ENAV

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
ENAV
Siglă
Sediul ENAV Via Salaria 716.jpg
Sediul ENAV din Roma
Stat Italia Italia
Formularul companiei Societate pe acțiuni
Bursele de valori Bursa italiană : ENAV
ESTE IN IT0005176406
fundație 1981 la Roma
Sediu Roma
Verifică
  • Techno Sky Srl
  • ENAV Asia Pacific Sdn. Bhd.
  • ENAV North Atlantic LLC.
  • D-Zbor
  • IDS AirNav
Oameni cheie
Sector Aeronautică
Produse Servicii de trafic aerian
Vânzări 902,9 milioane EUR [1] (2019)
Venit net 118,3 milioane EUR [1] (2019)
Angajați 4 049 [2] (2019)
Slogan „Să ne uităm în sus”
Site-ul web www.enav.it

ENAV SpA (în trecut acronimul National Organisation for Flight Assistance ) este o societate pe acțiuni italiană care operează ca furnizor exclusiv [3] de servicii de navigație aeriană civilă în spațiul aerian aflat sub jurisdicția italiană. [4]

Compania este controlată de Ministerul Economiei și Finanțelor (53,37% din capitalul social [5] ) și este supusă supravegherii Autorității Naționale a Aviației Civile (ENAC) și a Ministerului Infrastructurii și Transporturilor .

Acesta este listat pe indicele FTSE Italia Mid Cap al Bursei de la Milano din iulie 2016.

Domeniul operațional

ENAV furnizează serviciul de control al traficului aerian (ATCS), precum și Serviciul de informații despre zbor (FIS), serviciul de informații aeronautice (AIS) și serviciul de observații și prognoze meteorologice, limitat la emiterea buletinelor meteorologice referitoare la aeroporturi ( METAR ) și spațiul aerian relevant.

Regulile internaționale de operare, pe care compania trebuie să le respecte, sunt cele definite de OACI , agenția Organizației Națiunilor Unite responsabilă cu definirea reglementărilor internaționale pentru navigația aeriană.

Istorie

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Demilitarizarea controlului traficului aerian în Italia .

Compania actuală provine de la Compania Autonomă Generală de Asistență a Zborului în Trafic Aerian (AAAVTAG), înființată în 1981 . Compania autonomă a preluat comisarul pentru asistență la zbor ; acesta din urmă fusese înființat cu trei ani mai devreme ca Compania pentru Controlul GAT (General Air Traffic) [6] , pentru a gestiona trecerea unei părți a controlorilor de trafic aerian și a aeroporturilor gestionate anterior de soldații Forțelor Aeriene încadrate în „ apoi Inspectoratul de Telecomunicații și Asistență pentru Zbor (ITAV), un corp militar aflat sub comanda personalului Forțelor Aeriene .

AAAVTAG a fost creat în urma demilitarizării controlului traficului aerian, care a urmat unei greve răsunătoare a controlorilor de trafic aerian, în prezent toate în vigoare cu Forțele Aeriene, care a avut loc pe 19 octombrie 1979 . [7] Militarii din Italia încă nu pot greva, prin urmare, pentru a-și susține afirmațiile, controlorii s-au prezentat simultan „demisionând”, abținându-se de la preluarea serviciului în ziua convenită. Evenimentul a provocat jenări instituționale și întrebarea a ajuns la președintele Republicii de atunci Sandro Pertini care, exercitând puterile biroului constituțional al șefului forțelor armate , a convocat o delegație de controlori, prim-ministrul de atunci Francesco Cossiga , ministrul apărării Attilio Ruffini și ministrul transporturilor, Luigi Preti , și le-au impus un acord în baza căruia demilitarizarea a jumătate din forța de muncă a fost inițiată în scurt timp și abandonarea treptată a statutului militar a fost planificată pentru rata rămasă. [8] Între timp, rolul controlorilor a ajuns la o notorietate largă datorită implicării lor în evenimentele masacrului din 1980 , în special pentru presupusa deținere a informațiilor tehnice care nu au fost furnizate comisiilor de anchetă și justiției [6]. ] [9] și pentru probleme de control eficient din perspectiva apărării militare. [10]

AAAVTAG a fost creat în 1981 [11] și era cunoscut și sub denumirea mai scurtă de companie autonomă de asistență la zbor , în acronim ANAV, [12] [13] și era un organism public non-economic care în decembrie 1996 a fost transformat în economie publică. organism , cu denumirea de Organism Național de Asistență în Zbor (ENAV).

Pentru a sprijini liberalizarea transportului aerian [14] , Autoritatea Națională a Aviației Civile (ENAC) a fost înființată în 1997 , cu funcțiile autorității italiene de reglementare tehnică, certificare și supraveghere în sectorul aviației civile.

Codul de navigație , cu modificarea din 2005 , prevede la art. 691-bis o rezervare legală conform căreia serviciile de navigație aeriană, precum și întocmirea cardurilor de obstacole, sunt efectuate de ENAV. [15]

De la organism public la societate pe acțiuni

La 1 ianuarie 2001 , ENAV a fost transformată într-o societate pe acțiuni în întregime publică (ENAV SpA), cu scopul corporativ bazat pe funcțiile de management și control al traficului aerian civil din Italia, deja îndeplinite de către organism; compania are ca acționar Ministerul Economiei și Finanțelor [16] și este supusă supravegherii ENAC și a Ministerului Infrastructurii și Transporturilor. Curtea de Conturi este responsabilă de verificarea legitimității gestiunii financiare a companiei. [17]

Listare la bursa

În 2014, guvernul Letta a anunțat și pregătește plasarea a 49% din capitalul social al ENAV către persoane fizice în cursul anului [18], favorizând ipoteza plasării la bursă . În 2015, guvernul Renzi accelerează planul de plasament, iar listarea la bursă este anunțată în 2016. [19]

În aprilie 2016, ENAV a depus cererea și documentația pentru listare la Bursa italiană și Consob ; în perioada 11-21 iulie 2016 a avut loc OPV- ul acțiunilor ordinare plasate la 3,30 euro, care a debutat la 26 iulie pe bursa din Milano , [20] când la sfârșitul anului ajungând la 3,65 euro, au realizat o creștere de 10, 61%.

În decembrie 2016, Ministerul Economiei și Finanțelor deținea 53,37% din capitalul social [5] .

Investiții de capitaluri proprii

Techno Sky

Sediul Techno Sky din Roma
Turnul de control al aeroportului Catania-Fontanarossa cu un vehicul tehnic Techno Sky în fața unui generator conținut într-un container

În 2004, ENAV a lansat o licitație europeană [21] [22] pentru atribuirea serviciilor de întreținere pentru radar și alte sisteme de ajutor pentru navigația aeriană [23] , care până atunci erau gestionate direct de Vitrociset . Doar șapte concurenți au participat la cursă, doi dintre ei italieni: pe lângă Vitrociset, Sirti . [24]

În 2006 , compania a achiziționat Vitrociset Sistemi , o sucursală a companiei derivată de la Vitrociset, care în 2007 a fost redenumită Techno Sky și care continuă să mențină sistemele tehnologice ale ENAV [25] . Activitățile principale ale Techno Sky includ întreținerea hardware și software, sisteme auxiliare, calibrarea instrumentelor, suport logistic (gestionarea pieselor de schimb, instruire) și activități de control al zborului. Techno Sky funcționează acum în cele 4 centre de control al zonei (ACC) din Brindisi , Milano , Padova și Roma și în 43 de aeroporturi, în plus față de 45 de sisteme radar și 117 centre de telecomunicații, deci pe 84 de sisteme meteorologice, 198 de asistență pentru navigația aeriană ( ILS) , VOR , DME ) și 71 de sisteme software. [26]

Techno Sky instalează sisteme tehnologice pentru controlul traficului aerian și pentru alte instituții din sector, în Italia și în străinătate. [27] [28] [29]

Alte investiții de capitaluri proprii

Grupul include, de asemenea, IDS AirNav care se ocupă de software și platforme pentru gestionarea traficului aerian, D-Flight, o companie care se ocupă cu crearea unei platforme pentru gestionarea dronelor și pentru furnizarea de servicii UAV. O altă companie a grupului ENAV este ENAV Asia Pacific, o companie constituită în conformitate cu legislația malaeziană cu sediul în Kuala Lumpur , care gestionează activitățile comerciale ale ENAV în zona Asiei de Sud-Est. În cele din urmă, ENAV North Atlantic, o companie constituită în conformitate cu legislația americană , care participă la proiectul prin satelit Aireon [30] .

Rezumatul investițiilor Grupului ENAV: [31]

  • Techno Sky Srl - 100%
  • IDS AirNav 100%
  • D-Flight 60%
  • ENAV Asia Pacific Sdn. Bhd. - 100%
  • Furnizor european de servicii prin satelit SAS (ESSP) - 16,67%
  • ENAV North Atlantic LLC. - 100%
  • Aireon - 12,50% [32]

Servicii de navigație aeriană

Turnul de control al aeroportului Milano-Malpensa
Radarul traseului situat pe Monte Lesima . ENAV are o infrastructură tehnologică dedicată asigurării acoperirii radar necesare asigurării serviciilor de control al traficului aerian pe spațiul aerian național
Turnul de control mobil ENAV în serviciu pe Aeroportul Alghero-Fertilia în timpul renovării turnului de control în 2016

Controlul traficului aerian și alte servicii

Din turnurile de control din 45 [33] de aeroporturi și din centrele de control al zonei (ACC), compania oferă controlul traficului aerian și alte servicii, cum ar fi serviciul de alertă a traficului aerian .

Serviciile sunt, de asemenea, utilizate de zborurile interesate doar de survolarea spațiului aerian național, de unde provin și se termină în afara Italiei.

Turnuri de control

Compania este responsabilă pentru controlul aeroportului și abordării în 44 de aeroporturi italiene unde, de la turnurile de control , gestionează decolările, aterizările, apropierile finale către aeroport (pe o rază de aproximativ 20 de mile), faza de plecare de la aeroport în sine și manevrarea la sol a aeronavelor.

Pe aeroporturile cu volume de trafic mai mici, compania furnizează numai Serviciul de informații despre zborul aeroportului (AFIS). Acesta din urmă nu prevede nicio autorizație pentru aterizare și decolare; de fapt, piloții primesc de la operatorii companiei doar informații meteorologice și orice alt trafic prezent pe aeroport.

Aeroporturi asistate

Aeroporturi în care ENAV gestionează servicii [34] :

Centre de control al zonei

Centrul de control al zonei Roma-Ciampino
Centrul de control al zonei Milano-Linate

În plus față de gestionarea traficului aeroportuar, controlorii de trafic aerian oferă asistență de navigație tuturor aeronavelor care zboară în spațiul aerian italian: atât celor care au decolat sau trebuie să aterizeze într-un aeroport din țară, cât și celor care zboară peste Italia în timpul călătoriei lor. Structurile care gestionează acest trafic sunt Centrele de Control al Zonei (ACC), care se află în Brindisi , Milano - Linate , Roma - Ciampino și în Abano Terme ; fiecare dintre ele are jurisdicție asupra unei porțiuni bine definite a spațiului aerian.

În împărțirea muncii controlorilor unui anumit ACC, porțiunile spațiului aerian atribuite acestora sunt apoi împărțite în spațiu aerian mai mic, pentru a asigura separarea verticală și orizontală a fiecărei aeronave de celelalte. [35]

Serviciu de informații aeronautice

Sistemul de informații operaționale aeronautice (AOIS) al ENAV, prin intermediul platformelor tehnologice și bazelor de date on-line integrate în sistemul național și internațional ATM (Air Traffic Management), asigură recepția, procesarea și distribuirea informațiilor aeronautice interne și operaționale referitoare la planurile de zbor (NOTAM) , informații meteorologice și mesaje de gestionare a fluxului de trafic aerian). Informațiile aeronautice emise de ENAV pot fi consultate de comunitatea aeronautică prin publicația „AIP Italia” și pe site-ul ENAV. [36]

La fiecare turn de control exista odată un birou ARO (Biroul de raportare a serviciilor de trafic aerian) pentru prelucrarea tuturor informațiilor de interes aeronautic, cum ar fi gestionarea planurilor de zbor ; astăzi există doar câteva birouri ARO: cel al Romei Fiumicino și Milan Linate, care împart teritoriul național pentru furnizarea serviciului în sine utilizatorilor majorității aeroporturilor.

Alte servicii și facilități

Măsurători radio

Piaggio P180 Avanti II configurat pentru măsurători radio, furnizat ENAV
ACC ROMA

ENAV efectuează serviciul de măsurare radio direct și prin filiala sa Techno Sky, verificând fiabilitatea semnalelor de ghidare și poziție radioelectrice emise de diferitele echipamente de navigație a instrumentelor. Acest lucru se realizează datorită unei flote de aeronave Piaggio Aero P180 Avanti II special echipate. [37] Serviciul de măsurare radio permite efectuarea verificărilor în zbor fără ajutorul echipamentului instalat la sol și obținerea de rezultate în timp real.

Academie

În 2006, compania a fondat Academia din Forlì, o școală de pregătire pentru personalități profesionale din sectorul controlului traficului aerian, cum ar fi CTA (Air Traffic Controllers), asistență de zbor expertă , meteorologi și piloți de măsurare radio. Compania susține că este singurul centru italian însărcinat cu eliberarea calificărilor necesare. [38]

Proceduri de zbor și cartografie aeronautică

ENAV studiază și produce toate procedurile de navigație aeriană și instrumentele cartografice pentru aviația civilă la nivel național și le pune la dispoziția comunității aeronautice. Acestea sunt „cartografia tematică”, care descrie procedurile de operare pentru zborul și geografia ATS (Air Traffic System) și „cartografia topografică” care asigură măsurarea teritoriului în scopuri aeronautice (semnalizarea obstacolelor fixe și mobile).

Meteorologia aeroportului

Serviciul meteorologic ENAV produce aproximativ 3.000 de observații și 500 de mesaje de prognoză în fiecare zi. Sistemele ENAV sunt echipate cu senzori pentru detectarea și diseminarea automată a datelor meteo necesare pentru decolarea și aterizarea în siguranță a aeronavei. Serviciul de observare meteorologică a aeroportului este asigurat de personalul EAV ( asistență de zbor expertă ) și AMO (Observatori meteorologici aeronautici), în timp ce serviciul de prognoză meteorologică este furnizat de personal calificat AMF (Aeronautical Meteorological Forecaster) care deține un grad de gradul II. -disciplinele științifice, cu specializare în fizică atmosferică și meteorologie. Serviciul de prognoză meteo este furnizat de Centrul Național de Prognoză ItalyMFU, situat în cadrul ACC Roma Ciampino și care emite TAF ( Terminal Aerodrome Forecast - 9, 24 și 30 ore buletine de prognoză raportate în codul aeronautic), la emiterea avizelor aeroportului, briefing pentru piloți și control aerian și la serviciul de vigilență meteorologică 24/7 pe toate plantele și FIR de competență.

Cooperare internationala

ENAV face parte din Comisia Europeană inițiativa de dezvoltare“ , pentru cerul unic european [39] , sistemul de management integrat pentru rutele aeriene.

Compania este, de asemenea, membru al EUROCONTROL , organizația civilă și militară formată din 41 de state a căror misiune este de a dezvolta și menține un sistem eficient de control al traficului aerian împreună cu autoritățile naționale de aviație civilă (în Italia ENAC ), furnizorii de trafic aerian servicii de control (în Italia ENAV și Aeronautica Militare ), utilizatori ai spațiului aerian civil și militar, industrie, organizații profesionale și instituții europene.

Bugete anuale

Activități declarate

ENAV efectuează servicii pe rută (servicii de navigație aeriană într-un volum de spațiu aerian [40] ) și servicii terminale (servicii de navigație aeriană, pe aeroporturi și pe o rază de 20 km în jurul lor [41] [42] ), activități din care veniturile din situațiile financiare derivă.

Scara executivă a sediului Squibb , care a devenit sediul ENAV în 1980. Scara a fost restaurată în 2012.
Basorelief din bronz de la sediul Squibb, ulterior sediul ENAV, cu inscripție latină: SUCCURRERE VITAE SUMMA SCIENTIARUM LAUS

Venituri din subvenții guvernamentale

În conformitate cu decretul interministerial din 28 decembrie 2007 [43] (Transport-MEF-Apărare), în punerea în aplicare a Regulamentului comunitar nr. 1794/2006 [44] al Comisiei Europene (modificat ulterior prin Regulamentul nr. 1191/2010 [45] ), unele tipuri de zboruri sunt exceptate de la plata serviciilor de transport rutier și terminal, care în orice caz sunt plătite către ENAV, în în loc de, de către stat. Mai mult, ENAV a primit subvenții de stat pentru acoperirea anumitor costuri suportate în aeroporturile în care operează, care au fost eliminate prin Legea stabilității din 2012, cu excepția unor elemente referitoare la menținerea siguranței operaționale a centralelor (30 de milioane în 2013) [ 46] [47] .

2011

În 2011 ENAV a realizat venituri de 771,32 milioane de euro, din care:

  • 506,36 milioane - Venituri pe traseu
  • 105,47 milioane - Contribuții ale statului pentru acoperirea costurilor
  • 56,21 milioane - Ajustări tarifare pentru soldul anului
  • 49,12 milioane - Venituri terminale
  • 37,96 milioane - scutiri terminale
  • 26,13 milioane - scutiri de rute
  • 5,22 milioane - Afaceri complementare

EBITDA de 219,94 milioane, EBIT de 61,67 milioane, profituri de 12,43 milioane.

Valoarea reziduală a activelor fixe necorporale este egală cu 1,24 miliarde, datoria financiară netă este egală cu 489,92 milioane, capitalul propriu este 1,25 miliarde, 3.274 sunt angajați [48] .

Postul de sold este atribuibil dezechilibrului dintre costuri și venituri din anii precedenți, care, cu metoda de recuperare a costurilor totale, este recuperat în anii următori, prin creșterea / scăderea tarifelor: de la 1 ianuarie 2012 , cu implementarea a două reglementări europene , mecanismul de mai sus a fost abolit și înlocuit cu sisteme de partajare a riscurilor asupra traficului și, prin urmare, asupra cifrei de afaceri, între furnizori (ENAV în Italia) și utilizatorii spațiului aerian [49] .

2013

În 2013, ENAV a realizat venituri de 799,63 milioane EUR, dintre care:

  • 567,63 milioane - Venituri pe traseu
  • 169,31 milioane - Venituri terminale
  • 21,47 milioane - Ajustări tarifare pentru soldul anului
  • 19,79 milioane - Fond de stabilizare tarifară
  • 10,80 milioane - scutiri de rute
  • 7,24 milioane - Afaceri complementare
  • 3,36 milioane - scutiri terminale

EBIDTA de 245,2 milioane, EBIT de 94,7 milioane, profituri de 50,52 milioane.

Valoarea reziduală a mijloacelor fixe necorporale este egală cu 1,15 miliarde, capitalul social este de 1,29 miliarde, 3.300 de angajați, 1.524.019 zboruri asistate [50] .

Management de top

Cronologia managementului superior al companiei. [51]

ENAV SpA

Perioadă Poziție și nume Notă
din 2020
(mandat 2020-2022)
  • Președinte: Francesca Isgrò
  • Director executiv: Paolo Simioni
[52]
2017-2020
(mandat 2017-2019)
  • Președinte (din 2018): Nicola Maione
  • Președinte (2017 - 2018): Roberto Scaramella
  • Director executiv: Roberta Neri
[53]
2014 - 2017
  • Președinte (din 2015): Ferdinando Franco Falco Beccalli
  • Președinte (2014 - 2015): Maria Teresa Di Matteo
  • Director executiv (din 2015): Roberta Neri
[54] [55]
Noiembrie 2011 - 2014
  • Regizor unic: Massimo Garbini
[56]
2011
(mandat 2011 - 2014)
  • Președinte: Luigi Martini
  • Vicepreședinte: Massimo Varazzani
  • Director executiv: Guido Pugliesi
[57] [58]
2009 - 2011
2006 - 2008
  • Președinte: Bruno Nieddu
  • Director executiv: Guido Pugliesi
2003 - 2005
  • Președinte: Bruno Nieddu
  • Director executiv: Guido Pugliesi
2002 - 2003
  • Regizor unic: Massimo Varazzani
[59]
2001 - 2002
(mandatul 2001 - 2004)
  • Președinte: Giulio Spano
  • Director executiv: Sandro Gualano
[59]

ENAV - Organismul național de asistență în zbor

Perioadă Poziție și nume Notă
2000 - 2001
  • Comisar: Sandro Gualano
1997 - 2000
  • Președinte: Luciano Mancini
1997 [60]
1996
  • Președinte: Giovanni Tricomi
[61] [62]
1995
  • Administrator extraordinar: Giovanni Tricomi
[63]
1995
  • Administrator extraordinar: Michele Sicoli
[64]
1994 - 1995 [65]
1992 - 1994
  • Președinte: Piero Tana
[66]
1986 - 1992
  • Președinte: Domenico Majone
[66] [67]
1982 - 1986
  • Președinte: Antonio Mura
[68] [69]
1981
  • Comisar: Antonio Mura
[65] [70]

Dispute

Relațiile cu forțele aeriene italiene

Tranzitul controlorilor de trafic aerian de la rolurile Forțelor Aeriene la AAAVTAG și apoi la ENAV a fost o problemă controversată și o sursă de dezbateri aprinse, datorită și diferențelor de remunerare. [71] [72] [73] [74]

În aprilie 2015, ceea ce a fost citit ca un contrast substanțial între ENAV și Aeronautica Militară în ceea ce privește tranzitul de personal de la Forțele Armate la societatea pe acțiuni, posibil printr-o regulă specifică, a ieșit în prim plan în presă [75] . [76] Economiile pentru finanțele publice plasate la baza standardului au fost deja puse la îndoială de Aeronautica Militare și de ENAV în 2014, când standardul a fost propus. De fapt, ENAV a susținut că va gestiona aeroporturile tranzitate de Forțele Aeriene prin angajarea propriului personal instruit. [77]

ENAV a lansat mai întâi o declarație care a fost citită ca și când ar pune sub semnul întrebării atenția armatei asupra securității [78] , iar ulterior a clarificat declarațiile cu privire la această chestiune. [79]

Recomandări, alegeri trucate și litigii legale

În 2019 , Curtea de la Roma a condamnat ENAV să-i despăgubească pe directorul TG LA7 Enrico Mentana și pe jurnalista Flavia Filippi. În 2013 , două servicii au fost difuzate pe TG LA7 („ENAV, nou scandal” și „Umbre sull'ENAV”) unde s-a informat că printre controlorii de trafic aerian angajați cu selecția din 2010 - aproximativ cincizeci din aproape șapte mii de cereri primite - erau „prieteni, rude și copii”. În special, singurul director al ENAV, la momentul evenimentelor, Massimo Garbini - fost controlor de zbor și director general al companiei și numit administrator de guvernul Monti în urma scandalului ENAV - Selex ES ( Finmeccanica ) - ar fi propitiat în ENAV angajează al doilea fiu Andrea (primul, Simone, deja controlor de zbor de câțiva ani), doi colegi de școală și copiii altor patru manageri importanți. Serviciul a adăugat că Alessandro Bellizzi, fiul directorului general Massimo Bellizzi, cumnata directorului Academiei Alberto Valentini, fiul managerului zonei administrative și fiul managerului de audit lucraseră și ei de ceva timp. "respins și apoi pescuit" cu calificarea de expert în asistență de zbor. ENAV a dat în judecată atât calomnie Mentana că Filippi: Garbini a cerut despăgubiri pentru daune morale și imagini de peste 500.000 euro, în timp ce ENAV chiar 9 milioane euro. Cu toate acestea, procesul a fost respins de Curte, care a condamnat ENAV la plata cheltuielilor de judecată. [80] [81]

În plus, în această privință, Francesco Giro a prezentat o întrebare parlamentară în Senat , întrebându-l pe ministrul Infrastructurii și Transporturilor „dacă este corect ca ENAV și, prin urmare, statul - întrucât este o companie controlată de Ministerul Economiei și finanțate și supravegheate de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor - trebuie să plătească (cu bani publici) costurile procedurilor din cauza conduitei administratorilor săi. " [82]

Onoruri

Certificat și medalie de bronz aurit de excelență a clasei I de merit public al Departamentului Protecției Civile - panglică pentru uniformă obișnuită Certificat și medalie de bronz aurit de excelență a clasei I de merit public a Departamentului Protecției Civile
"Pentru participarea la evenimentul seismic din 6 aprilie 2009 din Abruzzo, datorită contribuției extraordinare aduse utilizării resurselor umane și instrumentale pentru a depăși situația de urgență."
- Decretul prim-ministru din 11 octombrie 2010, în temeiul art. 5, paragraful 5, din Decretul primului ministru din 19 decembrie 2008.

Notă

  1. ^ a b Proiectele de situații financiare din 2019 și situațiile financiare consolidate din 2019 au fost aprobate , pe enav.it. Adus la 3 februarie 2021 .
  2. ^ Raport financiar 2019 ( PDF ), pe enav.it. Adus la 3 februarie 2021 ( arhivat la 28 septembrie 2019) .
  3. ^ Autoritatea Națională de Asistență a Zborului , pe dati.mit.gov , Ministerul Infrastructurii și Transporturilor . Adus la 3 februarie 2021 .
  4. ^ ENAV este responsabilă, împreună cuForța Aeriană Italiană , de furnizarea de servicii de trafic aerian (ATS) și alte servicii de navigație aeriană în Italia .
  5. ^ a b Elenco delle partecipazioni dirette del Ministero dell'Economia e delle Finanze , su www.dt.mef.gov.it , Ministero dell'economia e delle finanze . URL consultato il 3 febbraio 2021 .
  6. ^ a b Si veda sentenza di I grado per il processo sui presunti depistaggi sulla strage di Ustica pronunciata dalla III Corte d'Assise di Roma il 30 aprile 2004 .
  7. ^ Documentazione sulle dimissioni , dal sito controllori.it.
  8. ^ 20 ottobre 1979 .
  9. ^ Si veda in proposito la deposizione di Rino Formica , al tempo ministro dei trasporti, alla Commissione parlamentare d'inchiesta sul terrorismo in Italia e sulle cause della mancata individuazione dei responsabili delle stragi: resoconti stenografici .
  10. ^ In proposito, si veda citata Commissione d'inchiesta .
  11. ^ http://www.governo.it/Presidenza/USRI/magistrature/norme/dpr145_1981.pdf DPR 145/1981.
  12. ^ http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1989/01/22/voli-sicuri-un-nuovo-vertice.html?refresh_ce ANAV.
  13. ^ http://www.senato.it/service/PDF/PDFServer/DF/258071.pdf Audizione vertici ANAV.
  14. ^ http://www.iuav.it/Ateneo1/docenti/architettu/docenti-st/Agostino-C/materiali-/clamARCH-0/6-aeroport/trasporto-/La-Franca/Cap-2_Il-processo-di-Deregulation.pdf Deregulation del trasporto aereo.
  15. ^ http://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:regio.decreto:1942-03-30;327 Codice della navigazione.
  16. ^ Dipartimento del Tesoro - Partecipazioni dirette del Ministero dell'Economia e delle Finanze - Dipartimento del Tesoro , su dt.tesoro.it . URL consultato il 6 maggio 2010 (archiviato dall' url originale il 26 marzo 2010) .
  17. ^ http://www.corteconti.it/controllo/pa_enti_pubblici/legge_21_marzo_1958_259/ Archiviato il 22 dicembre 2013 in Internet Archive ..
  18. ^ http://www.huffingtonpost.it/2014/01/24/privatizzazione-poste-enav_n_4660599.html Letta annuncia la privatizzazione di ENAV.
  19. ^ http://www.corriere.it/economia/15_agosto_18/enav-via-privatizzazione-vale-18-miliardi-andra-borsa-6b5358e0-459a-11e5-a532-fb287b18ec46.shtml ENAV in borsa nel 2016.
  20. ^ Enav, il 26 luglio via all'Ipo - MilanoFinanza.it , su www.milanofinanza.it . URL consultato l'11 luglio 2016 .
  21. ^ senato.it - Legislatura 14 Atto di Sindacato Ispettivo n° 4-04069 .
  22. ^ http://dati.camera.it/ocd/aic.rdf/aic9_5507_022_13 .
  23. ^ Copia archiviata ( PDF ), su enav.it . URL consultato l'11 agosto 2015 (archiviato dall' url originale il 24 settembre 2015) . Bando di gara 2004.
  24. ^ http://archiviostorico.corriere.it/2005/febbraio/04/Enav_Vitrociset_monopolio_spiazzato_co_9_050204077.shtml Corriere della Sera: ENAV - Vitrociset. Monopolio spiazzato.
  25. ^ ENAV acquisisce la totalità delle quote di Vitrociset Sistemi , su enav.it . URL consultato il 25 novembre 2011 (archiviato dall' url originale il 3 gennaio 2011) .
  26. ^ Sistemi in manutenzione Techno Sky, si veda: Techno Sky: attività Archiviato il 3 luglio 2015 in Internet Archive ..
  27. ^ http://www.corrierecomunicazioni.it/it-world/19258_techno-sky-vince-gara-dell-aeronautica-militare.htm Servizi Techno Sky per l'Aeronautica Militare
  28. ^ http://www.rwandan-flyer.com/techno-sky-italy-wins-a-contrat-with-the-rwanda-civil-aviation-authority Archiviato il 2 aprile 2015 in Internet Archive . Progetto Techno Sky in Rwanda
  29. ^ http://www.trasporti-italia.com/industria/il-consorzio-thales--technosky-vince-gara-per-laeroporto-di-malta/23739 Progetto Techno Sky a Malta
  30. ^ https://aireon.com/
  31. ^ https://www.enav.it/sites/public/it/Transparenza/partecipazioni-enav.html Partecipazioni del Gruppo ENAV.
  32. ^ https://www.enav.it/sites/public/it/Servizi/AIREON.html .
  33. ^ , Organizzazione territoriale Torri di Controllo e Centri di Controllo d'Area ENAV sul territorio italiano
  34. ^ Organizzazione Territoriale , su enav.it . URL consultato il 28 settembre 2019 .
  35. ^ Strutture , su enav.it . URL consultato il 25 novembre 2011 (archiviato dall' url originale il 2 gennaio 2011) .
  36. ^ Copia archiviata , su enav.it . URL consultato il 12 luglio 2011 (archiviato dall' url originale il 29 settembre 2011) . AIP Italia.
  37. ^ http://video.ilmessaggero.it/motori/enav_l_aereo_p180_completa_la_flotta-18961.shtml Il completamento della flotta di radiomisure.
  38. ^ Academy , su enav.it . URL consultato il 25 novembre 2011 .
  39. ^ https://www.sas.com/it_it/customers/enav.html ENAV: Domenico Casalino e Luca Colman intervistati su sistemi previsionali e Cielo Unico europeo. SAS Magazine, 1/2011.
  40. ^ ENAV nel 2011 ha dichiarato di aver assicurato servizi di rotta a 1.94 milioni di voli, di cui 1.71 paganti e 222.000 esenti e servizi di terminale a 905.000 voli, di cui774.000 paganti e 129.000 esenti.
  41. ^ europa.eu .
  42. ^ Tariffe - controllori.it .
  43. ^ DM 28 dicembre 2007, da federlazio.it Archiviato il 5 marzo 2016 in Internet Archive ..
  44. ^ Regolamento UE 1794/2006 .
  45. ^ Regolamento UE 1191/2010 .
  46. ^ corteconti.it Archiviato il 6 marzo 2016 in Internet Archive ..
  47. ^ Enav SpA e la regolazione tariffaria, Luca Colman, Roma 2012.
  48. ^ Bilancio ENAV SpA al 31.12.11, così come pubblicato sul sito dell'Enav Archiviato il 5 marzo 2016 in Internet Archive ..
  49. ^ enav.it Archiviato il 5 marzo 2016 in Internet Archive ..
  50. ^ Bilancio ENAV SpA al 31/12/2013, così come pubblicato sul sito dell'Enav.
  51. ^ http://www.corteconti.it/attivita/controllo/pa_enti_pubblici/enti_pubblici_societa/ Archiviato il 25 ottobre 2015 in Internet Archive . Relazioni della Corte dei Conti sulla gestione.
  52. ^ https://www.enav.it/sites/public/it/Media/Comunicati/cda-nomina-simioni.html
  53. ^ https://it.reuters.com/article/itEuroRpt/idITL8N1I07JS
  54. ^ http://www.enav.it/portal/page/portal/PortaleENAV/Home/ChiSiamo?CurrentPath=/enav/it/chisiamo/organi_sociali Archiviato il 5 marzo 2016 in Internet Archive . Organi sociali ENAV.
  55. ^ Copia archiviata ( PDF ), su enav.it . URL consultato il 19 luglio 2015 (archiviato dall' url originale il 24 settembre 2015) . Relazione 2014.
  56. ^ http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2011-11-22/decaduto-massimo-garbini-nuovo-211401.shtml?uuid=AaU8vlNE&refresh_ce=1 Garbini nominato Amministratore unico ENAV.
  57. ^ Copia archiviata ( PDF ), su enav.it . URL consultato il 5 febbraio 2013 (archiviato dall' url originale il 5 marzo 2016) . CDA 2011.
  58. ^ http://www.blitzquotidiano.it/cronaca-italia/roma-commissario-massimo-varazzani-consulenze-milionarie-941567/ Varazzani vicepresidente ENAV.
  59. ^ a b http://archiviostorico.corriere.it/2002/marzo/10/Decapitato_vertice_dell_Enav_via_co_0_0203109961.shtml .
  60. ^ http://www.anacna.it/attachments/aavv/archivio/AAVV1997_01_81.pdf .
  61. ^ http://www.anacna.it/attachments/aavv/archivio/AAVV1996_01_77.pdf .
  62. ^ Copia archiviata , su archivio.agi.it . URL consultato il 16 aprile 2016 (archiviato dall' url originale il 7 maggio 2016) .
  63. ^ http://legislature.camera.it/_dati/leg12/lavori/stencomm/09/Leg/Serie664/1995/0920/stenografico.pdf
  64. ^ http://www.controllori.it/corrire_della_serait.html
  65. ^ a b Copia archiviata , su archivio.agi.it . URL consultato il 16 aprile 2016 (archiviato dall' url originale il 7 maggio 2016) .
  66. ^ a b http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1992/01/17/andreotti-settimo-all-ultima-abbuffata.html
  67. ^ http://www.anacna.it/attachments/aavv/archivio/AAVV1986_04_41.pdf
  68. ^ http://www.anacna.it/attachments/aavv/archivio/AAVV1984_04_33.pdf
  69. ^ http://archiviostorico.unita.it/cgi-bin/highlightPdf.cgi?file=archivio/uni_1985_05/19850511_0005.pdf Archiviato il 25 aprile 2016 in Internet Archive .
  70. ^ http://www.anacna.it/attachments/aavv/archivio/AAVV1981_04_21.pdf
  71. ^ http://www.senato.it/service/PDF/PDFServer/DF/44087.pdf .
  72. ^ Aeronautica, Enav e la controversa questione dei militari controllori di volo - Formiche.net .
  73. ^ risoluzione in commissione C. 7/00082 / Testo RISOLUZIONE IN COMMISSIONE - OpenParlamento .
  74. ^ Di Paola, militari in esubero: ARQ o mobilità, nessun altra scelta .
  75. ^ Il Fatto Quotidiano .
  76. ^ Formiche.net, Aeronautica, Enav e la controversa questione dei militari controllori di volo .
  77. ^ Baruffa tra Aeronautica militare e Pd sui controllori di volo - Formiche.net .
  78. ^ Concetti evidenziati da rappresentanti di formazioni filo-militari, ad es. Sicurezza aerea, Comellini (Pdm): significativa dichiarazione Enav .
  79. ^ Comunicato Enav Archiviato il 24 settembre 2015 in Internet Archive ..
  80. ^ Filmato audio TG LA7 , Raccomandazioni in ENAV , su YouTube , febbraio 2013. URL consultato il 20 novembre 2020 .
  81. ^ Enav, Giro (FI): "Bocciata querela di Enav contro Enrico Mentana" , su avionews.it , 4 marzo 2019. URL consultato il 20 novembre 2020 .
  82. ^ Legislatura 18 Atto di Sindacato Ispettivo n° 4-01390 , su senato.it , 6 marzo 2019. URL consultato il 20 novembre 2020 .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni