Dezastru Molare
| Dezastru Molare dezastru ecologic | |
|---|---|
 | |
| Tip | Dezastru industrial |
| Data | 13 august 1935 13.30 - 14.30 |
| Loc | Valea Orba |
| Stat |  Italia |
| Coordonatele | 44 ° 34'07 "N 8 ° 36'55" E / 44,568611 ° N 8,615278 ° E |
| Urmări | |
| Mort | 111 |
Cu dezastrul Molare (amintit și ca catastrofa de șa Ortiglieto sau Zerbino ), ne referim la evenimentele dramatice legate de inundațiile lacului Ortiglieto , care au avut loc la 13 august 1935 în provincia Alessandria .
fundal
În 1906 , pe baza studiilor Politehnicii din Milano începute în ultimii ani ai secolului al XIX-lea , Societatea pentru Forțele Hidraulice din Liguria a cerut și a obținut de la municipalitățile din valea din jurul Orbei posibilitatea exploatării apelor a curentului respectiv pentru producerea energiei hidroelectrice . Concesiunea a fost revocată în 1916 pentru încălcarea contractului și, în același an, Officine Elettriche Genovesi (OEG) a preluat de la SFIL, care a reluat proiectul de creare a unui bazin închis de un baraj de aproximativ 35 de metri înălțime la Bric Zerbino [1] .
O primă inundație a Orba, care a inundat Ovada în 1915, nu i-a descurajat pe inginerii, care au început oficial lucrările în 1917 , care au continuat încet la început, doar pentru a experimenta o a doua fază frenetică după 1923 , anul în care A avut loc un dezastru Gleno . Proiectul a fost modificat radical în timpul construcției; în comparație cu designul original, peretele a fost ridicat cu peste 10 metri și, pentru a înlătura golul deschis de o șa (șa Zerbino), a fost construit în grabă un al doilea baraj de beton , de aproximativ 15 metri înălțime. În 1925 lucrarea ar putea fi considerat terminat: barierele a dat viață unui C în formă de lac artificial , numit Ortiglieto, la 5 kilometri lungime și 400 de metri lățime, care scăldată comunele Molare și Rossiglione [2] .
O centrală hidroelectrică din OEG a fost construită împreună cu barajul, fără stații de ploaie. Principala centrală electrică a fost cea din Molare, în cătunul Madonna delle Rocche. Au existat două scurgeri principale care au turnat apa în Orba; unul cu clopot , celălalt în partea de jos. Acesta din urmă a provocat vibrații structurii, iar utilizarea sa a fost curând limitată și apoi complet evitată [1] .
În 1926 , locuitorii din Grillano s-au plâns de dificultăți în traversarea vadului care lega cătunul lor de centrul Ovadei: motivul a fost umflarea râului în perioadele de golire a bazinului. Consecința a fost un decret regal care a garantat OEG exploatarea Orba, cu obligația, totuși, de a investiga studiile pe teren. Într-adevăr, cercetarea ulterioară nu a fost inițiată niciodată; unele pierderi ale șeii Zerbino au fost remediate cu injecții de beton [1] .
Evenimentele din 13 august 1935
Prăbușirea barajului
Vara anului 1935 fusese deosebit de secetoasă; Prin urmare, OEG a planificat o reducere a producției de energie electrică și blocarea descărcărilor de baraj.
În zori, marți, 13 august, a început să cadă brusc ploaie extraordinară pe văile Orba și Stura : în mai puțin de opt ore, și cu o perioadă de calm relativ între 11am și amiază, a căzut pe zona de peste 40 de centimetri de ploaie și nivelul Ortiglieto a crescut într-un mod îngrijorător [3] . Experții au activat singurul descărcător utilizabil dintre cele două principale, care s-a oprit după puțin timp, deoarece era înfundat cu noroi; au avut încă timp să avertizeze telefonic centralele din apropiere și autoritățile locale cu privire la pericol. În jurul orei 13:15, bazinul nu mai era capabil să conțină apa [1] .
În ciuda inundațiilor, barajul major, care i-a îngrijorat cel mai mult pe tehnicienii și lucrătorii Ortiglieto, a evitat prăbușirea: a rezistat datorită robusteții solului de dedesubt, chiar dacă a fost umezit de apă [3] . Nu s-a întâmplat același lucru cu barajul secundar, cel al șeii Zerbino, care a căzut, turnând în Orba deja în inundație un front de apă noroioasă de doi kilometri lățime [4] și douăzeci de metri înălțime, cu o rază de acțiune de peste 30 de milioane de metri cubi [2] .
Pagubele din vale
În Molare apa a cruțat centrul locuit: trei persoane și-au pierdut viața, dar pagube enorme au implicat centrala electrică, unele ferme, terasamentele artificiale și toate podurile, inclusiv cea a căii ferate Asti - Genova , peste care trecuse câteva minute mai devreme.un tren [5] . Localitățile care se învecinează cu orașul Ovada (Le Ghiaie, Rebba, regiunea Carlovini, Monteggio, Geirino), spre nord-est, au fost în mare parte distruse, iar valul a cuprins cel puțin douăzeci de oameni și aproximativ șaptezeci de case în acea zonă [5] .
La ora 14 [2] apa a ajuns în cel mai mare oraș din zonă, Ovada, care la acea vreme era aproape de 10.000 de locuitori. Podurile San Paolo și Veneta (care leagă Ovada de Alessandria prin cale ferată ) au fost avariate, podul care lega Piazza Castello de cartierul Borgo s-a prăbușit și a fost aproape complet distrus. Treizeci și cinci de case au fost distruse și șaizeci și cinci de oameni au pierit; ulterior Orba, la confluența cu râul Stura, a turnat în ea o parte din încărcătura exagerată, care a distrus podul care lega Ovada de Belforte Monferrato [5] .
După Ovada valul a lovit din nou satele Silvano , Capriata (unde au murit patru oameni, inclusiv primarul ) și Predosa , apoi s-a revărsat în Bormida la Castellazzo . Cu mai puțină energie, câmpurile și casele au fost inundate până în Alexandria; valul s-a calmat după ce ploaia s-a oprit la ora 14.30. Pe drum, lăsase 111 morți și dispăruți: cadavrele unora dintre acestea au fost găsite mulți ani mai târziu.
Evenimente ulterioare
Primul ajutor a sosit din provinciile Alessandria, Genova și Piacenza , cu cele ale Crucii Roșii italiene și ale armatei [1] . A doua zi după dezastru, 14 august, la Ovada a fost răspândită o veste falsă, probabil de șacali, potrivit căreia barajul principal se prăbușise și el; oamenii au fugit apoi pe cele mai înalte dealuri, înainte de a se întoarce după încetarea alarmei.
În zilele următoare au fost sărbătorite în Ovada înmormântarea victimelor ale căror corpuri fuseseră recuperate (aproximativ două treimi). A participat și secretarul Partidului Fascist Național, Achille Starace , în timp ce regele Vittorio Emanuele III a vizitat zona pe 16 august.
În următorii patru ani, guvernul și PNF au fost direct implicați în reconstrucție. În 1938 a fost inaugurat noul pod feroviar din Molare. Problema persoanelor strămutate a fost rezolvată prin construirea, în Ovada, a unor condominii lungi și joase numite „casoni” [2] ; copiii orfani au fost transferați la Pallanza , într-o colonie Edison [6] .
Barajul major, care rămâne în picioare, este deținut de Enel și neutilizat și, de-a lungul anilor, s-a vorbit despre reactivarea acestuia de mai multe ori. Lacul Ortiglieto și-a redus semnificativ dimensiunea [4] .
Procesul
Timp de peste doi ani, unii experți au studiat dezastrul Molare, ajungând la concluzia că terenul neuniform al șeii Zerbino nu era cu siguranță adecvat pentru susținerea construcției unui baraj [3] . Cu toate acestea, OEG a declinat orice responsabilitate, respingând acuzațiile grele făcute de podestà din Ovada, care a cerut companiei despăgubiri [1] .
Procesul a implicat doisprezece ingineri, manageri și directori OEG. La 4 iulie 1938, Curtea de Apel din Torino i- a achitat pe toți inculpații deoarece uzina fusese construită fără a încălca nicio lege și precipitațiile excepționale din 13 august 1935 ar fi făcut inutilă operațiunea descărcătorilor. O despăgubire de 30.000 de lire a fost livrată de stat familiilor victimelor [3] .
Notă
- ^ a b c d e f Copie arhivată , pe ovada.net . Adus la 25 aprilie 2009 (depus de „url original 28 august 2008). Federico Borsari. Prăbușirea barajului Molare , din «La Provincia di Alessandria» - nr. 14, octombrie-decembrie 1985.
- ^ a b c d Copie arhivată , pe archivi.lastampa.it . Adus la 25 aprilie 2009 (arhivat din original la 30 decembrie 2013) . Renzo Bottero. Valul care a copleșit Ovada Un baraj s-a prăbușit și 111 persoane au murit , din « La Stampa - Alessandria» - 13 august 1998, pg. 3.
- ^ a b c d Renzo Bottero, La 13 august 1935 prăbușirea barajului Molare: 111 morți , pe archivi.lastampa.it , La Stampa - Alessandria, 13 august 1995, p. 3. Adus la 4 august 2021 (arhivat din original la 13 aprilie 2013) .
- ^ a b Renzo Bottero, Barajul s-a prăbușit la 13 august '35, acum studiem dacă să-l reactivăm , pe archivi.lastampa.it , La Stampa - Alessandria, 13 august 2003, p. 33. Adus la 4 august 2021 (arhivat din original la 13 aprilie 2013) .
- ^ a b c Expoziție de fotografii inedite despre drama barajului , pe archivi.lastampa.it , La Stampa - Alessandria, 12 august 2007, p. 59. Adus la 4 august 2021 (arhivat din original la 13 aprilie 2013) .
- ^ [1] [ link rupt ] Miriam Massone. După tragedia lui Molare, prietenia născută cu copiii s-a transferat în colonia Edison , de la « La Stampa - Alessandria» - 29 octombrie 2007, pg. 58.
Bibliografie
- Giovanni De Luigi, De-a lungul văii Orba până la prăbușirea barajului Molare, Ovada, Academia Urbense, 1999.
- Alessandro Laguzzi, Clara Ferrando, Vittorio Bonaria. 13 august 1935, ziua barajului , Ovada, Academia Urbense, 2005.
- Vittorio Bonaria, Istoria barajului Molare. Uitatul Vajont , Genova, Erga Editore, 2013.
Elemente conexe
linkuri externe
- Academia Urbense (editat de), 13 august 1935. Ziua barajului , pe accademiaurbense.it .
- molare.net , site-ul lui Vittorio Bonaria dedicat dezastrului Molare
- 44 ° 34 '6.18 "N 8 ° 36' 57.59" E : locația locației evenimentului pe Google Maps.
- Imagini ale barajului Molare în starea sa actuală. , pe panoramio.com . Adus la 1 mai 2019 (arhivat din original la 10 octombrie 2016) . Conexiune întreruptă, Panoramio nu mai există.
