Pilotul din Noua Zeelandă a debutat în F1 pe 30 mai 1965, la volanul unui Brabham-Climax, cu care a terminat primul său Grand Prix la Monte Carlo pe locul opt. După absența sa în Belgia, s-a întors pe 27 iunie, pe locul patru în GP-ul Franței. În Marea Britanie s-a retras, iar în Olanda a fost al cincilea. În anul următor a fost confirmat la Brabham . A obținut patru podiumuri și a fost al patrulea în clasamentul general.
În 1967, în prima cursă din Africa de Sud, la Kyalami , a pierdut din cauza unei defecțiuni a frânei, cu douăzeci de ture pentru final. Hulme a câștigat primul său mare premiu la Monaco , eveniment amintit de accidentul în care a ars Lorenzo Bandini . În cursele următoare, pilotul din Noua Zeelandă ajunge constant pe podium, dar prin învingerea coechipierului său Jack Brabham , pe circuitul foarte dificil de la Nürburgring , dorința lui Hulme de a cuceri campionatul mondial este clară. Denny își dorește, așadar, titlul, chiar dacă înseamnă să se răzvrătească împotriva ordinelor echipei care ar dori să-l favorizeze pe Brabham însuși, patronul echipei.
Sfârșitul sezonului este o luptă între cei doi piloți Brabham și Jim Clark care, totuși, trebuie să renunțe la intențiile sale mondiale din cauza numeroaselor eșecuri ale noului și foarte rapidului Lotus 49 . Sezonul se încheie în Mexic, cu campionul mondial Hulme și Jim Clark al treilea în spatele celor doi rivali.
Hulme, într-un McLaren, în Marele Premiu al Statelor Unite din 1968 la Watkins Glen
Acest titlu a provocat mânia lui Jack Brabham , batjocorit în clasamentul general cu doar cinci puncte, care l-a lăsat pe jos la sfârșitul sezonului. În 1968, Hulme a mers la McLaren , cu care, câștigând la Monza și Mont-Tremblant , a rămas în luptă pentru titlu până la ultima cursă din Mexic, terminând pe locul trei în clasamentul general. Anul următor Hulme a fost aproape întotdeauna printre cele mai rapide, dar o lungă serie de defecțiuni mecanice l-au privat de podium: a câștigat doar la ultima întâlnire din Mexico City .
În 1970 a fost al doilea în Marele Premiu al Africii de Sud , prima rundă a sezonului; câteva luni mai târziu, coechipierul și proprietarul său Bruce McLaren au murit în timp ce testau o mașină CanAm , campionatul nord-american pe care echipa l-a dominat. Echipa, șocată de pierderea fondatorului, a găsit în Hulme omul care a transportat-o către epoca Fittipaldi . De fapt, după teribilul sezon din 1971, Hulme a arătat viteză mare și abilități tactice, câștigând întotdeauna cel puțin o victorie pe sezon și adunând numeroase podiumuri. La Marele Premiu al Suediei de la Anderstorp din 1973, după ce a ales anvelope compuse mai dure, o revenire uimitoare a fost protagonista și l-a depășit pe Ronnie Peterson în penultimul tur. Un mare regularist, a dat tot ce-i mai bun în cursă și a fost întotdeauna gata să profite de greșelile adversarilor săi, ca atunci când a câștigat Marele Premiu al Africii de Sud la Kyalami în 1972, rupând un post, al lui și al echipei, de peste doi ani.
Noua Zeelandă conducea deseori mașini fiabile, dar nu foarte rapide, iar singurul stâlp obținut de Hulme a fost în Africa de Sud, în 1973 , când a adus legendarul McLaren M23 la debut. În 1974, promițătorul american Peter Revson , coechipierul său în ultimele sezoane, a murit la testele de la Kyalami . Acest episod, combinat cu pericolul curselor din acea perioadă, l-a împins pe șoferul din Noua Zeelandă să se retragă, după ce a câștigat opt mari premii, ultimul din Buenos Aires în acel an, când a profitat încă o dată de un eșec mecanic pentru a depăși tânărul Carlos Reutemann în ultima tură.
Campionatul CanAm
Din 1966 până în 1972, Hulme a participat și la campionatul Can-Am . Primul an a fost o ucenicie, dar deja al doilea a văzut mari îmbunătățiri datorită locului obținut în echipa McLaren, când cu același Bruce McLaren ar fi jucat titlul în ultima cursă, obținând locul doi la doar trei puncte în urmă. pe care presa a numit-o „The Bruce and Danny Show”[1][2] . Pilotul din Noua Zeelandă a câștigat apoi titlul în 1968 și 1970. În 1969, 1971 și 1972 a fost al doilea, bătut respectiv de coechipierii McLaren și Peter Revson și mai târziu de George Follmer , conducând un Porsche [3] .
Indianapolis 500
Denny Hulme a participat la patru ediții ale Indianapolis 500 și a fost al patrulea atât în 1967, cât și în 1968
Noua Zeelanda
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Denny Hulme
