Dodge Viper
| Dodge Viper | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  se eschiva |
| Tipul principal | Coupe |
| Alte versiuni | Roadster |
| Producție | din 1992 până în 2010 |
| Inlocuit de | Dodge Viper (2012) |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4448 m m |
| Lungime | 1923 mm |
| Înălţime | 1118 mm |
| Etapa | 2443 mm |
| Masa | 1600 k g |
| Alte | |
| Proiect | Roy Sjeoberg |
| Stil | Tom Gale |
| Mașini similare | Chevrolet Corvette Ford GT Nissan GT-R |
| Notă | date din prima serie |
 | |
Dodge Viper este o mașină sport americană , produsă de grupul Chrysler sub marca Dodge din 1992 . De la debut, a fost produs în patru generații (două serii distincte cu două actualizări fiecare) până în 2010. În 2012 a debutat a cincea generație și a fost comercializată sub marca SRT până în 2014 și apoi a fost redenumită Dodge. Pe unele piețe europene, mașina a fost comercializată sub marca Chrysler .
Dezvoltare și lansări
1992-2002 (RT / 10 și GTS)
Viper a fost dezvoltat ca o interpretare modernă a automobilelor musculare . Potrivit unora, sursa de inspirație care a dus la crearea acestei mașini poate fi găsită în AC Cobra , proiectată de Carroll Shelby împreună cu Shelby-Americanul său , o mică mașină sport; versiunea finală a Viper, însă, este prea mare și puternică pentru a-și imagina o legătură între cele două mașini. Deși Shelby a fost implicat în realizarea Viper, mulți au văzut zvonurile că Viper-ul dezvoltat de Cobra era o simplă operațiune de marketing .
Primul prototip a fost testat în decembrie 1989 și debutul a avut loc în 1991, când trei Vipere au fost folosite în rolul de mașină de viteză în Indianapolis 500 .
Vânzările au început în ianuarie 1992 . Într-o singură versiune, cu acoperiș Targa , RT / 10 Roadster era disponibil. A urmat un model coupe numit GTS. Caracteristica principală a acestei versiuni a fost acoperișul cu bule duble . În practică, acoperișul de deasupra scaunelor a fost ușor ridicat, astfel încât ocupanții să poată sta chiar dacă purtau o cască . Acest acoperiș, care ar putea părea un exercițiu de stil, a fost legat de faptul că performanța Viperului l-a făcut foarte popular atât la piloții profesioniști, cât și la cei amatori. De fapt, Vipers au fost folosite în cursele de accelerație, pe șosea și în cursele de drift , adică curse foarte populare de derapaj din Japonia .
Piesa centrală a acestei mașini este motorul său. Conceput inițial ca motor pentru vehiculele comerciale și utilizat pe camioanele grupului Chrysler, bazat pe seria de motoare LA , a fost ușurat de Lamborghini , controlat în acel moment de Chrysler, precum Dodge. Blocul cilindrilor și capetele motorului Dodge V10 au fost înlocuite cu elemente din aliaj ușor , reducând astfel semnificativ greutatea inițială de 360 kg, ceea ce era imposibil pentru o mașină sport. Inginerii Emilian au propus, de asemenea, îmbunătățiri suplimentare ale motorului; Chrysler, totuși, încă incertă cu privire la costurile de producție ale mașinii și, mai ales, cu privire la potențialul de vânzare, a preferat să nu le implementeze. Mai târziu, designul motorului a fost revizuit și, după ce a fost îmbunătățit de producătorul bologonez, a livrat 400 CP (298 kW ) și 664 Nm de cuplu . Datorită cuplului său mare, care i-a permis să utilizeze rapoarte lungi, consumul extraurban al mașinii, atunci când este utilizat judicios, a fost extrem de redus pentru o mașină de acest tip: 11,2 litri x 100 km (21 mile x galon SUA).
Caroseria este realizată din tuburi de oțel acoperite cu panouri din fibră de sticlă RTM. Viper urmărește configurația tipică a mașinilor sport americane cu motorul față și tracțiunea spate. Alte caracteristici ale mașinii au fost absența oricăror mijloace de conducere (cum ar fi ABS sau controlul tracțiunii ) și greutatea de numai 1.488 kg . În ceea ce privește performanța, Viper a parcurs 400 de metri (un sfert de milă) în 12,9 secunde, în timp ce viteza maximă a fost de 264 km / h.
La modelele ulterioare, puterea motorului a crescut. În 1996 a fost introdusă varianta coupe, numită Viper GTS , oferind 450 CP (335 kW). Acest model a redus kilometrajul de 400 de metri cu 0,7 secunde, în timp ce viteza maximă a crescut cu 35 km / h.
Au fost realizate și piese speciale pentru Viper, produse de companii terțe, care au sporit și mai mult performanța.
Chrysler a construit, de asemenea, o versiune de curse a Viper, GTS-R , cu care a participat la Campionatul FIA GT inițial în clasa GT2 care ulterior a devenit GT și a câștigat: 5 titluri de constructori din 1997 până în 2002, 2 Le americane Titlurile constructorilor Mans Series în 1999. și în 2000, victoria generală a celor 24 de ore de Daytona în 2000 și 3 victorii de clasă la 24 de ore de la Le Mans în 1998-1999-2000. În 1998, Viper GTS-R a concurat și în JGTC sub echipa Taisan Advan și pilotat de Eichiie Tajima. Cu toate acestea, a obținut doar un punct în ultima cursă din clasa GT500, când Tajima a fost înlocuit la volan de Anthony Reid. [1]
În primii șase ani de producție, s-au vândut peste 10.000 de vipere. În Europa , cu excepția Germaniei și a Italiei, unde mașina a fost vândută sub marca Dodge, Viper a fost vândută ca o mașină Chrysler.
În 1999, Dodge a lansat o versiune specială de înaltă performanță a Viper GTS, numită ACR (acronimul American Club Racing). Această mașină a fost cu 26 kg mai ușoară decât versiunea standard, datorită numeroaselor eliminări privind instrumentele de la bord. În plus, datorită noilor filtre de aer K&N și unui nou sistem de admisie, puterea a fost mărită până la 460 CP, cu un cuplu maxim de 678 Nm. Suspensia a fost rigidizată, iar jantele originale au fost înlocuite cu modelele BBS. curse. [2]
2003-2010 (SRT-10)
Viperul a fost revizuit în 2003 . A fost DaimlerChrysler Performance Vehicle Operation , acum Street and Racing Technology sau SRT, care a dezvoltat cele mai puternice mașini ale grupului pentru a face acest lucru.
S - a născut noul Viper SRT-10, care a fost profund revizuit atât în profilul estetic, cu un corp nou și mai unghiular, cât și în motor. Motorul este un V10 V10 cu unghi de 90,3 litri de 8,3 litri cu injecție electronică multipunct directă , care oferă peste 500 CP (372 kW ) la 5600 rpm, la fel ca Dodge Ram SRT10 . Datorită unui cuplu impresionant de 712 N m la 4250 rpm, mașina sprintează de la 0 la 100 km / h în 3,9 secunde (chiar dacă timpul real este mai mare datorită absenței controlului tracțiunii) și atinge o viteză maximă de aproximativ 315 km / h.
Consumul mixt de combustibil este întotdeauna foarte mare, adică 3,5 km / l. Cutia de viteze este manuală cu șase trepte, la fel ca pentru toate viperele produse, foarte sportive, utilizate ca alternativă la secvențialul mai rapid cu paletă pe volan și montat pe aproape toate vehiculele Dodge ale vremii. Montarea anvelopelor față și P345 / 30ZR19 spate P275 / 35ZR18. La fel ca Viper-ul anterior, nu are ajutoare electronice de conducere.
La început, o singură versiune, roadsterul (decapotabil), a fost pusă la dispoziție. Versiunea coupe a fost prezentată ca un model de 2006 la Salonul Auto de la Detroit din 2005 .
Această mașină încorporează estetica acoperișului și a părților laterale ale competiției Coupé , o versiune specială utilizabilă doar pentru competițiile care au înlocuit modelul GTS-R care nu mai este în producție. În competiția coupe, fiecare accesoriu sau piesă inutilă a fost eliminată, reducând greutatea cu aproximativ 169 kg. Au fost instalate toate componentele necesare pentru siguranță, cum ar fi bare de rulare, tancuri de curse și alte echipamente similare. Cuplul și puterea au fost mărite prin modificări. Vânzarea acestei mașini are loc direct prin solicitarea acesteia de la Dodge, iar prețul acesteia ar trebui să fie de aproximativ 120.000 de dolari SUA . Competiția Coupe a participat la Campionatul SUA SCCA și la Campionatul Mondial FIA GT.
Dodge Viper din 2008 a fost prezentat la Salonul Auto de la Detroit din 2007. Motorul a fost mărit la 8,4 litri și puterea a ajuns la 600 CP cu un cuplu de 760 N · m . Disponibil atât în versiunea roadster, cât și în versiunea coupé, ar putea fi recunoscută din punct de vedere estetic prin spoiler și prizele de aer mărite în continuare pentru a îmbunătăți răcirea V10. În plus, au fost introduse 5 noi culori de caroserie.
Eliberat oficial de pe lista Dodge, la începutul lunii iulie 2010 , ultimul model a părăsit liniile de asamblare. [3] Deja când acest model a fost eliberat din listele de prețuri, conducerea Fiat SpA (noul proprietar al mărcilor Chrysler și Dodge) a anunțat că în curând va fi prezentată o versiune reînnoită, la fel de performantă, dar mai economică. În vara anului 2011 , au fost observate primele prototipuri și stivuitoare ale acestei mașini, al căror debut comercial este programat pentru 2013 , [4] nu mai este comercializat ca Dodge, ci sub noua marcă SRT ; [5] Sigla mașinii, numită acum „Stryker”, a fost, de asemenea, reproiectată pentru ocazie. [6] [7]
În ciuda întreruperii producției, în 2010 Dodge a prezentat o nouă versiune de curse a Viper, aprobată pentru campionatele SCCA, NASA și Viper Cup. Comparativ cu modelul de producție, așa-numitul ACR-X a avut o reducere a greutății de 73 kg. în general, aerodinamică dezvoltată, suspensie reglabilă, chiulasă modificată și evacuare deschisă. [8]
2012-2017 (SRT Viper și Dodge Viper SRT)
În aprilie 2012, a fost prezentată a cincea generație a Viper, comercializată sub marca SRT . Această versiune, în timp ce prezintă o linie care nu este altceva decât o evoluție a celor precedente, a fost complet reproiectată de la zero și prezintă interioare mult mai rafinate decât în trecut. Motorul este un V10 de 8,4 L cu o putere de 649 CP (477 kW) pentru un cuplu de 814 Nm și, pentru prima dată, este echipat cu sisteme electronice pentru a ajuta șoferul, care poate fi totuși dezactivat. [9] În 2014, marca SRT a fost fuzionată cu Dodge pentru a identifica modelele sportive ale companiei americane, iar mașina a fost comercializată din nou ca Dodge Viper SRT până în august 2017, când a ieșit definitiv din producție și fabrica Connor Avenue (Detroit) a fost închis. [10]
Performanţă
Dodge Viper RT / 10 (1992)
- 0–100 km / h: 4,6 s.
- 0-160 km / h: 9,3 sec.
- Viteză maximă: 264 km / h
Dodge Viper GTS (1996)
- 0–100 km / h: 4,0 s.
- 0–160 km / h: 8,7 sec.
- Viteză maximă: 310 km / h
Dodge Viper SRT-10 (2003)
- 0–100 km / h: 3,9 sec.
- 0–160 km / h: 8,4 sec.
- Viteza maximă: 315 km / h
Dodge Viper SRT-10 (2008)
- 0–100 km / h: 3,6 sec.
- 0-160 km / h: 7,6 sec.
- Viteza maximă: 325 km / h
Versiuni speciale
Dodge Viper SRT10 ACR
La Salonul Auto de la Los Angeles din 2007 , Dodge a dezvăluit o versiune limitată a Viper SRT10, numită ACR (American Club Racer) în onoarea mașinii de curse, câștigătoare atât a 24 de ore de la Le Mans, cât și a 24 de ore de Daytona. Din punct de vedere mecanic, mașina este neschimbată în comparație cu versiunea standard, în timp ce numeroase componente au fost eliminate din accesoriile standard, permițând o iluminare de 18 kg. Instrumentația a fost convertită din analog în digital și s-a adăugat un cronometru pentru a calcula timpii turului în timp real. Caroseria a fost îmbunătățită prin adăugarea unui kit aerodinamic de carbon: spoilerul frontal supradimensionat este reglabil, precum și spoilerul spate care, din nou în fibră de carbon, poate genera un efect de sol de 455 kg la 220 km / h, cu accelerație laterală. egal cu 1,5 g. Suspensia a fost modificată, precum și frânele crescute, în timp ce anvelopele standard au fost schimbate în modele obișnuite Michelin Pilot Sport Cup DOT pentru utilizare pe șosea. Viper SRT10 ACR a marcat, de asemenea, un timp incredibil de 7: 22.1 pe circuitul Nürburgring. [11] Această versiune a fost utilizată ca bază de Zagato pentru a produce versiunea rutieră a Alfa Romeo TZ3 într-o serie limitată de 9 unități.
Chrysler Firepower
Conceptul Firepower al lui Chrysler derivat de la Dodge Viper SRT10. Caroseria mașinii era fabricată din oțel și era echipată cu o transmisie SRT-8 și o unitate de putere de 6,1 V8. Frânele, suspensia și șasiul au rămas în schimb neschimbate. Acoperișul a fost realizat din sticlă pentru a accentua spațiul mașinii. Accelerarea de la 0 la 100 km / h a avut loc în 4,5 secunde, în timp ce viteza maximă a fost de 288 km / h. [12]
Notă
- ^ Dodge Viper GTS / R - Advan / STP - 1997 , pe lemans-models.nl . Adus la 25 ianuarie 2014 (arhivat din original la 20 februarie 2014) .
- ^ Viper GTS ACR , la collectormotors.com . Adus la 18 martie 2013 (arhivat din original la 10 aprilie 2013) .
- ^ Lorenzo Corsani, Dodge Viper: ultimul model construit , în autoblog.it , 4 iulie 2010.
- ^ New Dodge Viper , în infomotori.com , 16 ianuarie 2012.
- ^ Dodge Viper - SRT devine un brand , în quattroruote.it , 14 decembrie 2011 (arhivat din original la 22 februarie 2014) .
- ^ Viper - Model nou, logo nou , în quattroruote.it , 15 februarie 2012 (arhivat din original la 22 februarie 2014) .
- ^ SRT: acesta este logo-ul noii Viper. Se va numi Stryker , în autoblog.it , 15 februarie 2012.
- ^ Dodge Viper ACR-X 2010 , pe omniauto.it . Adus la 25 aprilie 2013 .
- ^ SRT: Specificații tehnice
- ^ (EN) FCA intenționează să transforme mica fabrică din Detroit în muzeu pentru colecția de mașini , pe autonews.com. Adus pe 27 martie 2019 .
- ^ Andrea Farina, Dodge Viper SRT-10 ACR , în Omniauto.it , 9 noiembrie 2007. Accesat la 10 ianuarie 2013 .
- ^ Concept Car Chrysler Firepower (2005): putere SRT8 într-o caroserie derivată din Viper , la allpar.com . Adus pe 14 ianuarie 2014 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Dodge Viper
linkuri externe
- ( RO ) Site oficial , pe dodge.com . Adus la 4 februarie 2007 (arhivat din original la 23 noiembrie 2006) .
- Controversă cu privire la pericolul Dodge Viper , pe quattroruote.it (arhivat din adresa URL originală la 25 ianuarie 2010) .
- Jurnalul de producție Viper , la theviperregistry.com .
