Sabia lui Hercule
Ercole Spada ( Busto Arsizio , 26 august 1938 ) este un designer auto italian .
Biografie
Începuturile
În 1956 a absolvit ca expert industrial în mecanică la institutul tehnic Feltrinelli din Milano . Ercole de la o vârstă fragedă a avut o mare pasiune pentru mașini, pasiune care l-a determinat să le deseneze continuu, semnându-le cu inițialele sale ES .
Marele pasionat de mașini Zagato , Ercole Spada, după ce serviciul său militar a intrat în contact direct cu Zagato, se spune că Elio Zagato, în prezența lui Ercole, i-a pus două întrebări: dacă știa să proiecteze mașini la scara 1: 1 și dacă avea o permisul de conducere și după cele două răspunsuri ambele afirmative, a fost asumat.
Afirmare către Zagato
A lucrat la Zagato din 1960 până în 1969 în acești ani, a definit liniile unora dintre cele mai importante mașini din istoria caroseriei milaneze , prima sa lucrare a avut loc în 1961: „ Aston Martin DB4 GT Zagato ” și din aceasta o succesiunea de modele precum Lamborghini 3500 GTZ , Lancia Flavia și Fulvia Sport, Alfa Romeo 2600 SZ, Giulia Tubolare și Junior Z.
Parantezele Ford, Audi și BMW
Tânărul designer a părăsit Zagato în 1970 pentru a intra cu titlul de designer șef la compania americană Ford, creând diverse prototipuri de studio precum Ford GT70 . Mai târziu, când Ford a achiziționat Ghia în 1973, Spada s-a alăturat operațiunii Ghia. În 1976, după o scurtă perioadă la Audi, s- a alăturat BMW, unde s-a întors pentru a ocupa rolul de designer șef și unde a dezvoltat două modele, Seria 5 și Seria 7 împreună cu Claus Luthe , produse începând cu 1985 și 1987 .
Perioada la IDEA
În 1983 s-a întors în Italia la I.DE.A. Institute, în care colaborează la crearea unor mașini Fiat , Lancia și Alfa Romeo precum Fiat Tipo , Lancia Dedra , Alfa Romeo 155 și versiunea cu trei uși a Lancia Delta. De asemenea , din mâna lui este Ferrari PPG masina ritm .
În 1993 a revenit să facă parte din centrul de stil Zagato pentru a da lumină Ferrari FZ93 care a participat și la proiectul, care a rămas în etapa de prototip, a Osca 2500 GT Dromos .
Fundamentul Spadaconcept
Ulterior a devenit președinte al Spadaconcept , stil și centru de cercetare al producătorului italian de mașini SVS Spada Vegni Sport și, împreună cu fiul său Paolo, a creat SVS Codatronca TS, o mașină sport care încorporează filosofia care a însoțit-o dintotdeauna, numele în sine este un omagiu adus corpurilor de curse aerodinamice pe care Zagato și Alfa Romeo le adoptaseră în modele precum Giulietta SZ și Giulia TZ .
Modele proiectate
Zagato
- Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato (1960)
- Alfa Romeo 2600 SZ (1962)
- Alfa Romeo Giulia TZ (1962)
- Alfa Romeo Junior Zagato (1969)
- Alfa Romeo 155 GTAZ și TIZ (1993)
- Aston Martin DB4 GT Zagato (1960)
- Bristol 407 GTZ Zagato (1961)
- Lancia Flavia Sport (1962)
- Lancia Flaminia Super Sport (1963)
- Lancia Fulvia Sport (1965)
- Rover 2000 TCZ (1967)
- Volvo GTZ 2000 (1969)
- Ferrari FZ93 (1992, bazat pe Ferrari Testarossa )
BMW
IDEE
- Alfa Romeo 155 (1992-1998)
- Fiat Tipo (1988)
- Fiat Tempra (1990)
- Lancia Dedra (1989)
- Noua Lancia Delta (1993-1999)
- Nissan Terrano II (1993-2004)
Spadaconcept
- SVS Codatronca TS (2007)
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ercole Spada
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe spadaconcept.com . Adus la 15 mai 2008 (arhivat din original la 4 martie 2007) .
- Biografie , pe bmwism.com . Adus la 22 ianuarie 2017 (arhivat din original la 22 noiembrie 2012) .
Controlul autorității | VIAF (EN) 311 726 758 · GND (DE) 106254630X · WorldCat Identities (EN) VIAF-311 726 758 |
---|