Delfin (submarin 1892)
| Delfin | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | submarin experimental |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Loc de munca | Royal Arsenal , La Spezia |
| Setare | 1890 |
| Lansa | 1892 |
| Intrarea în serviciu | 1 aprilie 1895 |
| Radiații | 16 ianuarie 1919 |
| Soarta finală | demolat |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | la suprafață 98 în timp ce scufunda 108 |
| Lungime | 24,4 m |
| Lungime | 2,9 m |
| Proiect | 2,35 m |
| Adâncimea de funcționare | 32 m |
| Propulsie | 1 motor electric Savigliano de 65 CP 1 elice |
| Viteză în timp ce scufundați | 5 noduri |
| Viteza în apariție | 6 noduri |
| Autonomie | 24 mn la 2 noduri |
| Echipaj | 1 ofițer, 7 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Torpile | 2 tuburi torpile de 350 mm |
date referitoare la sursa 1895 betasom.it , xmasgrupsom.com , Men on the bottom de Giorgio Giorgerini | |
| intrări submarine pe Wikipedia | |
Delfino a fost prima unitate subacvatică din Regia Marina .
Originea, designul și construcția
Decizia de a echipa Marina italiană cu o unitate subacvatică a fost luată de Benedetto Brin , ministrul marinei și inginer naval , alarmat de știrile despre performanța submarinului francez Gymnote , construit în 1888 [1] .
Proiectul noului submarin , finalizat în 1889, a fost încredințat directoruluiinginerilor navaliGiacinto Pullino , asistat în această lucrare de doi ofițeri , Carlo Vigna și Cesare Laurenti (viitorul „lider” proiectant al submarinelor italiene) [1] [ 2] [3] . Construit în secret între 1890 și 1892 în arsenalul din La Spezia , submarinul - a cărui construcție a costat 300.000 de lire - nu a avut inițial nici un nume și a fost numit mai întâi „Pullino”, asumându-și ulterior numele de Delfino [1] .
Coca Delfino - de tip simplu, cu secțiuni circulare - era conică și de o formă mai asemănătoare cu cea a unui submarin actual, făcută să funcționeze întotdeauna sub apă, decât cu cea a submarinelor ulterioare; de fapt a fost proiectat, spre deosebire de submarinele ulterioare, pentru a opera exclusiv sub apă [2] [1] [3] . Partea superioară a corpului a fost prevăzută cu o armură de oțel cu grosimea de 5 cm, în timp ce turela de bronz avea o grosime de 15 cm, cu câteva deschideri acoperite de cristale [1] .
Singurul motor , cu o putere de 65 CP, a fost electric și a acționat o singură elice cu trei pale , în timp ce alte două elice cu trei pale , așezate pe punte , au fost folosite pentru scufundări și menținerea adâncimii (erau numite „elice de scufundare”) ). [1] [2] [3] . Două cârme verticale, situate la pupa , și două orizontale, la prova , permiteau manevra [1] [2] [3] .
Pentru a apărea pompe centrifuge și manuale pompate aer comprimat la 10 atmosfere; s-a folosit și balastul [1] . Au existat două cutii de finisare și rafturi de plumb cu greutatea de 30 de kilograme, de asemenea, pentru tapițerie [1] [2] [3] . Delfino a fost, de asemenea, primul submarin echipat cu o busolă giroscopică [1] .
Pe carenă erau 4 mânere, pentru a putea să-l înhămați [1] . Iluminatul intern a fost permis de 12 becuri electrice [1] .
La 29 aprilie 1892, au început testele la La Spezia , sub comanda locotenentului Carlo Scotti și cu patru membri ai echipajului : Delfino a rămas scufundat cinci ore [1] . În 1893 s-au răspândit primele știri despre unitate [1] .
Cu toate acestea, dată fiind încă o neîncredere considerabilă față de arma subacvatică, odată cu efectuarea tuturor testelor, în 1895, Delfino a fost pus deoparte într-o magazie din Arsenale din La Spezia [1] [2] .
Reconstrucție și viață operațională
În 1900, în urma presiunilor liderilor forțelor armate și a afluxului de știri cu privire la dezvoltarea armei subacvatice franceze, noul ministru al Marinei Giovanni Bettolo a dat ordinul de a pune Delfino înapoi în serviciu, a-l îmbunătăți și a relua testele [1] ] [2] .
Submarinul a suferit o reconstrucție radicală: deplasarea a devenit 102 tone la suprafață și 113 tone sub apă, motorul electric a fost înlocuit de un motor cu ardere internă de 150 CP pentru navigație la suprafață și o motocicletă dinamo de 55 kilowati ; viteza nu s-a schimbat, dar raza de acțiune a crescut de la 24 la 165 mile la suprafață [1] [3] .
O parte din elicele de scufundare au fost îndepărtate (celelalte au fost îndepărtate în 1911 [3] ), iar cele două tuburi de torpilă de 350 mm au fost înlocuite cu un singur 450 [1] [2] [3] . Au fost instalate pereți transversali interni, cârme de adâncime cu relative servomotoare hidraulice, cilindri de aer comprimat la 15 atmosfere [1] [2] .
Turela a fost mărită și echipată cu o șublă retractabilă (pentru a ventila motoarele) și un cleptoscop, un fel de periscop primitiv, iar la arc a fost adăugată o placare din tablă care a schimbat profilul corpului [1] [2] [ 3] . În interiorul corpului erau derivate rezervoare pentru combustibil [3] . Echipajul a devenit 2 ofițeri și 11 subofițeri și marinari [1] .
În 1901 s-au reluat testele reînnoitei Delfino , iar în perioada 30-31 mai a aceluiași an submarinul a efectuat teste de imersiune, atac , lansare de torpile și evoluții rămânând sub apă, în prezența regelui Vittorio Emanuele III și a liderilor Royal Navy [1] .
Cu toate acestea, Dauphin a fost în curând depășit de noile clase de submarine [1] .
În 1904 a fost remorcat la La Spezia de remorcherul Ciclope , fiind repartizat în Escadrila IV Submarină; comandantul unității era locotenentul navei Alessandro Giaccone [2] [3] [4] .
În timpul primului război mondial submarinul a fost folosit în apărarea Veneției [1] [2] [3] .
În ianuarie 1916 a fost transferat în a doua escadrilă și în anul următor a devenit șef de escadronă [2] [3] ; în ianuarie 1917 căpitanul fregatei Vaccaneo era comandant [5] .
În 1918 a avut sediul la Porto Corsini , iar la 29 septembrie a acelui an a fost plasat în rezervă [2] [3] .
A efectuat 44 de misiuni de ambuscadă defensivă în largul lagunei venețiene [1] , precum și a fost folosit ca unitate de antrenament pentru noii submarini [2] [3] .
Așezat în dezarmare și dezarhivat la 16 ianuarie 1919 [1] [3] , a fost demolat .
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z Giorgerini , pp. 24-25-28-29-590-591 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Smg. Delfino (1895) - Betasom - XI Atlantic Submarine Group
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Royal Submarine Delfino , pe grupom.com .
- ^ Franco Favre , pp. 64, 98, 103 .
- ^ Franco Favre , p. 206 .
Bibliografie
- Franco Favre, Operațiuni aeriene, navale, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , Gaspari Editore, 2008, ISBN 978-88-7541-135-0 .
- Giorgio Giorgerini, Bărbați în partea de jos. Istoria submarinismului italian de la origini până astăzi , Mondadori, 2002, ISBN 978-88-04-50537-2 .
