David Coulthard

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
David Coulthard
David Coulthard 2009.jpg
David Coulthard la GP-ul din Abu Dhabi din 2009
Naţionalitate Regatul Unit Regatul Unit
Înălţime 183 cm
Greutate 72,5 kg
Automobilismul Casca Kubica BMW.svg
Categorie Formula 1 , DTM
Încetarea carierei 2012
Carieră
Cariera de Formula 1
Anotimpuri 1994 - 2008
Grajduri Williams 1994-1995
McLaren 1996-2004
Red Bull 2005-2008
Cel mai bun rezultat final 2 ( 2001 )
GP contestat 247 (246 plecări)
GP au câștigat 13
Podiumuri 62
Puncte obținute 535
Poziția întâi 12
Ture rapide 18
Statistici actualizate la Marele Premiu al Braziliei din 2008

David Marshall Coulthard ( Twynholm , 27 martie 1971 ) este un fost pilot de curse britanic , finalist de Formula 1 în 2001 .

După o carieră de succes în formulele minore, el a debutat în seria de curse de top în 1994 și a rămas acolo până în 2008 . În timpul carierei sale a concurat pentru Williams , McLaren și Red Bull , câștigând treisprezece Grand Prix . În plus față de Formula 1, Coulthard a concurat și în DTM pentru câteva sezoane, fără a obține rezultate excelente și are și o participare la 24 de ore de la Le Mans .

Considerat un bun pilot de testare, deși nu dintre cei mai buni, [1] a avut, mai ales în perioada în care a concurat la categoriile minore, un stil de conducere foarte special, care i-a permis să aibă o accelerație mai mare în afara virajelor. [2] Conform mai multor comentatori, totuși, în timpul carierei sale, el nu a putut niciodată să-și exprime pe deplin calitățile [3] . Porecla sa este DC, folosită de comentatorii englezi în timpul comentariilor.

Carieră

Formulele minore

Pacificul pe care Coulthard l-a folosit în timpul sezonului 1993 Formula 3000

Venit din regiunea scoțiană Dumfries , Coulthard a început să concureze cu karturi la vârsta de opt ani, obținând mai multe succese în cursele naționale și câștigând titlul de campion al Scoției. [4]

În 1988 s- a mutat apoi la Formula Ford , în care a dominat campionatul britanic din 1989 și a terminat, în același an, pe locul trei la Formula Ford Festival . În 1990 a fost printre principalii concurenți la titlu, dar pe circuitul Spa-Francorchamps a fost protagonistul unui accident în care a suferit un picior rupt, ceea ce l-a forțat să se oprească pentru restul sezonului, dar încă a avut ocazia de a juca primul său test într-o mașină de Formula 1 , conducând un McLaren . [4] În anul următor a concurat în campionatul de Formula 3 , luptând mult timp pentru titlu cu Rubens Barrichello . Brazilianul s-a impus, dar scoțianul a reușit totuși să câștige Marele Premiu de la Macau .

Apoi a obținut un contract cu echipa PSR pentru a concura în sezonul 1992 al Campionatului Internațional Formula 3000 . Lipsa competitivității mașinii a limitat totuși performanța șoferului care a obținut două podiumuri și a terminat pe locul nouă în clasament. [4] Tot în 1992, Coulthard va testa Benetton B192 în circuitul Estoril. În 1993, a trecut la Pacific și a câștigat prima sa cursă, terminând pe locul trei în campionat, în spatele lui Olivier Panis și Pedro Lamy . În același timp, a participat la 24 de ore de la Le Mans ; echipajul, care a terminat pe primul loc în clasa GT, a fost totuși descalificat.

Formula 1

1993-1995: Williams

David Coulthard la volanul lui Williams în 1995

În 1993 a devenit și tester pentru echipa Williams .

În 1994, Coulthard și-a menținut rolul de pilot de testare în echipa engleză , dar moartea lui Ayrton Senna la Marele Premiu San Marino i-a permis să concureze în mai multe curse în timpul sezonului. Frank Williams căuta un pilot dispus să accepte un contract pe durată determinată și, după refuzul lui Derek Warwick , s-a adresat scoțianului, care a acceptat oferta. [5] După o retragere în Spania , a obținut primul său punct de campionat mondial în Canada , terminând pe locul cinci. Înlocuit de Nigel Mansell la Marele Premiu al Franței, el a revenit la cursele din cursa din Marea Britanie și a obținut cel mai bun rezultat al sezonului în Portugalia , terminând al doilea în spatele Damon Hill . În ultimele trei curse a părăsit din nou scaunul englez și a terminat campionatul pe locul opt.

Williams l-a angajat ca șofer de fabrică și pentru 1995 , anul în care a terminat pe locul trei în campionatul mondial în spatele lui Michael Schumacher și al coechipierului Damon Hill . Tot în 1995 a obținut prima sa victorie în Formula 1 în Marele Premiu al Portugaliei .

1996-2004: McLaren

Coulthard arată trofeul la sfârșitul Marelui Premiu al Italiei din 1997

În 1996, Coulthard s-a mutat la McLaren, propulsat de Mercedes, care provenise din ani de rezultate slabe; în acest sezon, scoțianul a devenit protagonistul unui fapt curios când, lăsat fără cască la Grand Prix-ul Monaco , a participat la cursă cu unul împrumutat de Michael Schumacher , ajungând printre altele pe podium. Împreună cu coechipierul său, Mika Häkkinen, a condus McLaren să devină mașina dominantă în sezoanele 1998 și 1999 , dar finlandezul a fost campion mondial de două ori, învingându-i pe piloții Ferrari Eddie Irvine și Michael Schumacher . Sezonul 1998 a fost, de asemenea, afectat de un incident controversat la Marele Premiu al Belgiei , când scoțianul supranumit a fost lovit de Michael Schumacher , care se ocupa de cursă. Germanul l-a acuzat pe Coulthard că a încetinit intenționat pentru a provoca coliziunea, în timp ce responsabilitatea pentru accident (dar nu intenționalitatea) a fost admisă de scoțian doar cinci ani mai târziu [6] .

2000 a fost un alt sezon cu aceiași protagoniști, dar de data aceasta au fost Michael Schumacher și Ferrari cei care au luat titlul. Scoțianul a devenit, însă, protagonistul unor curse excelente, precum Marele Premiu al Franței , pe care l-a câștigat după ce a făcut două depășiri bune pe Barrichello și Michael Schumacher și a câștigat încă trei victorii.

În 2001 , Ferrari s-a dovedit de neatins în ceea ce privește performanța; cu toate acestea, Coulthard a reușit să câștige două mari premii și să obțină cel mai bun rezultat din cariera sa, terminând al doilea în campionat, deși este departe de campionul mondial Michael Schumacher .

Coulthard într-un McLaren în 1998

În 2002 , superioritatea Ferrari a fost și mai clară, iar McLaren a fost chiar mai puțin competitivă decât Williams ; Coulthard a trebuit să se mulțumească cu locul cinci în clasamentul final, dar a câștigat Marele Premiu de la Monaco .2003 a început bine pentru Coulthard, care a câștigat Marele Premiu al Australiei ; mai târziu în sezon, însă, șoferul scoțian a fost învins în mod clar de coechipierul său Kimi Räikkönen , tot datorită noii metode de calificare în turul unic, care nu se potrivea stilului său de conducere. Coulthard a terminat campionatul în poziția a șaptea, obținând doar două podiumuri după prima cursă.

Sezonul2004 a fost și mai rău: McLaren a ratat complet designul mașinii, care s-a dovedit a fi lent și nu foarte fiabil; situația s-a îmbunătățit semnificativ după Marele Premiu al Franței , când echipa engleză a introdus o „versiune B” a mașinii lor, dar în pofida acestui lucru, șoferul scoțian nu a putut urca pe podium nici măcar o dată, terminând Campionatul pe locul zece.

2005-2009: Red Bull

În 2005 a fost înlocuit la McLaren de Juan Pablo Montoya , după nouă sezoane cu echipa engleză. Coulthard a fost angajat de noua echipă Red Bull (moștenitorul lui Jaguar ) cu un contract de un an despre care se spune că are o bună parte din salariu legată de punctele câștigate. Tânăra echipă a beneficiat de sosirea lui Coulthard, care a realizat o serie regulată de bune plasări și, din acest motiv, a prelungit contractul șoferului scoțian pentru sezonul2006 , care datorită experienței sale considerabile i-a separat în mod regulat pe cei doi tineri oameni, colegi de echipă, Christian Klien și Vitantonio Liuzzi .

Coulthard la Red Bull în 2005

În sezonul2006 , Red Bull alimentat de Ferrari părea destinat pentru câteva pitchuri înalte, dar la Grand Prix-ul de Monaco Coulthard a reușit să ia primul podium al echipei cu un loc 3 în cea de-a 200-a sa cursă.

De asemenea, în sezonul2007 , scoțianul este pe Red Bull , dar ca coechipier îl are pe australianul Mark Webber ; această pereche este confirmată și pentru sezonul următor.

2008 nu a început într-un mod foarte pozitiv, dar într-un îndrăzneț Marele Premiu al Canadei , conducându-și Red Bull , a obținut locul trei, revenind pe podium după doi ani. În timpul sezonului, șoferul scoțian confirmă că la sfârșitul sezonului 2008 se va retrage din curse [7] . În Brazilia , pe 2 noiembrie 2008, a terminat ultima sa cursă la al doilea colț al pistei din cauza unei coliziuni din spate cu Williams-ul lui Kazuki Nakajima .

Pentru primele patru runde ale campionatului din2009 , Australia , Malaezia , China și Bahrain , scoțianul a fost înscris ca șofer de rezervă în locul noului zelandez Brendon Hartley , care nu a obținut super licența. [8]

Rezultate complete

1994 Grajd Mașină Steagul Braziliei.svg Drapelul Comunității Pacificului.svg Steagul San Marino.svg Steagul Monaco.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Europei.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Australiei.svg Puncte Pos.
Williams FW16 Întârziere 5 5 Întârziere Întârziere 4 6 2 14
1995 Grajd Mașină Steagul Braziliei.svg Steagul Argentinei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Canadei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Europei.svg Drapelul Comunității Pacificului.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Australiei.svg Puncte Pos.
Williams FW17 2 Întârziere 4 Întârziere Întârziere Întârziere 3 3 2 2 Întârziere Întârziere 1 3 2 Întârziere Întârziere 49
1996 Grajd Mașină Steagul Australiei.svg Steagul Braziliei.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Europei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Monaco.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Japoniei.svg Puncte Pos.
McLaren MP4 / 11 Întârziere Întârziere 7 3 Întârziere 2 Întârziere 4 6 5 5 Întârziere Întârziere Întârziere 13 8 18
1997 Grajd Mașină Steagul Australiei.svg Steagul Braziliei.svg Steagul Argentinei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Monaco.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Luxemburgului.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Europei.svg Puncte Pos.
McLaren MP4 / 12 1 10 Întârziere Întârziere Întârziere 6 7 7 4 Întârziere Întârziere Întârziere 1 2 Întârziere 10 2 36
1998 Grajd Mașină Steagul Australiei.svg Steagul Braziliei.svg Steagul Argentinei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Canadei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Austriei.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Luxemburgului.svg Steagul Japoniei.svg Puncte Pos.
McLaren MP4-13 2 2 6 1 2 Întârziere Întârziere 6 Întârziere 2 2 2 7 Întârziere 3 3 56
1999 Grajd Mașină Steagul Australiei.svg Steagul Braziliei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Monaco.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Austriei.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Europei.svg Steagul Malaysia.svg Steagul Japoniei.svg Puncte Pos.
McLaren MP4 / 14 Întârziere Întârziere 2 Întârziere 2 7 Întârziere 1 2 5 2 1 5 Întârziere Întârziere Întârziere 48 Al 4-lea
2000 Grajd Mașină Steagul Australiei.svg Steagul Braziliei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Europei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Canadei.svg Steagul Franței.svg Steagul Austriei.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Malaysia.svg Puncte Pos.
McLaren MP4 / 15 Întârziere SQ 3 1 2 3 1 7 1 2 3 3 4 Întârziere 5 3 2 73
2001 Grajd Mașină Steagul Australiei.svg Steagul Malaysia.svg Steagul Braziliei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Canadei.svg Steagul Europei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Japoniei.svg Puncte Pos.
McLaren MP4-16 2 3 1 2 5 1 5 Întârziere 3 4 Întârziere Întârziere 3 2 Întârziere 3 3 65
2002 Grajd Mașină Steagul Australiei.svg Steagul Malaysia.svg Steagul Braziliei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Canadei.svg Steagul Europei.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Franței.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Japoniei.svg Puncte Pos.
McLaren MP4-17 Întârziere Întârziere 3 6 3 6 1 2 Întârziere 10 3 5 5 4 7 3 Întârziere 41 Al 5-lea
2003 Grajd Mașină Steagul Australiei.svg Steagul Malaysia.svg Steagul Braziliei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Canadei.svg Steagul Europei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Japoniei.svg Puncte Pos.
McLaren MP4-17D 1 Întârziere 4 5 Întârziere 5 7 Întârziere 15 5 5 2 5 Întârziere Întârziere 3 51
2004 Grajd Mașină Steagul Australiei.svg Steagul Malaysia.svg Steagul Bahrainului.svg Steagul San Marino.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Europei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Republicii Populare China.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Braziliei.svg Puncte Pos.
McLaren MP4-19 8 6 Întârziere 12 10 Întârziere Întârziere 6 7 6 7 4 9 7 6 9 Întârziere 11 24 10º
2005 Grajd Mașină Steagul Australiei.svg Steagul Malaysia.svg Steagul Bahrainului.svg Steagul San Marino.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Europei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Turciei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Braziliei.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Republicii Populare China.svg Puncte Pos.
Taur rosu RB1 4 6 8 11 8 Întârziere 4 7 NP 10 13 7 Întârziere 7 15 Întârziere Întârziere 6 9 24 12º
2006 Grajd Mașină Steagul Bahrainului.svg Steagul Malaysia.svg Steagul Australiei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Europei.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Franței.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Turciei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Republicii Populare China.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Braziliei.svg Puncte Pos.
Taur rosu RB2 10 Întârziere 8 Întârziere Întârziere 14 3 12 8 7 9 11 5 15 12 9 Întârziere Întârziere 14 13º
2007 Grajd Mașină Steagul Australiei.svg Steagul Malaysia.svg Steagul Bahrainului.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Europei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Turciei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Republicii Populare China.svg Steagul Braziliei.svg Puncte Pos.
Taur rosu RB3 Întârziere Întârziere Întârziere 5 14 Întârziere Întârziere 13 11 5 11 10 Întârziere Întârziere 4 8 9 14 10º
2008 Grajd Mașină Steagul Australiei.svg Steagul Malaysia.svg Steagul Bahrainului.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Turciei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Canadei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Europei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Singapore.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Republicii Populare China.svg Steagul Braziliei.svg Puncte Pos.
Taur rosu RB4 Întârziere 9 18 12 9 Întârziere 3 9 Întârziere 13 11 17 11 16 7 Întârziere 10 Întârziere 8 16º
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 Puncte Fără puncte / Non clasă. Bold - Pole position
Cursiv - Cel mai rapid tur
Descalificat Retras Nu am plecat Necalificat Testează doar / Al treilea driver

2010-2012: DTM

În 2010 , pe lângă participarea la Mille Miglia di Brescia împreună cu Mika Häkkinen cu un Mercedes-Benz 300 SLR , Coulthard a revenit la curse debutând în DTM cu Mercedes-ul echipei Mücke Motorsport sponsorizat de Deutsche Post . În ciuda unor exploatări, cum ar fi locul trei pe grilă în penultima cursă din Adria , șoferul scoțian a obținut rezultate dezamăgitoare, marcând doar un punct obținut cu locul opt la Shanghai în ultima cursă a sezonului [9] . Totuși, aceeași echipă germană îl reconfirmă și pentru sezonul 2011 [10] , care se încheie cu doar un punct ca anul precedent.

În 2012 , întotdeauna cu aceeași echipă, obține un punct în prima cursă, iar pe circuitul Norisring obține un surprinzător loc 5. La 18 octombrie, înainte de ultima rundă a campionatului, își anunță retragerea din competiții la sfârșitul sezonului [11] .

Reporter sportiv

După Formula 1 și DTM, Coulthard este acum corespondent al televiziunii britanice SkySportF1 pe grila de start, comentator și corespondent pentru interviuri cu șoferii. De asemenea, scrie pentru revista F1 Racing.

Cască

Coulthard alerga cu o cască care semăna cu steagul scoțian (cu crucea Sf. Andrei clar vizibilă în partea de sus a căștii). În anii trecuți, McLaren a fost adăugat un inel alb, care înconjura crucea din partea de sus a căștii.

În Marele Premiu de la Monaco din 1996 , șoferul scoțian a concurat în cursă cu o cască împrumutată de campionul mondial în vigoare Michael Schumacher , în timp ce vizorul său se aburise [12] . În mod curios, cu acea ocazie, Coulthard a obținut cel mai bun rezultat al sezonului, terminând pe locul doi.

Onoruri

Membru al Ordinului Imperiului Britanic - panglică uniformă obișnuită Membru al Ordinului Imperiului Britanic
- 12 iunie 2010 [13]

Notă

  1. ^ Vandone , p. 71 .
  2. ^ Vandone , p. 63 .
  3. ^ David Coulthard, marele neterminat al Circului , în Il Messaggero Veneto , 28 septembrie 2008, p. 13.
  4. ^ A b c (EN) Drivere: David Coulthard , pe grandprix.com. Accesat la 12 aprilie 2012 .
  5. ^ Cristiano Chiavegato, Senna's Williams to the scotsman Coulthard , în La Stampa , 21 mai 1994, p. 29.
  6. ^ (EN) Crash a fost vina mea, recunoaște Coulthard , în The Sydney Morning Herald, 7 iulie 2003. Adus pe 11 septembrie 2018.
  7. ^ Retragere la sfârșitul anului 2008 , pe datasport.it .
  8. ^ Coulthard va fi pilotul de rezervă al Red Bull pe f1.gpupdate.net . Adus la 28 octombrie 2009 .
  9. ^ Comanda de sosire a cursei din Shanghai - DTM 2010 , pe eracemotorblog.it . Adus la 20 mai 2011 .
  10. ^ David Coulthard și Ralf Schumacher cu Mercedes în DTM 2011 , la 422race.com . Adus la 20 mai 2011 .
  11. ^ David Coulthard se retrage din curse , pe formula1news.info . Adus la 10 noiembrie 2012 .
  12. ^ (EN) David Coulthard, coloana David Coulthard în news.bbc.uk, 23 mai 2009. Accesat la 5 februarie 2014.
  13. ^ (RO) The London Gazette (PDF), n. 59446, 12 iunie 2010, p. 15.

Bibliografie

  • Bryn Williams, Colin McMaster, F1 '95. Recenzie fotografică a campionatului mondial , Milano, Vallardi & Associati, 1995, ISBN 88-85202-48-4 ISBN nevalid ( ajutor ) .
  • Bryn Williams, Colin McMaster, Roberto Boccafogli, F1 96 , Vallardi & Associati, 1996, ISBN 88-86869-02-9 .
  • Roberto Boccafogli; Bryn Williams, F1 1997 , SEP Editrice, 1997, ISBN 88-87110-01-8 .
  • Roberto Boccafogli, Paolo D'Alessio, Bryn Williams, F1 '98. La prima volta di Hakkinen , SEP Editrice, 1998, ISBN 88-87110-03-4 .
  • Paolo D'Alessio, Bryn Williams, F1 2000. Campioni del mondo! , Cernusco sul Naviglio, SEP Editrice, 2000, ISBN 88-87110-22-0 .
  • Fabiano Vandone, I protagonisti della F1 , Edidea, 1996.

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 72246132 · ISNI ( EN ) 0000 0000 9993 3628 · LCCN ( EN ) n98044818 · GND ( DE ) 121304779 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-72246132