Dezastru de pod I-40

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Dezastru de pod I-40
Data 26 mai 2002
Loc Webbers Falls , Oklahoma
Stat Statele Unite Statele Unite
Coordonatele 35 ° 29'09.96 "N 95 ° 05'56.76" W / 35.4861 ° N 95.0991 ° W 35.4861; -95.0991 Coordonate : 35 ° 29'09.96 "N 95 ° 05'56.76" W / 35.4861 ° N 95.0991 ° W 35.4861; -95.0991
Urmări
Mort 14
Rănit 11
Editați datele pe Wikidata · Manual

Dezastrul podului I-40 a fost un prăbușire a podului care a avut loc la sud-est de Webbers Falls Oklahoma , Statele Unite, la 7:45 dimineața, pe 26 mai 2002. Barjele de marfă, purtate pe râul Arkansas , s-au ciocnit cu un debarcader care susținea podul interstatal. 40, care se întindea pe râu. Eșecul ulterior al suporturilor a făcut ca o secțiune a podului să se prăbușească, ucigând 14 persoane și rănind alte 11. Sa stabilit că coliziunea a rezultat din pierderea cunoștinței căpitanului remorcherului .

Coliziune și prăbușire

Joe Dedmon, căpitanul remorcherului Robert Y. Love , transporta barje pe râul Arkansas . În timp ce traversa rezervorul Robert S. Kerr, Dedmon a avut o sincopă și a pierdut controlul asupra remorcii. Acest lucru, la rândul său, a făcut ca șlepurile pe care le tracta să se ciocnească de un debarcader pe podul Interstate 40 care traversează bazinul. O secțiune de 180 de metri a podului s-a prăbușit, cufundându-se în apă. [1] Până când traficul s-a oprit și oamenii au observat drumul dispărut, opt vehicule de pasageri și trei semiremorci căzuseră deja în râu sau pe bucăți de pod prăbușite. Paisprezece persoane au murit și alte unsprezece au fost rănite când mașini și remorci au căzut de pe pod. Supraviețuitorii au fost ajutați de pescari care participau la un turneu de pescuit în râul din apropierea podului. [2]

Salvare și recuperare

Trei persoane care au căzut în râu cu vehiculele lor au putut să iasă și să înoate, pentru a ajunge la țărm. [3] În timp ce participau la un turneu de pescuit al basului, pescarii au văzut dezastrul desfășurându-se și au încercat să ajute victimele și să oprească vehiculele pe care le-au văzut îndreptându-se spre secțiunea prăbușită. Un pescar de-a lungul râului a împușcat un camion în încercarea de a opri camionul. [4] Alții au aruncat frânghii către șoferi în vehicule care căzuseră în apă pentru a încerca să-i scoată. [2]

Infractorul dublu condamnat William James Clark a suplinit timp de două zile un căpitan al armatei SUA la locul dezastrului. Clark s-a angajat să conducă agenții FBI și să aprobe vehiculele și echipamentele necesare salvării, înainte de a fugi de la fața locului. Clark a fost ulterior arestat în Canada. [5]

Aproximativ 20.000 de vehicule pe zi au fost deturnate timp de aproximativ două luni, în timp ce podul a fost reconstruit. Traficul a fost reluat pe 29 iulie 2002, la două luni după dezastru. Redeschiderea a stabilit un nou record național pentru un astfel de proiect, care ar dura în mod normal șase luni. [6]

Investigații și litigii

Remorcherul Robert Y. Love a fost raportat că a avut probleme de direcție în 1994, deși locotenentul gărzii de coastă Natalie Magnino a afirmat că problema din 1994 a fost cauzată de resturi care blocaseră cârma și nu au fost rezultatul unei defecțiuni. Eroare mecanică sau pilot. [2]

În 2004, Consiliul Național pentru Siguranță în Transporturi a declarat că prăbușirea se datora pierderii cunoștinței căpitanului Dedmon, posibil din cauza unei aritmii imprevizibile. [1] Un profesor medical al Universității Indiana, Douglas Zipes, a fost de acord cu această explicație și a declarat într-o scrisoare către avocatul lui Dedmon că este probabil ca Dedmon să aibă tahicardie ventriculară , ceea ce l-a determinat să dispară. [7] În urma incidentului, comisia de siguranță a recomandat Centrului de Cercetare și Dezvoltare pentru Garda de Coastă din Statele Unite să evalueze utilitatea și eficacitatea sistemelor de avertizare la remorcarea navelor. Aceasta se adaugă la sistemele de avertizare pentru oprirea șoferilor în cazul unei prăbușiri parțiale sau totale a podului.

În mai 2003, victimele prăbușirii au intentat un proces împotriva companiei de remorcare. Magnolia Marine Transport Co., cu sediul în Mississippi, s-a stabilit cu familiile celor 14 victime decedate și rănite pentru o sumă nedivulgată. [7] În plus, au existat alte procese împotriva companiei din statul Oklahoma și MBO Video, ale căror cabluri de fibră optică au fost tăiate din prăbușire. [8]

Monumente

În ziua memorială 2003, 26 mai, o statuie memorială a fost dedicată victimelor de către guvernatorul Oklahoma, Brad Henry, în Webbers Falls, Oklahoma.

Orașul Webbers Falls a sărbătorit cea de-a 15-a aniversare a prăbușirii podului printr-o ceremonie specială la Parcul istoric al orașului Webbers Falls, cu un memorial pentru cei afectați de accident. [3]

Orașul a ridicat o statuie memorială în cinstea victimelor și a evenimentului, o sculptură în bronz înaltă de 4 metri, realizată din bucăți de epavă, acoperite de o fată înaltă pentru a elibera un porumbel. Fata reprezintă cea mai tânără victimă, o fetiță de 3 ani. Statuia a fost creată de Shahla Rahimi-Reynolds, care a fost aleasă de Comitetul Webbers Falls pentru proiectarea memorialului. Există, de asemenea, 14 plăci de granit pentru a comemora fiecare victimă. Memorialul a fost inaugurat pe 26 mai 2003. [9] Memorialul a costat statului aproape 150.000 de dolari. [10]

Notă

  1. ^ a b Office of Public Affairs, ntsb.gov , National Transportation Safety Board, 31 august 2004, https://www.ntsb.gov/news/press-releases/Pages/NTSB_Determines_Cause_of_I-40_Bridge_Collapse_in_Oklahoma.aspx . Adus de 19 aprilie 2018.
  2. ^ a b c edition.cnn.com , CNN, 28 mai 2002, http://edition.cnn.com/2002/US/05/28/bridge.collapse/index.html . Adus la 20 aprilie 2018 .
  3. ^ A b (EN) Burton Writer, Ceremony Set pentru a onora victimele prăbușirii podului I-40 , în Muskogee Phoenix. Adus la 20 aprilie 2018 .
  4. ^ (EN) Colapsul podului I-40 ucide 14 în Tulsa World, 27 mai 2002. Adus pe 20 aprilie 2018.
  5. ^ ca10.washburnlaw.edu , Curtea de Apel din Statele Unite pentru al 10-lea circuit, http://ca10.washburnlaw.edu/cases/2004/04/03-7100.htm . Adus pe 29 august 2010 .
  6. ^ NewsOK.com , 30 iulie 2002, http://newsok.com/article/894007 . Adus la 11 aprilie 2015 .
  7. ^ A b (EN) Victimele prăbușirii podului I-40 ajung la stabilirea cu proprietarul remorcii , în NewsOK.com, 22 mai 2003. Adus pe 20 aprilie 2018.
  8. ^ Personalul WFMY, Victimes of Bridge Collapse se stabilesc cu Barge Company , în WFMY News 2 , 22 mai 2003. Accesat la 26 mai 2020 .
  9. ^ (EN) Webbers Falls, Oklahoma , Webbers Falls, Oklahoma, 29 martie 2014. Adus pe 20 aprilie 2018.
  10. ^ (EN) Memorial set pentru victimele prăbușirii podului I-40 , în NewsOK.com, 5 ianuarie 2003. Adus pe 20 aprilie 2018.

linkuri externe

Dezastre Portalul Catastrofelor : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de catastrofe
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Disastro_del_bronte_I-40&oldid=115088485 ”