Duce de Genova (pirofregata)
Duce de Genova | |
---|---|
Pirofregata „Duca di Genova” din Golful Liguric. Acuarelă pe carton pre-1870 | |
Descriere generala | |
Tip | în formă de spirală pyro- fregată de rang 1 |
Clasă | o singură bucată |
Proprietate | Marina din Regatul Sardiniei Marina Regală |
Constructori | Șantierul naval Foce , Genova |
Setare | 1858 |
Lansa | 3 noiembrie 1860 |
Intrarea în serviciu | 17 martie 1861 |
Radiații | 31 martie 1875 |
Soarta finală | demolat |
Caracteristici generale | |
Deplasare | sarcină normală 3484 t încărcare maximă 3515 t |
Lungime | (între paralele) 74,45 m |
Lungime | 15 m |
Proiect | (medie) 6,1 m (la încărcare maximă) 6,5 m |
Propulsie | 4 cazane un motor alternativ cu aburi putere 2134 CP 1 elice navigație de armament pe navă |
Viteză | 12 noduri (22,22 km / h ) |
Echipaj | 578 între ofițeri, subofițeri și marinari |
Armament | |
Armament |
|
Notă | |
date referitoare la intrarea în serviciu | |
vocile navelor de pe Wikipedia |
Ducele de Genova a fost un elicopter pirofregat de rangul Royal Navy .
Istorie
Proiectată de inspectorul general al inginerilor navali Francesco Mattei și înființată în 1858 în șantierele navale Foce din Genova în numele Marinei Regatului Sardiniei , nava , lansată în 1860, a fost finalizată în 1861 pentru nou-înființata Marina Regală italiană. [1] . Construită, ca de obicei, cu carenă din lemn cu cupru acoperit cu carenă , cu trei copaci pe pânze pătrate , pirofregata era puternic înarmată cu 54 de tunuri [1] .
La 06:30 pe 28 aprilie 1861, nava a finalizat recent a părăsit La Spezia , împreună cu pirofregata Maria Adelaide (pilot din spate amiralului Giovan Battista Albini ) și Pyro corveta Magenta pentru a interveni în favoarea cetățenilor italieni în Tunisia , în cazul în care o gravă revoltă : echipa italiană a aruncat ancore în apele Golfului Tunis la zece în dimineața zilei de 30 aprilie [2] .
La 31 august 1862, după bătălia Aspromonte și eșecul încercării lui Garibaldi de a elibera Roma , ducele de Genova a fost îmbarcat, împreună cu fiul său Menotti , cu o duzină de ofițeri și doctori Pietro Ripari , Enrico Albanese și Giuseppe Basile., Giuseppe Garibaldi care, rănit și luat prizonier, a fost transferat la închisoarea cetății Varignano , unde a ajuns la 2 septembrie [3] [4] [5] [6] .
La sfârșitul primăverii anului 1866, în timpul celui de- al treilea război de independență , ducele de Genova a fost agregat la Squadra II (nave de lemn , sub comanda viceamiralului Giovan Battista Albini), a Armatei de Operațiuni și a participat la operațiuni. a acestui conflict în Marea Adriatică .
În dimineața zilei de 21 iunie 1866, flota italiană a părăsit baza Taranto și s-a îndreptat spre Ancona , unde a ajuns pe 25 iunie, după - amiaza [7] .
În perioada 8-12 iulie, flota italiană se afla într-o croazieră de război în Marea Adriatică, fără a întâlni însă forțele navale inamice [7] .
La începutul după-amiezii zilei de 16 iulie, armata a navigat de la Ancona la Lissa , unde intenționa să aterizeze [7] . Atacul a început în dimineața zilei de 18 iulie, cu bombe grele îndreptate împotriva fortificațiilor insulei : ducele de Genova , împreună cu celelalte unități ale echipei II (pirofregatul Maria Adelaide , Vittorio Emanuele , Gaeta și Garibaldi , piro corvetta San Giovanni ), ar fi trebuit să bombardeze fortificațiile din Porto Manego, locul ales pentru debarcare [7] . În realitate, însă, doar Maria Adelaide și Vittorio Emanuele au făcut câteva salvări, apoi s-au retras, decizie justificată de viceamiralul Albini (care a luat-o după ce i-a convocat pe toți comandanții de pe Maria Adelaide , flagship-ul său și i-a consultat), comandant al II-a Squadra, cu prezența rocilor aflate în afară și a unei baterii neidentificate anterior [7] . În plus, fregatele de lemn , deși aveau trape care permiteau o înălțime mai mare a tunurilor în comparație cu unitățile blindate, se deplasaseră prea mult sub coastă pentru a putea bate în mod eficient bateriile opuse, a căror altitudine a fost, de asemenea, supraestimată [7] .
În dimineața zilei de 19 iulie, când pirofregatul Principe Umberto , Carlo Alberto și Governolo au ajuns în întărire cu o companie de infanterie , acțiunea împotriva Lissa a fost reluată [7] . În ziua de 19 iulie, navele de al II - lea Escadrila (care a venit acum pentru a include toate unitățile de lemn ale armatei, adică elice șapte și două pirocorvette cu roți, precum și o elice pirocorvette), împreună cu canoniera flotila de căpitanul fregatei Sandri (trei unități, plus un avertisment , un transport și o navă spital ), a bombardat mai întâi forturile exterioare din Porto San Giorgio, apoi a făcut o încercare de debarcare cu 2.000 de oameni în Porto Carober [7] . Încercarea de debarcare a eșuat, întrucât viceamiralul Albini, văzând bărcile de salvare cu trupele destinate aterizării țintite de un puternic foc de pușcă, a ordonat ca toate trupele să fie luate înapoi la bord [7] .
În zori , la 20 iulie, după ce a primit o consolidare a 500 de bărbați (forța de aterizare sa ridicat acum la 2.500-3.000 bărbați), echipa a II -a mers înapoi la apele Porto Carober pentru a încerca din nou aterizare, dar la ora 7:50 AM , în timp ce debarcarea era deja în desfășurare, echipa navală austro-ungară a ajuns sub ordinele viceamiralului Wilhelm von Tegetthoff : astfel a început bătălia de la Lissa , care s-a încheiat cu o înfrângere dramatică a flotei italiene [7] . Amiralul Albini a ordonat suspendarea debarcării și reintrarea rapidă a trupelor, returnând bărcile de salvare și făcându-le remorcate de canoanele de foc ale lui Sandri: reembarcarea a fost totuși grăbită și nu puține echipamente au fost abandonate și, prin urmare, au căzut în inamic. mâini [7] . Mai mult, Albini a pierdut timp în recuperarea bărcilor de salvare, o sarcină care, conform ordinelor, ar fi trebuit să fie responsabilitatea flotilei Sandri [8] . În planurile de luptă ale comandantului armatei, amiralul Carlo Pellion di Persano , echipa a II-a ar fi trebuit să urmeze și să susțină grupul de corăbii, alcătuit din echipele I și III cu, în acel moment, zece unități, dar Albini, care avea ranchiună împotriva lui Persano, a procedat atât de încet încât a rămas departe, așa că nu a participat deloc la luptă, lăsând cele zece corăbii din Persano să lupte singur împotriva întregii flote austro-ungare (26 de unități) [7] . Cu excepția inițiativei comandanților lor din Principe Umberto și Governolo , care și-au părăsit locul în echipa II pentru a se grăbi în ajutorul cuirasatelor, dar în curând au fost chemați înapoi [7] , echipa II a rămas complet inactivă pe toată durata bătălia, care a văzut pierderea, pe partea italiană, a unităților blindate Re d'Italia și Palestro [7] . După o încercare de contraatac comandată de Persano, dar urmată de doar două unități și, prin urmare, imediat avortată, bătălia sa încheiat în jurul orei 14, chiar dacă flota italiană a rămas să treacă pe loc până seara , când Persano a ordonat în cele din urmă să se întoarcă la Ancona [7]. ] .
Ulterior, în Lissa armata a fost dizolvată și toate navele de lemn au fost returnate la Taranto [7] .
Ulterior, ducele de Genova nu a mai luat parte la operațiuni militare majore. Radiat în 1875 [1] , a fost trimis spre demolare.
Notă
- ^ a b c Navy
- ^ Il Secolo XIX Arhivat la 11 martie 2012 la Internet Archive .
- ^ Cercetător gratuit prezintă: nava Bourbon lansată la Castellammare (Pirofregata Borbona - 1860) Arhivat la 11 septembrie 2013 în Arhiva Internet .
- ^ Risorgimento
- ^ 29 august 1862: Garibaldi a fost rănit și bătălia de la Aspromonte
- ^ Școala pentru 150 de ani de la Unirea Italiei - Evenimente - Sarnico și Aspromonte
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Ermanno Martino, Lissa 1866: de ce? pe Istoria Militară n. 214-215 (iulie-august 2011)
- ^ Bătălia de la Lissa [ link rupt ]
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre ducele de Genova