Duce de Genova (pirofregata)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Duce de Genova
Fregata Duce de Genova 1870.jpg
Pirofregata „Duca di Genova” din Golful Liguric. Acuarelă pe carton pre-1870
Descriere generala
Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg
Tip în formă de spirală pyro- fregată de rang 1
Clasă o singură bucată
Proprietate Marina din Regatul Sardiniei
Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg Marina Regală
Constructori Șantierul naval Foce , Genova
Setare 1858
Lansa 3 noiembrie 1860
Intrarea în serviciu 17 martie 1861
Radiații 31 martie 1875
Soarta finală demolat
Caracteristici generale
Deplasare sarcină normală 3484 t
încărcare maximă 3515 t
Lungime (între paralele) 74,45 m
Lungime 15 m
Proiect (medie) 6,1 m
(la încărcare maximă) 6,5 m
Propulsie 4 cazane
un motor alternativ cu aburi
putere 2134 CP
1 elice
navigație de armament pe navă
Viteză 12 noduri (22,22 km / h )
Echipaj 578 între ofițeri, subofițeri și marinari
Armament
Armament
  • 8 tunuri de 160 mm
  • 10 obuziere netede de 200 mm
  • 32 de tunuri lungi de 160 mm
  • 4 tunuri de 80 mm
Notă
date referitoare la intrarea în serviciu

date preluate de la Marina și Betasom

vocile navelor de pe Wikipedia

Ducele de Genova a fost un elicopter pirofregat de rangul Royal Navy .

Istorie

Proiectată de inspectorul general al inginerilor navali Francesco Mattei și înființată în 1858 în șantierele navale Foce din Genova în numele Marinei Regatului Sardiniei , nava , lansată în 1860, a fost finalizată în 1861 pentru nou-înființata Marina Regală italiană. [1] . Construită, ca de obicei, cu carenă din lemn cu cupru acoperit cu carenă , cu trei copaci pe pânze pătrate , pirofregata era puternic înarmată cu 54 de tunuri [1] .

La 06:30 pe 28 aprilie 1861, nava a finalizat recent a părăsit La Spezia , împreună cu pirofregata Maria Adelaide (pilot din spate amiralului Giovan Battista Albini ) și Pyro corveta Magenta pentru a interveni în favoarea cetățenilor italieni în Tunisia , în cazul în care o gravă revoltă : echipa italiană a aruncat ancore în apele Golfului Tunis la zece în dimineața zilei de 30 aprilie [2] .

La 31 august 1862, după bătălia Aspromonte și eșecul încercării lui Garibaldi de a elibera Roma , ducele de Genova a fost îmbarcat, împreună cu fiul său Menotti , cu o duzină de ofițeri și doctori Pietro Ripari , Enrico Albanese și Giuseppe Basile., Giuseppe Garibaldi care, rănit și luat prizonier, a fost transferat la închisoarea cetății Varignano , unde a ajuns la 2 septembrie [3] [4] [5] [6] .

La sfârșitul primăverii anului 1866, în timpul celui de- al treilea război de independență , ducele de Genova a fost agregat la Squadra II (nave de lemn , sub comanda viceamiralului Giovan Battista Albini), a Armatei de Operațiuni și a participat la operațiuni. a acestui conflict în Marea Adriatică .

În dimineața zilei de 21 iunie 1866, flota italiană a părăsit baza Taranto și s-a îndreptat spre Ancona , unde a ajuns pe 25 iunie, după - amiaza [7] .

În perioada 8-12 iulie, flota italiană se afla într-o croazieră de război în Marea Adriatică, fără a întâlni însă forțele navale inamice [7] .

La începutul după-amiezii zilei de 16 iulie, armata a navigat de la Ancona la Lissa , unde intenționa să aterizeze [7] . Atacul a început în dimineața zilei de 18 iulie, cu bombe grele îndreptate împotriva fortificațiilor insulei : ducele de Genova , împreună cu celelalte unități ale echipei II (pirofregatul Maria Adelaide , Vittorio Emanuele , Gaeta și Garibaldi , piro corvetta San Giovanni ), ar fi trebuit să bombardeze fortificațiile din Porto Manego, locul ales pentru debarcare [7] . În realitate, însă, doar Maria Adelaide și Vittorio Emanuele au făcut câteva salvări, apoi s-au retras, decizie justificată de viceamiralul Albini (care a luat-o după ce i-a convocat pe toți comandanții de pe Maria Adelaide , flagship-ul său și i-a consultat), comandant al II-a Squadra, cu prezența rocilor aflate în afară și a unei baterii neidentificate anterior [7] . În plus, fregatele de lemn , deși aveau trape care permiteau o înălțime mai mare a tunurilor în comparație cu unitățile blindate, se deplasaseră prea mult sub coastă pentru a putea bate în mod eficient bateriile opuse, a căror altitudine a fost, de asemenea, supraestimată [7] .

În dimineața zilei de 19 iulie, când pirofregatul Principe Umberto , Carlo Alberto și Governolo au ajuns în întărire cu o companie de infanterie , acțiunea împotriva Lissa a fost reluată [7] . În ziua de 19 iulie, navele de al II - lea Escadrila (care a venit acum pentru a include toate unitățile de lemn ale armatei, adică elice șapte și două pirocorvette cu roți, precum și o elice pirocorvette), împreună cu canoniera flotila de căpitanul fregatei Sandri (trei unități, plus un avertisment , un transport și o navă spital ), a bombardat mai întâi forturile exterioare din Porto San Giorgio, apoi a făcut o încercare de debarcare cu 2.000 de oameni în Porto Carober [7] . Încercarea de debarcare a eșuat, întrucât viceamiralul Albini, văzând bărcile de salvare cu trupele destinate aterizării țintite de un puternic foc de pușcă, a ordonat ca toate trupele să fie luate înapoi la bord [7] .

În zori , la 20 iulie, după ce a primit o consolidare a 500 de bărbați (forța de aterizare sa ridicat acum la 2.500-3.000 bărbați), echipa a II -a mers înapoi la apele Porto Carober pentru a încerca din nou aterizare, dar la ora 7:50 AM , în timp ce debarcarea era deja în desfășurare, echipa navală austro-ungară a ajuns sub ordinele viceamiralului Wilhelm von Tegetthoff : astfel a început bătălia de la Lissa , care s-a încheiat cu o înfrângere dramatică a flotei italiene [7] . Amiralul Albini a ordonat suspendarea debarcării și reintrarea rapidă a trupelor, returnând bărcile de salvare și făcându-le remorcate de canoanele de foc ale lui Sandri: reembarcarea a fost totuși grăbită și nu puține echipamente au fost abandonate și, prin urmare, au căzut în inamic. mâini [7] . Mai mult, Albini a pierdut timp în recuperarea bărcilor de salvare, o sarcină care, conform ordinelor, ar fi trebuit să fie responsabilitatea flotilei Sandri [8] . În planurile de luptă ale comandantului armatei, amiralul Carlo Pellion di Persano , echipa a II-a ar fi trebuit să urmeze și să susțină grupul de corăbii, alcătuit din echipele I și III cu, în acel moment, zece unități, dar Albini, care avea ranchiună împotriva lui Persano, a procedat atât de încet încât a rămas departe, așa că nu a participat deloc la luptă, lăsând cele zece corăbii din Persano să lupte singur împotriva întregii flote austro-ungare (26 de unități) [7] . Cu excepția inițiativei comandanților lor din Principe Umberto și Governolo , care și-au părăsit locul în echipa II pentru a se grăbi în ajutorul cuirasatelor, dar în curând au fost chemați înapoi [7] , echipa II a rămas complet inactivă pe toată durata bătălia, care a văzut pierderea, pe partea italiană, a unităților blindate Re d'Italia și Palestro [7] . După o încercare de contraatac comandată de Persano, dar urmată de doar două unități și, prin urmare, imediat avortată, bătălia sa încheiat în jurul orei 14, chiar dacă flota italiană a rămas să treacă pe loc până seara , când Persano a ordonat în cele din urmă să se întoarcă la Ancona [7]. ] .

Ulterior, în Lissa armata a fost dizolvată și toate navele de lemn au fost returnate la Taranto [7] .

Ulterior, ducele de Genova nu a mai luat parte la operațiuni militare majore. Radiat în 1875 [1] , a fost trimis spre demolare.

Notă

  1. ^ a b c Navy
  2. ^ Il Secolo XIX Arhivat la 11 martie 2012 la Internet Archive .
  3. ^ Cercetător gratuit prezintă: nava Bourbon lansată la Castellammare (Pirofregata Borbona - 1860) Arhivat la 11 septembrie 2013 în Arhiva Internet .
  4. ^ Risorgimento
  5. ^ 29 august 1862: Garibaldi a fost rănit și bătălia de la Aspromonte
  6. ^ Școala pentru 150 de ani de la Unirea Italiei - Evenimente - Sarnico și Aspromonte
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Ermanno Martino, Lissa 1866: de ce? pe Istoria Militară n. 214-215 (iulie-august 2011)
  8. ^ Bătălia de la Lissa [ link rupt ]

Alte proiecte

Marina Portal Marina : Accesați intrările Wikipedia despre Marina