Dornier Do 19
| Dornier Do 19 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | bombardier strategic |
| Echipaj | 10 |
| Constructor |  Dornier-Werke |
| Prima întâlnire de zbor | 28 octombrie 1936 |
| Utilizator principal | Luftwaffe |
| Exemplare | 3 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 25,45 m |
| Anvergura | 35,00 m |
| Înălţime | 5,77 m |
| Suprafața aripii | 162,00 m² |
| Greutate goală | 11 850 kg |
| Greutatea maximă la decolare | aproximativ 18 500 kg |
| Capacitate combustibil | 3 500 L |
| Propulsie | |
| Motor | 4 radial Bramo 322 -H2 |
| Putere | 715 CP (526 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 315 km / h |
| Autonomie | 1 600 km |
| Tangenta | 5 600 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 MG 15 calibru 7,62 mm |
| Tunuri | 2 MG 151/20 calibru 20 mm |
| Bombe | până la 1 600 kg |
| Notă | date referitoare la prototipul Do 19 V1 |
datele sunt extrase din LuftArchiv.de [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Dornier Do 19 a fost un bombardier strategic cu patru motoare cu aripă joasă și coadă cu două aripi , construit de compania germană Dornier-Werke GmbH în anii treizeci și a rămas în stadiul de prototip.
Dezvoltat pentru a îndeplini o cerință a Reichsluftfahrtministerium (RLM), a fost construit în doar trei exemplare înainte de a fi abandonat din cauza lipsei de interes manifestat de clasa conducătoare, îndreptat către bombardamentele tactice în sprijinul trupelor terestre.
Istoria proiectului
În 1933 , la începutul înființării Luftwaffe , șeful Statului Major, generalul Walther Wever , a înțeles importanța strategică pe care o poate avea bombardamentul aerian într-un viitor conflict. În legătură cu planificarea „programului Ural Bomber ”, el a cerut celor doi principali producători germani de avioane, Dornier-Werke GmbH și Junkers GmbH , să proiecteze un bombardier cu rază lungă de acțiune. Răspunsul la aceste specificații a dus la realizarea proiectelor Do 19 și Junkers Ju 89 , care au fost aprobate de Reichsluftfahrtministerium care, în 1935 , a cerut celor două companii să construiască două prototipuri pentru a le evalua calitatea.
Do 19 și concurentul său s-au dovedit a fi în conformitate cu specificațiile cerute, dar dezvoltarea lor a fost afectată de o schimbare de program în cadrul Luftwaffe. Wever a fost ucis într-un accident de avion în 1936 și succesorii săi, mai întâi Albert Kesselring și apoi Hans-Jürgen Stumpff și Hans Jeschonnek , nu au recunoscut importanța militară a acestui tip de aeronavă, subliniind dimpotrivă necesitatea de a se echipa cu bombardiere tactice. sprijinirea operațiunilor Heer , forțele armate ale Wehrmacht .
În timp ce aceste alegeri s-au dovedit eficiente în prima parte a celui de- al doilea război mondial datorită tacticii Blitzkrieg , blitzkrieg, lipsa capacităților strategice ale bombardierelor furnizate a împiedicat grav Luftwaffe în bătălia din Marea Britanie . Evoluția conflictului a confirmat pe deplin ideile lui Wever, îmbrățișate de forțele aeriene aliate, cu privire la importanța rolului acestor avioane în strategiile de luptă, în timp ce Germania nazistă nu a avut niciodată șansa de a ajunge din urmă în acest domeniu.
Utilizatori
Notă
- ^ Bert Hartmann. Dornier Do 19 în LuftArchiv.de .
Bibliografie
- (RO) Bill Gunston , Tony Woods. Luftwaffe-ul lui Hitler . Random House Value Pub, 1997. ISBN 051718771X
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Dornier Do 19
linkuri externe
- ( DE ) Bert Hartmann, Dornier Do 19 , pe LuftArchiv.de , http://www.luftarchiv.de , 7 martie 2008. Accesat la 8 august 2009 .
- ( EN ) Maksim Starostin, Dornier Do 19; 1936 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 8 august 2009 .
- ( RU ) Dornier Do.19 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 9 martie 2010 .
| Controlul autorității | GND ( DE ) 7849985-9 |
|---|
