Documente necesare pentru export și import

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

În lumea comerțului internațional există documente necesare pentru export și import care sunt produse (cine le produce suportă orice cost de producție) prin obligație sau nu. În cel de-al doilea caz, acestea nu servesc în funcție de zona în care mărfurile sunt transportate sau în funcție de tipul de produs exportat sau producția este convenită în timpul negocierii dintre părți și cererea este înscrisă în scris în contractul internațional de vânzare , care este de obicei în engleză sau este bilingv.

Documentele necesare pot fi grupate în tipuri. Șase tipuri de bază, care pot fi luate ca model de pornire simplu, sunt: transport, comerciale, de sănătate, respectarea ( de exemplu , halal și cușer), de asigurare și alte documente ( de exemplu, originea și documentele financiare , cum ar fi facturile, care sunt , de asemenea , un internațional metoda de plată ). Aceste documente, atunci când sunt utilizate în comerțul internațional, sunt în limba engleză și pot fi, de asemenea, scrise în două sau trei limbi.

Introducere, UCP 600 și ISBP 745

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: reguli uniforme și utilizări referitoare la credite documentare , practici bancare internaționale uniforme , reguli uniforme referitoare la încasări și incoterme .

Există documente solicitate de la exportator / vânzător și documente solicitate de la importator / cumpărător / client. Unele sunt obligatorii și / sau răspândite, în timp ce altele depind de acordul dintre părți sau de regulile și legile statelor individuale sau ale uniunilor de state privind importul și exportul. Altele se referă la tipul de produs. Acestea se pot schimba în timp și sunt însoțite de taxe și tarife de plătit, dacă sunt prezente (în zonele de liber schimb și zonele de liber schimb nu sunt prezente). Aceste documente sunt expuse la vamă în timpul verificărilor și / sau sunt trimise băncilor sau cumpărătorului însuși pentru a autoriza plata, acolo unde este convenit în contractul de vânzare (care la rândul său este un document legal și este cel mai fundamental și stabilește acordurile fundamentale privind , de exemplu, Incoterms și soluționarea alternativă a litigiilor ). De exemplu, într-una dintre metodele de plată internaționale cumpărătorul poate plăti imediat ce primește documentele (Documente contra plată; plata la primire) sau 30/60/90 zile de la primirea unui document (factura sau documentele care dovedesc încărcarea mărfurilor pe un vehicul gata de plecare, de exemplu, conosamentul de expediere).

Prin urmare, producția (care are un cost în termeni de timp și bani) și expunerea documentelor este un subiect legat de export și import în general, de sistemele individuale de drept comercial (național și / sau supranațional), de contractul de cumpărare și vânzare ., la metodele de plată internaționale și parțial și la Incoterms, deoarece unele dintre ele afirmă în mod explicit că formalitățile vamale trebuie să fie îndeplinite de cumpărător, de exemplu. În contractele internaționale de vânzare (de obicei în limba engleză sau bilingvă și din care există modele standard, precum cel al CPI), documentele convenite sunt puse în alb și negru sau selectate bifând casetele și completând spațiile goale. În contracte, o întreagă secțiune este dedicată celor care aparțin vânzătorului (deoarece acesta este exportatorul, cele necesare exportului îi aparțin întotdeauna indiferent), în timp ce o altă secțiune identică este dedicată celor care aparțin cumpărătorului. Documentele sunt de obicei emise de agențiile guvernamentale cărora li se face cererea și cărora li se plătesc taxele și de către transportator / expeditor; în alte cazuri, acestea sunt completate de vânzător. Majoritatea acestor documente există în versiunea digitală / virtuală / fără hârtie și exemple de modele standard sau specimene din care pot fi observate date tipice.

În teorie, o mare cantitate de formalități procedurale care trebuie efectuate pentru import și export pot (de asemenea) fi utilizate în sens oportunist ca o barieră administrativă pentru a limita importul și exportul de mărfuri și, prin urmare, pot fi utilizate ca o măsură protecționistă ascunsă. locul taxelor și tarifelor.

Un grup de domenii ICC standard legate de documentele pentru exporturi și importuri și metode de plată internaționale sunt practicile bancare internaționale uniforme (International Standard Banking Practice, ISBP) conținute în Publicație. 745 al Camerei de Comerț Internaționale și rezultatul unei revizuiri a celei de-a doua versiuni (ISBP 681) aprobată în 2013 (primele două versiuni sunt ISBP 645 din 2002 și ISBP 681 din 2008). De asemenea, tratează scrisorile de credit, dar nu cauzează conflicte cu UCP-urile ( Vamale uniforme și reglementări referitoare la creditele documentare ). La nivel ierarhic, UCP (pentru creditele documentare) ca sursă sunt superioare ISBP. ISBP vorbește, de asemenea, despre alte documente necesare exportului și importului, cum ar fi Conosamentul B / L, Proiectul de lege pentru calea maritimă negociabilă, certificatul de origine, lista de ambalare / fișa de ambalare (lista de ambalare), lista de greutate, sistemul sanitar și certificat fitosanitar și factura comercială (factură). Publicația se concentrează pe practicile standard (nu sunt „norme”) pentru examinarea documentelor în care li se cere să elibereze o plată (context documentar de credit) și pe interpretarea regulilor UCP. Prin „examinare” înțelegem completarea documentelor într-un mod lucrător de către persoana care le-a eliberat și nu verificarea veridicității acestuia din urmă, care este o sarcină care nu este responsabilitatea băncii și pentru care aceasta din urmă nu are nicio responsabilitate .

Documentele necesare pentru export și import pe baza celor șase tipuri

Descrierea de mai jos a principalelor documente solicitate cumpărătorului / cumpărătorului și vânzătorului / vânzătorului (Documente care trebuie furnizate de vânzător / cumpărător) nu este exhaustivă, nu se concentrează asupra unei anumite țări (deși uneori este menționată Uniunea Europeană) , nu ia în considerare toate evoluțiile temporale, nu ia în considerare toate gamele posibile de produse (cu excepția unor indicii pentru a distinge certificarea sanitară de certificarea fitosanitară și pentru a introduce conceptul de halal ) și oferă o prezentare simplă și scurtă cu unele simplificări ale fiecărui document.

Clasificarea se bazează pe șase tipuri: transport, comercial, sănătate, conformitate, asigurare și alte documente. Toate aceste metode se găsesc în modelul de contract ICC standard. [1]

Documente de transport

Conosament B / L (Seaway Bill) și Seaway Bill (Sea Waybill)

Conosamentul maritim sau Conosamentul B / L [2] este un document produs de un membru al echipajului navei în cazul transportului de apă dulce sau sărată (mare, râu și lac; ape externe sau interne; transportator / agent de expediere) și livrate în trei exemplare originale către vânzător (rareori, patru sunt livrate). Acesta din urmă îl livrează băncii cumpărătorului și / sau cumpărătorului însuși pentru a dovedi că bunurile au fost încărcate în totalitate pe navă și nu conțin urme de daune și pentru a permite cumpărătorului să colecteze bunurile. Mărfurile sunt considerate „încărcate” de pe partea navei comerciale (adică de la cheu sau barjă la nava ancorată) atunci când aceasta trece fizic de partea / partea navei. Conform clauzei predate, livrarea unei singure copii a B / L este suficientă pentru a invalida celelalte două, care sunt copii de rezervă (în plus, în caz contrar există riscul ca un vânzător fraudulos să livreze toate cele trei exemplare către trei cumpărători diferiți când, în schimb, încărcătura mărfurilor este doar una și nu trei). Conosamentul de expediere există atât în ​​versiunea pe hârtie, cât și în versiunea virtuală și fără hârtie: în acest din urmă caz, se numește e-BL și poate fi utilizată, de exemplu, în metoda internațională de plată BPO (Obligația irevocabilă de plată bancară). Mai general, poate fi utilizat pentru a elibera plata către vânzător (colectarea documentară sau „plata contra documentelor”). B / L este un document reprezentativ al mărfii și proprietarul final al documentului sau cumpărătorul, prin acest document, are, de asemenea, dreptul de a colecta mărfurile la portul de sosire, deoarece decretează transferul de proprietate asupra mărfurilor de la vânzătorul către cumpărător (căutare Acesta din urmă îl poate primi și revinde, chiar imediat, și poate transfera posesia prin avizarea B / L către noul proprietar, „girantul”; cumpărătorul inițial este, prin urmare, numit „importator”. Prin urmare, B / L este un document care călătorește separat de bunuri și este transferabil prin gir și, întrucât transferă proprietatea și drepturile asupra bunurilor, se spune că este un titlu „negociabil”. Titlul este, de asemenea, divizibil ca cumpărătorul poate vinde / transfera bunurile către mai mulți cumpărători noi). Datele pe care le conține de obicei sunt numele expeditorului, numele navei, locația portului de îmbarcare (portul de plecare / încărcare, „portul de încărcare”) și portul de debarcare (portul de sosire / descărcare) , „portul de livrare”), Incotermul ales pentru transportul maritim și anul ediției (în Incoterms 2020 există patru specifice, care însă nu sunt utilizate la transportul containerelor), descrierea mărfurilor, cantitatea acestora, data de plecare preconizată și semnătura finală a căpitanului navei. Dacă mărfurile conțin daune, documentul este același produs, dar această notă este introdusă în interior, astfel încât conosamentul de expediere să fie curat, în caz contrar se spune că este murdar. Conosamentul maritim, atunci când respinge faptul că mărfurile sunt încărcate la bord, arată cuvintele „expediat” (conosament la bord); una dintre subcategoriile sale este aceea care certifică pur și simplu că mărfurile au fost primite și poziționate alături și nu la bordul navei și care are cuvântul „primit”. Acesta din urmă prezintă mai puține garanții.

Se presupune că, pentru a încărca mărfurile pe navă, vânzătorul a semnat un contract de transport maritim legat de portul comercial ales astfel încât acesta să plătească costul de transport al navei dacă acest picior de mare este controlat de el . (dacă folosește Incoterms 2020 CIF sau CIP, vânzătorul suplimentar trebuie să asigure bunurile pe cheltuiala sa la 110% din valoarea lor. Asigurarea împotriva daunelor cauzate de pierderea sau pierderea bunurilor, care este menționată din nou mai târziu, în aceste două cazuri este un alt document necesar indiferent și care trebuie prezentat. Prevederea acestei polițe de asigurare nu este responsabilitatea expeditorului / transportatorului, ci a vânzătorului). Cu toate acestea, B / L este, de asemenea, dovada existenței în amonte a acestui contract. B / L, dacă este internațional, este de obicei în limba engleză.

Un document similar B / L este Seaway Bill, sau scrisoarea de transport maritim , care totuși nu este negociabil (și, prin urmare, nu poate fi transferat prin aprobare: are un singur destinatar / cumpărător). În cazul în care cumpărătorul a plătit deja în timpul achiziției și nu intenționează să revândă marfa imediat, scrisoarea de transport este suficientă.

Notă de trăsură internațională (scrisoare de trăsură CMR)

Nota CMR transport (în derivă acronim CMR din abrevierea Convenției des Marchandises par Calea din 1956, un contract la care toate țările europene și mai multe din Orientul Mijlociu și țările din Asia aderă) Custodie International sau Notă în limba engleză este documentul de transport , care este eliberat în cazul transportului internațional rutier sau intermodal cu o parte a rutei efectuat și pe calea ferată sau maritimă, cu condiția să nu existe o schimbare a unității de încărcare. Ca și în cazul Declarației de încărcare, aceasta certifică faptul că bunurile au fost preluate.

Deși nu există dictate cu privire la forma, dimensiunea și câmpurile care trebuie completate, cel mai utilizat model este cel definit de IRU (Uniunea Internațională a Drumurilor) în 1976 și actualizat în 2007 [3] . Pe lângă limba franceză , formularele sunt de obicei traduse în unele limbi, alese sau dintre cele mai cunoscute, sau în limbile și alfabetele țărilor de plecare și sosire a mărfurilor.

Documentul este alcătuit din cel puțin trei exemplare, unul pentru expeditor, unul pentru destinatar și unul pentru transportator; în tipul de formă colaționată, cele trei exemplare au fost, de asemenea, recunoscute prin culoare, roșu, albastru și respectiv verde. În formularul IRU, câmpurile de completare sunt numerotate consecutiv și există o indicație specifică care trebuie completată de fiecare dintre părțile implicate.

Este responsabilitatea și responsabilitatea expeditorului, care semnează documentul în partea de jos, indicațiile expeditorului, destinatarului, locul preluării și livrării bunurilor, documentația anexată, a datelor specifice bunurilor (inclusiv indicații privind pericolul lor în timpul transportului), orice instrucțiuni specifice cu privire la itinerar, vamă și treceri care urmează să fie utilizate, data preluării materialului și, în final, termenele de livrare convenite cu transportatorul. Alte informații, cum ar fi valoarea bunurilor și acoperirea oricărei asigurări asupra bunurilor, sunt opționale.

Este responsabilitatea și responsabilitatea transportatorului să verifice corectitudinea datelor anterioare cu orice rezervare în casetele corespunzătoare, precum și să completeze CMR cu datele sale complete, cu cele ale mijloacelor de transport și cu aplicarea semnătură pentru primire.

Spre deosebire de B / L, CMR nu este reprezentativ pentru contractul de transport maritim din amonte, ceea ce se demonstrează în alte moduri (prima modalitate, desigur, este să păstreze o copie a contractului și să o arate atunci când este solicitat; prin urmare, documente similare trebuie să fie păstrat de vânzător cel puțin până la terminarea secțiunii controlate de acesta). CMR, la fel ca B / L, poate fi atât pe hârtie, cât și digital. Dacă se folosește un singur vehicul, este suficient un singur CMR („full truck load”, Full Truck Load FTL), în timp ce dacă se folosește mai mult de un vehicul, deoarece încărcarea mărfurilor este mare, se emite un CMR pentru fiecare vehicul. La cererea și cheltuielile expeditorului, transportatorul poate fi chemat să verifice în mod explicit greutatea brută și conținutul pachetelor. Transportatorul nu este responsabil pentru daune de orice natură dacă reclamația se datorează neregulilor de responsabilitate ale expeditorului, cum ar fi ambalajul defect (dacă este raportat pe CMR) sau nedeclararea pe CMR a pericolului mărfurilor. În caz de daune sau pierderi cauzate de transportator, acesta este responsabil, dar nu răspunde pentru valoarea totală a mărfii, ci pentru o parte din aceasta (acordul specifică detaliile).

Railway Bill RWB

Linia de cale ferată CIM sau Bill RWB [4] este Contractul de transport internațional de mărfuri pe calea ferată. Acronimul derivă din „Convenția internațională pentru mărfuri pe calea ferată”; uneori se găsește împreună cu acronimul UIRR, „Union internationale des sociétés de transport combiné Rail-Route”, Uniunea internațională a transportului rutier-feroviar combinat. Este un document / formular care nu este reprezentativ pentru mărfurile transportate (exact ca CMR), care trebuie să călătorească întotdeauna împreună cu mărfurile („în mașină”) și este un titlu negociabil ca și scrisoarea de transport maritim, de aceea nu permite transferul dreptului de proprietate asupra bunurilor prin aprobarea documentului către noii cumpărători / proprietari. Acesta este emis de transportator / expeditor într-o copie originală pe care lucrătorii feroviari o vor livra destinatarului și o copie pentru expeditor / vânzător. Printre datele din interior, se numără numele și adresa destinatarului și expeditorului, stația destinatarului, destinația mărfurilor, greutatea netă a mărfurilor și numărul de pachete.

Air Waybill AWB (Air Waybill), versiunea Master și House

Scrisoarea de transport aerian sau AWB AWB, de asemenea , disponibile în format digital și fără hârtie versiune (e-AWB), este un document completat de către operatorul de transport aerian, acesta nu este un titlu reprezentativ al mărfurilor și , prin urmare, nu este un titlu negociabil, spre deosebire de B / L, care este, prin urmare, singurul document care poate fi aprobat unui nou cumpărător și proprietar sau al girantului. Destinatarul (destinatarul) este, prin urmare, unic. De obicei, când mărfurile sunt expediate pe calea aerului, expeditorul de mărfuri acumulează într-un avion mici loturi de mărfuri de la mai mulți expeditori care au același aeroport de destinație; în astfel de cazuri, acumulează mai multe meciuri de mai mulți expeditori dacă o parte a căii tuturor acestor meciuri este comună, chiar dacă există mai multe destinații finale. Aceste soluții fac ca costul transportului aerian să fie mai avantajos și, în general, călătoriile logistice similare sunt denumite „transporturi consolidate”; ele pot avea loc și într-un context maritim. Expeditorul care colectează mai multe expedieri pentru a efectua o expediere consolidată este numit „consolidator” (consolidator). Există două versiuni ale AWB: în versiunea Master Air Waybill MAWB , care indică expedierea cumulată a mai multor loturi de mărfuri și este emisă de transportator și House Air Waybill sau HAWB ( house waybill ), care sunt diversele documente atașamente la MAWB care se referă la fiecare lot individual de bunuri dintr-un transport consolidat. Practic, scrisoarea de transport aerian conține informații despre expeditor / vânzător, destinatar, greutatea mărfurilor, dimensiunile și volumul mărfurilor, valoarea declarată a mărfii, aeroportul de plecare, aeroportul de destinație, numărul zborului, semnătura finală a expeditorului și transportatorului. AWB este, de asemenea, dovada unui contract de transport între vânzător / client și expeditorul aerian.

Chitanță și mandat de depozit (nota de gaj)

Atunci când vehiculul vânzătorului (al său sau al unei terțe părți) depune mărfurile într-un depozit convenit cu cumpărătorul, cu un document este posibil să se certifice că bunurile deponentului au sosit și au fost descărcate în depozitul depozitarului, care are datoria de a o păstra până la colectare. Documentul în cauză se numește „ dovada depunerii[5] . Atâta timp cât nu există nicio colectare, bunurile sunt deținute de deponent, care plătește costul de depozitare a antrepozitarului (primul caz) și poate colecta marfa din depozit dacă, de exemplu, nu sunt colectate de vehiculul cumpărătorului . În sistemul juridic italian, certificatul de depozit trebuie să indice numele companiei deponentului, locul de depozitare, mărfurile depuse, cantitatea și orice plată a taxelor vamale (dacă depozitul este situat dincolo de frontierele naționale și unde taxele sunt prezente) și existența unei asigurări pentru această marfă. Acest document reprezintă mărfurile depuse și, ca atare, deponentul nu numai că îl poate avea la dispoziție pentru colectarea mărfurilor din depozit, ci îl poate folosi și pentru a transmite proprietatea asupra mărfurilor către terți (evident inclusiv cumpărătorul). Împreună cu certificatul de depozit, se eliberează nota de gaj , un document accesoriu care este, de asemenea, reprezentativ pentru bunurile depuse. Ambele documente sunt separate de un singur registru matricial păstrat în depozite. Dacă ambele documente nu sunt prezentate, proprietatea deplină asupra bunurilor (și, prin urmare, drepturile asupra acestora) nu poate fi transmisă. Pentru a fi precis, credința depozitului transmite dreptul de proprietate asupra bunurilor și drepturile aferente, în timp ce trecerea notei de gaj transmite dreptul real de gaj asupra bunurilor (astfel încât, prin urmare, poate fi utilizat ca garanție în contextul de credit). Trecerea ambelor are loc prin aprobare. Pentru depozitarea mărfurilor, cu depozitarul este stipulat un contract de depozitare pe termen determinat sau pe termen nedeterminat. Depozitul este responsabil pentru deteriorarea mărfurilor în timpul depozitării, cu excepția cazurilor în care acestea sunt fortuite sau derivă din defecte ale ambalajului, care ar trebui, prin urmare, supuse verificărilor. Mărfurile depozitate pot fi asigurate împreună cu transportul, astfel încât o singură poliță să acopere ambele momente (riscurile nu variază: de exemplu, riscurile acoperite de politica de nivel A „toate riscurile” se aplică atât transportului, cât și depozitării). Dacă mărfurile nu sunt retrase nici de cumpărător, nici de vânzător și contractul de depozitare nu este reînnoit, antrepozitorul eliberează depozitul după ce a anunțat să vândă mărfurile (cu atât mai mult dacă sunt mărfuri supuse deteriorării, cum ar fi produsele alimentare); în sistemul juridic italian, dacă contractul de depozit este pe o perioadă nedeterminată, ca condiție contractuală, se convine că trebuie să aibă loc o retragere și, întrucât acest lucru nu se întâmplă, depozitarul poate revinde bunurile după un an.

Documente comerciale

Factură comercială cu cod HS și declarație vamală CN22 și CN23

Factura comercială, din care există și un format / versiune electronică și fără hârtie, poate fi utilizată și pentru a debloca o plată imediată sau amânată (chiar și de 30, 60 sau 90 de zile) la primirea acesteia. În contextul exporturilor, servește la prezentarea mărfurilor către ofițerii vamali în așa fel încât aceștia din urmă să înțeleagă ce taxe și tarife să aplice, presupunând că acestea sunt prevăzute (gândiți-vă la un transport care se deplasează în întregime pe o piață unică / uniune vamală în lumea, precum Uniunea Europeană , NAFTA , Mercosur , Comunitatea Caraibelor , Comunitatea Andină , Consiliul de Cooperare al Golfului , Uniunea Africană și AFTA ). Factura este un document care conține de obicei numele exportatorului (persoană fizică sau corporație și altele similare), informații despre mărfuri, greutate, cantitate, valoare, țară / națiune de origine, codul armonizat (codul SA) al mărfurilor și , dacă trimiteți mai multe tipuri de mărfuri, valoarea totală și greutatea totală și data. În preț, orice scutire de la plata TVA (taxa pe valoarea adăugată) este compensată. Codul HS este utilizat pentru clasificarea mărfurilor într-un mod standard și toate codurile HS, care clasifică peste 5000 de tipuri de mărfuri, sunt grupate în 21 de secțiuni și 99 de capitole (de exemplu, secțiunea 4, capitolele 16-24 cu toate subpozițiile lor, conține clasificările produselor din industria alimentară inclusiv pentru animale, băuturi, lichide alcoolice, oțete, tutunuri). Căutarea se face manual pe hârtie sau online sau prin intermediul unui software de căutare care utilizează cuvinte cheie. Codul HS are 6 cifre, dar poate fi opțional sau obligatoriu extins la 8 sau 10 cifre pentru a oferi o clasificare chiar mai precisă. De exemplu, în versiunea din 2019, zahărul din trestie cu aromă adăugată sau coloranți aparține secțiunii 4 (neindicat), capitolul 17, subsecțiunea 01 și subsecțiunii ulterioare: codul HS 1701 91 00. La vânzarea printr-un comerț electronic, factura comercială este întotdeauna necesar în timpul transportului. La exportul în țări din afara UE, împreună cu factura comercială, poate fi necesară declarația vamală CN22 sau CN23, care din punct de vedere al conținutului de date este similară cu factura comercială, deoarece conțin o mulțime de date în comun și alte date suplimentare, cum ar fi adresa vânzătorului / expeditorului (zona geografică din Italia este indicată de codul poștal, în timp ce în Statele Unite cu codul poștal etc.), numărul său de TVA, numele și adresa destinatarului, motivul exportul (vânzare, cadou, returnare după reparații etc.) și Incoterm selectat (eventual, ar trebui să fie introdus și anul ediției Incoterm, de exemplu „conform Incoterms 2020”, deoarece există mai multe ediții). De obicei, dacă mărfurile sunt expediate în afara UE printr-un serviciu poștal, este nevoie de CN22 sau CN23, altfel nu este nevoie ca o companie privată de transport și expediere (și nu serviciul poștal) să efectueze serviciul, de exemplu DHL, UPS sau FedEx. Factura comercială, acolo unde nu este disponibilă imediat, este oferită într-o versiune pro forma. De obicei sunt necesare trei copii ale facturii („un triplicat”); doi dintre ei apar în străinătate. Există diferite șabloane de facturi comerciale gata de completare.

Lista de ambalare

În cazul expedițiilor multiple și dacă informațiile specifice nu sunt deja prezente pe factură, este obișnuit să se emită un document separat, numit listă de ambalare sau listă de ambalare (lista de ambalare în limba engleză). Acest document, care nu este fiscal, conține detalii despre ambalajul individual (tip, dimensiune și greutate) și conținutul său specific, precum și referințele expeditorului, destinatarului și facturii la care se referă.

Adesea, acest document este solicitat în mod expres printre cele necesare colectării unei scrisori de credit și este recomandat în cazul expedierilor în afara Comunității Economice Europene [6] .

Aceste informații ajută la identificarea materialelor în timpul transportului, în cazul controlului de către autoritățile vamale, în faza de descărcare de către destinatar și, în cazul furtului / pierderii, de către asigurători pentru a evalua amploarea accidentului. . Lista de ambalare poate conține, de asemenea, fotografii ale mărfurilor (listă de ambalare fotografică) însoțite de un cod de bare ca etichetă (cod de bare) care ajută la identificarea lor.

Lista greutății

Lista de greutate este un document care indică greutatea brută și greutatea netă a mărfurilor expediate și care poate fi produsă și emisă chiar de vânzător sau, în acord cu cumpărătorul, de către un terț căruia i se solicită. Acest terț poate fi un organism ad hoc și / sau un funcționar public. Dacă este eliberat de acesta din urmă, pentru a fi precis, se numește „certificat de greutate”. Datele indicate nu trebuie să intre în conflict cu cele prezente în celelalte documente. Lista de greutate nu este identică cu lista de pachete: în timp ce a doua este deseori necesară (în special atunci când se transportă în containere), prima poate fi solicitată separat și este mai potrivită pentru transportul în vrac de mărfuri , adică de obicei materie primă (grâu, făină, cacao, sare, zahăr, metale, bumbac, tutun) și nu conține informații despre ambalaje și ambalaje. Prin urmare, poate fi considerat într-un mod simplificat ca o porțiune importantă din lista de ambalare.

Documente sanitare

Certificat sanitar

Anumite categorii de produse, de exemplu animale vii, carne, produse derivate din carne procesată și produse similare (există variații de la caz la caz), trebuie să fie însoțite de un certificat de sănătate atunci când sunt exportate din motive de siguranță și sănătate alimentară . Există standarde supranaționale stabilite de OIE ( Organizația Mondială pentru Sănătatea Animalelor ) și FAO ( Organizația Națiunilor Unite pentru Alimentație și Agricultură ), în timp ce alte standarde suplimentare sunt stabilite de către națiuni individuale. De exemplu, aceste cerințe reglementează întreaga producție și, în Italia, certificarea este semnată de medicul veterinar oficial al companiei locale de sănătate (ASL) la cerere, după trimiterea datelor despre transport acolo unde este necesar (de exemplu, numărul facturii) și după verificările necesare sanitar. Principalul cost al producerii acestei certificări este plata către ASL pentru serviciul oferit (suma derivă din tipul inspecției / serviciului și din efectuarea sau nu a inspecțiilor la fața locului. În mod clar, pentru a efectua inspecția la fața locului posibil, vânzătorul trebuie să furnizeze adresa unității care urmează să fie inspectată și toate celelalte informații conexe necesare). Certificarea, în țări precum Rusia, din motive de garanție suplimentară, este necesară pe hârtie specială, cum ar fi hârtia cu filigran produsă numai de statul poligrafic. La consegna del certificato si blocca se, a seguito di controlli, per esempio si rintracciano malattie infettive e infestive negli animali (eg coronavirus ) e malattie derivanti dal consumo di prodotti di origine animale non controllati ( tossinfezioni alimentari ). Queste ultime si riferiscono non solo a virus, batteri, funghi e muffe sulla carne, ma anche ai medicinali veterinari nocivi per l'uomo e alle sostanze chimiche nocive usate per trattare i prodotti. Queste ultime non devono essere nocive né di per sé né a seguito della cottura. I governi stessi o le agenzie governative che si occupano di questo campo danno informazioni su quale modello di certificato sanitario farsi rilasciare e presentare in base al tipo di prodotto esportato e al paese destinatario. Per esempio, il Ministero della Salute li offre sul suo sito web e li raggruppa in 5 categorie che sono dunque le categorie interessate a questi controlli: animali vivi, carni e prodotti a base di carne, latte e prodotti a base di latte ( latticini ), prodotti animali non destinati al consumo umano (eg pellame trattato e grezzo, lana ), mangime (le sue sostanze nocive altrimenti passerebbero agli animali e, eventualmente, dagli animali all'uomo) e altri alimenti (eg gelatina animale ). Questi documenti possono essere bilingue o trilingue (lingua del paese d'esportazione, d'importazione e lingua inglese).

Questo certificato si può trovare o indicare in sezioni del contratto di compravendita internazionale avente un titolo simile a " Certificate of inspection by the seller/buyer/third party " (Certificato di ispezione da parte del venditore/compratore/terza parte). In questo caso, spetta a una terza parte, che peraltro in partenza è una garanzia siccome il controllo avviene da un ente indipendente.

Phytosanitary certificate (Certificato fitosanitario) e lo Heat Treatment Certificate (certificato di trattamento termico)

Semplicemente, il certificato fitosanitario è l'analogo del certificato sanitario e, come indica il vocabolo stesso, riguarda i vegetali (piante da coltivazione in serre e orti o ornamentali e talee ) e prodotti vegetali [7] . Gli esempi più tipici sono agroalimentari (frutta, verdura, ortaggi, cereali e loro derivati come la farina, succhi di frutta, prodotti vegani come il latte di soia e infine il vino, che peraltro è un prodotto che può essere indicato tra quelli "alcolici"; si considerano pure le piante acquatiche /idrofite come le ninfee e le piante appartenenti alla classe delle alghe ; lo yogurt invece è un latticino), ma a essi di fatto si aggiungono il legno (tronchi, pezzi segati e simili per costruire o da ardere) e le sementi (o "materiale sementiero") di piante agroalimentari (eg cereali, insalata e frutta) o ornamentali. Quando, per esempio, si esportano al di fuori dell'Unione Europea, molti stati richiedono questo documento siccome i controllori alla dogana possono richiederlo e esaminarlo. Il certificato fitosanitario in Italia si richiede contattando il Servizio Fitosanitario Regionale e inoltrando il modulo di richiesta di ispezione. La regione a cui si richiede è la stessa in cui si trova la sede legale della ditta venditrice o la residenza dell'esportatore. In una singola regione, possono esserci più sedi, tale per cui si contatta quella più vicina. L'ispettore sanitario, a seguito della richiesta, si reca nel luogo indicato dal venditore, osserva la ricevuta del pagamento della tassa fitosanitaria ei documenti commerciali richiesti, effettua i controlli fitosanitari necessari sulla merce nel pieno rispetto dei requisiti di sicurezza sul luogo di lavoro e rilascia la certificazione se i controlli vengono superati. Gli standard sono diversi da paese a paese e il venditore deve apprenderli e comunicarli siccome il tipo di controllo e il numero di controlli cambiano, il che si abbatte anche sul costo di produzione di questo certificato ("tariffa fitosanitaria", a cui si aggiunge una tassa iniziale, la "tassa fitosanitaria") insieme al peso netto totale della merce da esaminare. In alcuni stati è presente un' Organizzazione Nazionale per la Protezione delle Piante (NPPO), come deciso nella storica Convenzione Internazionale per la Protezione delle Piante (IPPC, 1951). In Italia, questo certificato ha validità pari a 14 giorni dalla data di emissione. Se il documento si smarrisce, lo smarrimento va denunciato alle Autorità.

Questo certificato si può trovare o indicare in sezioni del contratto di compravendita internazionale avente un titolo simile a " Certificate of inspection by the seller/buyer/third party " (Certificato di ispezione da parte del venditore/compratore/terza parte). In questo caso, spetta a una terza parte, che peraltro in partenza è una garanzia siccome il controllo avviene da un ente indipendente.

Spesso, il certificato fitosanitario si ottiene facendosi rilasciare lo Heat Treatment Certificate, ovvero il certificato di trattamento termico . Come suggerisce il nome, viene usato per uccidere i micro-organismi patogeni nel legno come gli insetti, parassiti e funghi e consiste nel mettere il legno in un forno chiuso a 56 °C (133 °F) per almeno 30 minuti. Non solo aumenta la durata del legno, che può essere usato come materia prima o per produrre imballaggi (pallet/bancali per depositare la merce e casse di legno) e mobili, ma permette in primis di impedire la diffusione dei patogeni nelle foreste del paese di importazione. Per importare il legno e prodotti a base di legno nell' Unione Europea , viene richiesto il certificato fitosanitario concedibile se si mostra il certificato di trattamento termico. Viene richiesto anche per ottenere il certificato fitosanitario dalla APHIS ( Animal Plant Health Inspection Service ) e dalla CFIA ( Canadian Food Inspection Agency ).

Fumigation certificate/Pest-control certificate (Certificato di fumigazione)

La parola “fumigation” ( fumigazione ) non va confusa con “smoking” ( affumicamento ): l'affumicamento indica l'atto di gettare del fumo di legno di quercia sulla carne (eg prosciutto, pancetta, salumi, birra, pesce, formaggi e salmone) in primis per insaporirla, mentre la fumigazione indica un trattamento a cui è sottoposto il legno importato, i mobili, il pallet /bancale su cui si posa la merce e pure il legno se viene usato come imballaggio al posto di cartone e plastica (si pensi per esempio alle casse di legno o ai trucioli dentro a una scatola). La fumigazione consiste nel mettere il legno in un posto chiuso ermeticamente e spruzzarlo con un gas velenoso e disinfestante (eg acido cianidrico allo stato gassoso) che uccide insetti (termiti e cimici), germi e parassiti nel legno, ragion per cui viene anche detto “Pest-control certificate”. Il trattamento non è tanto giustificato dal bisogno di ricevere merce non danneggiata o di non fare danneggiare gli imballaggi durante il viaggio: di base, viene richiesto prima di importare merce di questo tipo perché gli insetti e parassiti nel legno importato potrebbero diffondersi nel paese di importazione e distruggere le foreste. Nel certificato di fumigazione, si attesta che è avvenuta la fumigazione e si indicano le sostanze biocide usate e il range di temperatura a cui è avvenuta. Non è richiesto se il prodotto o imballaggio deriva dal legno, eg cartone e carta. Il certificato di fumigazione si usa in pochi contesti precisi, a differenza del certificato di trattamento termico che può essere necessario per ottenere il certificato fitosanitario, ragion per cui si possono considerare separati. La fumigazione si può pure applicare a edifici in legno come i mulini e alle piante esotiche importate per evitare la loro distruzione.

Insurance documents (Documenti assicurativi)

In alcuni casi, quando il venditore stipula un' assicurazione perché obbligato dall'Incoterm scelta o perché deciso insieme al compratore (eg perché la merce è fragile, è in gran quantità, è di lusso, ha un alto valore perché è personalizzata, perché la tratta ha dei pericoli ecc.), la copia della polizza assicurativa può essere richiesta dal compratore ed è anch'essa un documento appartenente al campo dell'export e import (anche il compratore, in riferimento alla tratta da lui organizzata e pagata, può stipulare un'assicurazione contro i rischi di smarrimento e perimento della merce). I tre esempi tipici sono l'assicurazione di livello A, B, C al 110% del suo valore totale dichiarato su contratto a spese del venditore nei termini CIF (livello di default C, con copertura minima e premio assicurativo basso) e CIP (livello A, copertura massima "all risks" e premio assicurativo più alto) secondo le Incoterms 2020 e la polizza di cauzionamento con assicurazione quando si ottiene il carnet ATA con modalità ordinaria, a prescindere dalla tipologia richiesta (in modalità semplificata, è sufficiente avere la ricevuta del versamento di 56€ effettuato). Il vettore/spedizioniere non è responsabile del mancato ottenimento di un'assicurazione sulla merce siccome è obbligo o facoltà del venditore o facoltà compratore.

Documents of compliance (Documenti di conformità)

Halal certificate (Certificato halal) e il concetto di halal VS haram

Il certificato ḥalāl (alfabeto arabo: حلال ) viene richiesto nel momento in cui si esporta la carne (e talvolta prodotti chimici e cosmetici) nei paesi arabi o in cui vige un'osservazione piuttosto stretta della religione musulmana. La parola araba halal significa "lecito" (in questo contesto, con un connotato religioso e profondamente legato alla cultura musulmana/islamica) e il suo antonimo è ḥarām ( حرام "proibito"). Il certificato halal indica che la produzione di solito della carne o del prodotto a base di carne ha seguito la metodologia indicata nella Sunna e accettata dalla cultura islamica, altrimenti è un prodotto haram. Per la precisione, si richiede che l'animale sia ucciso con un singolo taglio sulla gola da cosciente e senza che il collo sia danneggiato. L'animale viene quindi lasciato a dissanguare completamente [8] . La carne non va trattata con sostanze haram, con cui non deve quindi entrare mai in contatto (eg alcol, vino, sangue, carne di maiale, feti animali, insetti, rettili e OGM). Dunque, si utilizza una macellazione rituale detta Dhabīḥa. La filiera produttiva haram, se presente, va tenuta completamente separata da quella halal. Una società può produrre prodotti halal e haram (e cioè produrre due linee di prodotti) a patto che i primi vadano certificati e che le due produzioni siano separate. L'uccisione halal viene talvolta criticata in primis dalle associazioni di animalisti . In Europa, la macellazione halal non contraddice i requisiti minimi della macellazione scelti da ciascun singolo paese, siccome non c'è l'obbligo inderogabile di stordire l'animale prima dell'uccisione. Il personale lavoratore, di base, deve essere istruito su queste modalità di macellazione. In Italia, la certificazione halal viene rilasciata da enti accreditati come la Halal Italia Srl. Alcune regole standard in Italia derivano dalla Comunità Religiosa Islamica Italiana COREIS. I prodotti halal riportano un logo facilmente riconoscibile sulla confezione di proprietà della COREIS. Per ottenere la certificazione, alla pari di quella sanitaria e fitosanitaria, si manda una richiesta all'ente certificatore apposito che, a seguito della stipulazione del contratto di certificazione, effettua i dovuti controlli dei processi produttivi e dei prodotti finali e rilascia il certificato che attesta che la produzione è halal e dà la possibilità di usare il logo. Tutti i prodotti o delle particolari linee di prodotti creati da una ditta con certificazione halal saranno halal. Siccome i controlli vanno anche a sondare la qualità nella produzione e non ci sono divieti di consumo nei confronti dei non musulmani, questi prodotti possono essere consumati anche da questi ultimi. La qualità assicurata, il rispetto della religiose e il consumo pari a parecchi miliardi di dollari l'anno in tutto il mondo fanno di "halal" un vero e proprio brand internazionale. In particolare, questa certificazione può contribuire a migliorare l'export di carne in tutto il mondo arabo o in paesi con una forte componente di popolazione di fede islamica, a prescindere che sia araba o autoctona (si pensi a paesi come l' Indonesia ). Come accennato in precedenza, il concetto di halal riguarda anche la produzione di cosmetici (detergenti, creme, trucchi, profumi, gel, struccanti e tinture per capelli) e sostanze chimiche. Per esempio, non bisogna usare specificamente l' alcol etilico o "etanolo" (prodotti alcol-free) e prestare attenzione alle sostanze di origine animale nella loro produzione (si pensi al collagene e gelatina) e all'estrazione di oli essenziali siccome, se chimica e non al vapore, implica l'uso di alcol. Anche i disinfettanti, che non possono contenere alcol etilico siccome provoca ebbrezza, a differenza dell' alcol cetilico e alcol cetearilico . Alcuni enti vietano la sperimentazione su animali. Le bevande alcoliche (vino e birra) sono haram; fanno eccezione le bevande analcoliche. L'aceto è halal se si forma spontaneamente, senza intervento umano diretto tale per cui si aggiungono sostanze al vino, e se contiene una quantità di alcol insufficiente per inebriare la mente (la sua natura halal è certificabile, a prescindere che si usi per condire o pulire). Tutte le droghe sono haram. Il caffè, contenente caffeina, può essere certificato halal. Il tè, contenente teina, è halal. La Red Bull è halal siccome non è a base di alcol. Solo gli animali marini che hanno le squame sono halal, quindi le razze, molluschi, cozze e vongole, granchi, gamberi e aragoste sono haram. Gli insetti, i rettili e le rane, pure se commestibili, sono haram. Solo i volatili dotati di piume e non rapaci sono halal, gli altri (eg aquile e pipistrelli) sono haram.

Questo certificato si può trovare o indicare in sezioni del contratto di compravendita internazionale avente un titolo simile a " Certificate of inspection by the seller/buyer/third party " (Certificato di ispezione da parte del venditore/compratore/terza parte). In questo caso, spetta a una terza parte, che peraltro in partenza è una garanzia siccome il controllo avviene da un ente indipendente.

Kosher certificate (Certificato kosher)

La macellazione rituale ebraica, ovvero la Shechitah , è molto simile a quella halal [9] : l'animale, che non deve avere tracce di malattia, va sgozzato da cosciente e senza decapitarlo con movimenti continui sulla gola con un coltello molto affilato e dalla lunghezza standard. Le vene, i tendini, il midollo spinale e alcune parti di grasso specifiche vanno tolte dalla carne, che va messa a bagno con sale grosso per almeno venti minuti per togliere ogni possibile traccia di sangue residuo (il sangue che resta nella carne la fa deperire). A questo metodo, si aggiungono ulteriori prescrizioni. L'equivalente di "halal" in ebraico è kashèr (alfabeto ebraico: כָּשֵׁר) e significa "adatto" in base alle regole alimentari della Torah , cioè le leggi divine derivate dall'esegesi del Talmud (a volte si trova scritto come "cascer" e "kosher"). Anche i musulmani, non musulmani e non ebraici possono consumare (e effettivamente consumano) i prodotti kosher. Esiste una certificazione kosher rilasciata da enti appositi a cui si invia la richiesta. I controlli sono rivolti all'iter di produzione e agli ingredienti usati. Una ditta con certificazione kosher produrrà prodotti kosher (in toto o in riferimento ad alcune linee di prodotti). Alcuni controlli possono essere regolari oa sorpresa. In più, la certificazione va rinnovata alla scadenza e, se i controlli evidenziano delle anomalie, può essere revocata. Gli animali marini senza squame, i rettili e gli uccelli rapaci non sono kosher. A livello di consumo, la carne e il latte e latticini non vanno consumati insieme (cosa che, per esempio, si può fare con un hamburger). Anche i prodotti dietetici possono avere la certificazione kosher. La certificazione può essere espressa da un logo o timbro sulla confezione.

Questo certificato si può trovare o indicare in sezioni del contratto di compravendita internazionale avente un titolo simile a " Certificate of inspection by the seller/buyer/third party " (Certificato di ispezione da parte del venditore/compratore/terza parte). In questo caso, spetta a una terza parte, che peraltro in partenza è una garanzia siccome il controllo avviene da un ente indipendente.

Other (Altro)

Se questa sezione è il titolo di un paragrafo nel contratto, sono documenti da specificare caso per caso (o da aggiungere manualmente nello slot vuoto se in una lista di documenti precofenzionata da crocettare mancano delle opzioni). Alcuni documenti per l'export sono specifici di un solo stato.

Come classifica di documenti, si possono mettere quelli rimanenti per esclusione:

Certificate of origin (Certificato di origine), la sua guida e il GSP Form A

Il certificato di origine è un documento che indica il luogo di produzione o estrazione delle merci o in cui è avvenuta l'ultima fase di lavorazione del prodotto se le varie fasi avvengono in luogo diverso (si pensi ai casi di outsourcing e alla delocalizzazione del lavoro in un contesto di globalizzazione della filiera produttiva). Non è un documento rappresentativo della merce, quindi non è nemmeno negoziabile; in più, non accompagna la merce durante il suo viaggio (cioè, non è un documento accompagnatorio). Viene utilizzato quando si esporta al di fuori dell'Unione Europea (per alcuni prodotti potrebbe non essere obbligatorio) per capire se si devono imporre dazi e quali (imposizione daziaria) e per capire se ci sono restrizioni all'importazione; può essere richiesta per aprire la lettera di credito (sia base che standby) se si sceglie come metodo di pagamento internazionale e mette per iscritto nel contratto di compravendita. Se l'export non attraversa i confini comunitari, l'origine della merce è già indicata sulla fattura commerciale. Il possesso del certificato di origine non certifica la spedizione. Questo documento si richiede alla Camera di commercio in cui l'impresa che esporta ha la sede legale ea cui si invia la richiesta (anche online su piattaforma Cert'O) ei dati probatori (se essi contengono dichiarazioni mendaci, l'impresa è soggetta a sanzioni penali a meno che sbarra il certificato in penna e ne invia una scansione per annullare il documento). In casi eccezionali, la Camera di commercio territoriale dà il permesso all'esportatore di chiedere questo documento rilasciato dalla Camera di commercio della zona in cui si esporta (anche loro possono rilasciare un certificato di origine). Il certificato di origine ha validità illimitata se i dati certificati rimangono gli stessi e non avvengono modifiche negli imballaggi delle merci. Del certificato di origine, si rilascia entro pochi giorni (eg 5 giorni lavorativi) il documento originale e tre copie. Al 2021, non esiste ancora la versione elettronica e dematerializzata/paperless di questo documento. Il principale costo di produzione di questo documento consiste nel pagamento dei diritti di segreteria (per esempio, nella Camera di Commercio di Bergamo e di Firenze al 2021 per un originale ee una sola copia sono in totale 10€). I principi generali per il rilascio dei certificati di origine delle merci sono indicati nella guida emessa dal Ministero dello Sviluppo Economico (MISE) d'intesa con Unioncamere nazionale detta "CERTIFICATI COMUNITARI D'ORIGINE Disposizioni per il rilascio da parte delle Camere di Commercio Industria Artigianato e Agricoltura" (il rilascio è notificato dalla nota ministeriale n° 75361 del 26/8/2009); quanto invece alla richiesta del "certificate of origin" all'estero, si consultano le "Disposizioni per il rilascio dei certificati di origine e dei visti per l'estero" (Allegato alla nota circolare n° 62321 del 18/03/2019).

Un tipo particolare di certificato di origine è il GSP Form A, che viene usato negli scambi tra l'Unione Europea ei Paesi in Via di Sviluppo (PVS) inseriti in appositi elenchi (svariati di essi sono paesi asiatici, ragion per cui è molto usato in Asia). La sigla "GSP" significa "Generalised System of Preferences", letteralmente "Sistema generalizzato delle preferenze". Il GSP Form A va compilato dagli esportatori dei PVS. Con questo documento e le informazioni in esso contenute, si possono applicare le eventuali esenzioni totali o parziali dai dazi sulla merce nel momento in cui essa viene importata dentro i confini comunitari. Il GSP Form A non va utilizzato quando sono gli europei a esportare verso i PVS. Il regolamento europeo alla base del GSP Form A è il regolamento UE n. 978/2012, in vigore dal 1º gennaio 2014.

Export license (Licenza di esportazione/"Documento di accompagnamento esportazione" DAE)

La licenza di esportazione è un documento rilasciato dal governo (l'ente che si occupa del commercio internazionale, eg il Ministero degli Affari Esteri e della Cooperazione Internazionale in Italia) del paese da cui parte l'esportazione e che viene emessa a seguito della richiesta di autorizzazione, che può anche essere negata. Quando si esporta al di fuori dell'Unione Europea, essa è obbligatoria e si presenta all'ufficio doganale di esportazione (in questa precisa casistica, la licenza di esportazione da esibire si chiama "Documento di Accompagnamento Esportazione" DAE). La merce può essere sdoganata se esce nelle stesse condizioni in cui si trovavano prima di attraversarla (per esempio, gli imballaggi e quantità non devono cambiare). La dogana stessa controlla se la merce è quella dichiarata.

Import license (Licenza di importazione)

La licenza di importazione è l'analogo di quella di esportazione. A differenza di quest'ultima, quella di importazione serve a autorizzare alla dogana di import il passaggio della merce esportata.

ATA carnet (carnet ATA) e polizza di cauzionamento con assicurazione

Il carnet ATA (dalla sigla bilingue "Admission Temporaire/Temporary Admission"), come già suggerisce la sigla stessa, è un documento doganale internazionale valido per l'esportazione temporanea di merci verso i paesi extra-UE e aderenti alla convenzione ATA (all'interno dei paesi UE, è facoltativo) tipicamente in contesto di partecipazioni a fiere, sagre e esposizioni [10] . La parola "carnet" indica il concetto di "libretto". Si può esportare con questo carnet qualunque tipo di merce tranne il materiale di consumo, dépliant, prodotti deperibili, merci destinate ad operazioni di trasformazione o riparazione e gadget. Di base, le merci esportabili con carnet ATA sono: materiale professionale, campioni commerciali e merci destinate a fiere e mostre ed ad altre manifestazioni simili (esclusi i prodotti alimentari), ma alcuni paesi hanno optato solo per parte di questa merce, ragion per cui va consultato il registro di paesi aderenti aggiornato per vedere eventuali limiti. Si richiede alla Camera di commercio del territorio in cui l'impresa ha la sede legale o in cui il singolo venditore risiede, esattamente come il certificato di origine, si rilascia in pochi giorni lavorativi e permette di non pagare dazi e IVA (VAT) alla dogana siccome il transito è temporaneo (se non lo è, si pagano i dazi a meno che il commercio avviene in una zona di libero scambio come l' ASEAN , per esempio) e semplifica le operazioni di sdoganamento (cioè di passaggio/svincolo di merce attraverso una dogana). Comunque, le merci devono essere spostate entro il periodo di validità documento/carnet, pari a 12 mesi dalla data di emissione. Il carnet ATA base permette di effettuare al massimo due viaggi all'estero entro la data indicata, dopodiché decade; il carnet ATA standard invece ne permette al massimo quattro e costa poco più di quello base. Un terzo tipo di carnet esiste per la merce di passaggio per Taiwan ( carnet CDP Cina-Taiwan ). Quando si richiede il carnet, si compila il modulo relativo a quale dei tre tipi di carnet si sceglie e consegnando l'elenco della merce e, nel caso dell'Italia, una polizza di cauzionamento con assicurazione richiesta da Unioncamere come garanzia per l'uso corretto del carnet (se il valore della merce è inferiore a 150.000€ è sufficiente fare un versamento su conto corrente c/c postale a Generali Italia Spa, altrimenti si stipula con la Generali Italia Spa, cioè si segue la procedura semplificata invece di quella ordinaria). Il premio assicurativo da versare, a priori, è pari a 56€ se la merce ha un valore totale di 10.000€, eccetto per le merci orafe (la polizza si calcola in base a una copertura del 50% del valore della merce). Se ha un valore superiore (massimo 150.000€), si moltiplica 56 per lo 0,5625% del valore della merce e si arrotonda (per eccesso o difetto in base al caso) per capire quanto si paga. Se si segue la procedura ordinaria, il modulo di richiesta polizza va inviato anch'esso per richiedere il carnet ATA; se si segue la procedura semplificata, al momento del ritiro si deve esibire la copia del bonifico bancario versato. Il carnet va conservato e, dopo l'esportazione, va restituito alla Camera di commercio che lo ha emesso (in Italia, entro 8 giorni). Se si smarrisce ed è ancora valido, si denuncia lo smarrimento alla polizia e si richiede un duplicato alla Camera di commercio emittente.

Certificato o Attestato di libera vendita

Il certificato di libera vendita è un documento per l'export richiesto da alcuni stati che prova che un prodotto è già liberamente commerciato nei paesi europei. Serve dunque a indicare in modo semplice e diretto che i prodotti importati hanno superato i controlli previsti nel paese da cui provengono. In Italia, viene rilasciato dalle Camere di Commercio (il certificato) e dal Ministero della Sanità (l'attestato). Alcune categorie di merce possono ricevere questo documento solo dal Ministero di Sanità. Viene solitamente richiesto per prodotti cosmetici, farmaceutici, biocidi (eg disinfettanti, insetticidi e preservanti), dispositivi medici (eg lo stetoscopio e il defibrillatore) e specifici prodotti alimentari (eg integratori e alimenti senza glutine ). Per tutti i prodotti menzionati, in Italia ci si deve rivolgere al Ministero della Sanità. Alcuni degli stati che lo richiedono sono la Repubblica Popolare Cinese, Corea del Sud, Giappone, India, Emirati Arabi Uniti, Kuwait, Russia e Messico. In Italia, si richiede su carta intestata con marca da bollo al Ministero della Salute e dietro pagamento della tariffa iniziale (si dimostra allegando la ricevuta di pagamento in formato PDF) e invio del documento di riconoscimento valido del richiedente. Viene rilasciato per posta entro 30 giorni. Tolte le marche da bollo di 16€ (una sulla domanda e una per ogni certificato richiesto, tale per cui basta una sola operazione per più certificati), la produzione di questo documento è pari a poco più di 94€. Se si richiede alle Camere di Commercio tramite la piattaforma Cert'O (la stessa usata per il certificato di origine), per aprire la pratica bisogna avere la firma digitale . Non viene rilasciata in lingua straniera. Viene rilasciato dopo pochi giorni e vale sei mesi dalla data di emissione.

Note

  1. ^ ( EN ) (PDF) Model Contract for International Sales Transactions (Manufactured Goods) , su ResearchGate . URL consultato il 27 febbraio 2021 .
  2. ^ Polizza di Carico o Lettera di Vettura [Come Scegliere l'Opzione Migliore] , su Transporteca , 14 agosto 2018. URL consultato il 27 febbraio 2021 .
  3. ^ ( EN ) IRU CMR Model 2007 , su iru.org . URL consultato l'11 marzo 2021 .
  4. ^ La lettera di vettura nei trasporti ferroviari internazionali (di Maurizio Favaro) , su www.eurasianbusinnessdispatch.com . URL consultato il 27 febbraio 2021 .
  5. ^ Art. 1790 codice civile - Fede di deposito , su Brocardi.it . URL consultato il 27 febbraio 2021 .
  6. ^ La documentazione internazionale per lavorare con l'estero ( PDF ), su CCIAA Pordenone , 2006, p. 10. URL consultato il 7 marzo 2021 .
  7. ^ I controlli fitosanitari: certificato fitosanitario , su www.agricoltura.regione.campania.it . URL consultato il 27 febbraio 2021 .
  8. ^ La certificazione Halal: cos'è e come si ottiene , su Exportiamo.it . URL consultato il 27 febbraio 2021 .
  9. ^ Certificazione kosher: un vero e proprio marchio di qualità , su Exportiamo.it . URL consultato il 27 febbraio 2021 .
  10. ^ www.milomb.camcom.it , https://www.milomb.camcom.it/carnet-ata . URL consultato il 27 febbraio 2021 .

Voci correlate

Collegamenti esterni