EuroCity
Eurocity sau EuroCity este categoria de servicii alocată trenurilor care leagă locații aparținând diferitelor țări europene; este deci un convoi internațional.
Conceptul de trenuri internaționale Eurocity sau EuroCity , prescurtat în orare de cale ferată sub denumirea de CE , s-a născut în 1987 în urma acordurilor dintre companiile feroviare din Comunitatea Europeană , Elveția și Austria pentru înlocuirea trenurilor anterioare clasificate ca Trans Europ Express (TEE). Cea mai substanțială diferență între trenurile TEE și CE este că acestea din urmă au și vagoane de clasa a doua în compoziția lor.
Istorie
Această categorie de trenuri internaționale a fost continuarea istorică a marilor trenuri de lux de după război și aceste relații au fost supuse diferiților indici de calitate:
- viteza comercială mai mare de 90 km / h
- serviciu de restaurant
- vagoane cu aer condiționat
- opriri de numai 5 minute maxim, 15 'din motive tehnice
- controlul vamal pe tren, prin urmare, fără o lungă oprire la frontieră
- personal bilingv.
De-a lungul timpului, aceste relații au pierdut aproape toate aceste obligațiuni și s-au transformat în trenuri obișnuite de zi.
Odată cu intrarea țărilor estice în Uniunea Europeană, relațiile EuroCity sunt extinse și la aceste țări.
Situatia actuala
Marca EuroCity este acum utilizată de majoritatea țărilor în care trenurile sunt organizate în categorii de servicii.
În Austria și Germania EuroCities sunt practic identice cu InterCity, cu adăugarea serviciului de restaurant. Materialul rulant este de fapt același ( vagoane Eurofima ) și cu aceeași livrare, cu diferența că EuroCities trece frontiera națională.
În Elveția se utilizează atât material rulant InterCity, cât și material dedicat.
În alte țări, cum ar fi Franța sau Spania, acestea sunt pur și simplu numite „Trenuri”, chiar dacă aceeași relație din cealaltă țară este considerată EuroCity.
De obicei numerotarea lor variază de la 1 la 199 [ fără sursă ] .
In Italia
În Italia EuroCity a fost realizată cu material InterCity și livrare XMPR dedicată. În 2010, serviciul a fost abolit, iar relațiile EuroCity au avut loc cu materiale străine până în 2015.
Din 2011, serviciile EuroCity cu Franța au fost garantate de compania italo-franceză Thello , deținută de Trenitalia și de trenurile TGV de mare viteză ale căilor ferate franceze .
Serviciile cu Austria și Germania (cu excepția Frankfurt pe Main ) sunt garantate din 2009 de DB-ÖBB EuroCity , deținută în comun de căile ferate germane și austriece și de Trenord , care folosește material InterCity austriac și german.
Până în 2009, relațiile cu Elveția erau gestionate de compania italo-elvețiană Cisalpino , deținută de Trenitalia, cu material ETR 470 și ETR 610 în livră dedicată. Odată cu dizolvarea companiei, trenurile au fost împărțite în mod egal între Italia și Elveția, care au continuat să efectueze serviciul transfrontalier. Din 2015, serviciile cu Elveția și Frankfurt pe Main sunt garantate de ETR 610s ale Trenitalia ( Frecciargento ) și ale Căilor Ferate Federale Elvețiene .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe EuroCity
linkuri externe
- ( DE ) Istoria trenurilor Eurocity , pe grahnert.de .
- Site italian despre trenuri internaționale , pe trains-internazionali.com .
