1988 s- a mutat apoi la Formula Ford , în care a dominat campionatul britanic din 1989 și a terminat, în același an, pe locul trei la Formula Ford Festival . În 1990 a fost printre principalii concurenți la titlu, dar pe circuitul Spa-Francorchamps a fost protagonistul unui accident în care a suferit un picior rupt, ceea ce l-a forțat să se oprească pentru restul sezonului, dar încă a avut ocazia de a juca primul său test într-o mașină de Formula 1 , conducând un McLaren . [4] În anul următor a concurat în campionatul de Formula 3 , luptând mult timp pentru titlu cu Rubens Barrichello . Brazilianul s-a impus, dar scoțianul a reușit totuși să câștige Marele Premiu de la Macau .
Apoi a obținut un contract cu echipa PSR pentru a concura în sezonul 1992 al Campionatului Internațional Formula 3000 . Lipsa competitivității mașinii a limitat totuși performanța șoferului care a obținut două podiumuri și a terminat pe locul nouă în clasament. [4] Tot în 1992, Coulthard va testa Benetton B192 în circuitul Estoril. În 1993, a trecut la Pacific și a câștigat prima sa cursă, terminând pe locul trei în campionat, în spatele lui Olivier Panis și Pedro Lamy . În același timp, a participat la 24 de ore de la Le Mans ; echipajul, care a terminat pe primul loc în clasa GT, a fost totuși descalificat.
Formula 1
1993-1995: Williams
În 1993 a devenit și tester pentru echipa Williams .
În 1994, Coulthard și-a menținut rolul de pilot de testare în echipa engleză , dar moartea lui Ayrton Senna la Marele Premiu San Marino i-a permis să concureze în mai multe curse în timpul sezonului. Frank Williams căuta un pilot dispus să accepte un contract pe durată determinată și, după refuzul lui Derek Warwick , s-a adresat scoțianului, care a acceptat oferta. [5] După o retragere în Spania , a obținut primul său punct de campionat mondial în Canada , terminând pe locul cinci. Înlocuit de Nigel Mansell la Marele Premiu al Franței, el a revenit la cursele din cursa din Marea Britanie și a obținut cel mai bun rezultat al sezonului în Portugalia , terminând al doilea în spatele Damon Hill . În ultimele trei curse a părăsit din nou scaunul englez și a terminat campionatul pe locul opt.
Williams l-a angajat ca șofer de fabrică și pentru 1995 , anul în care a terminat pe locul trei în campionatul mondial în spatele lui Michael Schumacher și al coechipierului Damon Hill . Tot în 1995 a obținut prima sa victorie în Formula 1 în Marele Premiu al Portugaliei .
1996-2004: McLaren
În 1996, Coulthard s-a mutat la McLaren, propulsat de Mercedes, care provenise din ani de rezultate slabe; în acest sezon, scoțianul a devenit protagonistul unui fapt curios când, lăsat fără cască la Grand Prix-ul Monaco , a participat la cursă cu unul împrumutat de Michael Schumacher , ajungând printre altele pe podium. Împreună cu coechipierul său, Mika Häkkinen, a condus McLaren să devină mașina dominantă în sezoanele 1998 și 1999 , dar finlandezul a fost campion mondial de două ori, învingându-i pe piloții Ferrari Eddie Irvine și Michael Schumacher . Sezonul 1998 a fost, de asemenea, afectat de un incident controversat la Marele Premiu al Belgiei , când scoțianul supranumit a fost lovit de Michael Schumacher , care se ocupa de cursă. Germanul l-a acuzat pe Coulthard că a încetinit intenționat pentru a provoca coliziunea, în timp ce responsabilitatea pentru accident (dar nu intenționalitatea) a fost admisă de scoțian doar cinci ani mai târziu [6] .
2000 a fost un alt sezon cu aceiași protagoniști, dar de data aceasta au fost Michael Schumacher și Ferrari cei care au luat titlul. Scoțianul a devenit, însă, protagonistul unor curse excelente, precum Marele Premiu al Franței , pe care l-a câștigat după ce a făcut două depășiri bune pe Barrichello și Michael Schumacher și a câștigat încă trei victorii.
În 2001 , Ferrari s-a dovedit de neatins în ceea ce privește performanța; cu toate acestea, Coulthard a reușit să câștige două mari premii și să obțină cel mai bun rezultat din cariera sa, terminând al doilea în campionat, deși este departe de campionul mondial Michael Schumacher .
În 2002 , superioritatea Ferrari a fost și mai clară, iar McLaren a fost chiar mai puțin competitivă decât Williams ; Coulthard a trebuit să se mulțumească cu locul cinci în clasamentul final, dar a câștigat Marele Premiu de la Monaco .2003 a început bine pentru Coulthard, care a câștigat Marele Premiu al Australiei ; mai târziu în sezon, însă, șoferul scoțian a fost învins în mod clar de coechipierul său Kimi Räikkönen , tot datorită noii metode de calificare în turul unic, care nu se potrivea stilului său de conducere. Coulthard a terminat campionatul în poziția a șaptea, obținând doar două podiumuri după prima cursă.
Sezonul2004 a fost și mai rău: McLaren a ratat complet designul mașinii, care s-a dovedit a fi lent și nu foarte fiabil; situația s-a îmbunătățit semnificativ după Marele Premiu al Franței , când echipa engleză a introdus o „versiune B” a mașinii lor, dar în pofida acestui lucru, șoferul scoțian nu a putut urca pe podium nici măcar o dată, terminând Campionatul pe locul zece.
2005-2009: Red Bull
În 2005 a fost înlocuit la McLaren de Juan Pablo Montoya , după nouă sezoane cu echipa engleză. Coulthard a fost angajat de noua echipă Red Bull (moștenitorul lui Jaguar ) cu un contract de un an despre care se spune că are o bună parte din salariu legată de punctele câștigate. Tânăra echipă a beneficiat de sosirea lui Coulthard, care a realizat o serie regulată de bune plasări și, din acest motiv, a prelungit contractul șoferului scoțian pentru sezonul2006 , care datorită experienței sale considerabile i-a separat în mod regulat pe cei doi tineri oameni, colegi de echipă, Christian Klien și Vitantonio Liuzzi .
În sezonul2006 , Red Bull alimentat de Ferrari părea destinat pentru câteva pitchuri înalte, dar la Grand Prix-ul de Monaco Coulthard a reușit să ia primul podium al echipei cu un loc 3 în cea de-a 200-a sa cursă.
De asemenea, în sezonul2007 , scoțianul este pe Red Bull , dar ca coechipier îl are pe australianul Mark Webber ; această pereche este confirmată și pentru sezonul următor.
2008 nu a început într-un mod foarte pozitiv, dar într-un îndrăzneț Marele Premiu al Canadei , conducându-și Red Bull , a obținut locul trei, revenind pe podium după doi ani. În timpul sezonului, șoferul scoțian confirmă că la sfârșitul sezonului 2008 se va retrage din curse [7] . În Brazilia , pe 2 noiembrie 2008, a terminat ultima sa cursă la al doilea colț al pistei din cauza unei coliziuni din spate cu Williams-ul lui Kazuki Nakajima .
Pentru primele patru runde ale campionatului din2009 , Australia , Malaezia , China și Bahrain , scoțianul a fost înscris ca șofer de rezervă în locul noului zelandez Brendon Hartley , care nu a obținut super licența. [8]
Rezultate complete
1994 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Williams | FW16 | Întârziere | 5 | 5 | Întârziere | Întârziere | 4 | 6 | 2 | 14 | 8º |
1995 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Williams | FW17 | 2 | Întârziere | 4 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 3 | 3 | 2 | 2 | Întârziere | Întârziere | 1 | 3 | 2 | Întârziere | Întârziere | 49 | 3º |
1996 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
McLaren | MP4 / 11 | Întârziere | Întârziere | 7 | 3 | Întârziere | 2 | Întârziere | 4 | 6 | 5 | 5 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 13 | 8 | 18 | 7º |
1997 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
McLaren | MP4 / 12 | 1 | 10 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 6 | 7 | 7 | 4 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 1 | 2 | Întârziere | 10 | 2 | 36 | 3º |
1998 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
McLaren | MP4-13 | 2 | 2 | 6 | 1 | 2 | Întârziere | Întârziere | 6 | Întârziere | 2 | 2 | 2 | 7 | Întârziere | 3 | 3 | 56 | 3º |
1999 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
McLaren | MP4 / 14 | Întârziere | Întârziere | 2 | Întârziere | 2 | 7 | Întârziere | 1 | 2 | 5 | 2 | 1 | 5 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 48 | Al 4-lea |
2000 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
McLaren | MP4 / 15 | Întârziere | SQ | 3 | 1 | 2 | 3 | 1 | 7 | 1 | 2 | 3 | 3 | 4 | Întârziere | 5 | 3 | 2 | 73 | 3º |
2001 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
McLaren | MP4-16 | 2 | 3 | 1 | 2 | 5 | 1 | 5 | Întârziere | 3 | 4 | Întârziere | Întârziere | 3 | 2 | Întârziere | 3 | 3 | 65 | 2º |
2002 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
McLaren | MP4-17 | Întârziere | Întârziere | 3 | 6 | 3 | 6 | 1 | 2 | Întârziere | 10 | 3 | 5 | 5 | 4 | 7 | 3 | Întârziere | 41 | Al 5-lea |
2003 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
McLaren | MP4-17D | 1 | Întârziere | 4 | 5 | Întârziere | 5 | 7 | Întârziere | 15 | 5 | 5 | 2 | 5 | Întârziere | Întârziere | 3 | 51 | 7º |
2004 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
McLaren | MP4-19 | 8 | 6 | Întârziere | 12 | 10 | Întârziere | Întârziere | 6 | 7 | 6 | 7 | 4 | 9 | 7 | 6 | 9 | Întârziere | 11 | 24 | 10º |
2005 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Taur rosu | RB1 | 4 | 6 | 8 | 11 | 8 | Întârziere | 4 | 7 | NP | 10 | 13 | 7 | Întârziere | 7 | 15 | Întârziere | Întârziere | 6 | 9 | 24 | 12º |
2006 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Taur rosu | RB2 | 10 | Întârziere | 8 | Întârziere | Întârziere | 14 | 3 | 12 | 8 | 7 | 9 | 11 | 5 | 15 | 12 | 9 | Întârziere | Întârziere | 14 | 13º |
2007 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Taur rosu | RB3 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 5 | 14 | Întârziere | Întârziere | 13 | 11 | 5 | 11 | 10 | Întârziere | Întârziere | 4 | 8 | 9 | 14 | 10º |
2008 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Taur rosu | RB4 | Întârziere | 9 | 18 | 12 | 9 | Întârziere | 3 | 9 | Întârziere | 13 | 11 | 17 | 11 | 16 | 7 | Întârziere | 10 | Întârziere | 8 | 16º |
Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
2010-2012: DTM
În 2010 , pe lângă participarea la Mille Miglia di Brescia împreună cu Mika Häkkinen cu un Mercedes-Benz 300 SLR , Coulthard a revenit la curse debutând în DTM cu Mercedes-ul echipei Mücke Motorsport sponsorizat de Deutsche Post . În ciuda unor exploatări, cum ar fi locul trei pe grilă în penultima cursă din Adria , șoferul scoțian a obținut rezultate dezamăgitoare, marcând doar un punct obținut cu locul opt la Shanghai în ultima cursă a sezonului [9] . Totuși, aceeași echipă germană îl reconfirmă și pentru sezonul 2011 [10] , care se încheie cu doar un punct ca anul precedent.
În 2012 , întotdeauna cu aceeași echipă, obține un punct în prima cursă, iar pe circuitul Norisring obține un surprinzător loc 5. La 18 octombrie, înainte de ultima rundă a campionatului, își anunță retragerea din competiții la sfârșitul sezonului [11] .
Reporter sportiv
După Formula 1 și DTM, Coulthard este acum corespondent al televiziunii britanice SkySportF1 pe grila de start, comentator și corespondent pentru interviuri cu șoferii. De asemenea, scrie pentru revista F1 Racing.
Cască
Coulthard alerga cu o cască care semăna cu steagul scoțian (cu crucea Sf. Andrei clar vizibilă în partea de sus a căștii). În anii trecuți, McLaren a fost adăugat un inel alb, care înconjura crucea din partea de sus a căștii.
În Marele Premiu de la Monaco din 1996 , șoferul scoțian a concurat în cursă cu o cască împrumutată de campionul mondial în vigoare Michael Schumacher , în timp ce vizorul său se aburise [12] . În mod curios, cu acea ocazie, Coulthard a obținut cel mai bun rezultat al sezonului, terminând pe locul doi.
Onoruri
Membru al Ordinului Imperiului Britanic | |
- 12 iunie 2010 [13] |
Notă
- ^ Vandone , p. 71 .
- ^ Vandone , p. 63 .
- ^ David Coulthard, marele neterminat al Circului , în Il Messaggero Veneto , 28 septembrie 2008, p. 13.
- ^ A b c (EN) Drivere: David Coulthard , pe grandprix.com. Accesat la 12 aprilie 2012 .
- ^ Cristiano Chiavegato, Senna's Williams to the scotsman Coulthard , în La Stampa , 21 mai 1994, p. 29.
- ^ (EN) Crash a fost vina mea, recunoaște Coulthard , în The Sydney Morning Herald, 7 iulie 2003. Adus pe 11 septembrie 2018.
- ^ Retragere la sfârșitul anului 2008 , pe datasport.it .
- ^ Coulthard va fi pilotul de rezervă al Red Bull pe f1.gpupdate.net . Adus la 28 octombrie 2009 .
- ^ Comanda de sosire a cursei din Shanghai - DTM 2010 , pe eracemotorblog.it . Adus la 20 mai 2011 .
- ^ David Coulthard și Ralf Schumacher cu Mercedes în DTM 2011 , la 422race.com . Adus la 20 mai 2011 .
- ^ David Coulthard se retrage din curse , pe formula1news.info . Adus la 10 noiembrie 2012 .
- ^ (EN) David Coulthard, coloana David Coulthard în news.bbc.uk, 23 mai 2009. Accesat la 5 februarie 2014.
- ^ (RO) The London Gazette (PDF), n. 59446, 12 iunie 2010, p. 15.
Bibliografie
- Bryn Williams, Colin McMaster, F1 '95. Recenzie fotografică a campionatului mondial , Milano, Vallardi & Associati, 1995, ISBN 88-85202-48-4
ISBN
nevalid ( ajutor ) . - Bryn Williams, Colin McMaster, Roberto Boccafogli, F1 96 , Vallardi & Associati, 1996, ISBN 88-86869-02-9 .
- Roberto Boccafogli; Bryn Williams, F1 1997 , SEP Editrice, 1997, ISBN 88-87110-01-8 .
- Roberto Boccafogli, Paolo D'Alessio, Bryn Williams, F1 '98. La prima volta di Hakkinen , SEP Editrice, 1998, ISBN 88-87110-03-4 .
- Paolo D'Alessio, Bryn Williams, F1 2000. Campioni del mondo! , Cernusco sul Naviglio, SEP Editrice, 2000, ISBN 88-87110-22-0 .
- Fabiano Vandone, I protagonisti della F1 , Edidea, 1996.
Altri progetti
- Wikiquote contiene citazioni di o su David Coulthard
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su David Coulthard
Collegamenti esterni
- ( EN ) Sito ufficiale , su davidcoulthard.co.uk .
- ( EN ) David Coulthard , su racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
- ( EN ) David Coulthard , su driverdb.com , DriverDB AB.
- ( EN ) David Coulthard , su Internet Movie Database , IMDb.com.
Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 72246132 · ISNI ( EN ) 0000 0000 9993 3628 · LCCN ( EN ) n98044818 · GND ( DE ) 121304779 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-72246132 |
---|