Alternator motor
În transport, alternatorul de motor este o mașină electrică proiectată să funcționeze explicit într-un mod reversibil și vă permite să combinați două funcții într-o singură mașină, cum ar fi pornirea motorului termic sau, eventual, generarea de tracțiune și generarea de curent electric cu motorul alergare.
Istorie
Conceptul unei singure mașini pentru pornirea motorului termic și generarea curentului electric a fost folosit anterior cu dinamotorul [1] [2] sau motor-dinam [3] , într-o perioadă în care alternatoarele nu erau folosite pentru a genera curent, ci dinamo, acest lucru a permis într-un mod relativ simplu să implementeze funcția de pornire electrică, deoarece o mică modificare a regulatorului de tensiune a fost suficientă (pentru a se auto-exclude în modul motorului de pornire) și a unui releu de putere. Ulterior, odată cu trecerea la alternatoare pentru generarea de curent electric, s-a pierdut conceptul de mașină unică pentru cele două funcții, un concept reluat spre sfârșitul mileniului al doilea cu alternatorul de motor prin sisteme electronice de gestionare a mașinii electrice a complexitate mai mare, întotdeauna prin conectarea mașinii electrice și a motorului termic prin intermediul unei curele [4] . În al treilea mileniu în domeniul transportului rutier, alternatorul cu motor vede capacitatea sa de tracțiune mai mare care necesită un sistem de conectare diferit, cu o capacitate mai mare de a transmite forța alternatorului cu motor, a cărui gestionare electronică nu se schimbă semnificativ, cu excepția utilizării sale de componente care susțin puteri superioare. [5]
Tehnică
Capacitatea reversibilă a alternatorului de motor se datorează sistemului de management electronic, care vă permite să comutați funcționarea de la motor electric la alternator, de fapt, performanța alternatorului de motor este determinată de mașina electrică, dar, în general, este sistemul de control care își limitează performanța datorită limitărilor componentelor electronice de putere (care sunt în general subalimentate din cauza costurilor mai mari), mai ales în zorii mileniului al treilea, de fapt, odată ce această limitare a fost depășită, generatorul de motor a fost folosit și ca KERS - motor de tracțiune în stil.
