Dingyuan
Această intrare sau secțiune despre subiectul marin nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Dingyuan | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Pre-dreadnought blindat |
| Clasă | unic |
| Proprietate |  Flota Beiyang |
| Ordin | 1881 |
| Constructori | Stettiner Maschinenbau AG Vulcan |
| Loc de munca | Szczecin , Germania |
| Setare | 31 martie 1881 |
| Lansa | 28 decembrie 1881 |
| Intrarea în serviciu | 29 octombrie 1885 |
| Soarta finală | zdrobit la 10 februarie 1895 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard: 7.259 t la sarcină maximă: 7.473 t |
| Lungime | 94,5 m |
| Lungime | 18,4 m |
| Proiect | 5,94 m |
| Viteză | 15,4 noduri (28,52 km / h ) |
| Autonomie | 4.500 mn la 10 noduri |
| Echipaj | 363 |
| Armament | |
| Artilerie | 4 tunuri Krupp de calibru 305 mm în două barbete , una spre port și una spre tribord 2 tunuri de calibru Krupp 150 mm 6 tunuri calibru 37 mm |
| Torpile | trei tuburi de torpilă de 356 mm |
| intrări de nave de luptă pe Wikipedia | |
Dingyuan era o navă de război, chinezii și „ pilotul flotei imperiale Beiyang ; numele său este scris în mod tradițional Ting Yuen sau Ting Yuan în cele mai vechi cărți. Nava lui sora a fost Zhenyuan .
Proiecta
Proiectarea Dingyuan a fost tipică navelor cu un turn blindat. A fost considerat a fi una dintre cele mai avansate nave de război tehnologic din vremea sa, egală sau mai bună decât orice navă din flota britanică sau germană . Măsura 94,5 metri în lungime și 18,4 în lățime și un pescaj de 5,94 metri. Era protejat de o centură blindată cu grosimea de 30 de centimetri. Experții spun că nava ar fi rezistat oricărei arme de foc disponibile în acel moment.
Nava, cântărind 7.670 tone la încărcare, avea o putere de 6.000 cai putere și atingea o viteză de 14,5 mile marine pe oră; avea o autonomie de aproximativ 4500 mile marine la o viteză de 10 noduri .
Echipament militar
Instrumentul principal de atac a fost patru tunuri Krupp de calibru 305 mm în două barbete , una spre bara și una spre tribord. Aceste arme aveau o rază de acțiune de 7,8 kilometri, cu o viteză a botului de 500 m / s. Alte două arme Krupp de calibru 150 mm au fost instalate în turnuri la capetele din față și din spate. Acestea aveau o rază de acțiune de 11 kilometri. Alte arme erau șase tunuri de calibru 37 mm și trei tuburi torpile deasupra nivelului apei. Echipajul complet era format din 363 de bărbați.
Două bărci torpile au fost, de asemenea, prezente la bord, sporind posibilitățile de atac ale Dingyuan și eficacitatea luptei. Pentru a furniza apă, la bord au fost instalați 20 de apă, care ar putea furniza zilnic 300 de oameni cu apă potabilă
Istorie
După negocierile cu guvernele britanic și german, dinastia Quing, în 1881 , a comandat contractul pentru construirea acestei nave de la compania germană Stettiner Vulcan AG ; costul așteptat a fost de 1,7 milioane tael de argint (6,2 milioane Goldmark ). Coca a fost construită pe 31 martie 1881 și lansarea a avut loc pe 28 decembrie același an, în timp ce încercările pe mare au început pe 2 mai 1883.
Livrarea Dingyuan , condusă de un echipaj german, a început în 1884, dar a încetat după o cerere din partea Franței , care se confrunta cu tensiuni cu China, care au culminat cu războiul franco-chinez (1884-1885). Dingyuan era o navă foarte puternică și mult superioară oricărei nave de escadrile franceze din China franceză; Dingyuan a fost în măsură să participe favorabil la conflict, în special la bătălia de la Foochow [1], iar faptul a fost decisiv pentru victoria franceză.
În 1885 Dingyuan a fost trimis în cele din urmă în China, a ajuns în anul următor. Tot în 1885, Flota Pei-yang a fost creată la Weihai și a avut la bază insula Liugongda , stabilind crearea primei flote moderne din dinastia Qing.
La mijlocul ultimului deceniu al secolului al XIX-lea , dinastia Qing, în decădere, și-a pierdut dorința de a-și menține flota în prim plan, spre deosebire de marina japoneză întăritoare. Din cauza corupției interne, a lipsei de fonduri și a incompetenței, când a venit primul război sino-japonez , marina imperială japoneză a reușit să învingă flota Beiyang. Dingyuan a fost pilotul amiralului Ding Ruchang în timpul bătăliei râului Yalu din 17 septembrie 1894 . La 5 februarie 1895 , Dingyuan a fost grav avariat după ce a fost lovit de o torpilă japoneză și mai târziu de focul de tun. Comandantul său, contraamiralul Liu Buchan a ordonat ca nava să fie scufundată pentru a evita capturarea.
Reconstrucţie
Pentru a comemora această perioadă de istorie, Agenția Portului Weihai și Grupul Weigao au investit 50 de milioane de yuani (4,6 milioane de euro) pentru a construi o replică la scara 1: 1 a Dingyuan . Construcția a început pe 20 decembrie 2003 . Replica se află acum într-un muzeu plutitor; în interior sunt documente despre Dingyuan , flota Beiyang, primul război sino-japonez și exponate de natură marină.
Notă
- ^ Sursă dintr-un site japonez Arhivat pe 29 iunie 2006 la Internet Archive .
Bibliografie
- (EN) Richard NJ Wright. Marina chineză cu aburi 1862-1945 . Londra, Editura Chatham, 2000. ISBN 1-86176-144-9
- (EN) Roger Chesneau și Eugene M. Kolesnik (editori). Toate navele de luptă ale lumii 1860-1905 . Conway Maritime Press, 1979 retipărit 2002. ISBN 0-85177-133-5
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Dingyuan
linkuri externe
- Flota Beiyang , pe beiyang.org . Adus la 28 august 2018 (arhivat din original la 15 iulie 2006) .
