Elicopter de incendiu
Un elicopter de foc este un elicopter folosit pentru stingerea mari incendii . Utilizarea acestor vehicule aeriene a dus la crearea unui termen specific pentru a defini lupta împotriva incendiilor aeriene desfășurate cu ajutorul elicopterelor: helitack , contracția expresiei englezești helicopter attack . Elicopterele joacă un rol primar mai ales în primele etape ale intervenției, atunci când încearcă să oprească flăcările din mugur înainte ca acestea să se răspândească.
Terminologie în limba engleză
Helitack
Termenul „ helitack ” a apărut pentru prima dată în Los Angeles Times în 1956 , pentru a descrie primul dintr-o serie de teste efectuate pentru a evalua capacitățile operaționale ale elicopterelor în stingerea incendiilor [1] .
Helibase
Helibaza este locul în care elicopterele sunt găzduite atunci când nu sunt în zbor, unde se efectuează întreținerea și toate operațiunile necesare pentru a asigura o funcționare corectă. În mod normal, helibaza este situată în apropierea unui aeroport, dar nu de puține ori când elicopterele trebuie să opereze departe de zonele locuite, unde nu există aeroporturi în apropiere, se folosesc baze improvizate, care vor fi utilizate pentru întreaga perioadă a intervenției și apoi vor fi definitive abandonat.
Helispot
Un helispot este un punct cât mai aproape de zona de intervenție pe care elicopterele pot ateriza sau pot alimenta cu combustibil sau lichid pentru a fi eliberat în zona afectată de incendiu. În mod normal, activitățile de realimentare, încărcare și descărcare a instrumentelor de pe aeronavă pe un helispot sunt coordonate de un „Helispotmanager”. Helispoturile pot fi apoi mutate în funcție de nevoile și evoluția focului. De obicei, locurile de parcare, peluzele sau spațiile libere mari sunt utilizate ca helispots . Helispoturile sunt marcate pe hărți topografice cu majuscule H în interiorul unui cerc flancat de una sau mai multe cifre care indică numărul lor.
Punct scazut
Un „ punct de scădere ”, literalmente punctul de eliberare, este un punct care are o funcție similară cu cea a helispoturilor, cu singura diferență că aici echipamentul este descărcat și personalul este scăpat pentru a contracara răspândirea flăcărilor. În mod similar cu ceea ce se întâmplă pentru " helispots ", acestea pot fi mutate în timpul operațiunii și sunt marcate pe cărți cu un "D" majuscul însoțit de o serie de cifre care indică numărul lor. De obicei, prin „cădere” înțelegem „lansarea” sau eliberarea de apă sau lichid retardant, în acest sens „Punctul de picătură” nu este altceva decât punctul în care pilotul eliberează apa din partea din față a focului pentru a doborî flăcările. . Ordinea lansărilor și poziționarea lor față de incendiu sunt stabilite de directorul operațiunilor de stingere DOS din Italia, comandant de incident în țările care utilizează ICS.
Mod de operare
În mod normal, în timpul unui „ helitack ” elicopterul transportă o echipă de pompieri în zona afectată de incendiu, aducând echipa de pompieri în frunte în zona în care ar trebui să se răspândească flăcările. Deci, în timp ce echipajul de la sol încearcă să pregătească un „foc departe” elicopterul echipat cu o „găleată” (găleata sau găleată ) atașată la cârligul de încărcare al aeronavei, poate încetini răspândirea flăcărilor.
În zonele în care terenul este foarte aspru sau vegetația este prea densă pentru a permite elicopterului să aterizeze, echipa de pompieri poate fi coborâtă cu ajutorul troliului în timp ce elicopterul rămâne planând deasupra punctului de eliberare.
Elicopterele pot fi, de asemenea, utilizate pentru a crea incendii controlate și a crea căi de incendiu.
În cele din urmă, dacă este nevoie să evacueze pompierii răniți sau un echipaj terestru aflat în primejdie, elicopterele pot garanta intervenția în timp util pe care nicio altă aeronavă nu ar putea să o garanteze [2] .
Istorie
Elicopterele au fost utilizate în stingerea incendiilor începând cu anul 1947 , când au fost desfășurate pentru prima dată în California . Inițial, sarcina lor a fost de a oferi sprijin logistic echipajelor de la sol, în timp ce prima intervenție de stingere a incendiilor în care un elicopter a participat activ la operațiunile de stingere a incendiilor a fost în 1957 , când Departamentul de Pompieri din județul Los Angeles s-a dotat cu un Bell 47 . [3]
Prima găleată de stingere a incendiilor a fost probabil dezvoltată de Henry Stevenson în numele lui Jim Grady de la Okanagan Helicopters la mijlocul anilor 1950 , prima eliberare de apă făcându-se în 1962 . Această primă „găleată” avea o capacitate de încărcare de 45 de galoane, cu o ușă de trapă în partea de jos. [4]
Începând cu anii 1960, Divizia de Silvicultură din California, cunoscută și sub numele de Departamentul de Silvicultură din California, a început să testeze o serie de modele de găleți cu dimensiuni de până la 105 galoane purtate întotdeauna de un Bell-47.
Primul elicopter care a fost utilizat pe scară largă în acest rol și în Statele Unite a fost Alouette III , care pe lângă găleată ar putea transporta și o echipă formată din trei pompieri.
Echipament
Elicopterele utilizate pentru combaterea incendiilor forestiere sunt în mod normal elicoptere cu mai multe roluri care se pot lăuda atât cu o capacitate de încărcare decentă, cât și cu capacitatea de a transporta o echipă de pompieri datorită cabinei lor spațioase.
Cel mai adesea, pentru această sarcină sunt utilizate diferite versiuni ale UH-1 Huey , cunoscute și sub numele de Bell 205 . Sunt adesea folosite versiuni mai actualizate ale Bell 205, cum ar fi Bell 212 . În Statele Unite, Sikorsky S-58 sau Sikorsky S-70 Firehawk este de asemenea folosit destul de frecvent, ceea ce nu este altceva decât o versiune civilă a UH-60 Blackhawk .
Elicopterele mai mici, cum ar fi Bell 206 sau AS 350 Astar, sunt utilizate pentru sarcini de precizie atunci când clădirile sau structurile individuale trebuie protejate de flăcări.
Elicopterele mari, cum ar fi S-64 Skycrane , capabile să transporte mai mult de 3000 de galoane, sunt utilizate în schimb doar rar pentru transportul echipelor de pompieri și, prin urmare, funcționează în mod normal doar ca „Airtankers”. Atunci când este necesar să transportați un număr mare de pompieri într-o anumită zonă, este de preferat să recurgeți la ajutorul unui Boeing CH-47 Chinook , care poate transporta până la 44 de persoane. [5]
Rezervoarele în care poate fi încărcată apa sau lichidul retardant pot fi apoi montate fix pe elicopter sau îndepărtate atunci când nu mai sunt necesare. Rezervoarele pot fi apoi umplute la sol sau direct în zbor, așa cum este cazul S-64 Skycrane, care extrage apa din râuri și lacuri cu ajutorul unuia sau mai multor tuburi .
De câțiva ani încoace, au fost folosite și Cobra AH-1 second-hand, care au fost scoase din serviciu în armata SUA și sunt utilizate în serviciul de supraveghere. Aceste dispozitive, modificate corespunzător și echipate cu senzori pentru radiații infraroșii , sunt utilizate pentru a găsi eventuale focare înainte de a da naștere unui incendiu.
Notă
- ^ Testele de luptă împotriva incendiilor încep în pădure , Los Angeles Times , 10 iunie 1956, p. A23. Adus 15-10-2007 . Găzduit pe Dicționar cu limbă dublă.
- ^ Gregory A. Gross, Elite, echipajul de pompieri mobil ar putea fi în curând permanent aici , în San Diego Union-Tribune , 16 noiembrie 2004. Adus 15 octombrie 2007 .
- ^ Smith, Barry D.: Bombardere în acțiune , paginile 51-71. Motorbooks International Publishers, 1995. ISBN 0-7603-0043-7 .
- ^ Corley-Smith, Peter și David N. Parker: Helicopters in the High Country - 40 Years of Mountain Flying , pagina 50. Ei sunt Nis Press, Victoria BC, 1995. ISBN 1-55039-061-9 .
- ^ Rezultatele căutării aeronavelor Arhivat la 25 octombrie 2004 la Internet Archive .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre elicopterul de incendiu
