Decolare
Această intrare sau secțiune despre aviație nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Decolarea este faza de zbor în care aeronava capătă viteza necesară care garantează ridicarea aripii , deci sprijinul în zbor și se ridică de la sol. Modalitățile în care are loc sunt multe și depind de tipul aeronavei, de lungimea pistei , de intensitatea și direcția vântului și de densitatea aerului, care la rândul său este determinată de temperatura de la sol și de altitudine a aerodromului sau a aeroportului.
Descriere
Avioanele mai mici pe piste de dimensiuni medii decolează în mod normal fără ajutorul clapelor , ceea ce este necesar în schimb în avioanele comerciale mari. Cu clapele este de fapt posibil să se reducă atât cursa de decolare (distanța parcursă cu roțile pe pistă), cât și distanța de decolare (distanța necesară pentru a depăși un obstacol de 15 metri înălțime).
O importanță fundamentală, în timpul decolării, este depășirea unor viteze specifice identificate pe baza caracteristicilor aeronavei și ale pistei:
- V1 sau viteza de decizie : realizarea acestei viteze trebuie să fie anunțată verbal de către piloți și, odată ce V1 este atins, decolarea nu poate fi anulată chiar și în cazul apariției unor probleme, deoarece dincolo de V1 este imposibil să se evite depășirea termenului de pistă , chiar și atunci când frânează cu intensitate maximă.
- Vr sau viteza de rotație : pilotul acționează asupra balansierului ridicând nasul avionului și scoțând roțile de la sol. De îndată ce variometrul indică o viteză variometrică pozitivă, căruciorul este retras.
- V2 sau viteza de siguranță pentru decolare: pilotul își poate continua manevra fără risc chiar și în cazul unui accident al motorului . V2 este viteza atinsă la care o aeronavă cu mai multe motoare, odată ridicată de la sol, atinge o înălțime de 15 metri chiar și în cazul defectării unuia dintre motoare.
Pentru cele mai comune avioane , cum ar fi un Boeing 737 , viteza necesară pentru decolare variază de obicei între 250 și 290 km / h (150-180 mph, 130-155 noduri ). Avioanele mai ușoare, cum ar fi un Cessna mic, sunt în schimb capabile să decoleze în jur de 100 km / h și ultralegerele la viteze chiar sub 50 km / h. Avionul supersonic Concorde a fost un caz special, deoarece viteza sa tipică de decolare, necesară pentru ca aripa sa de deltă să ofere suficientă ridicare , a fost în jur de 198 de noduri (366 km / h ). Cursa de decolare variază de la mai mult de un kilometru pentru aeronavele mari la 300-400 de metri pentru aeronavele monomotor mici la mai puțin de 100 de metri pentru avioanele ultralegere și STOL (Decolare scurtă și aterizare).
Efectul giroscopic asupra decolării face ca toate avioanele cu elice cu un singur motor să se întoarcă la stânga (unele unde elicea întoarce cealaltă parte spre dreapta), iar pilotul cu pedalele trebuie să corecteze această tendință.
La aeronavele cu tren de aterizare cu două cicluri (cu două roți mari în față și una mică în spate), pilotul trebuie mai întâi să ridice coada de îndată ce vântul relativ creează suficientă ridicare în planurile cozii (reducând fricțiunea și tracțiunea și îmbunătățind vizibilitatea înainte ), apoi coborâți-l ușor pentru a da aripilor unghiul necesar pentru decolare. În aeronavele cu tren de rulare triciclu (cu două roți mari sub aripi și una mică în față), este suficient să ridicați nasul cât mai curând posibil și avionul se ridică de la sine.
În condiții de vânt, cel mai bine este să decolați în vânt, reducând cursa de decolare. Dacă o decolare de vânt transversal este inevitabilă din cauza alinierii pistei, trebuie remarcat faptul că singura suprafață mare expusă vântului transversal este derivarea, astfel încât aeronava este împinsă în vânt. Această tendință trebuie echilibrată cu cârma, acționată de pedală. Decolarea cu vânt transversal este deosebit de dificilă cu trenul de aterizare cu două roți.
Tipuri de decolări
- CTOL : Decolare și aterizare convenționale - decolare și aterizare convenționale (orizontale)
- STOL : Decolare scurtă și aterizare - decolare scurtă și aterizare
- STOVL : Decolare scurtă și aterizare verticală - decolare scurtă și aterizare verticală
- VTOL : Decolare și aterizare verticale - decolare și aterizare verticale
- V / STOL : Decolare și aterizare verticale și / sau scurte - decolare și aterizare verticale / scurte
- VTOHL : Decolare verticală Aterizare orizontală - decolare verticală și aterizare orizontală
- CATOBAR : Decolare asistată de catapultă, dar recuperare arestată - decolare asistată de catapultă, dar recuperarea arestată
- STOBAR : Decolare scurtă, dar recuperare arestată - decolare scurtă, dar recuperare arestată
- CATO : Decolare asistată cu catapultă - decolare asistată cu catapultă
- JATO / RATO : Decolare asistată cu combustibil pentru jet / Decolare asistată cu rachete - decolare asistată cu rachete / rachete
- ZLL / ZLTO : Zero Lungime Lansare / Zero Lungime Decolare - zero lansare / decolare distanță
Bibliografie
- Attilio Lausetti. Decolarea și aterizarea avioanelor, hidroavioanelor . Levrotto & Bella. 1992
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikicitată conține citate din sau despre decolare -
Wikționarul conține dicționarul lema « decolare » -
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre decolare
linkuri externe
- ( EN ) Decolare , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
- Decolare , în Treccani.it - Enciclopedii on-line , Institutul Enciclopediei Italiene.
| Controlul autorității | Thesaurus BNCF 53901 · LCCN (EN) sh85002904 |
|---|
