Dover
| Dover parohie civilă | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Regatul Unit Anglia |
| regiune | Sud Est |
| Județul |  Kent |
| District | Dover |
| Teritoriu | |
| Coordonatele | 51 ° 07'N 1 ° 18'E / 51,116667 ° N 1,3 ° E |
| Locuitorii | 28 156 (2005) |
| Alte informații | |
| Cod poștal | CT15, CT16, CT17 |
| Prefix | 01304 |
| Diferența de fus orar | UTC + 0 |
| Cartografie | |
  Dover | |
| Site-ul instituțional | |
Dover ( AFI : / ˈdɔver / [1] [2] ; în engleză [ˈdoʊvər] ) este un oraș important din Regatul Unit , situat în partea extremă de sud-est a insulei, în corespondență cu strâmtoarea omonimă și lângă faimoasele Stânci Albe .
Locatie geografica
Orașul are cel mai mare port din Kent , precum și unul dintre cele mai importante din țară, deoarece este cel mai apropiat port englez de Franța (se află la doar 34 km) de orașul Calais . Populația (recensământul din 2005 ) este de 28.156 locuitori, cu zona urbană orașul ajunge la 39.078 locuitori.
Stema
Stema Dover prezintă trei lei stilizați, uniți fiecare cu pupa unei nave; scutul este susținut de doi cai de mare, purtând o coroană și brandind o sabie, un semn al importanței istorice a orașului pentru apărarea Angliei .
Istorie
De la origini până în epoca bronzului
Orașul a fost fondat în jurul anului 2000 î.Hr., lângă un pârâu numit Dour. În timpul epocii bronzului, multe nave au încercat să traverseze canalul și una dintre acestea, considerată cea mai veche navă din lume [ necesită citare ] , a fost găsită în 1992 pe strada Bench în timpul construcției unei autostrăzi (astăzi este expusă în muzeul Dover ).
Epoca romană
Odată cu invazia Marii Britanii în 43 d.Hr. de către Imperiul Roman , al cărui împărat la acea vreme era Claudius , Dover (pe atunci numit Portus Dubris ) a devenit în curând principalul oraș portuar al insulei, fiind cel mai apropiat de coastele Europei continentale și reprezentând, de asemenea, un punct strategic de debarcare pe insulă, care, prin urmare, a trebuit să fie păzit cu atenție (cea mai mare bază navală romană de pe insulă, Classis Britannica , a fost construită în Dover și a fost păstrată până în zilele noastre).
Invazia romană a adus schimbări geografice și sociale radicale: s-au construit sate noi, s-a construit o rețea densă de drumuri (multe dintre ele fiind vizibile și astăzi), iar orașele de pe coastă au fost umplute cu stațiuni balneare, teatre, piețe și temple.
Nu întâmplător, ceea ce se numește cea mai bine conservată casă romană din toată Marea Britanie se află în Dover și este renumita Casă pictată („casă pictată”), așa numită pentru că în interior există câteva picturi care îl reprezintă pe zeul vinului Bacchus .
Dar există și singurul far roman din lume [3] care a supraviețuit , Dubris Pharos , care este și cea mai înaltă construcție romană din Marea Britanie [3] .
Era anglo-saxonă
Dupăcăderea Imperiului Roman , orașul a devenit un avanpost important pentru multe triburi germanice , care traversaseră Marea Nordului în esență pentru a se alia cu triburile stabilite anterior în acele locuri, pentru a lupta împotriva populațiilor din nordul insulei. Multe mănăstiri au fost construite în acel moment în Dover (cunoscută pe atunci sub numele de Dofras ), iar unele sunt păstrate și pot fi încă vizitate. Cea mai faimoasă mărturie a prezenței anglo-saxone este biserica Sf. Maria-În-Castro , construită pe Dealul Castelului în secolul al X-lea și încă folosită pentru funcții religioase.
Era normandă
1066 a schimbat radical istoria Angliei și, în consecință, și pe cea a lui Dover: odată cu bătălia de la Hastings , William Cuceritorul , învingând armata anglo-saxonă condusă de Harold al II-lea , a devenit efectiv rege al Angliei. Realizând imediat marea importanță a lui Dover, a fortificat imediat castelul orașului, transformându-l dintr-un simplu avanpost într-o adevărată cetate. De asemenea, în acea perioadă, chiar dacă în mod informal (oficial se va naște doar în secolul al XIII-lea), Dover a devenit parte a faimoasei asociații a Cinque Ports , formată din alte patru orașe ( Hastings , Sandwich , Hythe și Romney ), cu scopul de a asigura aprovizionarea și protecția insulei într-un moment în care țara nu avea propria flotă. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat unele „raiduri” franceze: dintre toate ne amintim pe cel din 1216 , când Dover a fost atacat de prințul Ludovic al VIII-lea , și pe cel din 1295 , când armata franceză a dat foc orașului, aruncând majoritatea clădirilor în pamantul.
Zilele noastre
„Trebuie să insistăm să menținem poziții superioare de artilerie pe promontoriul Dover, indiferent de ce formă de atac sunt expuși. Trebuie să luptăm pentru comanda strâmtorii " |
| ( Winston Churchill, 1940 ) |
În anii care au urmat, Dover și-a menținut importanța ca oraș portuar și ca ultim avanpost sud-estic al Marii Britanii, din nou datorită apropierii sale foarte apropiate de Franța. În special, în timpul celui de- al doilea război mondial , orașul a făcut obiectul a numeroase interese din partea lui Adolf Hitler , care dorea să înceapă invazia terestră a Angliei de la Dover. Simțind pericolul, prim-ministrul britanic Winston Churchill a transformat portul într-o adevărată bază navală; toată coasta de sud-est a Angliei a fost fortificată, mai ales recurgând la artilerie grea (și acest lucru a dat roade, considerând că niciun soldat german nu a pus piciorul vreodată în Anglia). În ciuda acestui fapt, orașul nu a fost cruțat de bombardamentele grele ale Luftwaffe , care au provocat distrugerea a aproape 1.000 de clădiri, distrugerea altor 3.000, moartea a 200 de civili și rănirea altor 700.
Locuri de interes deosebit
Castelul
Castelul Dover este cel mai important monument al orașului: inițial fortificat înainte de invazia romană (din care încă mai supraviețuiește un far de 24 metri înălțime), a devenit ulterior un fort saxon; a fost apoi mărit în continuare de William Cuceritorul și abia la începutul secolului al XIII-lea, după încercarea de invazie a lui Ludovic al VIII-lea și apărarea intensă a castelului de către Hubert de Burgh , și-a luat aspectul actual, ceea ce îl face să fie unul dintre monumentele cele mai bine conservate situri istorice din lume și care atrage în consecință mii de vizitatori în fiecare an. În timpul războaielor napoleoniene , grosimea zidurilor a fost, de asemenea, redusă în unele părți ale castelului, iar în aceeași perioadă au fost săpate tuneluri subterane, apoi extinse în timpul celui de-al doilea război mondial.
Portul
Importanța Doverului ca oraș portuar era deja cunoscută din epoca bronzului, grație descoperirii menționate mai sus a unei nave care datează din acea perioadă; dar dincolo de asta, portul Dover a fost întotdeauna de o importanță vitală pentru oraș, de la perioada săsească la cea normandă și în anii următori: gândiți-vă doar că Richard Inima-Inima a părăsit Doverul pentru a treia cruciadă ; mai mult, în 1606 , regele de atunci al Angliei James I a emis „Carta Regală”, care a definit în mod substanțial trecerea gestionării portului de la „Corporație” la „Gardian și asistenți ai portului sau portului Dover”, în scopul pentru a îmbunătăți eficiența. De-a lungul anilor au fost construite numeroase alte diguri, de la debarcaderul Admiralty (început în 1847 și ulterior extins) până la debarcaderul Prince of Wales (început în 1892 ). În timpul celui de-al doilea război mondial, portul Dover a fost scena sosirii navelor aliate care au scăpat de faimosul dezastru din Dunkerque . Astăzi, portul este esențial împărțit în două părți: în "docurile de est" funcționează navele utilizate pentru transportul de mașini și pasageri în Europa, în timp ce "docurile de vest" sunt rezervate navelor rapide (așa-numitul Hoverspeed) și navelor de croazieră, care aici acostează în orice perioadă a anului.
Varfurile
Faimoasele „ stânci albe din Dover ” sunt probabil cea mai faimoasă minune naturală din acest colț al Marii Britanii. Acestea sunt situate la câțiva kilometri de oraș și ating o înălțime maximă de aproximativ 350 de metri. Acestea sunt compuse în principal din calcar și au început să se formeze în perioada Cretacicului , acum aproximativ 136 de milioane de ani, ca urmare a numeroaselor sedimente acumulate pe fundul oceanului, cu o rată de 0,015 mm pe an, până la atingerea formei actuale. Stâncile continuă să se erodeze și, din acest motiv, ghizii locali îi sfătuiesc pe turiști să păstreze cel puțin cinci metri de prăpastie.
Climat
| Dover [4] | Luni | Anotimpuri | An | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ian | Februarie | Mar | Aprilie | Mag | De mai jos | Iul | În urmă | A stabilit | Oct | Noiembrie | Dec | Inv | Pri | Est | Aut | ||
| T. max. mediu (° C ) | 6.6 | 6.8 | 9.6 | 12.1 | 15.7 | 18.7 | 20.8 | 21.0 | 18.8 | 14.9 | 10.4 | 7.6 | 7.0 | 12.5 | 20.2 | 14.7 | 13.6 |
| T. min. mediu (° C ) | 1.7 | 1.8 | 3.0 | 5.3 | 8.1 | 11.1 | 13.3 | 13.4 | 11.6 | 8.7 | 5.0 | 2.7 | 2.1 | 5.5 | 12.6 | 8.4 | 7.1 |
| Precipitații ( mm ) | 54 | 38 | 42 | 41 | 41 | 44 | 46 | 48 | 58 | 66 | 73 | 55 | 147 | 124 | 138 | 197 | 606 |
Administrare
Înfrățire
Notă
- ^ Luciano Canepari , dover , în Il DiPI - Dicționar de pronunție italiană , Zanichelli, 2009, ISBN 978-88-08-10511-0 .
- ^ Bruno Migliorini și colab. ,Foaie despre lema "Dover" , în Dicționar de ortografie și pronunție , Rai Eri, 2007, ISBN 978-88-397-1478-7 .
- ^ a b Rowlett
- ^ https://it.climate-data.org/location/6754/
- ^ ( HR ) Gradovi prijatelji , on split.hr .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Dover
linkuri externe
- Site-ul oficial al orașului , la dovertown.co.uk . Adus la 6 august 2007 (arhivat din original la 2 iulie 2007) .
- Muzeul Dover , la Dover.gov.uk . Adus la 22 octombrie 2005 (arhivat din original la 16 martie 2013) .
- Site-ul comunității Dover Soul cu geografie, locuri de interes, istoria radioului East Kent și al orașului , la doversoul.tripod.com .
- The White Cliffs Country (informații turistice) , la whitecliffscountry.org.uk .
- Conduceți de la Dover la Calais , pe dover-to-calais.com . Adus la 22 octombrie 2005 (arhivat din original la 1 septembrie 2005) .
- Wikimapia , pe wikimapia.org .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 134 916 509 · LCCN (EN) n84080070 · GND (DE) 4085482-6 · BNF (FR) cb122431478 (data) · WorldCat Identities (EN) lccn-n84080070 |
|---|
