Edward Smith

Edward John Smith în 1912

Edward John Smith ( Hanley , 27 ianuarie 1850 - Oceanul Atlantic , 15 aprilie 1912 ) a fost un comandant maritim britanic care a trecut în istorie pentru că a fost comandantul RMS Titanic . În călătoria inițială, ea a pierit când nava s-a scufundat în noaptea de 14-15 aprilie 1912 . Pentru stoicismul și forța sa în fața unei asemenea adversități, Smith a devenit o icoană a buzei superioare rigide , o atitudine de autocontrol atribuită în mod tradițional poporului britanic. ^[1]

Biografie

Viata personala

Edward John Smith s-a născut în 1850 în Well Street, Hanley , din Edward Smith sr. (olar de profesie, 1804-1864) și Catherine Hancock (născută Marsh, 1808-1893), care s-au căsătorit la 2 august 1841 în Shelton , Staffordshire . ^[2] Părinții dețineau un magazin.

Smith a urmat școala britanică Etruria până la vârsta de 13 ani, când s-a mutat la Liverpool pentru a-și începe cariera navală. A început să învețe meseria la Gibson & Co. La 12 iulie 1887 , Smith s-a căsătorit cu Sara Eleanor Pennington; doi ani mai târziu au avut o fiică, Helen Melville Smith. Familia locuia într-o impresionantă casă din cărămidă roșie numită „Woodhead” de pe Winn Road Portswood , Southampton . Potrivit fiicei sale, Smith iubea trabucurile până la punctul în care nu voia pe nimeni în studioul său în timp ce fuma.

Ca ofițer

Smith s-a alăturat liniei White Star în martie 1880 , obținând o poziție de ofițer al patrulea al P / S Celtic . A început să servească la bordul companiilor din companiile australiene și din New York . În 1887 , Smith a primit prima comandă asupra Republicii P / S de la Steaua Albă. În 1888 , Smith a obținut gradul de prim-locotenent în Rezervația Navală Regală . Cu acest rang, în caz de război, Smith ar fi putut fi chemat să opereze pe nave comerciale militarizate ca unitate a rezervei navale sub rezerva oricăror dispoziții ale Marinei Regale .

Creșterea

Edward Smith în 1895.

Din 1895, Smith a preluat comanda P / S Majestic și l-a deținut timp de nouă ani. La începutul celui de- al doilea război boer , el a fost chemat să comande o navă pentru transportul trupelor în Cape Colony . Au fost făcute două călătorii în Africa de Sud , ambele fără incidente; Regele Edward al VII-lea al Regatului Unit ia acordat lui Smith o medalie în 1903 . După aceasta, reputația lui Smith a crescut considerabil. ^[3]

Aproape de rutină, lui Smith i s-au încredințat cele mai mari nave ale vremii, luxoase și noi. În 1904 a primit comanda uneia dintre cele mai mari nave din lume, RMS Baltic ; trei ani mai târziu, RMS Adriatic . Ambele călătorii inițiale au mers fără probleme. În cele din urmă a devenit comodor al White Star Line în același an. El a fost poreclit „Comandantul milionarilor”, întrucât aristocrații englezi i- au cerut să comande navele pe care călătoreau. ^[4]

La comanda olimpică

Smith și-a construit o reputație ca unul dintre cei mai experimentați căpitani de nave din lume și a fost chemat să preia comanda RMS Olympic , noua cea mai mare navă din lume. Călătoria de la Liverpool la New York s-a încheiat cu succes pe 21 iunie 1911 , deși ancorarea navei a făcut un mic accident.

Accidentul crucișătorului HMS Hawke

De la stânga, prim-partenerul Murdoch , regizorul Joseph Evans, al patrulea partener David Alexander și căpitanul Smith la Olympic .

La 20 septembrie 1911 , Smith a avut primul său accident, care a fost o coliziune cu o navă de război britanică din 1891 , HMS Hawke . Coliziunea a provocat inundarea a două compartimente olimpice, dar totuși nava a reușit să ajungă oricum la Southampton . Marina Regală a dat vina pe accident la Olympic ^{[5] [6]} , afirmând că masa sa masivă a generat o spălare înapoi care l-a împins pe Hawke împotriva flancului său. ^[7] Smith era pe pod în momentul accidentului.

Cazul HMS Hawke a fost un dezastru financiar pentru White Star, iar lipsa de serviciu a lui Olympic a înrăutățit lucrurile. Nava s-a întors la docurile uscate din Belfast și, pentru a accelera timpul, finalizarea Titanicului a fost întârziată, ale cărei conexiuni de elice și motor au fost folosite pentru Jocurile Olimpice .

Revenind la mare în februarie 1912 , olimpicul a pierdut o lamă de elice, apoi s-a întors din nou la șantierul naval pentru a fi reparat. Pentru a reveni în serviciu cât mai curând posibil, finalizarea Titanicului a fost din nou amânată, a cărei călătorie inițială a fost amânată de la 20 martie la 10 aprilie.

Pe Titanic

Același subiect în detaliu: Comandantul se scufundă cu nava .

McElroy și Smith la bordul Titanicului, 1912.

Ilustrul comandant al Stelei Albe se afla acum „la cârma” RMS Titanic , care în momentul călătoriei sale inițiale de la Southampton (10 aprilie 1912 ) era cel mai mare obiect autopropulsat din lume. Unele ziare ale vremii susțineau că comandantul Smith dorea să se retragă chiar la sfârșitul acestei călătorii; alții au susținut că a vrut să continue la comanda liniei oceanice până când Steaua Albă a construit una și mai mare. Cert este că, cu câțiva ani înainte, el afirmase că „nu-și putea imagina nicio condiție în care aceste nave ar putea fi distruse” și că „tehnologia navală depășise cu mult” . ^[8]

Smith a dat ordinul de a naviga la 12:06 spre Cherbourg , în Franța , pentru a se îndrepta apoi spre Queenstown ( Irlanda ) și apoi spre New York . Foarte similar cu cazul HMS Hawke , Titanic a riscat coliziunea cu nava din New York , din nou din cauza vârtejurilor provocate de mișcarea elicelor și de masa de apă deplasată de gigantica carenă. O reacție rapidă a lui Smith, care a ordonat oprirea mașinilor ^[8] , a evitat cel mai rău.

În dimineața zilei de duminică, 14 aprilie, comandantul Smith a efectuat inspecția regulată însoțită de comandantul secund , Urmaritorul și inginerul șef . Apoi a prezidat slujba religioasă în sala de mese de clasa I (care era deschisă și pasagerilor de clasa a II-a și a III-a pentru această ocazie), dar în schimb a anulat exercițiul pentru bărci de salvare, pe care în mod tradițional Steaua Albă îl efectua în fiecare duminică. În jurul orei 13:30, Smith s-a întâlnit cu administratorul companiei, Bruce Ismay , pentru a discuta cu el despre aranjamentul de navigație și pentru a-i înmâna o marconigramă de pe vaporul Baltic : mesajul îi informa despre prezența gheții la aproximativ 400 km spre vest. . Prin urmare, s-a decis o ușoară schimbare de curs spre sud, menținând în același timp viteza mare. ^[9]

În acea seară, Smith a luat masa în restaurantul invitat al Widener (nu în sala de mese), unde a stat până la ora 21:00. Cina a fost festivă și satisfacția călătoriei a fost totală. Din când în când auzeam „vocea lui plată și râsul său cu timbru scăzut” ^[8] .

La 21:00 Smith a urcat pe pod pentru a discuta cu Lightoller - ofițerul de serviciu la acea vreme - vorbind despre condițiile meteorologice absolut clare. Căpitanul s-a retras în cabină dând ordinul de a reduce viteza în caz de ceață ^[8] .

La 23:40 a avut loc o coliziune fatală cu aisbergul . În restul de două ore și jumătate, Smith a ieșit din drum pentru a salva operațiunile atribuind diferitele operațiuni fiecărui ofițer. S-a dus personal la cazane și a realizat imediat amploarea pagubelor. Apoi a făcut ca nava să fie aruncată de naval și constructorul șef, Thomas Andrews . Apoi s-a dus de două ori în sala de radio, predând mesajul de primejdie operatorilor de radio. ^[8] Apoi s-a întors după un timp pentru a-i informa că sala mașinilor a fost inundată și că dinamurile nu vor funcționa mult mai mult ^[8] . De asemenea, el a ordonat ofițerului 4 Boxhall să semnaleze cu baliza un mesaj în cod Morse în direcția unei nave misterioase ( californianul ), ale cărei lumini puteau fi întrezărite la aproximativ 16 kilometri distanță, dar fără rezultat ^[8] .

Potrivit lui Robert Ballard (geologul care a găsit epava în 1985 ), figura sa a apărut „curios pasivă” în momentele premergătoare scufundării navei. Bărcile de salvare fuseseră coborâte, cu excepția plutelor gonflabile „Engelhardt” și nu mai era nimic de făcut. Smith a dat ordinul de a „abandona nava” , eliberând echipajul de la locul de muncă și de atunci a urmat soarta Titanicului alături de alte 1.500 de persoane. Corpul său nu a fost găsit niciodată.

Moartea

Nu este clar cum a murit comandantul Smith. Unii supraviețuitori au susținut că l-au văzut în apă cu o vestă de salvare, alții au susținut că l-au văzut pe un pod în timp ce se inunda. Alții au spus că l-au văzut pe Smith însoțind un copil într-o barcă de salvare și au susținut că, refuzând să urce la bord, căpitanul se va îndepărta spunând: "La revedere, oameni, voi urma nava mea!" . În cartea lui Robert Ballard , Întoarcerea la Titanic , este scris că Smith a urcat pe pod pentru a aștepta ca destinul său să fie împlinit. Această versiune este cea văzută în filmele lui James Cameron Titanic, Latitude 41 North și Titanic . O altă versiune susține în schimb că comandantul Smith se afla pe podul O plimbare doar pentru a fi aspirat din cauza ruperii domului pe scara de primă clasă. Ultimele sale cuvinte sunt, de asemenea, subiectul discuției: „Fii englez!” .

Ultima comandă dată a fost cea referitoare la muzica pe care orchestra trebuia să o cânte în ultimele momente. Potrivit unora, se pare că el a ordonat să conducă Londonderry Air , după alții , Nearer, My God, către Tine . Walter Lord , în cartea sa A Night to Remember , susține că Smith a murit în apă după ce i-a încurajat pe naufragiați să reziste la îngheț, iar ultimele sale cuvinte ar fi: „ Ei bine băieți, faceți tot posibilul pentru femei și copii , aveți grijă de voi înșivă „ ^[10] .

O statuie a fost construită în cinstea sa în Beacon Park, Lichfield .

Filmografie

Edward John Smith a fost interpretat de mai mulți actori în diferite filme dedicate dezastrului Titanic :

• în filmul din 1943 The Titanic Tragedy de Otto Wernicke ;
• în filmul Titanic din 1953 , de Brian Aherne ;
• în Titanic, latitudine 41 nord , din 1958 , de Laurence Naismith ;
• în filmul TV din 1979 SOS Titanic , de Harry Andrews ;
• în miniseria Titanic din 1996 de George C. Scott ;
• în Titanic , 1997 , de Bernard Hill ;
• în filmul-documentar Ghosts of the Abyss , din 2003 , de John Donovan .

Onoruri

	Decor pentru ofițerii Rezervei Navale Regale

	Medalia de transport

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Edward Smith

linkuri externe

• (EN) Edward Smith , de la Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• Lucrări de Edward Smith , pe openMLOL , Horizons Unlimited srl.

Portal Biografii

Portalul marin