Naveta spațială Columbia dezastru

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Logo-ul misiunii.
Columbia la ultima decolare pe 16 ianuarie 2003

Dezastrul Navetei Spațiale Columbia este accidentul care a provocat pierderea Navetei Spațiale Columbia în dimineața (09:00:58) din 1 februarie 2003 , în timpul misiunii STS-107 care a început pe 16 ianuarie același an. Nava spațială s-a dezintegrat în cerul Texasului în timpul fazei de reintrare în atmosfera Pământului. Toți cei șapte astronauți de la bord au murit. A fost a doua oară când o navetă spațială se pierdea într-o misiune - prima implicare a navei spațiale Challenger în 1986 .

Echipaj

Echipajul STS-107

Impactul resturilor în timpul lansării

Misiunea STS-107 a fost amânată de 13 ori pe parcursul a doi ani [1] (deși a fost programată ca a 107-a misiune, a fost de fapt a 113-a) de la data inițială de lansare (11 ianuarie 2001 ) până la data intrării sale în vigoare (16 ianuarie). 2003 ). Lansarea bine mediatizată a fost, de asemenea, întârziată din cauza unor defecțiuni ale sistemului de propulsie al Shuttle care au avut loc cu o lună înainte de 19 iulie 2002 (o altă dată programată de lansare), dar comisia de anchetă a stabilit că această întârziere nu are nicio legătură cu aceasta. vezi cu catastrofa care s-a întâmplat șase luni mai târziu. [1]

Imaginile care au capturat meticulos decolarea au fost inspectate cu atenție la două ore după lansare, dar nu au dezvăluit nimic neobișnuit. A doua zi, o înregistrare video de înaltă rezoluție procesată în timpul nopții a dezvăluit că o bucată de spumă izolatoare , căzută din rezervorul extern la 81,9 secunde după lansare, lovise aripa stângă a navei spațiale, lângă panourile RCC de la 5 la 9 și provocând o dantură care are o lățime de 10cm și o adâncime de aproximativ 8cm. [2] La scurt timp după aceea, au existat trei cereri distincte pe orbită pentru imagini mai detaliate care să determine amploarea daunelor. Potrivit raportului comisiei, echipa de gestionare a misiunii a declarat că impactul resturilor este o problemă de „schimbare” și nu a procedat la o cerere de imagini. [ fără sursă ]

Distrugerea în timpul reintrării

Resturi Columbia peste Texas și Louisiana
Resturi Columbia într-un hangar NASA pentru analiză
Imagine preluată de la solul Columbia în timpul returului. Este posibil să observați câteva resturi care se desprind de pe aripa stângă (jos)

La 2:30 AM (meridianul SUA EST) pe 1 februarie 2003, Echipa de control al zborului de întoarcere (EFCT) începe să lucreze la Centrul de control al misiunii (MCC). EFCT nu lucrează la niciun fel de problemă pe orbita planificată de reintrare a Columbia. În special, echipa estimează că impactul suferit de aripa stângă în faza de ascensiune nu este îngrijorător și folosește procedura tipică de reintrare: efectuează lista de verificare pentru ieșirea din orbită și pentru procedurile de reintrare. Meteorologul , cu ajutorul piloților din Shuttle Training Aircraft , evaluează condițiile climatice de la locul de aterizare de la Centrul Spațial Kennedy . În momentul deciziei de a scoate Shuttle de pe orbită, cu aproximativ 20 de minute înainte de începerea manevrei, toate observațiile meteo și toate sistemele sunt normale.

  • 8:15:30 - În timp ce orbitatorul zboară înapoi și trece peste Oceanul Indian la o altitudine de 282 km, comandantul soț și pilotul McCool efectuează aprinderea rachetelor pentru a ieși din orbită. Manevra se efectuează pe a 255-a orbită și în 2 minute și 38 de secunde motoarele încetinesc naveta de la 7,8 km / s la viteza necesară pentru a reveni în atmosferă. În acest interval, echipajul simte aproximativ 10% din efectele gravitației . Nu au existat probleme în această fază a zborului, după care Soțul a purtat Columbia înclinat spre stânga, cu capul înainte.
  • 8:44:09 (EI + 000) - orbiterul intră distinct în atmosfera situată la aproximativ 130 km numită Interface Interface deasupra oceanului Pacific . Pe măsură ce Columbia trece din spațiu în atmosferă, căldura produsă de coliziunea moleculelor de aer cu nava spațială determină creșterea temperaturii de la marginea anterioară a aripilor cu aproximativ 1.400 de grade Celsius în șase minute. Moleculele strălucitoare se aprind, iar astronauții de pe puntea de zbor pot vedea orbitatorul învăluit în lumină - acest lucru este normal.
  • 8:48:39 (EI + 270) - un senzor amplasat pe un spart în marginea din față a aripii stângi arată o creștere mai mare decât cea a reintrării în Columbia anterioară. Aceasta este înregistrată numai de sistemul de date auxiliare modulare și nu este observată nici de controlul de la sol, nici de echipaj.
  • 8:49:32 (EI + 323) - Columbia face o viraj planificat la dreapta. Viteza: 24,5 Mach .
  • 8:50:53 (EI + 404) - Naveta intră în perioada de 10 minute în care sunt înregistrate cele mai ridicate temperaturi și stresul termic maxim. Viteza: Mach 24.1.
  • 8:52:00 (EI + 471) - Columbia se află la aproximativ 500 km vest de coasta Californiei
  • 8:53:26 (EI + 557) - Columbia traversează coasta Californiei. Viteză: 23 Mach, Altitudine: 70,6 km
  • 8:53:46 (EI + 597) - resturile încep să fie văzute. Viteză: Mach 22,8, Altitudine: 70,2 km
  • Aerul supraîncălzit care înconjoară orbitatorul se aprinde brusc și creează o urmă consistentă în coada luminiscentă a orbitatorului
  • 8:54:24 (EI + 613) - Managerul de întreținere, sisteme mecanice și echipaje (MMCS) îl avertizează pe directorul de zbor că patru senzori hidraulici din aripa stângă sunt scări. Măsurătorile indică scăderea scării , care este mai mică decât sensibilitatea senzorului. Până în acest moment, reintrarea se desfășoară fără probleme pentru controlul misiunii.
  • Echipa de participare discută despre senzorii defecționați
  • 8:54:25 (EI + 614) - Columbia traversează granița California-Nevada cu o viteză de 22,5 Mach și la o înălțime de 69,3 km
  • Martorii observă o sclipire clară de lumină. Vor vedea alte 18 similare în următoarele patru minute
  • 8:55:00 (EI + 651) - Aproximativ 11 minute de la intrarea în atmosferă, temperaturile marginilor anterioare ale aripilor ajung de obicei la 1.650 ° C
  • 8:55:32 (EI + 683) - Columbia trece granița dintre Nevada și Utah . Viteza este de 21,8 Mach și este situată la o înălțime de 68 km
  • 8:55:52 (EI + 703) - Columbia intră în Arizona
  • 8:56:30 (EI + 741) - se face o virare de la dreapta la stânga peste Arizona
  • 8:56:45 (EI + 756) - Columbia intră în New Mexico cu viteza Mach 20,9
  • 8:57:24 (EI + 795) - Columbia se află la nord de Albuquerque
  • 8:58:00 (EI + 831) - În acest moment temperatura de la marginea aripilor este de aproximativ 1.580 ° C
  • 8:58:20 (EI + 851) - Columbia intră în Texas cu o viteză de 19,5 Mach și o înălțime de 64 km
  • În acest moment Columbia pierde o țiglă a scutului termic, resturile care au fost găsite mai la vest.
  • 8:59:15 (EI + 906) - MMACS informează directorul de zbor că s-au pierdut citirile de presiune de pe ambele roți ale trenului de aterizare principal. Directorul de zbor îl sfătuiește pe Capsule Communicator (CAPCOM) să informeze echipajul că s-au primit mesaje, că direcțiile sunt evaluate și că controlul de zbor nu a înțeles ultima transmisie a echipajului.
O comemorare improvizată la intrarea principală a Johnson Space Center din Houston .
Columbia Memorial.JPG
  • 8:59:32 (EI + 923) - Se înregistrează ultimul răspuns întrerupt de la comandant: „Roger, uh, bu ... (cuvânt tăiat)” . Aceasta este ultima comunicare primită de la Columbia.
  • 9:00:18 (EI + 969) - Videoclipurile realizate de observatori pe teren dezvăluie ulterior că orbitatorul se dezintegrează. La controlul misiunii, în afară de îngrijorarea cu privire la contactele pierdute, nu se găsesc semne de probleme.
  • 9:05 dimineața - Locuitorii din nordul Texasului Central aud un zgomot puternic și văd fum și resturi pe cerul senin de deasupra orașului Dallas .
  • 9:12:39 (EI + 1710) - După ce a primit știri despre observarea incidentului Columbia, directorul de zbor declară starea de urgență și alertează echipele de căutare și recuperare din zona în care au fost depistate resturile. De asemenea, îl avertizează pe controlerul de zbor să „blocheze ușile”: adică se impune tăcerea asupra datelor de zbor și se împiedică membrii diferitelor grupuri să comunice date și impresii între ei, pentru a evita condiționarea între controlorii de zbor. „Încuiați ușile” implică, de asemenea, că aceștia, pe lângă faptul că trebuie să păstreze toate datele misiunii pentru investigațiile ulterioare, trebuie să facă o primă investigație preliminară, numai în zona specifică cu care se ocupă și fără a comunica cu nimeni, așa cum sa impus deja, pentru a detecta anomalii evidente în date. [3]

Mesaj al președintelui

La ora 14:04 EST (19:04 UTC), președintele american George W. Bush s-a adresat națiunii cu aceste cuvinte:

„Această zi a adus vești teribile și mare tristețe țării noastre ... Columbia a fost pierdută; nu există supraviețuitori. [4] "

În ciuda dezastrului, președintele a asigurat continuarea programului spațial:

„Cauza în care au murit va continua. Călătoria noastră spațială va continua. [5] [6] "

Recuperarea resturilor

Peste 2.000 de fragmente de resturi, inclusiv rămășițe umane, au fost găsite în zone slab populate la sud-est de Dallas de la Nacogdoches din estul Texas până în Louisiana și sud-vestul Arkansas . NASA a avertizat publicul într-o declarație că resturile ar putea conține substanțe chimice periculoase și nu ar trebui să fie atinse. Serviciile de urgență și administrațiile locale au fost notificate, iar oricine a fost găsit în posesia resturilor va fi urmărit penal. Datorită zonei mari afectate, radioamatorii voluntari au oferit suport de comunicare echipelor de căutare. [7] Unii locuitori din Texas au recuperat resturi, ignorând avertismentele, și au încercat să le liciteze pe site- ul eBay . Licitația a fost anulată rapid, dar alte oferte de mărfuri Columbia , cum ar fi fotografii și ecusoane de misiune, au atins valori foarte mari în urma dezastrului. Cu toate acestea, anterior nu primiseră niciun fel de dobândă [8] .

Un grup de viermi mici, din specia Caenorhabditis elegans (cu o lungime de aproximativ 1 mm ca adulți) conținute în cutii Petri mici închise în recipiente de aluminiu , au supraviețuit reintrării și impactului cu solul. Au fost recuperați la câteva săptămâni după accident [9] [10] . Supraviețuirea culturii a fost verificată la 28 aprilie 2003 [11] ; a făcut parte din experimentul Biologic Research in Canisters ( BRIC ), al cărui investigator principal este Catharine A. Conley de la NASA Ames Research Center , care a fost conceput pentru a studia efectul imponderabilității în fiziologie. Cercetătorii au reușit să recupereze date științifice utile.

Jules F. Mier Jr. și Charles Krenek, pilot de căutare a deșeurilor și, respectiv , specialist în aviație în căutarea deșeurilor , au murit în timpul percheziției într-un accident de elicopter, în care alte trei persoane au fost rănite.

Video la bord

Printre fragmente, a fost recuperat un videoclip înregistrat de astronauți la începutul reintrării. Videoclipul a fost ulterior făcut public pe site-ul NASA . Durează treisprezece minute și arată echipajului intenția de proceduri de reintrare de rutină. Imaginile arată astronauții de pe puntea de zbor purtând mănuși și capturând plasma și flăcările (fenomene normale care apar în timpul fiecărei reintrări în atmosferă) care sunt vizibile în jurul orbitatorului și se termină cu aproximativ patru minute înainte ca naveta să se dezintegreze și unsprezece minute înainte de misiune. Controlul pierde orice contact radio; se crede că minutele lipsă au fost distruse. [12] În mod normal, videoclipul va continua până la aterizare.

Comisia de anchetă

Imediat după incident, s-a format un comitet independent de investigare a accidentelor Columbia ( CAIB ) format din analiști civili și militari cu experiență. Înregistratorul de zbor Columbia a fost găsit lângă Hempill, Texas, pe 20 martie 2003 . Spre deosebire de avioanele comerciale, navetele nu au înregistratoare de tip cutie neagră pentru a investiga cauzele unui posibil accident; datele de zbor sunt transmise în timp real prin telemetrie la sol. Cu toate acestea, întrucât Columbia a fost primul Shuttle care a fost construit, a existat un înregistrator de date de zbor special, conceput pentru a ajuta inginerii să analizeze performanța vehiculului în timpul primelor zboruri de testare. După aceste teste, reportofonul nu a fost niciodată scos din Columbia și era încă în funcțiune în timpul ultimei misiuni. Înregistrările includ câteva sute de parametri, împreună cu jurnale de date structurale detaliate care au permis comisiei să reconstruiască multe evenimente care au avut loc înainte de distrugere.

La 7 iulie 2003, Southwest Research Institute a testat impactul spumei asupra căptușelii. În special, s-au folosit blocuri de placare de dimensiuni și mase similare celei lovite Columbia [13] . Testele au arătat că impactul a creat o gaură de 41 x 42,5 cm într-un panou întărit carbon-carbon și a concluzionat că Columbia a suferit un impact care ar fi putut rupe panourile RCC de pe marginea anterioară a aripii [14] .

Pe 26 august, comisia a trimis raportul său cu privire la incident. Acesta a confirmat că cauza principală a fost atribuită unei breșe la marginea frontală a aripii din stânga și a criticat dur procesele decizionale (luarea deciziilor) și evaluarea riscurilor ( evaluarea riscurilor ) ale NASA . Raportul a concluzionat că procesele și structura organizațională au fost slăbite suficient pentru a compromite securitatea, indiferent de cine a ocupat funcții cheie în procesele decizionale. De exemplu, Managerul de programe Shuttle a fost responsabil pentru siguranță, actualizarea lansărilor și limitarea costurilor, care sunt adesea obiective contradictorii. Comisia a constatat că NASA a acceptat abateri de la criteriile riguroase de proiectare, considerându-le „normale” atunci când au avut loc în multe lansări și nu au dus la consecințe fatale. Printre acestea se numără conflictul dintre specificațiile sistemului de protecție termică , care nu a fost conceput pentru a rezista la daune semnificative la impact și impacturile frecvente care au avut loc în timpul zborurilor. Comisia a făcut recomandări cu privire la o schimbare semnificativă a proceselor și culturii de siguranță.

Comemorări

Comemorarea Columbia pe Marte

La 4 februarie 2003 , președintele George W. Bush și soția sa Laura au participat la comemorarea familiilor de astronauți la Centrul Spațial Johnson . Două zile mai târziu, vicepreședintele Dick Cheney și soția sa Lynne au participat la un tribut adus celor căzuți la Catedrala Națională din Washington [15] .

Pe 26 martie, Comitetul științific al Camerei Reprezentanților a aprobat înființarea unui monument la Cimitirul Național Arlington pentru echipajul misiunii STS-107 . Un monument similar a fost construit la cimitir pentru echipajul Challenger . Pe 28 octombrie 2003, numele astronauților au fost adăugate la Memorialul Oglinzii Spațiale situat la Complexul de vizitatori al Centrului Spațial Kennedy .

NASA a numit multe locuri în onoarea Columbia și a echipajului său. Șapte asteroizi descoperiți în iulie 2001 la Observatorul Muntelui Palomar au primit oficial numele celor șapte astronauți [16] [17] :

Locul de aterizare Spirit Rover a fost numit Columbia Memorial Station, iar setul de dealuri din estul sitului a fost denumit Columbia Hills . Rover-ul Spirit purta și o placă comemorativă montată pe spatele antenei cu câștig ridicat. Pe Pământ, instalația națională de baloane științifice a NASA a fost redenumită Columbia Scientific Balloon Facility .

Consecințe asupra programelor spațiale

După pierderea Navetei, întregul program a fost suspendat, odată cu deplasarea proiectelor de asamblare ale Stației Spațiale Internaționale . De fapt, navetele erau singurele vehicule care puteau transporta modulele stației. Alimentarea cu combustibil către ISS a continuat să folosească navetele Russian Progress, fără oameni la bord, iar echipajele au fost rotite prin navetele Soyuz .

La mai puțin de un an de la prăbușire, președintele american Bush a anunțat noul program numit Vision for Space Exploration , unde flota Shuttle era programată să se retragă după finalizarea stației spațiale și dezvoltarea vehiculului de explorare a echipajului . NASA a planificat să revină la zboruri în jurul lunii septembrie 2004 , care a fost ulterior amânată pentru iunie 2005 . Pe 26 iunie 2005 , la ora 10:39, a fost lansat Space Shuttle Discovery ( STS-114 ), marcând revenirea vehiculului în spațiu. Misiunea a avut succes, dar un fragment al căptușelii s-a desprins dintr-un punct diferit al tancului, deși nu a lovit orbitatorul. Datorită acestui inconvenient, NASA a menținut navetele la pământ până când problema a fost rezolvată. A doua misiune a „Întoarcerii la zbor” ( STS-121 ) a început odată cu lansarea Discovery pe 4 iulie 2006 .

Notă

  1. ^ A b (EN) Columbia Accident Investigation Board, 2.1 Obiectivele misiunii și raționalele lor (pagina 28) (PDF), pe caib.nasa.gov, august 2003. Accesat la 28 ianuarie 2011 (depus de „url original 30 iunie 2006) .
  2. ^ (RO) Armando Oliu și KSC Debris Team, STS-112 SRB POST FLIGHT / RETRIEVAL ASSESSMENT (PDF) pe aboutfacts.net, 10 octombrie 2002. Accesat 6 august 2011 (depus de 'url original 19 iulie 2012) .
  3. ^ Columbia Accident Investigation Board, Raportul Columbia Accident Investigation Board, volumul I , la nasa.gov , 2003. Accesat la 4 ianuarie 2006 .
  4. ^ Orig. "Această zi a adus vești teribile și mare tristețe în țara noastră ... Columbia este pierdută; nu există supraviețuitori."
  5. ^ Orig. "Cauza în care au murit va continua. Călătoria noastră în spațiu va continua."
  6. ^ George W. Bush, președintele se adresează națiunii despre tragedia spațială Columbia , la georgewbush-whitehouse.archives.gov , Casa Albă, 2003. Accesat la 4 ianuarie 2006 .
  7. ^ (EN) Hams Aid Columbia Debris Search in Western States , of arrl.org, American Radio Relay League, Inc., 27 februarie 2003. Accesat la 25 martie 2016 (depus de „Adresa URL originală 30 septembrie 2007).
  8. ^ Resturi de navetă oferite online , BBC News, 3 februarie 2003. Adus pe 27 mai 2007 .
  9. ^ Szewczyk, Nathaniel și colab., Caenorhabditis elegans Survives Atmospheric Breakup of STS-107, Space Shuttle Columbia , at liebertpub.com , Mary Ann Liebert, Astrobiology, 2005. Accesat la 2 noiembrie 2006 (arhivat din original la 29 mai 2012) .
  10. ^ Worms a supraviețuit dezastrului Columbia , BBC News, 1 mai 2003. Adus 16 decembrie 2005 .
  11. ^ Worms Survive Shuttle Disaster Toamna 2003
  12. ^ Arhiva AP, Momentele finale ale echipajului de navetă condamnat , 21 iulie 2015. Adus pe 20 iulie 2019 .
  13. ^ Justin Kerr, Impact Testing of the Orbiter Thermal Protection System ( PDF ), la research.jsc.nasa.gov , 2003. Accesat la 30 ianuarie 2006 (arhivat din original la 19 februarie 2006) .
  14. ^ Columbia Accident Investigation Board, Raportul Columbia Accident Investigation Board, Volumul I, capitolul 3, pagina 78 ( PDF ), pe globalsecurity.org , 2003. Accesat la 4 ianuarie 2006 .
  15. ^ (EN) A Memorial Service for the Crew of the Space Shuttle Columbia on Cathedral.org, Washington National Cathedral, 6 februarie 2003. Accesat la 25 martie 2016 (depus de „Original url 11 martie 2008).
  16. ^ Asteroizi dedicați navetei spațiale Columbia Crew , nasa.gov , NASA, 6 august 2006.
  17. ^ Omagiu echipajului Columbia , la jpl.nasa.gov . Adus la 6 noiembrie 2006 .

Elemente conexe

Placă în memoria echipajelor Challenger și Columbia de la KSC

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Space_Shuttle_Columbia_Disaster&oldid=122330257 ”