Deutsche Bahn

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Deutsche Bahn
Siglă
Potsdamer Platz - BahnTower, 20060603 1.jpg
Sediul Deutsche Bahn din Berlin.
Stat Germania Germania
Formularul companiei Societate pe acțiuni
fundație 1994 la Berlin
Sediu Berlin
grup Stat federal
Verifică
Sector Transport
Produse căi ferate
Vânzări 44400000000 (2019)
Angajați 323.944 (2019)
Site-ul web www.deutschebahn.com/
Companie aeriana
Cod IATA 2A
Harta rețelei feroviare din Germania din 2010;

     linii cu trafic InterCityExpress

     linii cu trafic InterCity / EuroCity

     linii cu alt trafic de pasageri

Deutsche Bahn AG (DB) este o companie feroviară germană, cu sediul în Berlin . A fost creată în 1994 din fuziunea căilor ferate de stat Deutsche Bundesbahn (DB) și Deutsche Reichsbahn (DR). Compania, deținută de Republica Federală, este cel mai mare operator feroviar și cel mai mare administrator de infrastructură din Germania și este activă și în alte țări.

De la fuziunea celor două companii, sigla DB a fost menținută - ușor revizuită cu o literă sans serif - deja adoptată de căile ferate occidentale și folosită cu semnificația Die Bahn (în italiană The rail ), un slogan publicitar de succes. În ciuda promisiunilor de privatizare până în 2006, exploatației acțiuni sunt încă sub controlul statului federal.

Structura companiei este piramidală și include diverse filiale al căror nume și abilități specifice sunt supuse unor schimbări continue, dar care pot fi urmărite în trei grupuri de interese specifice: primul funcționează ca o companie feroviară de călători ( DB Bahn ), al doilea infrastructură manager ( DB Netze ) și terțul care operează în logistica și transportul de mărfuri atât în ​​sectorul feroviar, cât și în cel rutier ( DB Schenker ).

Cifrele pentru 2010 vorbesc despre un număr de angajați egal cu peste 276.000 și o cifră de afaceri de aproape 35 miliarde de euro . [1]

Trenuri pe distanțe lungi

În rețeaua feroviară Deutsche Bahn există diferite tipuri de trenuri recunoscute prin abrevieri, dintre care unele sunt utilizate și de alte companii feroviare, cum ar fi Trenitalia .

  • InterCityExpress ( ICE ): tren de mare viteză , în serviciu național și internațional
  • Thalys : tren de mare viteză operat de un consorțiu franco-belgian pe linia Paris - Bruxelles - Köln - Amsterdam . Introdus în 1997 .
  • InterCity ( IC ): tren expres de calitate cu supliment în serviciul intern. Serviciu introdus în 1971 .
  • InterCityNight ( ICN ): tren „hotelier” completat cu material Talgo în serviciu de noapte la un tarif special în serviciu pe liniile Berlin - München , Berlin - Bonn și Hamburg - München .
  • EuroCity ( EC ): tren expres de calitate cu suprataxă în serviciul internațional. EuroCity a înlocuit toate Trans Europ Express internaționale.
  • Euronight ( EN ): tren expres de calitate cu supliment în serviciul internațional de noapte. În mod normal, asigură servicii de pat, canapea și scaune de clasa a doua.
  • CityNightLine ( CNL ): tren expres de calitate la un tarif special în serviciul de noapte pe liniile Dortmund - Viena , Hamburg - Zurich , Berlin / Dresda - Zurich .
  • InterRegio ( IR ): tren rapid de calitate în servicii naționale și internaționale (Polonia, Austria, Olanda) care leagă centre mai mici și / sau stațiuni turistice. Astăzi înlocuit de InterRegioExpress sau de trenuri ale operatorilor privați (Alex)
  • Urlaub-Express ( UEx ): tren pe distanțe lungi care funcționează în perioada vacanței, în general cu doar paturi și cușete cu mașini remorcate, conectând centrele urbane cu stațiunile de vacanță.
  • InterRegioExprss ( IRE ): succesor al InterRegio, spre deosebire de predecesorul lor, IRE oferă servicii exclusiv naționale și pe distanțe mult mai mici.
  • Fern-Express ( FD ): tren expres pe distanțe lungi, în serviciu de zi. Operațional până la începutul anilor 90, înlocuit acum de InterCity și EuroCity.
  • Schnellzug ( D ): tren expres, în zilele noastre aproape exclusiv limitat la serviciul internațional de noapte, constând în mod normal doar din vagoane de dormit și cușete.
  • Eilzug ( E ): tren direct, care a dispărut în Germania Federală în anii 1980, a supraviețuit în rețeaua DR până la înființarea Deutsche Bahn.
Livrele căilor ferate germane din 1985 până în 2007

Trenuri pe distanțe scurte

  • RegionalExpress ( RE ): tren rapid în serviciu regional, cu un număr limitat de stații.
  • RegionalBahn ( RB ): tren de serviciu local cu deplasare limitată între stațiile RegionalExpress .
  • StadtExpress ( SE ): tren local care face legătura între centrul orașului și suburbii. În afara orașului se oprește la toate stațiile, în timp ce în zona urbană se oprește numai la stațiile de schimb.
  • CityBahn ( CB ): similar cu StadtExpress numai în Germania Federală, desființat odată cu înființarea Deutsche Bahn .
  • S-Bahn ( S ): tren în serviciu suburban, cu serviciu metropolitan (numai clasa a II-a, frecvență înaltă, toate stațiile). Prezent doar în marile orașe sau aglomerații , în rețeaua RDG exista un serviciu prezent și în orașele mijlocii ( Erfurt , Halle , Rostock , Magdeburg ).
  • Nahverkehr ( N ): tren local, înlocuit cu RegionalBahn . În fosta rețea RDG a supraviețuit până la înființarea Deutsche Bahn, în timp ce în rețeaua federală germană a dispărut în anii 1980 .

Clasificarea materialului rulant

Sistemul actual, introdus în 1968, folosește doar cifre. Fiecare vehicul este identificat cu 7 cifre XXX XXX X dintre care:

  • primul grup de 3 cifre indică tipul vehiculului (prima cifră: motorină, electrică, electrică etc.) și utilizarea (a doua și a treia cifră: locomotivă pentru trenuri de călători, mărfuri, universale etc.)
  • al doilea grup de 3 cifre indică numărul vehiculului
  • cifra unică este cifra de verificare pentru sistemul computerizat
Număr Scrisoare (înainte de 1968) Tip de vehicul
0 Locomotiva cu abur
1 ȘI Locomotivă electrică
2 V. Locomotiva diesel
3 K. mici locomotive de manevră
4 ET Electromotoare , cu excepția celor cu acumulatori
5 VÂRSTĂ electromotoare cu acumulatori
6 VT autopropulsat
7 autobuze feroviare și vehicule de serviciu
8 ES, EB remorci auto și electromotoare ale șoferului
9 VS, VB pilot și remorci autopropulsate și autobuze feroviare

A doua și a treia cifră indică utilizarea mediului

  • X88 : toate vehiculele nestatice ale muzeului
  • X99 : toate vehiculele cu ecartament îngust
  • prima cifră 1 : 0-1 = pasageri, 2-3 = universal, 4-5 = transport, 6 = manevră, 7 = altele, 8 = tensiune dublă
  • prima cifră 2 : 0-8 = din linie, 9 = manevră
  • prima cifră 3 : locomotive de manevră
  • prima cifră 4 : 0 = viteză mare, 2 = comutator alternativ, 7-8 = comutator continuu
  • prima cifră 6 : 0-1 = distanță lungă, 2-9 = servicii locale
  • prima cifră 7 : 0-9 = vehicule de serviciu, 9 = autobuz feroviar
  • prima cifră 8-9 : remorci pentru vagoane și autobuze

Cateva exemple:

  • 099 indică o locomotivă cu abur cu ecartament îngust
  • 181 indică o locomotivă electrică (prima cifră = 1) multi-tensiune (a doua cifră = 8)

O vagon cu două corpuri din seria 628 are următoarea numerotare:

  • 628 indică un vagon (prima cifră = 6) pentru serviciul regional (a doua cifră = 2)
  • 928 indică o remorcă pilot (prima cifră = 9) pentru serviciul regional (a doua cifră 2)

Clasificarea locomotivelor cu aburi

Sistemul de clasificare a locomotivelor cu aburi (clasa "0") urmează cel derivat din DRG care prevedea diferite serii ( Baureihe , prescurtat BR care înseamnă serie în germană), numerotate de la 01 la 99. Ca criteriu general, au fost atribuite numerele mai mici la cele mai rapide locomotive pentru trenurile de călători, în timp ce numărul mai mare la cele mai lente ale liniilor de ecartament îngust.

Fiecare serie include locomotive care sunt similare în ceea ce privește performanța și caracteristicile de construcție (de obicei același tren de rulare), dar nu neapărat identice, de exemplu, deoarece sunt produse de diferiți producători și / sau pentru diferite companii feroviare.

Număr Tipul de locomotive cu aburi scrisoare de identificare locomotive noi locomotive vechi
001-019 locomotive cu licitații pentru trenuri rapide de călători S. 01-09 10-19
020-039 alte locomotive cu abur cu licitație pentru trenurile de călători P. 20-29 30-39
040-059 locomotive cu licitații pentru trenuri de marfă G. 40-49 50-59
060-079 locotender tren de călători St, Pt 60-69 70-79
080-096 locotender tren marfă Gt 80-89 90-96
097 locomotive rack Z 97 97
098 locomotive pentru căile ferate locale L - 98
099 locomotive cu ecartament îngust K. 99 99

Scrisoarea generică de identificare indică tipul de serviciu (de la inițială în limba germană, cu excepția locomotivelor cu ecartament îngust K); acesta a fost sistemul de clasificare utilizat la căile ferate bavareze (S = Schnellzuglokomotiven, P = Personenzuglokomotiven, G = Güterzuglokomotiven, St, Pt = Schnellzug-Personenzugtenderlokomotiven, Gt = Güterzugtenderlokomotiven, Z = Zahnradlokomotivenbahn, Lomot = Zomot Numerele mai mici ale fiecărei serii indicau locomotivele recent produse (unificate), în timp ce ultimele numere ale seriei de locomotive moștenite de la DRG de la alte administrații feroviare (căile ferate ale statelor individuale)

Exemple: Locotenderul articulat al căilor ferate bavareze Gt 2x4 / 4 (Gt = locotender pentru trenurile de marfă cu două motoare [2x] cu 4 osii [4/4]) a fost clasificat ca BR 96 (locotender pentru trenurile de marfă de construcție înainte de 1920 [numărul de serie 90-96]).

Alte exemple sunt prezentate în tabel:

locomotivă anul de construcție companie Clasificarea DRG tip de locomotivă
P8 1906 Prusacii BR 38 locomotivă licitată separată construită înainte de 1920
IV F 1907 Baden BR 18.2 Locomotivă cu tren rapid cu ofertă separată construită înainte de 1920
S 3/6 1908 Bavarezi BR 18.4 Locomotivă cu tren rapid cu ofertă separată construită înainte de 1920
Gt 2x4 / 4 1908 Bavarezi BR 96 locotender articulat de marfă construit înainte de 1920
BR 64 1928 DRG BR 64 locotender tren de călători construit după 1920

Locomotivele convertite în combustibil ulei au devenit un grup diferit de cel original: de exemplu, mașinile de ulei alimentat din grupa 44 au devenit grup 43

La rândul său, fiecare serie este subdivizată în sub-serii care grupează împreună toate locomotivele identice; subseria ca ierarhie poate fi asimilată conceptului de „grup” utilizat pentru locomotivele italiene sau „clasă”, folosit pentru locomotivele englezești.

Sub-seriile sunt indicate cu un număr scris ca exponent după cel al seriei; de exemplu, seria 38 indică toate locomotivele cu ofertă separată pentru trenurile de călători lente cu tren de rulare 2'C, în timp ce diferitele sub-serii indică locomotive identice, deoarece au fost construite pentru aceeași companie feroviară de același producător și moștenite de la DRG la momentul constituirii sale în 1920 .

  • BR 38 0 foste locomotive feroviare bavareze P 3/5 N
  • BR 38 2-3 foste locomotive feroviare Saxon XII H2
  • BR 38 4 foste locomotive feroviare bavareze P 3/5 H
  • BR 38 10-40 foste locomotive feroviare prusiene P 8
  • BR 38 70 foste locomotive feroviare Baden IV e

Numărul sub-seriei este, de asemenea, prima cifră a numărului de serie al locomotivei, indicată cu 3 cifre; exemplu BR 38 4 , include 80 de locomotive 38 401 până la 480).

Dacă o subclasă constă din mai mult de 100 de locomotive, se definește o gamă de numere de subclasă, separate printr-un exemplu de liniuță: BR 55 23-24 include 133 de unități (55 2301 până la 2433).

Notă

  1. ^ The DB Group at a Glance , pe bahn.de. Adus la 10 ianuarie 2012 (arhivat din original la 15 noiembrie 2011) .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 145 723 391 · ISNI (EN) 0000 0001 2178 0841 · LCCN (EN) nr.96058376 · GND (DE) 3020305-3 · BNF (FR) cb125464491 (dată) · NDL (EN, JA) 001 138 352 · WorldCat Identities (EN ) viaf-145723391