Eugenio Barsanti

Nicolò Barsanti

Nicholas Barsanti, mai cunoscut ca Eugenio ( Pietrasanta , 12 octombrie 1821 - Seraing , 18 aprilie 1864 ), a fost preot , inginer și inventator italian , fondatorul și constructorul primului motor cu ardere internă care funcționează.

Ștampilă poștală reprezentând Eugenio Barsanti și Felice Matteucci

Biografie

Cu o construcție fragilă și o stare de sănătate precară, a fost trimis de familie la părinții creștini din Pietrasanta , pentru a putea participa la institutul științific intern, unde și-a făcut jurămintele în 1844, ^[1] luând numele părintelui Eugenio. .

În 1841 Barsanti și-a început activitatea didactică predând matematică și fizică la Colegiul San Michele din Volterra . ^[1] Aici, ilustrând studenților un experiment privind explozia unui amestec incendiar de aer și hidrogen (folosind un pistol Volta de construcție proprie), el a avut ideea de a exploata expansiunea rapidă a gazului pentru a ridica un piston. . S-a mutat să predea fizică și hidraulică în 1845 la Observatorul Ximenian la nivel universitar din Florența și a avut ocazia să-și dezvolte ideea, dedicându-se cu normă întreagă după câțiva ani realizării proiectului motorului cu ardere internă . Barsanti a fost un experimentator strălucit și precoce: un manuscris păstrat la Observatorul Ximenian, dictat de el însuși, demonstrează că deja în perioada reședinței sale din Volterra încerca să obțină puterea motrice din explozia unui amestec de hidrogen și aer. ^[1]

Motor cu ardere internă Barsanti și Matteucci, 1854 (reproducere înainte de 1962, Muzeul Național de Știință și Tehnologie Leonardo da Vinci , Milano). A fost primul exemplu de motor cu ardere internă utilizat pentru acționarea mașinilor-unelte.

În 1851 l-a cunoscut pe inginerul Felice Matteucci cu care a colaborat pentru tot restul vieții. ^[1] Cei doi au prezentat invenția la 5 iunie 1853 la Accademia dei Georgofili din Florența ^{[1] [2]} și, în anul următor, au reușit să o breveteze în Anglia ( Obținerea puterii motive prin explozia gazelor ) . În anii următori, invenția a obținut brevetul în Regatul Sardiniei, în Franța, Austria, Belgia, din nou în Anglia (1857) și în alte țări. ^[1] Italia la acea vreme nu era încă unită și nu era în măsură să ofere garanții suficiente pentru protecția internațională.

Cei doi au colaborat la dezvoltarea unui motor cu doi cilindri cu o putere de cinci cai putere în 1856 , apoi doi ani mai târziu au construit (cu ajutorul unui mecanic din Forlì , Giovanni Battista Babacci ) modelul cu doi pistoane opuse care a fost construit la Zurich de la compania Escher-Wyss.

„Societatea noului motor” a fost fondată în 1860. ^[1] Construcția motorului a început în același an în atelierele lui Pietro Benini . În același an, în timpul Expoziției Naționale a Artelor și Industriilor din Florența, a fost pus în funcțiune un model al motorului Barsanti-Matteucci, construit de Atelierele mecanice Pignone . ^[3]

Modelul motorului Barsanti-Matteucci la observatorul Ximenian din Florența

Avantajul motorului Barsanti-Matteucci comparativ cu altele inventate în anii imediat următori, inclusiv cel dezvoltat în 1859 de Étienne Lenoir naturalizat francez belgian , a fost acela de a exploata mișcarea de întoarcere a pistonului datorită răcirii gazului mai degrabă decât forța exploziei., dificil de guvernat pentru acea vreme. Testele dinamice au arătat o eficiență de cinci ori mai mare pentru noul motor decât celelalte și pentru aceasta a obținut medalia de argint de la Institutul Lombard de Științe. ^{in ce an?}

Barsanti era foarte convins de ideea sa, pe care o considera superioară motorului cu aburi, deoarece era mai sigură, mai puțin voluminoasă și mai gata de pornire. Cu toate acestea, nu era suficient de ușor pentru a fi utilizat pe vehiculele rutiere. Utilizările prevăzute au fost producerea de energie mecanică pentru fabrici și ateliere și propulsia navei .

În plus, au fost construite motoare noi și din ce în ce mai îmbunătățite și mai puternice, utilizate în transportul feroviar și maritim. În 1861, împreună cu Matteucci și GB Babacci, Barsanti a obținut un nou brevet, pe baza căruia compania Escher Wiss & C. din Zurich a construit un motor de 12 CP, care a avut, de asemenea, un mare succes comercial. ^[1]

Piatra funerară și bustul din Bazilica Santa Croce

După mai multe cercetări, Barsanti și Matteucci au decis să încredințeze producția industrială a unui motor de patru cai putere companiei John Cockeril din Seraing din Belgia , începând de la prototipul construit în Atelierele Bauer și C. Precision din Milano . Cererile au venit din toată Europa și succesul comercial părea iminent.

Pentru producția sa în masă, Barsanti a decis să apeleze la fabrica lui John Cockeril din Seraing și, prin urmare, în 1864 a plecat în Belgia , unde a contractat o febră tifoidă care a dus la moartea sa la 18 aprilie 1864. ^[1]

Matteucci singur nu a putut face față managementului afacerii și protecției brevetelor, iar comercializarea motorului a eșuat. S-a întors la subiectul său, sanitar .

În 1877, Felice Matteucci , confruntat cu atribuirea invenției motorului cu ardere internă lui Nikolaus August Otto , a revendicat invenția lui și lui Barsanti, profitând de brevetul depus în Anglia , Franța , Piemont și la Academia Georgofili din Florența. . Dar nu a reușit să recunoască invenția, deși desenul lui Otto este clar asemănător cu al lor.

În 1954 cenușa lui Barsanti a fost mutată de la Biserica San Giovannino degli Scolopi la Bazilica Santa Croce , unde acum se odihnesc împreună cu cele ale altor ilustri italieni și florentini.

Arhiva

Colecția Barsanti Eugenio ^{[4] a} fost achiziționată de Biblioteca Universitară din Pisa în 1939 de către moștenitorul Isolina Barsanti, unde este păstrată.

Numeroase documente referitoare la toate brevetele solicitate de societatea anonimă a noului motor Barsanti și Matteucci sunt păstrate în arhiva bibliotecii Muzeului Galileo . ^[5]

Notă

Bibliografie

• Acest text provine în parte din intrarea în proiectul Thousand Years of Science in Italy , o lucrare a Museo Galileo. Institutul Muzeului de Istorie a Științei din Florența ( pagina principală ), publicat sub licența Creative Commons CC-BY-3.0
• E. Borchi și R. Macii, Evoluția unei idei: motorul Barsanti-Matteucci , Pagnini, 2006
• A. Prudenzi, A burst delayed , în Focus Storia , nr. 39, Gruner + Jahr / Mondadori, Milano, ianuarie 2010, pp. 70-75

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Eugenio Barsanti

linkuri externe

• Eugenio Barsanti , pe Treccani.it - ​​Enciclopedii online , Institutul Enciclopediei Italiene .
• Eugenio Barsanti , în Enciclopedia Italiană , Institutul Enciclopediei Italiene .
• Eugenio Barsanti , pe Sapienza.it , De Agostini .
• Gino Arrighi, BARSANTI, Eugenio , în Dicționarul biografic al italienilor , vol. 6, Institutul Enciclopediei Italiene , 1964.
• Eugenio Barsanti , pe siusa.archivi.beniculturali.it , Unified Information System for the Archival Superintendencies .
• ITT Barsanti di Castelfranco Veneto (TV) , pe barsanti.edu.it .
• Fundația Barsanti și Matteucci , pe barsantiematteucci.it .
• Premiul internațional Barsanti și Matteucci , pe Premiobarsantiematteucci.it .
• Arhiva bibliotecii Muzeului Galileo , pe museogalileo.it .

Portal Biografii	Portalul catolicismului	Portal de inginerie
Portal mecanic	Portalul Termodinamicii	Portalul de transport