Eastern Air Lines

Eastern Air Lines
Un Lockheed L-1011 Tristar fotografiat în 1972
Stat	Statele Unite
fundație	1927 (sub numele de Pitcairn Aviation)
Închidere	1991 (faliment)
Sediu	Tu mă iubești
Oameni cheie	Eddie Rickenbacker , primul CEO
Sector	Transport
Produse	companie aeriana
Slogan	„A doua cea mai mare companie aeriană din lumea liberă”
Companie aeriană majoră
Cod IATA	ESTE LA
Codul OACI	EAL
Indicativ de apel	ESTIC
Ultimul zbor	18 ianuarie 1991
Hub	Aeroportul Internațional Miami
Pasager regulat	OnePass
Flota	304 (în 1990)
Destinații	104 (în 1990)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Eastern Air Lines a fost o companie aeriană importantă din SUA cu sediul la Aeroportul Internațional Miami .

Eastern a fost prima companie aeriană americană care a zburat cu Airbus A300 și a fost clientul de lansare al Boeing 757 , Boeing 727 și Lochkeed L-1011 TriStar .

Istorie

Origini

În 1929, Clement Keys (cunoscut ca „tatăl aviației civile americane” și fondatorul North American Aviation ) a decis să cumpere o mică companie aeriană din Philadelphia , Pitcairn Aviation (înființată în septembrie 1927). În 1930 numele a fost schimbat în Eastern Air Transport și a început să-și extindă rutele către Atlanta, Miami, Boston și Richmond. În acel moment, flota era formată din trei Ford, două Fokker FX, urmate de Curtiss Condors și Kingbirds. Ulterior a fost cumpărat de General Motors și și-a schimbat numele în Eastern Air Lines .

În timp ce celelalte companii aeriene majore s-au concentrat pe zborurile intercontinentale, Eastern s-a concentrat pe coasta de est a Statelor Unite, aproape luând monopolul. În 1933, compania aeriană a achiziționat mai multe licențe pentru rute între New York și Miami, din cauza cererii tot mai mari de destinații de vacanță în Florida.

Eddie Rickenbacker

În aprilie 1938, asul Primului Război Mondial Eddie Rickenbacker, cu ajutorul unor asociați, a cumpărat Eastern pentru 3,5 milioane de dolari. Contribuția sa a fost fundamentală pentru companie și Marea Flotă de Argint ^[1] formată din Douglas DC-2 care operează pe coasta de est a devenit faimoasă. Una dintre acestea a fost prima aeronavă comercială care a aterizat în 1941 pe noul aeroport din Washington.

În timpul celui de-al doilea război mondial, Eastern și-a oferit sprijinul cu zboruri militare între Florida, Pennsylvania, Texas și Trinidad, în Caraibe. În septembrie 1942 a fost înființată la Miami Divizia de Transport Militar (MTD ), care opera cu Comandamentul Curtiss C-46 ^[2] .

După război, Eastern a devenit mai puternic ca niciodată. În 1950, noua Lockheed L-1049 Super Constellation a fost comandată și odată cu achiziționarea în 1956 a companiei canadiene Colonial Airlines, a început operațiunile în orașele Montreal și Ottawa. În 1957, conexiunile cu Mexicul au început și cu Douglas DC-7 . În 1960, au sosit primele avioane din flota estică, Douglas DC-8, care erau folosite pentru zboruri pe distanțe lungi.

Naveta Eastern Lines Air

La 30 aprilie 1961, a fost inaugurată o filială, Eastern Air Lines Shuttle , care opera cu constelațiile Lochkeed garantând la fiecare două ore (între 8 și 22) o legătură între Aeroportul La Guardia, Washington și Boston. Zborurile au devenit în curând orare între orele 7:00 și 22:00. Legăturile rapide reprezentau comoditate și simplitate într-o epocă în care călătoria cu avionul era considerată un lux.

Era Jetului

În 1962 720 Boeing a sosit și în 1964 Boeing 727-100s . Primul zbor cu Boeing 727 a avut loc la 1 februarie 1964 și în 1965 primul zbor cu Douglas DC-9 .

În 1967, Eastern a început operațiunile către Bahamas și Seattle pe coasta de vest, inaugurând primul zbor de la coastă la coastă în 1969. În 1971 a cumpărat compania din Puerto Rico Caribair .

La sfârșitul anilor 1960, Eastern a cumpărat mai multe Lockheed L-1011 TriStars, chiar dacă au fost deja comandate patru Boeing 747, care au fost ulterior cumpărate de Trans World Airlines . Datorită întârzierilor în programul L-1011, Eastern a închiriat două Boeing 747-100 de la Pan Am între 1970 și 1972. În 1978 Eastern a cumpărat 23 de Airbus A300, devenind primul client Airbus din SUA și a comandat 757 de la Boeing ^{[1] [3 ] ]} .

Declinul

În anii 1980, problemele au început pentru est. Compania se afla în criză din cauza fricțiunilor dintre conducere și sindicate și datoriilor suportate în anii '70 pentru comenzile noilor avioane (atât Airbus A300, cât și Boeing 757).

În 1985, datoria se ridica la 3,5 miliarde de dolari, iar în anul următor, Frank Lorenzo, care controla Continental Airlines, a cumpărat întreaga companie pentru 615 milioane de dolari ^[1] .

În februarie 1987, Administrația Federală a Aviației a amendat compania aeriană 9,5 milioane de dolari pentru încălcări ale securității.

În 1988, Phil Baker, președintele Eastern, a anunțat un plan de concediere a mai mult de 4.000 de angajați și revenirea companiei la operațiuni numai pe Coasta de Est.

În 1989, Eastern Air Lines Shuttle a fost vândută lui Donald Trump, care a redenumit-o Trump Shuttle .

Eastern a depus falimentul la 9 martie 1989 și a încheiat operațiunile de zbor la miezul nopții sâmbătă, 19 ianuarie 1991 ^[4] .

Flota

Accidente

• Zborul 401 al Eastern Air Lines
• Zborul 304 al Eastern Air Lines
• Zborul 853 al Eastern Air Lines
• Zborul 663 al Eastern Air Lines

Notă

linkuri externe

Elemente conexe

• Lista companiilor aeriene din SUA defuncte

Portalul aviației

Portal de afaceri

Portalul de transport