Ercole Marelli (companie)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Ercole Marelli
Stat Italia Italia
Formularul companiei societate pe acțiuni
fundație 1891 la Milano
Gasit de Ercole Marelli
Închidere 1981 ( lichidare )
Sediu
Verifică
  • Adda Ateliere electrotehnice și mecanice SpA
  • Aermarelli SpA
  • Ercole Marelli Aeraulica SpA
  • Ercole Marelli Components SpA
  • Ercole Marelli Elettromeccanica Generale SpA
  • IEL-Industrie Elettriche di Legnano SpA
  • ARTICOL Plantele tehnologice Ercole Marelli SpA
  • Rotos Pompe SpA
  • Companie producătoare de pânză pentru fabrică de hârtie Srl
Oameni cheie Renato De Leonardis (comisar extraordinar)
Sector Electronică , producție , prelucrarea metalelor
Produse
  • dispozitive și sisteme electrice
  • componente electronice
  • aparate industriale
Vânzări 134,1 miliarde de lire sterline (1978)
Venit net - 1,5 miliarde GBP (1978)
Angajați 3.099 (1978)
Notă [1] [2]
Editați datele pe Wikidata · Manual

Grupul Ercole Marelli , al cărui nume de companie era Ercole Marelli & CSpA , era o companie italiană cu sediul central în Milano și fabrici în Sesto San Giovanni , care își desfășoară activitatea prin filialele sale din sectoarele electrotehnic , electromecanic și aeraulic . Fondată în 1891 de Ercole Marelli ca un mic atelier, a fost una dintre marile companii industriale italiene, care a atins maximul său de expansiune în prima jumătate a anilor șaizeci ai secolului al XX-lea . Ulterior, a trecut printr-o lungă perioadă de declin care a dus la lichidarea sa în 1981 .

Istorie

Fondatorul Ercole Marelli (1867-1922)

Originile companiei (1891-1894)

Originile companiei datează din 1891, când Ercole Marelli (1867-1922), muncitor, fost angajat al italianului Tecnomasio din Milano , a fondat compania individuală Ercole Marelli & C. , ale cărei activități s-au desfășurat într-un atelier de 50 m². în via Ausonio 6, în centrul orașului milanez, cartierul Porta Genova . [3] [4] Echipat cu un strung de precizie, un burghiu și asistat de un singur lucrător, Marelli a început să fabrice echipamente pentru fizică și geodezie , mașini electrice pentru toalete școlare, baterii , acumulatori și dispozitive electromedicale . [3]

După doar un an de activitate, în 1892, compania Marelli a obținut prima recunoaștere prin acordarea unei medalii de bronz la expoziția medico-igienică desfășurată la Milano, pentru dispozitive aplicate medicinii și chirurgiei . [5]

Un anumit succes în vânzări i-a permis în 1893 să înființeze, cu contabilul Luigi Gorla, un parteneriat general cu un capital de 8.000 de lire sub numele companiei Marelli & Gorla , și a fost transferat la un atelier mai mare din via Quadronno 11. [3 ] [6] [7] În același an, a participat la Expoziția Medicală Internațională de la Roma și a extins producția de paratrăsnete , lămpi cu arc și acumulatoare electrice portabile: printre altele, a construit bateriile folosite pentru iluminarea lucrărilor pentru tunelul Simplon . [3] În anul următor, în ianuarie 1894, un nou partener, inginerul Folli, a intrat în companie și numele companiei a fost schimbat în Luigi Gorla & C. , care, cu toate acestea, zece luni mai târziu, a trebuit să se dizolve. [3] [6]

Reconstituirea societății și expansiunea în perioada interbelică (1895-1945)

Antonio Stefano Benni, președintele companiei din 1922 până în 1945
Camera de forjare a școlii de formare profesională a companiei Ercole Marelli, în 1934
Imagine publicitară a fanilor de masă Marelli din 1935

După dizolvarea companiei cu Gorla și Folli, Marelli a decis să reia afacerea pe cont propriu și a găsit un nou sprijin financiar: a reușit, de fapt, să obțină de la Vincenzo și Vittorio Piatti, proprietarii unei suprafețe acoperite de 150 m² , situat în via Campo Lodigiano 15 și echipat cu un motor pe gaz , un contract de închiriere foarte special. [3] [8]

În virtutea actului semnat la 10 martie 1895, locatarii s-au angajat să-i plătească o sumă de aproximativ 500 lire echivalentă cu prețul convenit pentru leasing și în același timp s-au însărcinat cu plata a 1.200 lire către compania de gaz din Milano , la plata reziduală a motorului furnizat atelierului. [3] Marelli și-ar fi achitat datoria printr-o tranșă lunară de 54 lire, garantând o dobândă de 5% din banii lăsați atât de Piatti, cât și de un anume Busti, menționat în actul de închiriere ca proprietar al tuturor utilajelor existente in fabrica. [3] Câteva luni mai târziu, Marelli a obținut un împrumut de 100.000 de lire de la Cassa di Risparmio delle Provincie Lombarde : compania, cu o valoare estimată de 50.000 de lire, se pregătea pentru o etapă de expansiune robustă ulterioară. [3]

Noua firmă individuală Ercole Marelli și- a început imediat activitățile și a apărut mai mare decât cea anterioară, dat fiind că numărul lucrătorilor angajați a fost de 40 de unități, deci mai mare decât cele 10 anterioare. [8] În 1896, importate din Statele Unite , au apărut în Italia primii „agitatori de aer” ( ventilatoare ) acționați electric. [3] Marelli a sesizat potențialul pieței și s-a angajat să caute un produs mai atractiv din punct de vedere estetic decât originalul, mai puțin greu și mai puțin voluminos, ușor de adaptat la diferite nevoi și circumstanțe, dar totuși la un preț scăzut. [3] În 1897 a brevetat, împreună cu compania Brioschi și Finzi, un motor electric cu curent continuu ușor și, trei ani mai târziu, așa-numitul „război al sistemului” (opțiunea dintre alimentarea cu curent continuu sau alternativ), a fost rândul unui dispozitiv de pornire automată pentru motoarele de curent alternativ . [3] În 1898, a început producția de ventilatoare pentru uz casnic, iar atelierul a fost mutat în via Farini 21, pe o suprafață de 750 m². [3]

La 28 februarie 1900, compania a fost transformată într- o societate în comandită cu un capital de 125.000 lire și a preluat numele companiei Ercole Marelli & C. [3] [7] [9] Activitățile au fost mutate într-un alt depozit de 3.500 m², situat și în via Farini, dar la numărul 36, iar gama de producție a companiei s-a extins la ventilatoare industriale, pentru înlocuirea aerului, pentru exploatarea forjelor și a cubiloturilor , pentru ventilația navelor . [3] Numărul muncitorilor a ajuns la o sută, iar cifra de afaceri, care deja depășea 5 milioane de lire în perioada de cinci ani 1891-96, a luat definitiv forma ca urmare a activităților de export . [3] În 1912, cifra de afaceri a atins 43 de milioane, din care jumătate a fost realizată în străinătate. [3] În același an, a fost pusă în funcțiune noua fabrică construită în Sesto San Giovanni de peste 100.000 m², iar numărul total de angajați Marelli a depășit o mie de unități. [3] [9] De asemenea, de remarcat a fost crearea unei structuri comerciale care să includă agenții reprezentative și sucursale de vânzări, atât în ​​Italia, cât și în străinătate. [3] Produsele Marelli au pătruns pe piețele externe, în America Latină și Europa de Est , dar și în Franța , Austria , Germania și Anglia , iar acest lucru a fost susținut de marketing constant și campanii de publicitate atentă. [3]

În perioada în care Italia a participat la primul război mondial , Marelli, ca și restul industriei naționale, a trebuit să-și convertească producția în scopuri de război. [3] La sfârșitul conflictului, compania milaneză a fost consolidată, atât de mult încât cifra de afaceri a crescut de la 10 milioane de lire în 1915 la 42 de milioane în 1920. [3] S-a specializat în producția de magneți de aprindere pentru mașini și pentru aviație , pentru care a existat o creștere a cererii, prin urmare, în fabrica de la Sesto a fost echipat un departament specific pentru această activitate, iar în 1919 a fost separat prin înființarea fabricii italiene Magneti Marelli (FIMM), în parteneriat cu mașina FIAT producător în Torino . [3] Pactul social a stabilit cote egale de capital, rezervând totuși președinției și managementului tehnic și comercial lui Marelli. [3] Gestionarea sa administrativă a fost încredințată lui Bruno Antonio Quintavalle , ginerele lui Marelli. [3]

La 29 septembrie 1920, cu actul notarului Federico Guasti din Milano, Ercole Marelli & C. a fost transformată într- o companie anonimă , cu sediul în Corso Venezia 22, dotat inițial cu un capital de 15 milioane de lire, crescut ulterior la 30 de milioane la 7 aprilie 1921 prin rezoluția adunării acționarilor desfășurată în acea zi. [10] Marelli a preluat 72% din acțiuni, iar restul de 28% a fost subscris de Antonio Stefano Benni, pe care l-a numit „fiul său muncitor”: s-a alăturat companiei ca angajat în 1894, a devenit partener cu o cotă de 15.000 lire în 1906 și proprietarul a aproape o treime din capitalul social la momentul constituirii într-o societate cu răspundere limitată. [3] [3] În 1921 a fost construită a doua centrală, "Grandi Costruzioni", în Sesto San Giovanni, unde muncitori și tehnicieni cu înaltă calificare au construit transformatoare , generatoare , electromotoare, turbo-alternatoare și pompe mari pentru toate centralele hidro și termoelectrice peste tot în lume. [9]

În 1922, a murit fondatorul companiei, care a câștigat reputația unui antreprenor luminat datorită și inițiativelor luate în favoarea muncitorilor începând cu cei zece ani, odată cu construirea, de exemplu, a caselor pentru muncitori și angajați. [3] [9] Președinția lui Marelli a fost asumată de inginerul Benni, care va păstra postul până în 1945, când va fi înlocuit de fiul lui Ercole, Fermo Marelli . [9] Pe 16 mai același an, compania anonimă Aeromeccanica Marelli a fost înființată pentru aplicațiile fanilor din industrie, cu un capital social de 500.000 lire. [11] Conducerea lui Benni a marcat un moment decisiv major în politica financiară și de producție a companiei: a abandonat tradiția „paternalistă” a fondatorului pentru a îmbrățișa, odată cu apariția fascismului , cele mai noi teorii ale „omului mașinii”. [9] Producția de mașini mari, cum ar fi alternatoare și transformatoare de putere crescândă pentru cele mai importante companii italiene din sectorul energetic și pentru multe companii străine, a fost mult crescută. [9]

În 1928, Ercole Marelli & C. au intrat la Bursa din Milano . [12]

În perioada care a urmat Marii Depresii din 1929, compania milaneză a fost afectată de criza economică internațională din acea vreme și, pentru prima dată în istoria sa, a înregistrat scăderi semnificative ale producției, cifrei de afaceri și profitului, acesta din urmă fiind în 1934 a avut o pierdere de 5,5 milioane de lire. [10] Din anul următor, a avut loc o schimbare cu profiturile care au prezentat valori pozitive, iar până în 1939, compania avea 3.500 de angajați. [10] În anii treizeci, s-a dat un mare impuls experimentării și producției de sisteme inovatoare de control pentru laminare furnizate marilor fabrici siderurgice italiene, de la Falck , Terni și Italsider . [9] Au fost consolidate și celelalte sectoare de producție, cum ar fi cea a mașinilor mari de propulsie pentru nave și a echipamentelor electrice pentru transportul feroviar și rutier. [9]

Marelli, datorită intrării italiene în al doilea război mondial în 1940, a trebuit să-și convertească din nou producția în scopuri de război. [13] Fabrica Sesto a fost grav avariată de bombardamentele violente efectuate de forțele aeriene aliate în 1944-45 în zona Milano. [13] În perioada Republicii Sociale Italiene , unii muncitori ai fabricii Sesto legați de Partidul Comunist Italian care opera sub pământ, au format 109 Brigada Garibaldi „Giulio Casiraghi” , parte a SAP , care avea 430 de membri. [14]

Perioada postbelică și conducerea lui Fermo Marelli (1946-1974)

Muncitori la serviciul de producție al fabricii Ercole Marelli din Sesto San Giovanni, într-o imagine din 1948
Sediul central Marelli din Sesto San Giovanni într-o fotografie de Paolo Monti din 1963, la momentul dezvoltării maxime a companiei.

După sfârșitul războiului din 1945, s-a început reconstrucția fabricilor Sesto avariate de război și, la scurt timp, producția a fost reluată. În 1946, inginerul Fermo Marelli, fiul fondatorului Ercole, a preluat frâiele companiei căreia a preluat președinția, care a continuat pe linia trasată de conducerea anterioară. [9]

A doua perioadă postbelică a fost perioada în care compania milaneză a avut cea mai mare dezvoltare: în anii șaizeci a exportat locomotive de mare putere pentru căile ferate din Chile și diesel-electrice pentru căile ferate din Argentina . [9] În 1960, grupul avea o cifră de afaceri de 22 miliarde de lire, iar forța de muncă număra 5.580 de unități. [15] Cinci ani mai târziu, în 1965, Marelli a mărit în continuare valorile cifrei de afaceri, care a ajuns la 40,1 miliarde de lire, ceea ce a făcut-o a 12-a companie italiană în ceea ce privește dimensiunea, precum și numărul total de angajați care numărau 7.305 unități. [16]

Începând din 1968, pentru a face față scăderii prețurilor în sectorul electromecanic, compania a început o fază de restructurare radicală și a fost reorganizată în patru divizii: Energie, Tracțiune industrială și instalații și sisteme marine, Produse de serie, Aerotehnică. [9] Un alt factor care a dus la restructurarea grupului a fost creșterea costului forței de muncă care a avut loc în perioada de patru ani 1959-1962 cu peste 52%, din cauza negocierilor sindicale și a sarcinilor fiscale și de securitate socială mai mari impuse de stat. [9] În același an, pachetul de 50% deținut în Magneti Marelli a fost vândut către FIAT. [17]

Era Nocivelli și sfârșitul grupului (1975-1981)

Ercole Marelli & C. au intrat într-o fază de declin, până la punctul în care în 1975 familiile Marelli, Benni și Quintavalle au fost nevoite să-și vândă acțiunile. [7] [9] Societatea holding El.Fi. SpA deținută de frații Luigi și Gianfranco Nocivelli care au preluat 34% și au preluat controlul, în timp ce vechii acționari au fost lăsați doar de FIAT, cu o cotă de 13%, și de American Westinghouse Electric . [7] [9] [18] În 1976, de la Westinghouse a achiziționat Delchi din Brianza, producător de echipamente de climatizare. [19] În 1978, a vândut participația în SAE către Tecnomasio și Falck . [20]

Luigi Nocivelli a devenit președinte al companiei, însă noua structură de conducere nu a reușit însă să inverseze tendința negativă și acest lucru a dus în martie 1981, când antreprenorul de la Brescia a demisionat din funcție, urmat de Vittorio Ponti. [18] [21] În lunile aprilie-mai, CONSOB a suspendat acțiunile companiei la bursă și a fost supus procedurii de administrare extraordinară bazată pe Legea Prodi , încredințată îndrumării comisarului inginer Renato De Leonardis, numit de Ministerul Industriei . [22] [23] [24]

Criza grupului a culminat cu lichidarea sa și vânzarea companiilor care l-au constituit începând cu 1983. [9] [25] [26]

Informații și date

Ercole Marelli & CSpA a fost un grup de companii cu sediul la Milano și fabrici de producție în Sesto San Giovanni, în provincia cu același nume, care operează în sectorul electromecanic , cu producția de dispozitive și sisteme electrice, componente electronice și echipamente industriale.

Grupul a controlat următoarele companii:

  • Adda Ateliere electrotehnice și mecanice SpA
  • Aermarelli SpA
  • Ercole Marelli Aeraulica SpA
  • Ercole Marelli Components SpA
  • Ercole Marelli Elettromeccanica Generale SpA
  • IEL-Industrie Elettriche di Legnano SpA
  • ARTICOL Plantele tehnologice Ercole Marelli SpA
  • Rotos Pompe SpA
  • Companie producătoare de pânză pentru fabrică de hârtie Srl [2]

În 1978, a înregistrat o cifră de afaceri de 134,1 miliarde de lire și o pierdere din exploatare de 1,5 miliarde și a angajat un total de 3.099 de angajați. [1]

Arhiva

Arhiva istorică este păstrată la Fundația ISEC [27] din Sesto San Giovanni , în colecția Ercole Marelli (date cronologice: 1896-1986) [28] .

Notă

  1. ^ a b Principalele companii italiene (1980) , R & S-Mediobanca, 1980, pp. 74-75.
  2. ^ a b Monitorul Oficial al Republicii Italiene n. 45 din 15 februarie 1984, pp. 1252-1253
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa abS. Licini, MARELLI, Ercole , în Dicționarul biografic al italienilor , vol. 70, Roma, Institutul Enciclopediei Italiene, 2008. Adus pe 29 aprilie 2021 .
  4. ^ Publicitate a companiei Ercole Marelli & C. publicată în revista International Archives of Medical-Surgical Specialties din 23 ianuarie 1893, p. CXLI
  5. ^ Câștigătorii la expoziția medico-igienică , în Corriere Sanitario , n. 28, 10 iulie 1892, p. 7.
  6. ^ a b E. Trevisani, Revista industrială și comercială din Milano și provincia sa , Tipografia Cesana, 1894, p. 312.
  7. ^ a b c d D. Bigazzi, The Business Archives in the Milan area. Recensământ descriptiv , Editura Bibliografică, 1990, p. 78.
  8. ^ a b B. Caloro, Pionieri ai industriei italiene , Martello, 1968, p. 158.
  9. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p L. Lavia, Ercole Marelli. Iluminat, miop, „tată, nu stăpân” ( PDF ), pe aireradio.org . Adus pe 29 aprilie 2021 .
  10. ^ a b c Știri statistice ale societăților pe acțiuni italiene, Asociația societăților pe acțiuni italiene, 1940, p. 520.
  11. ^ Știri statistice ale societăților pe acțiuni italiene , Asociația societăților pe acțiuni italiene, 1940, p. 406.
  12. ^ F. Coltorti, Bursă, teritoriu și dezvoltare economică (1861-2011) , în De la unitate până în prezent: 150 de ani de bursă în Italia , CONSOB, 2012, pp. 82-83.
  13. ^ a b A. Rastelli, Bombe asupra orașului: atacuri aliate. Victime civile la Milano , Mursia, 2004, pp. 63-69.
  14. ^ L. Borgomaneri, Două ierni, o vară și primăvara roșie. Brigăzile Garibaldi din Milano și provincia sa (1943-1945) , Franco Angeli, 1985, pp. 176-180.
  15. ^ A. Alberigi Quaranta, FA Grassini, G. Giargia, Industria electronică italiană , Comitetul Național al Energiei Nucleare, 1963, p. 104.
  16. ^ Efectele investițiilor străine în Italia , ETAS Kompass, 1968, p. 286.
  17. ^ Companiile listate la Bursa de la Milano din 1861 până în 2000. Profiluri istorice și acțiuni , Scheiwiller, 2002, p. 398.
  18. ^ a b M. Borsa, Ercole Mareili spre echilibru , în La Stampa , 16 mai 1978, p. 19.
  19. ^ Ercole Marelli cumpără tot Delchi de la Westinghouse , în Corriere della Sera , 2 noiembrie 1976, p. 22.
  20. ^ E. Marelli vinde miza Sae către Tecnomasio și Falck , în Corriere della Sera , 27 iunie 1978, p. 10.
  21. ^ E. Mareili. Un nou președinte , în La Stampa , 12 martie 1981, p. 15.
  22. ^ M. Borsa, Poate un comisar pentru Ercole Marelli , în La Stampa , 9 aprilie 1981, p. 10.
  23. ^ Chiar și Ercole Marelli salvat de la faliment , în Corriere della Sera , 9 mai 1981, p. 13.
  24. ^ Adunările acționarilor au amânat E. Marelli , în La Stampa , 27 mai 1981, p. 11.
  25. ^ Prodi law an extension for 4 Ercole Marelli companies , in La Stampa , 11 iunie 1983, p. 9.
  26. ^ L'Ercole Marelli a fost scoasă la vânzare , în Corriere della Sera , 15 septembrie 1983, p. 12.
  27. ^ Fundația ISEC. Institutul pentru Istoria Epocii Contemporane , pe SIUSA. Unified Information System for Archival Superintendencies . Adus la 26 iunie 2018.
  28. ^ Fondo Ercole Marelli , pe SIUSA. Unified Information System for Archival Superintendencies . Adus la 26 iunie 2018.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ercole_Marelli_(company)&oldid=121506795 ”