Trebuie sa

Trebuie sa fracțiune
Unul dintre podurile peste Bacchiglione din Debba, „casa pergoli” și „matrona”
Locație
Stat	Italia
regiune	Veneto
provincie	Vicenza
uzual	Vicenza
Teritoriu
Coordonatele	45 ° 29'51.05 "N 11 ° 35'10.17" E / 45.497514 ° N 11.586158 ° E 45.497514; 11.586158 ( Debba ) Coordonate : 45 ° 29'51.05 "N 11 ° 35'10.17" E / 45.497514 ° N 11.586158 ° E 45.497514; 11.586158 (Debba)
Locuitorii
Alte informații
Diferența de fus orar	UTC + 1
District	Districtul 2
Cartografie
Trebuie sa
Editați datele pe Wikidata ·Manual

Debba este o fracțiune din municipiul italian Vicenza , cel mai sudic al orașului, situat de-a lungul drumului provincial al Riviera Berica. Zona locuită din Debba este învecinată cu cea a Bugano di Sotto, o fracțiune din municipiul Longare la care, precum și geografic, este, de asemenea, unită istoric.

Geografie

Harta cătunelor Debba și San Pietro Intrigogna

Cea mai importantă parte istorică a teritoriului Debba (fabrica, casele muncitorilor, biserica parohială) aparține municipalității Vicenza; pe curba drumului provincial, imediat după biserica parohială, orașul continuă cu cel din Bugano, administrat de Municipiul Longare ^[1] . La vest teritoriul cătunului Debba este delimitat de porțiunea dealurilor Berici , la est de Bacchiglione care îl separă de San Pietro Intrigogna, la nord de Longara, aceste două ultime localități, de asemenea, fracțiuni ale municipiului Vicenza. .

Strâns între dealuri și râu, orașul nu a avut mari oportunități de dezvoltare a clădirilor, situație agravată de faptul că este un mic „oraș de graniță” între două municipalități și, prin urmare, parțial neglijat din punct de vedere administrativ ^[2] .

Toponim

Numele orașului derivă:

• sau din termenul toscan debbio , care amintește operațiunea de ardere a tufelor pentru a readuce un teren care trebuie cultivat ^[3] ; dar în jurul anului o mie, limba toscană nu era o limbă folosită aici
• sau de la vocea germanică deba , contracția lui Gebrannt , arsă, cu o semnificație analogă ^[4] .

Istorie

Preistorie și epoca romană

Nu s-au găsit descoperiri arheologice în zonă, dar pare probabil că poziția geografică a acestui teritoriu, strânsă între dealuri și râu - care la acea vreme era fără diguri și, prin urmare, a creat zone mlăștinoase - ar fi putut favoriza așezările umane din cea mai îndepărtată preistorie.

În epoca romană râul - apoi Edronis , Retrone ^[5] - a devenit o cale importantă de comunicare care lega Vicetia de mare, unde se afla orașul de coastă Portus Edronis , identificat cu Chioggia .

Șoseaua - actuala Riviera - curgea și în zona Debba care, urmând o pistă anterioară a Paleovenetilor , făcea legătura între municipalitățile Vicenza și Este ^[6] .

Evul Mediu și Epoca Modernă

Numele localității Debba este menționat în unele documente din secolele X-XII, cu care episcopii din Vicenza au atribuit această parte a teritoriului benedictinilor mănăstirii San Pietro , cu sarcina de a o revendica; acest lucru ar explica așezarea, deja la acel moment, a unei populații rurale ^[7] . Primul dintre ele se regăsește în Privilegiul acordat în 1185 de episcopul de Vicenza Pistore canoanelor catedralei, confirmat în anul următor de o bulă a Papei Urban III ^[8] .

Teritoriul, parțial plat și cultivat în principal cu cereale și cânepă, parțial deluros și acoperit cu livezi, măslini, viță de vie și castani, reflecta economia rurală tipică a regiunii. În secolul al XVI-lea exista o moară acționată de patru roți pe partea dreaptă a râului, închiriată unui anumit „Bastian de Deba, molinaro”; alte acte notariale vorbesc despre case, teren arabil, grădini de legume și mori din zonă ^[9] .

La începutul secolului al XVI-lea, familia Squarzi, care deținea o mare parte a zonei, și-a cedat proprietățile familiei Mora, care la rândul său le-a vândut venețianului Marc'Antonio Bonrizzo; fiul său Alessandro, proprietarul a sute de câmpuri cultivate pe care se aflau ferme, precum și cele patru roți de apă ale Debba, după solicitarea barbarilor Vicenza către guvernul de la Veneția în 1583 a finanțat construcția bazinului de navigație, din care a devenit proprietar unic ^[10] .

Numele Debba este menționat de călătorul și cărturarul Filippo Pigafetta în Descrierea teritoriului și a zonei rurale din Vicenza (1602-1603): „ ... valea Fimon, cu lacul său și Fontega și iazul Fontega, alăturându-se apele lor din Debeta ... mai departe este Deba, cu mori și poduri pe ruta Bachiglione ... " ^[11] .

Epoca contemporană

Ex Cotorossi în Debba

În timpul domniei napoleoniene, adică în 1806-10 când s-au înființat actualele municipalități, zona Debba a fost împărțită în trei secțiuni distincte, luând în considerare, mai mult decât casele, compacitatea proprietăților funciare și calea râului: porțiunea din stânga râului a fost inclusă în municipiul recensământ „San Pietro Intrigogna con Casale”, cel spre Vicenza în municipiul recensământ „Lòngara” și partea rămasă, imediat în aval de moară și continuând de-a lungul Riviera Berica, la cea a „Longare” ^[12] .

În 1813 Gaetano Maccà , după ce a reamintit originile medievale timpurii ale Debbei, a subliniat că aici existau „ușile” care permiteau bărcilor să depășească diferența de înălțime prezentă în albia râului. Apoi, el a reamintit că la recensământul din 1803 în district existau 45 de familii cu 284 de persoane ^[13] .

În 1873, la inițiativa antreprenorului Friulian Giuseppe Roi, au început lucrările la Debba pentru construcția unei fabrici de cânepă , lucrări care probabil au continuat timp de o duzină de ani, astfel încât uzina a fost finalizată în jurul anilor 1885-86. La început, țesăturile de prelucrare a cânepei erau alimentate de motoare cu aburi , mai târziu de o mică centrală electrică . La începutul secolului al XX-lea lucrau acolo aproximativ 450 de muncitori, dintre care 70% erau femei și fete, chiar și timp de 10-12 ore pe zi.

Spre sfârșitul secolului al XIX-lea, contele Roi a construit și câteva case publice pentru muncitori, iar municipalitatea Vicenza a extins apeductul urban, amplasând o fântână publică în centrul orașului.

În 1906 fabrica a devenit proprietatea companiei Carugati & C., cu numele de „Linificio e Canapificio Nazionale”; în 1927, însă, a fost închis, din cauza lipsei de materie primă care, venind aproape toate din străinătate, fusese blocată în numele autarhiei de către regimul fascist . În 1928, cumpărat de antreprenorul trevizian Dal Prà, și-a reluat activitatea ca fabrică de bumbac; în 1935 a devenit parte a grupului textil al antreprenorului Domenico Rossi și și-a continuat istoria cu numele de „Cotorossi”.

Închis din motive de securitate în timpul celui de-al doilea război mondial, și-a reluat activitatea în anii 1950, angajând aproximativ 750 de muncitori, cu repercusiuni sociale și economice pozitive mai ales asupra satului Debba. Cu toate acestea, în deceniile următoare, sectorul textil a intrat în criză peste tot și în perioada de doi ani 1983-84 personalul a fost transferat la uzina Porta Monte , la începutul Riviera Berica ^[14] .

Monumente și locuri de interes

Biserica parohială San Gaetano

Biserica parohială San Gaetano

A fost construită între 1922 și 1924 pe un proiect al arhitectului Ferruccio Chemello pe un teren donat de Maria Fogazzaro, fiica lui Antonio , și cu ajutorul muncitorilor fabricii.

Este în stil neoromanic lombard, cu acoperiș în două ape. Un mic trandafir cu sticlă colorată deasupra portalului fațadei, susținut de coloane de piatră albă; o cornișă în stil neogotic dă relief părților înclinate ale fațadei. Interiorul menține atmosfera unei biserici din sat; deasupra altarului principal, tabernacolul este realizat din marmură policromă ^[15] .

În 1964 a fost ridicat clopotnița și în 1966 clădirea a fost extinsă pentru crearea „casei doctrinei creștine” ^[16] .

Ex Cotorossi și locuințele muncitorilor

Harta centrului Debba

Casele construite pentru muncitori, nuclee ale Debba industriale la începutul secolului al XX-lea, erau cinci, toate care au supraviețuit până astăzi, chiar dacă au fost renovate în ultimii ani:

• cea mai recentă, din 1927, a fost numită „casa angajaților”, întrucât era locuită de acest tip de angajat; cu o anumită eleganță, cu rame de ferestre, decor în pod și mai multe finisaje decât celelalte
• „casa dei pergoli ”, recunoscută prin balustradele lungi ale fațadei, în stil lombard-piemontez, construită în 1911
• „matrona”, așa-numita pentru că are patru etaje înălțime și masiv, cu toaletele concentrate într-o structură verticală care iese din perimetrul clădirii
• clădirea „ caselor vechi”, cea mai apropiată de fabrică, jumătate de conac și jumătate de muncitor
• „casa cilindrilor”, departe de celelalte, o clădire veche poate folosită cândva ca moară

Alte clădiri din oraș au fost:

• casa Cooperativei
• grădinița care avea funcția, înainte de război, și ca grădiniță pentru copiii muncitorilor
• depozitul pentru baloti de bumbac
• centrala electrică, situată pe malul râului, la vremea sa și această clădire o moară veche ^[17] .

Poduri

• cea de fier, din 1885, produsă de turnătoria Geisler din Vicenza

Conca

Bazin de zidărie pentru a permite bărcilor să treacă de la trunchiul râului în amonte până la cel din aval, echipat cu uși (balamale mobile pentru a conține apa bazinului) pe Bacchiglione.

Cel mai amonte dintre diferitele bazine ale râului, sub forma unui rezervor eliptic, a fost construit în 1583. La începutul secolului al XX-lea, era planificată prelungirea acestuia, fapt care amintește încă de existența navigației ^[18]. .

Economie

Închiderea definitivă, care a avut loc în 1984, a fabricii mari Cotorossi a redus foarte mult posibilitatea de locuri de muncă și creștere în țară.

Infrastructură și transport

Orașul este traversat de drumul provincial 247 Riviera Berica (SP 247), care duce la Noventa în Vicentino inferior. Până în 2009 a fost clasificat drept drum de stat și traversat de trafic intens, parțial scăzut după extinderea autostrăzii A31 care se desfășoară paralel cu acesta. Astăzi drumul este deservit de liniile de autobuz SVT .

Timp de aproape un secol, orașul a fost străbătut de tramvaiul Vicenza-Noventa-Montagnana, care oferea un serviciu de transport de călători și transport de mărfuri între orașul Vicenza și sudul provinciei. Deschisă în 1887 ca un tramvai cu abur cu ecartament îngust de către Societatea venețiană , linia a fost reconstruită în ecartament obișnuit de către Vicentine Tramvie Railway Company (FTV), modernizată în timp și apoi închisă în 1979.

Începând cu anii 1980, tramvaiul a făcut obiectul unui proiect de recuperare ca o pistă de biciclete pe Riviera Berica , care leagă Vicenza de Noventa Vicentina, trecând tot prin Debba.

Timp de multe secole, râul Bacchiglione a fost cea mai importantă cale de comunicație între Vicenza și Veneția, folosită pentru navigație și pescuit până în primele decenii ale secolului al XX-lea.

Notă

Bibliografie

• AA.VV., Debba, istoria unei comunități , 1992.
• Reginaldo Dal Lago, Alberto Girardi, De-a lungul pistei ciclabile Riviera Berica, istorie, artă, peisaje , Angiari (VR), Centro Studi Berici - Sossano, 2012.
• Giambattista Giarolli, Vicenza în toponimia sa de stradă , Vicenza, Scuola Tip. San Gaetano, 1955.
• Claudio Grandis, Ușile Debbei din Bacchiglione: bărbați, bărci și mori într-un sat din mediul rural din Vicenza între secolele XVI și XIX , Sommacampagna, Cierre, 2018.

Portal Vicenza : accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu Vicenza