Ettore Fieramosca (vas de pyrex)

Ettore Fieramosca
Fieramosca în timpul ultimei croaziere de pregătire studențească
Descriere generala

Tip	Pirofregata pe roți de rangul II (1851-1863) Corveta de gradul II cu roți pir (1863-1883)
Clasă	o singură bucată
Proprietate	Marina reală a Regatului celor Două Sicilii Marina din Regatul Sardiniei Marina Regală
Constructori	Royal Arsenal , Castellammare di Stabia
Setare	1849
Lansa	13 noiembrie 1850
Intrarea în serviciu	1851 (Marina Bourbonă) 17 martie 1861 (Regia Marina)
Radiații	1883
Soarta finală	folosit ca navă de antrenament, apoi demolat
Caracteristici generale
Deplasare	sarcina normala 1400 t încărcare maximă 1452 t
Lungime	(între perpendiculare) 58 m m
Lungime	11,4 m
Proiect	4,1 m
Propulsie	2 cazane tubulare 1 motor alternativ cu abur de joasă presiune putere 300 CV 2 roti cu palete Brig rigging navigatie
Viteză	10 noduri (18,52 km / h )
Echipaj	4 ofițeri, 187 subofițeri și marinari
Armament
Artilerie	6 bucăți de 160 mm
date preluate în special de la Marina , marinari și Agenziabozzo
intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia

Ettore Fieramosca a fost o pirofregata (mai târziu piro corvetta ) din Marina Regală a Regatului celor Două Sicilii , achiziționată ulterior de Regia Marina .

Istorie

Construită între 1849 și 1851 în șantierul naval Castellammare di Stabia în numele Regatului celor două Sicilii Marina Regală , unitatea a fost inițial înarmată cu zece piese de artilerie , toate cu alezaj neted : un tun de 117 lire sterline, unul de 60 lire sterline , 4 obuziere Paixahans de la 30 de lire sterline și tot atâtea arme aterizând în bronz cu 12 lire sterline ^[1] . Motorul cu aburi , un motor alternativ de joasă presiune cu o putere de 300 CP, produs în atelierele Pietrarsa , a făcut din Fieramosca prima navă echipată cu un motor cu abur construit în întregime în Italia ^[1] .

În iunie 1857 nava a fost trimisă, împreună cu pirofregata Tancredi , în căutarea navei cu aburi Cagliari , care navigase din Genova odată cu transportul lui Carlo Pisacane : nava cu aburi a fost interceptată și capturată, odată ce a aterizat, la douăsprezece mile de coastă. din Capri . Fieramosca a debarcat o unitate militară la Salerno , apoi a remorcat Cagliari mai întâi la Sapri și apoi la Napoli .

La începutul anului 1860 pirofregata, sub comanda căpitanului fregatei baronul Enrico di Brocchetti, a îmbarcat câțiva prizonieri politici (printre care Luigi Settembrini , Carlo Poerio și Silvio Spaventa ) din închisorile din Nisida , Procida și Santo Stefano și au fost remorcați către Santo Stefano, apoi la Algeciras și apoi la Cadiz , pirocorvetta Stromboli , care avea la bord șaizeci și șase de condamnați politici cărora li s-a comutat pedeapsa închisorii pe viață cu cea a exilului ^[1] . Prizonierii, transbordați la Cadiz pe 18 februarie pe nava americană David Stewart pentru a fi duși la New York , au reușit apoi, plătind comandantului american, să fie debarcați în Irlanda ^[1] .

În primăvara-vara anului 1860, nava a fost implicată în evenimentele întreprinderii celor Mii . În aceeași zi a aterizării în Marsala , de fapt, pirofregata făcea parte dintr-o echipă (incluzând și pirofregatul cu roți Fulminante , Guiscardo și Tancredi ) care a interceptat vaporizatorii din Piemont și Lombardo cu destinația Marsala , pe care, totuși, i-a permis să continue după ce comandantul formației borboneze, Vincenzo Salazar, se ocupase de comandantul celor două mijloace de transport ^{[ este necesară citarea ]} ^[2] .

La data de 12 mai, a doua zi după aterizare, nava, împreună cu pirofegata Veloce și vapoarele Miseno , Maria Teresa și Vezuviu , a fost trimis de la Napoli la Sicilia , pentru a transporta 16 companii din Buonanno brigăzii , și o jumătate de baterie de 12 ^[3] . Fieramosca , comandată de căpitanul navei Giovanni Vacca și apoi de același rang Carlo Longo, făcea parte, de asemenea, din echipa napolitană care, împreună cu brigadierul Luigi Chrétien și apoi cu același rang, Vincenzo Salazar s-a găsit la Palermo când aceasta a fost ocupată de Garibaldini. , și Milazzo după înfrângerea Bourbonilor.

La 6 august, nava, sub comanda lui Vincenzo Guillamat, a văzut aproximativ două sute de bărci pe care Garibaldi le pregătea să traverseze Strâmtoarea Messina , dar căpitanul a decis să nu o ignore: aceasta a provocat revolta echipajului , care l-a arestat pe comandant și câțiva ofițeri și i-au închis în cală , pentru a-i conduce apoi la Napoli, unde au fost închiși ca insubordonați ^[1] . Pe 18 august, pe de altă parte, Fieramosca , care croaziera în strâmtoarea Messina împreună cu pirofregatul Fulminante și Aquila , nu a împiedicat trecerea strâmtorii de către vasele cu aburi Torino și Franklin , încărcate cu garibaldini care au putut astfel să aterizeze în Calabria la Melito di Porto Salvo .

Tot în august, unitatea a traversat alte trei nave între Golful Napoli și Salerno , pirofregatul Guiscardo și Ruggero și pirocorvetta Sannita , împreună cu care, la 5 septembrie 1860, comandantul, căpitanul fregatei Carlo Longo, a refuzat. Regele Francesco II către Gaeta ^[1] . Revenind la Napoli a doua zi, a fost adăugată echipei sarde, acum practic italiene ^[1] .

Sub comanda căpitanului fregatei Federico Martino, împreună cu pirofregatul Carlo Alberto , Governolo și Tancredi și tunul Veloce , Fieramosca s-a dus la apele Gaetei, pentru a informa șefii forțelor navale străine ancorate acolo despre un posibil atac al acea fortăreață dintr-o parte a sardinilor, dar a trebuit să se oprească la gura Volturno din cauza opoziției viceamiralului francez Barbier de Tinan, având apoi sarcina de a suna gura Garigliano .

La 24 ianuarie 1861, nava a părăsit Napoli sub comanda lui Martini și a ancorat în golful Gaeta, participând astfel la blocada și asediul cetății, unde s-a refugiat familia regală Bourbon ^[1] ^[4] . Fieramosca a rămas în Gaeta până la predarea pătrat, care a avut loc la 13 februarie , după o perioadă de trei săptămâni de neîncetată bombardament de flota : ca urmare a acestor evenimente, comandantul Martino și patru au fost decorate cu o medalie de argint pentru vitejie militară. Navă echipajului membri ^[1] . După predare, Fieramosca a remorcat fregata burbonă Partenope de la Gaeta la Napoli, capturată în portul unde a fost grav avariată în urma bombardamentului ^[5] .

Nava a participat, de asemenea, la blocada și asediul alteia dintre ultimele fortărețe borbone, cea a Messinei , care s-a predat în martie 1861.

La 17 martie 1861, odată cu nașterea Regia Marina, nava a devenit parte a noii forțe armate. Reparată la Toulon din cauza pagubelor suferite în timpul asediului Gaetei, nava a fost supusă la Napoli (1861) pentru a înlocui armamentul , care a fost compus din șase piese de 160 de kilograme (patru cu țeavă netedă și două cu țeavă cu puști) și două 8 lire sterline pe trăsura de aterizare ^[1] . Nava a fost apoi retrogradată (1863) pentru a ocupa gradul II piro-corvetă cu roți ^[1] . În 1862 comanda navei, transferată la La Spezia , a fost preluată de căpitanul fregatei Emilio Faà di Bruno ^[1] . În anul următor nava a fost repartizată în Squadra del Levante, sub ordinele contraamiralului Giovanni Vacca ^[1] ^[6] . Căpitanul fregatei Francesco Baldisserotto a preluat atunci comanda navei.

La începutul treilea război de independență baza Fieramosca a avut Ancona , împreună cu pirocorvette blindate formidabil și teribil și canoniera Confienza ^[7] . Agregată cu armata de operațiuni, la 18 iulie 1866 pirocorveta a fost implicată în operațiunile de atac de pe insula Lissa , iar la apusul soarelui din acea zi a fost trimisă la Ancona, la ordinul amiralului Carlo Pellion di Persano , pentru a solicita întăririle de trimitere pentru a putea ataca insula. Fiind încă în Ancona, Fieramosca nu a participat la bătălia dramatică de la Lissa, care a avut loc pe 20 iulie ^[1] .

În 1867, Fieramosca , sub comanda căpitanului de fregată Bertelli, a fost trimis în Marea Roșie pentru a identifica un punct de debarcare adecvat pentru întemeierea unui port care ar fi fost punctul de plecare pentru întemeierea unei colonii , dar căpitanul Bertelli a raportat că întreaga coastă africană la sud de Suez era aridă și sterilă, considerând, prin urmare, ocupația sa inutilă ^[1] .

La 1 august 1870, pirofregata l-a transportat pe Giuseppe Mazzini la închisoarea Gaeta, arestat pe vaporul poștal de la Napoli la Palermo , pe care se îmbarcase sub numele fals al lui Harry Zammith ^[1] .

La 1 iunie 1874, nava, sub comanda căpitanului fregatei Giuseppe Ruggiero, a pornit spre America de Sud , unde a ajuns după o trecere a Atlanticului ^[1] . Cu toate acestea, în timpul șederii sale în Montevideo , nava nu a trezit opinii foarte favorabile, având în vedere că, în comparație cu navele staționare ale altor marini sau chiar cu cele argentiniene , a apărut extrem de vechi ^[8] . După trei ani petrecuți staționari în apele sud-americane, Fieramosca s-a întors în Italia, iar în octombrie 1877 a fost dezarmată la Napoli ^[1] .

Supusă unor lucrări majore de modernizare, pirofregata a îmbarcat un armament de două tunuri de 160 mm, două de 120 mm, unul de 75 mm și un pistol de aterizare cu orificiu neted de 80 mm ^[1] ^[9] . De asemenea, au fost înlocuite cazanele , care au fost înlocuite cu altele, de construcție mult mai recentă, preluate din pirocorveta Vettor Pisani ^[1] .

În 1880, Fieramosca a fost trimis la Assab , o posesie a companiei Rubattino din Eritreea , și timp de câteva luni a navigat de-a lungul coastelor eritreene făcând inspecții hidrografice , apoi, la 9 ianuarie 1881, comandantul Galeazzo Frigerio a ridicat drapelul italian pe Assab și a declarat teritoriul Rheita, protectorat italian, formând astfel primul nucleu al viitoarei colonii eritreene ^[1] . În același an, nava a fost folosită și pentru inspecții hidrografice în Marea Roșie ^[10] .

Câteva luni mai târziu, la 11 aprilie 1881, al doilea locotenent Giuseppe Biglieri și zece marinari (Nunzio Giardini, Vincenzo Riccio, Francesco Todaro, Giacomo Muro, Nicola Buono, Stefano Foti, Bartolomeo Stagnaro, Ignazio Catanzaro, Giuseppe Zuccone au fost debarcate din pirofregata ) și Giuseppe Garazzino) pentru a furniza escorta expediției la Danakil a exploratorului Giuseppe Maria Giulietti ^[1] ^[11] . Exploratorul - a cărui expediție a inclus, în plus față de cei unsprezece bărbați ai Fieramosca, de asemenea , Giulietti lui conațional Giuseppe Pisani, The tâmplar Emanuele Risso, The sudanezi interpret Francesco Maria Said și doi civili din Africa de Sud - a avut sarcina, la cererea Geographic Society Italian , pentru a-l convinge pe sultanul Danakus Mohamed Hanfari să permită deschiderea unei căi de comunicare între Eritreea și Tigrè (pentru a conecta Assab în interior), dar expediția s-a încheiat în tragedie: din cauza dezacordurilor apărute între Giulietti și Hanfari datorate, se pare , lipsa de diplomație a primului, în noaptea de 25 mai 1881, expediția a căzut într-o ambuscadă lângă Beilul ^[1] ^[11] . Giulietti, Pisani, Biglieri au fost masacrați cu toți oamenii din Fieramosca și cei doi civili sud-africani, în timp ce tâmplarul Risso și interpretul Said au reușit să scape, dar, ajuns la câteva zile mai târziu, au fost ei înșiși uciși ^[11] . Oasele au fost găsite abia în 1929 ^[12] .

La sfârșitul anului 1881, marinarii pirofregatei au procedat la ocuparea zonei de la sud de Assab și, la nord, de Beilul ^[1] . În septembrie 1881, nava a contribuit la contracararea traficului de sclavi din Assab și ulterior echipajul a arestat șase șefi de dansuri suspectați că ar fi responsabili pentru masacrul expediției Giulietti. Echipajul a fost apoi înlocuit cu unul nou și repatriat cu avertismentul rapid , în timp ce căpitanul fregatei Giovanni Cramagna ^{[1] a} preluat comanda Fieramosca .

Nava a fost apoi folosită din nou în multe sarcini în Marea Roșie și pe coastele arabe , sub comanda, din iulie 1882, a căpitanului de fregată Filippo Cobianchi ^[1] .

Cu carena uzată acum de decenii de navigație în Marea Mediterană , Atlantic și Marea Roșie, Fieramosca s-a întors la Napoli pe 3 iunie 1883 și a fost dezarmat și radiat ^[1] . Vechea navă, chiar și după radiații, a fost folosită mult timp ca navă de antrenament pentru hub-uri și specialiști în Arsenalul Napoli ^[1] și mai târziu în La Spezia , unde era încă folosită în 1895 ^[13] .