Rezistență (automobilism)

Anduranta este disciplina de curse cu motor , care implică distanțe lungi de circuit curse cu timpi de călătorie lungi ^[1] ^[2] .

Mașini

Bathurst 12 ore în 2011, un exemplu de cursă de anduranță în care poate fi continuată și noaptea

Cursele de anduranță sunt rezervate în mod tradițional mașinilor cu roți acoperite de diferite categorii:

Mașini de turism : mașini concepute pentru utilizare rutieră și construite într-un număr foarte mare de exemplare, pregătite ulterior și dezvoltate pentru curse.
Mașini de turism : mașini concepute pentru utilizare rutieră și construite în serie limitată, pregătite ulterior și dezvoltate pentru curse ^[3] .
Mașini sport : mașini cu două locuri cu caroserie deschisă sau închisă concepute pentru competiții, construite într-un număr minim, care variază de-a lungul anilor, și echipate cu echipamente pentru utilizare rutieră ^[3] . De la începutul secolului al XX-lea până în anii șaizeci, mașinile au fost protagonistele rezistenței, cele care au câștigat curse și campionate, înainte de a fi înlocuite cu prototipuri ^[3] .
Prototipuri : prototipuri de mașini cu caroserie deschisă sau închisă concepute pentru competiții, construite fără un număr minim de exemplare, chiar și în cazuri unice ^[3] . Utilizate pentru curse de anduranță încă de la începutul anilor 1960 ca alternativă la mașinile sportive, acestea și-au luat ulterior locul devenind categoria principală ^[3] .

De la începutul secolului trecut, în rezistență, diferite categorii de mașini au concurat de obicei în același timp, chiar dacă există, ca și în trecut, curse și campionate specifice. În prezent, marile curse și principalele serii internaționale sunt rezervate prototipurilor și marilor turnee.

Curse

24 de ore din Le Mans din 1923, un exemplu celebru de cursă de anduranță

Cursele de anduranță sunt împărțite în două categorii:

Cursele rutiere : au avut loc pe drumuri deschise în mod normal traficului , pe distanțe foarte mari, uneori împărțite în etape. În trecut erau practicate și urmărite pe scară largă, dar din cauza lipsei de siguranță au dispărut, lăsând loc mitingurilor cu care, totuși, au în comun doar faptul că sunt conduse pe drum, acesta din urmă fiind un tip complet diferit de rasă. Cele mai prestigioase curse au fost Targa Florio și Mille Miglia din Italia .
Cursele de anduranță : se desfășoară în piste de curse unde sunt respectați parametri de siguranță ridicați, în timp ce în trecut se foloseau circuite permanente, semipermanente sau temporare. Cursele pot avea durate variabile de până la douăzeci și patru de ore. De obicei, cursele de anduranță la care participă prototipuri și mașini Gran Turismo , mai rar în tururi utilizate pe scară largă în trecut, precum și în sport . Cursa care încă astăzi, din punct de vedere al importanței și prestigiului, reprezintă cel mai bine cursele de anduranță, este cea de-a 24 de ore de la Le Mans, care are loc în Franța în iunie .

La începutul secolului al XX-lea, marile curse erau Targa Florio, Mille Miglia, 24 de ore de la Le Mans și 24 de ore de spa . Din anii 1950 până la începutul anilor 1980, cele mai importante curse au fost cele incluse în calendarul Campionatului Mondial de Prototip Sportiv , desfășurat pe o distanță de o mie de kilometri sau șase ore la Nürburgring , Monza , Spa , Watkins Glen , Brands Hatch și Silverstone , înlocuit ulterior cu teste mult mai scurte. În prezent, cursele de referință pentru categorie sunt 24 de ore de la Le Mans în Franța, 24 de ore de Nurburgring în Germania, 24 de ore de spa în Belgia, 12 ore de Bathurst în Australia și 12 ore de Sebring , 24 de ore de Daytona și Petit Le Mans din Statele Unite .

Campionate

Începutul Cupei Le Mans, cursă de sprijin pentru 24 de ore din Le Mans 2016

În istoria curselor de anduranță, s-au desfășurat și se desfășoară și astăzi campionate naționale, internaționale și mondiale organizate de diferite organisme sportive.

În prezent, seria de top, singura cu titlu mondial, este Campionatul Mondial de Rezistență organizat de Automobile Club de l'Ouest și guvernat de Federația Internațională a Automobilelor din 2012 . Include participarea prototipurilor , împărțite în clasele LMP1 și LMP2, și turul mare al claselor GTE-Pro și GTE-Am, care concurează la teste cu durată variabilă de la 4 la 8 ore, precum și la 24 de ore de la Le Mans. . Pentru Campionatul Mondial, concurează doar piloții LMP1 și GTE-pro și constructorii de prototipuri. Un Trofeu este, de asemenea, acordat celei mai bune echipe din fiecare categorie și celor mai buni piloți din clasele LMP2 și GTE-Am.

Născut abia în 2016, Intercontinental GT Challenge câștigă din ce în ce mai mult prestigiu. Organizat de Organizația Stephane Ratel, campionatul este rezervat mașinilor GT3 și până în 2020 are 5 curse, câte una pentru fiecare continent. Acestea sunt Bathurst 12 ore, spa 24 de ore, Suzuka 10 ore, Indianapolis 8 ore și Kyalami 9 ore.

În America de Nord, seria de referință este IMSA Weathertech Sportscar Championship, care include 24 de ore de Daytona, 12 ore de Sebring și Petit Le Mans. Prototipurile concurează în acesta, împărțite în DPi și Lmp2, și două clase de gran turismo, GTLM (aceleași reglementări ca și GTE Pro al Wec) și GTD (aceleași mașini ca și reglementările FIA GT3)

Campionatul Mondial de Prototip Sportiv , organizat de Federația Internațională a Automobilelor în perioada 1953-1992 , a fost seria de top a trecutului. Sub rezerva numeroaselor schimbări de nume (din 1981 până în 1985 a avut denumirea de Campionatul Mondial de rezistență ), de reglementări și de mașini participante, a inclus inițial marile curse de rutier și de anduranță, apoi înlocuite cu curse mai scurte și mai puțin prestigioase. Între anii cincizeci și începutul anilor șaptezeci a fost mai popular și a urmat Campionatul Mondial de Formula 1 , apoi din cauza alegerilor de reglementare ale Federației a pierdut importanță și de la începutul anilor nouăzeci nu a mai fost organizat.

Pilotii

În cursele de anduranță, mașinile și prototipurile sunt conduse de echipaje formate de obicei din doi sau trei piloți, dar în cazuri particulare chiar mai mult. O caracteristică a curselor de anduranță este că, pe lângă piloții profesioniști, concurează frecvent și amatorii numiți piloți gentleman .

Notă

^ The Universal - General Encyclopedia , în Le Garzantine , vol. 1, 2005ª ed., Garzanti Libri , 2005, pp. 498 .
^ The Devout. Uleiuri. Vocabularul limbii italiene , Le Monnier
^ ^a ^b ^c ^d ^e Maurizio Ravaglia și Gianni Cancellieri, Campionatele Internaționale de Viteză - Campionatul Mondial pentru Prototipuri Sportive , în Enciclopedia Sporturilor Motoare , Enciclopedia Italiană Treccani, 2003, pp. 145-160.

Bibliografie

Guido Staderini, Mașină de curse , Mondadori, 2003, ISBN 88-370-2239-5 .
Maurizio Ravaglia și Gianni Cancellieri, Enciclopedia sporturilor , Enciclopedia italiană Treccani , 2003.
The Universal - General Encyclopedia , în Le Garzantine , vol. 1, ediția 2005, Garzanti Libri , 2005.
Devoto-Oli. Vocabularul limbii italiene , Le Monnier, 2007.
Aldo Zana, Epopeea sportului și prototipurilor , Giorgio Nada Editore, 2011, ISBN 978-88-7911-535-3 .

Elemente conexe

Portalul automobilismului: accesați intrările Wikipedia care se ocupă de automobilism

[L'Universale_-_Enciclopedia_generale-1] The Universal - General Encyclopedia , în Le Garzantine , vol. 1, 2005ª ed., Garzanti Libri , 2005, pp. 498 .

[2] The Devout. Uleiuri. Vocabularul limbii italiene , Le Monnier

[Campionati_internazionali_di_velocità_-_Campionato_del_mondo_Sport_Prototipi-3] Maurizio Ravaglia și Gianni Cancellieri, Campionatele Internaționale de Viteză - Campionatul Mondial pentru Prototipuri Sportive , în Enciclopedia Sporturilor Motoare , Enciclopedia Italiană Treccani, 2003, pp. 145-160.

[1]

[2]

[3]