Distanța de vizibilitate

Distanțele de vizibilitate reprezintă condițiile de siguranță care trebuie calculate în timpul redactării proiectului rutier. Acestea se disting prin noile reglementări rutiere în:

Distanța de vizibilitate pentru oprire
Distanța de vizibilitate pentru depășire
Distanța de vizibilitate pentru manevra de schimbare a benzii

Aceste distanțe, în funcție de caz, trebuie luate în considerare pentru a fi comparate cu „Distanța de vizionare clară”, care este definită de legislație ca „lungimea drumului pe care șoferul o poate vedea în fața sa, indiferent de condițiile de conducere. trafic și condiții atmosferice și de iluminare ". ^[1]

Prezența unor vederi neobstrucționate adecvate, atât pe drum , cât și la intersecții , reprezintă o condiție primară și obligatorie a siguranței circulației și, prin urmare, a proiectării drumurilor.

Distanța de vizibilitate pentru oprire

Definit de legislație ca „ spațiul minim necesar unui șofer pentru a opri vehiculul în siguranță în fața unui obstacol brusc ”.

Din punctul de vedere al proiectării și deci al calculului, această distanță $D_{a}$ ${\ displaystyle D_ {a}}$ ${\ displaystyle D_ {a}}$ este dat de suma a două contribuții:

D_{a}=D_{1}+D_{2}

{\ displaystyle D_ {a} = D_ {1} + D_ {2}}

{\ displaystyle D_ {a} = D_ {1} + D_ {2}}

Unde este

$D_{1}$ ${\ displaystyle D_ {1}}$ $D_ {1}$ reprezintă spațiul parcurs de vehicul la viteza inițială $V_{0}$ ${\ displaystyle V_ {0}}$ $V_ {0}$ în timpul general de reacție Τ care este necesar pentru ca șoferul să simtă acțiunea unui obstacol și să acționeze frânele .

$D_{2}$ ${\ displaystyle D_ {2}}$ $D_ {2}$ reprezintă distanța de oprire, adică distanța parcursă de vehicul din momentul în care frânele sunt aplicate în momentul opririi.

Distanța de vizibilitate pentru depășire

Definită de legislație ca „ lungimea porțiunii de drum necesare pentru a efectua o manevră completă de depășire în siguranță, atunci când sosirea unui vehicul în direcția opusă nu poate fi exclusă ”.

Pe drumurile cu două benzi , această distanță trebuie garantată pentru un procent destul de mare al traseului, evitând condiții de siguranță a traficului intolerabile.

În scopul calculului, se stabilește că distanța de vizibilitate pentru depășire $D_{s}$ ${\ displaystyle D_ {s}}$ ${\ displaystyle D_ {s}}$ este dat de:

D_{s}=20*v=5,5*V

{\ displaystyle D_ {s} = 20 * v = 5.5 * V}

{\ displaystyle D_ {s} = 20 * v = 5.5 * V}

unde este

vo V viteza de proiectare dedusă punctual din diagrama de viteză, măsurată în m / s sau km / h;, de valoare identică atât pentru vehiculul care depășește, cât și pentru cel care vine în direcția opusă.

Distanța de vizibilitate pentru manevra de schimbare a benzii

Definită de legislație ca „ lungimea porțiunii de drum necesare pentru trecerea de pe o bandă la cea adiacentă acesteia în manevra de deviere în puncte singular (intersecții, ieșiri etc.) ” .

În calcul vom avea ca distanța de vedere pentru manevra de schimbare a benzii $D_{c}$ ${\ displaystyle D_ {c}}$ ${\ displaystyle D_ {c}}$ este dat de:

D_{c}=9,5*v=2,6*V

{\ displaystyle D_ {c} = 9,5 * v = 2,6 * V}

{\ displaystyle D_ {c} = 9,5 * v = 2,6 * V}

unde este

$9,5$ ${\ displaystyle 9,5}$ ${\ displaystyle 9,5}$ secunde includ timpul necesar pentru a percepe, recunoaște situația și pentru a decide și efectua manevra de schimbare a unei singure benzi (4 secunde)

vo V viteza de proiectare dedusă punctual din diagrama de viteză, măsurată în m / s sau km / h;

Notă

^ Monitorul Oficial nr. 3 din 04 ianuarie 2002 , pe gazzette.comune.jesi.an.it . Adus la 18 noiembrie 2008 . DECRET 5 noiembrie 2001 - MINISTERUL INFRASTRUCTURILOR ȘI TRANSPORTURILOR.

Portal de inginerie

Portalul de transport

[1] Monitorul Oficial nr. 3 din 04 ianuarie 2002 , pe gazzette.comune.jesi.an.it . Adus la 18 noiembrie 2008 . DECRET 5 noiembrie 2001 - MINISTERUL INFRASTRUCTURILOR ȘI TRANSPORTURILOR.

[1]