Delfin (submarin din 1930)
| Delfin | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Submarin de croazieră mediu |
| Clasă | Rechin |
| Proprietate | Marina Regală |
| Loc de munca | CRDA , Monfalcone |
| Setare | 10 octombrie 1928 |
| Lansa | 15 ianuarie 1930 |
| Intrarea în serviciu | 11 octombrie 1930 |
| Soarta finală | scufundat prin coliziune la 23 martie 1943 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasarea în imersiune | 1146 t |
| Deplasarea în apariție | 937 t |
| Lungime | total 69,80 m |
| Lungime | 7,18 m |
| Proiect | 4,45 m |
| Adâncimea de funcționare | 80 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel cu un total de 3.000 CP 2 motoare electrice cu un total de 840 CP |
| Viteză în timp ce scufundați | 8 noduri |
| Viteza în apariție | 15,1 noduri |
| Autonomie | în apariție: 5650 nm la 8 noduri; scufundat: 100 mn la o viteză de 3 noduri |
| Echipaj | 5 ofițeri, 47 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Artilerie | 1 tun de la 102/35 mm (152 runde) 2 tunuri simple de 13,2 mm |
| Torpile | 4 x 533 mm tuburi torpilă înainte 4 tuburi de torpilă de 533 mm la pupa 12 torpile |
| intrări submarine pe Wikipedia | |
Delfino era un submarin al Regia Marina .
Istorie
După intrarea în serviciu, a fost repartizat la Escadrila II Submarină de croazieră medie, cu sediul în La Spezia [3] .
În 1933 [3] a făcut, împreună cu gemenele sale Mors , o călătorie spre Marea Neagră , atingând porturile Batum , Constance , Varna și Istanbul ; scopul a fost să verifice condițiile de trecere a Dardanelelor [4] .
În 1934 a fost repartizat în Escadrila IV Submarină din Napoli (sub care a făcut o a doua croazieră în bazinul estic al Mediteranei , întotdeauna însoțit de mors ) și în 1935 a fost transferat la Tobruk [3] [5] [5 ] ] .
În perioada 9-24 decembrie 1936, în timpul războiului din Spania , a efectuat o misiune nereușită (sub comanda locotenentului Folco Buonamici ), atacând un vapor cu aburi între Barcelona și Tarragona, dar fără a ajunge la lansarea torpilelor [3] [5] .
În 1937 a fost trimis în Marea Roșie , unde a funcționat cu baza Massawa [3] [5] .
Din 1938 până în 1940 a desfășurat activități de instruire în Marea Adriatică Superioară pentru școala submarină din Pola , primind și locuri de muncă [3] .
La începutul celui de-al doilea război mondial avea sediul în Lero , încadrat în V Grupsom; a operat în Marea Egee [3] : deja la 10 iunie 1940 (sub comanda locotenentului Giuseppe Aicardi) se afla într-o misiune lângă Caso [5] . La 18 iulie a fost atacat cu o torpilă de un submarin inamic în Canale di Doro; a evitat torpila și câteva ore mai târziu a contraatac cu lansarea unei a doua arme, care părea să lovească, dar nu există dovezi [3] [5] .
La 15 august 1940, Dauphinul a devenit protagonistul unui episod mult discutat. La 14 august comandantul Aicardi primise la Lero, de la guvernatorul Dodecanezului Cesare De Vecchi și amiralul Domenico Cavagnari [6] , ordinul de a merge în apele grecești (De Vecchi a sfătuit insulele Tino și Sira ) să atace negustorul nave angajate în transportul materialelor de război în favoarea aliaților ; directiva a venit de la liderii militari din Roma [7] . La 8:30, 15 august, a intrat în portul Tino - unde avea loc o ceremonie solemnă pentru sărbătorirea Zilei Adormirii - a lansat trei torpile împotriva vechiului și micului crucișător ușor grec (deci neutru) Elli : una dintre arme a lovit nava, care a explodat [7] .
Cum Aicardi ar fi putut înțelege greșit ordinul primit, care nu vorbea despre nave de război, nu a fost niciodată clarificat: el a susținut mai târziu că a văzut două nave comerciale fără semnale care să le indice neutralitatea , să fi manevrat pentru a le ataca, dar că a fost văzut de Elli care se îndreptase împotriva Dauphinului , forțându-l să-l torpileze: în realitate această versiune nu este credibilă, deoarece Elli era ancorat în mijlocul numeroaselor bărci decorate pentru festivități, deci fără posibilitatea de a se deplasa [7] . Responsabilitatea acțiunii nu a fost imediat cunoscută ( Italia și Anglia s-au acuzat reciproc), dar a fost clarificată curând, odată cu descoperirea părții din spate a unei torpile italiene [7] . Episodul a avut repercusiuni foarte negative în relațiile dintre Italia și Grecia , atât de mult încât, la sfârșitul războiului, Grecia a solicitat și a obținut vânzarea crucișătorului ușor italian Eugenio di Savoia , redenumit Elli [7] .
La 29 noiembrie 1940, având ca nou comandant locotenentul căpitan Alberto Avogadro di Cerrione, a atacat un convoi grecesc în largul coastei insulei Kaloyeri, lansând două torpile asupra unui distrugător (ceea ce unele surse indică ca Psara greacă) și apoi s-a dezlănțuit în timp ce scufunda: a simțit două bubuituri, dar nu există confirmarea daunelor [3] [5] [8] .
La 1 august 1941, noaptea, în timp ce naviga la nord de Ras Azzaz ( Cirenaica ), a fost atacat de un hidroavion englez Short Sunderland : în coliziunea care a urmat, avionul a fost lovit și s-a prăbușit în mare și același Delfino , la rândul său, a lovit și deteriorat, a recuperat 4 supraviețuitori [3] [5] .
În septembrie 1941, în timpul operațiunii britanice „Halberd” (a fost o operațiune de realimentare din Malta , dar liderii navali italieni au crezut că ar putea fi o misiune ofensivă împotriva coastelor italiene), a fost desfășurată în sud-vestul coastelor Sardiniei [ 9] .
Apoi a funcționat într-o funcție ofensivă în Strâmtoarea Siciliei și în largul coastei Maltei [5] .
Delfinul a efectuat un total de 18 misiuni exploratorii ofensive și 11 misiuni de transfer, pentru un total de 15.673 mile parcurse la suprafață și 1756 în imersiune [3] .
În perioada 24 februarie - 9 noiembrie 1942 - cu locotenent Mario Violante ca comandant - a lucrat sub Școala Submarină din Pola, desfășurând 67 de misiuni de instruire și câteva patrule antisubmarin în nordul Adriaticii [3] [5] .
Apoi a fost repartizat (din 10 noiembrie 1942) la misiunile de transport provizii în Libia : a efectuat trei misiuni, transportând în total 207 tone provizii (147,7 tone muniție și 59,3 combustibil ); la 6 ianuarie 1943 și-a finalizat a treia misiune și apoi a fost supus unor lucrări de întreținere la Taranto până pe 20 martie [3] [5] .
La 12.15 din 23 martie 1943, submarinul a pornit din Taranto cu destinația Augusta , însoțit de o unitate de pilotaj [3] [5] . La ora 13.15, probabil din cauza unei defecțiuni a cârmei submarinului, care a provocat o abordare involuntară și decisivă, Delfinul a tăiat barca pilot care a bătut-o la pupa , provocând scufundarea bruscă (care a avut loc în câteva minute) la aproximativ 6,5 205 ° mile de la Capo San Vito (Taranto) [3] [5] .
Inginerul șef, căpitanul inginerilor navali Giuseppe Serafica, 7 subofițeri și 20 între sub-șefi și marinari [3] [5] s-au scufundat cu submarinul.
Notă
- ^ De la Navypedia .
- ^ Museum of Shipbuilding Arhivat 4 martie 2016 în Internet Archive ..
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Muzeul construcțiilor navale Arhivat 5 martie 2016 la Internet Archive ..
- ^ Giorgerini , p. 157 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Submarin "Delfino" (2) .
- ^ Vezi transcrierea scrisorii autografe a lui Cavagnari către De Vecchi, păstrată în arhiva De Vecchi, în Giorgio De Vecchi di Val Cismon, Diari 1947-1949 , Roma, Editrice Dedalo, 2014, p. 225.
- ^ a b c d și Giorgerini , pp. 256-258 .
- ^ Giorgerini , p. 270 și ss.
- ^ Giorgerini , pp. 298-299 .
Bibliografie
- Giorgio Giorgerini, Bărbați în partea de jos. Istoria submarinismului italian de la origini până astăzi , Mondadori, 2002, ISBN 978-88-04-50537-2 .
