Eliška Junková

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Eliška Junková
Elisabeth Junek en 1927.jpg
Eliška Junková în 1927
Naţionalitate Republica Cehă Republica Cehă
Automobilismul Casca Kubica BMW.svg
Carieră
Carieră în Formula Grand Prix
Editați datele pe Wikidata · Manual

Eliška Junková , născută Alžběta Pospíšilová este cunoscută și sub numele de Elisabeth Junek ( Olomouc , 16 noiembrie 1900 - Praga , 5 ianuarie 1994 ), a fost șofer de mașini cehoslovac [1] .

Elizabeth la Targa Florio 1927 în Bugatti numărul 34

Una dintre primele femei din Cehoslovacia de atunci care a obținut permisul de conducere, una dintre cele mai mari realizări din cariera ei a fost participarea la Targa Florio în edițiile 1927 și 1928, ducându-și Bugatti T35B pe locul cinci la final. [2] [3]

A fost numită „cea mai rapidă femeie din automobilism” [4] și este considerată una dintre cele mai mari femei din istoria cursei de motor Grand Prix , dintre care a fost prima care a câștigat un eveniment. [5]

Biografie

Junková s-a născut la 16 noiembrie 1900 la Olomouc , Moravia Habsburgică , înscrisă în registrul civil drept Betke („Betty”) Pospisilová [6] . Al șaselea din opt copii, născuți de fierar , a fost poreclită smíšek la o vârstă fragedă pentru zâmbetul ei. După sfârșitul primului război mondial, când Moravia sa natală a devenit parte a noii republici a Cehoslovaciei, a găsit de lucru în filiala Olomouc a Pražská úvěrová banka (Banca de credit din Praga) datorită cunoștințelor sale de limbi străine. La vârsta de șaisprezece ani l-a cunoscut pe tânărul bancher Vincenc "Čeněk" Junek. Era cu câțiva ani mai în vârstă decât ea, iar cei doi au început curând o curte. După căsătorie, și-a schimbat prenumele în Eliška („Beth”) și numele de familie Junková (femininul lui Junek în cehă) [7] .

Eliška în timpul Marelui Premiu de la Nürburgring din 1927

Lucrarea a dus-o mai întâi la Brno , apoi la Praga , apoi în străinătate în Franța și Gibraltar , deși birocrația a împiedicat-o să călătorească în Africa de Nord, Londra sau Ceylon, așa cum și-ar fi dorit. S-a întors la Paris pentru a se alătura partenerului său, care până atunci devenise suficient de bogat pentru a-și răsfăța pasiunile cu motorul. Mai târziu i-a spus lui Eliška: „Dacă ești iubirea vieții mele, mai bine înveți să iubești aceste motoare blestemate”. Dar prea devreme s-a îndrăgostit de atracția mașinilor sport ale vremii, în special Bugatti. S-au întors la Praga în 1922, unde a luat lecții de conducere ilegale pentru a-și obține permisul. Între timp, Čeněk a început să alerge pe bune și a câștigat urcarea pe dealul Zbraslav-Jíloviště în 1922, anul în care s-au căsătorit în cele din urmă.

Junková la Targa Florio 1928

Cuplul a cumpărat un Mercedes în același an, apoi un Bugatti Tipo 30 folosit deja în Marele Premiu al Franței . Eliška a servit inițial ca mecanic de conducere al soțului ei, dar o leziune de mână pe care a suferit-o în timpul războiului i-a afectat capacitatea de a schimba vitezele, așa că Eliška a profitat de acest lucru pentru a lua volanul în locul lui. Prima sa competiție profesională a avut loc în 1923, cu Čeněk alături. În anul următor, ea a concurat singură, câștigând clasa la evenimentul Lochotín - Třemošná , care a făcut-o celebritate națională. [8] Apoi a venit pentru prima dată la evenimentul Zbraslav - Jíloviště din 1925 , iar junecii au cumpărat un al doilea Bugatti pentru a sărbători, construind astfel o prietenie cu Ettore Bugatti . [8]

Până în 1926 Eliška devenise suficient de încrezătoare pentru a concura în cursele din întreaga Europă: și-a câștigat faima pe tot continentul, câștigându-se porecla „Regina volanului” [9] , iar într-o conferință de presă, Eliška a fost anglicizată în Elizabeth. În 1927 și 1928 a participat la Targa Florio obținând locuri excelente și atenția publicului și a presei. S-a retras în 1928 după moartea soțului ei într-un accident de mașină în timpul Marelui Premiu al Germaniei.

În anii următori s-a dedicat călătoriei, o altă mare pasiune a ei, iar în perioada imediat după război s-a căsătorit cu scriitorul Ladislav Khás. Chiar și ca urmare a ostilității autorităților comuniste din țara ei, a fost uitat timp de mulți ani. În 1973 și-a scris autobiografia Má Vzpomínka je Bugatti („Memoria mea este Bugatti”), după care a primit o nouă notorietate, participând și ca invitat de onoare la unele evenimente organizate de Bugatti. A murit la Praga la vârsta de 93 de ani.

Premii si onoruri

Notă

  1. ^ (RO) Piloți de curse celebri - Eliška Junková , pe auto-veteran.com.
  2. ^ ( FI ) Eliška Junková, născută Alžběta Pospíšilová (Elizabeth Junek) (CS) , pe kolumbus.fi .
  3. ^ https://books.google.it/books?hl=it&id=VCcngP-7tfsC&dq=targa+florio+1928&focus=searchwithinvolume&q=Junek
  4. ^ Elisabeth Junek: cea mai rapidă femeie din motorsport , f1world.it
  5. ^ (EN) Elizabeth Junek Republica Cehă , pe historicracing.com (depusă de „Original url 27 decembrie 2014).
  6. ^ Pino Fondi, Legendarul Targa Florio , Giorgio Nada Editore, 2004, ISBN 88-7911-270-8 ,OCLC 56460135 . Accesat 16 noiembrie 2020.
  7. ^ Todd McCarthy, Fast women: the legendary ladies of racing , prima ediție, Miramax Books / Hyperion, 2007, ISBN 978-1-4013-5202-8 ,OCLC 133114688 . Accesat 16 noiembrie 2020.
  8. ^ A b (EN) Motorsport Memorial , pe motorsportmemorial.org. Adus pe 27 mai 2020.
  9. ^ https://english.radio.cz/eliska-junkova-czech-racing-queen-jazz-age-8091201
  10. ^ ( CS ) Medaile pro fenomenální závodnici. Eliška Junková je legend, byla nejrychlejší ženou , zpravy.aktualne.cz
  11. ^ ( CS ) Jaromir Jagr a primit Medalia de merit de Zeman , pe czechpoints.com .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 13.1073 milioane · ISNI (EN) 0000 0000 7859 3871 · LCCN (EN) n94058222 · GND (DE) 118 962 922 · BNF (FR) cb177949866 (dată) · WorldCat Identities (EN) lccn-n94058222
Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Eliška_Junková&oldid=119770229 ”