MBB-Kawasaki BK 117

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
MBB-Kawasaki BK 117
Eurocopter EC 145
BK-117 Polizei-NRW D-HNWL.jpg
MBB-Kawasaki BK 117 al poliției germane
Descriere
Tip elicopter ușor utilitar
Echipaj 2 (pilot și copilot)
Constructor Germania MBB
Japonia Kawasaki Heavy Industries
Europa Eurocopter
Prima întâlnire de zbor 13 iunie 1979
Data intrării în serviciu 9 decembrie 1982
Exemplare peste 400
Dezvoltat din MBB Bo 105
Alte variante Eurocopter EC 145
Eurocopter EC 645
Elicoptere Airbus UH-72
Dimensiuni și greutăți
Lungime 9,91 m
Înălţime 3,83 m
Diametrul rotorului 11,00 m
Greutate goală 1 650 kg
Greutatea maximă la decolare 2 850 kg
Pasagerii 10
Propulsie
Motor 2 turbine Avco Lycoming LTS 101-650B-1
Putere 410 kW (550 SHP ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 268 Km / h
Viteza de croazieră 250 km / h
Autonomie 541 km
Tangenta 4 570 m (14 993 ft )
Tangenta in plan 2 530 m (8 301 ft )
Notă date referitoare la versiunea BK 117 A-1

avia.russian.ee [1]

intrări în elicopter pe Wikipedia

MBB / Kawasaki BK 117, mai târziu Eurocopter BK117, este un utilitar ușor și cu doua motoare de elicopter de transport, proiectat și dezvoltat în comun de către german Messerschmitt-Bolkow-Blohm GmbH (MBB) și japoneză Kawasaki Heavy Industries în anii 1970 . MBB a fost achiziționat de Daimler-Benz, apoi DaimlerChrysler Aerospace , pe atunci parte a Eurocopter , devenind elicopterul Eurocopter EC 145 desemnat. Din 2014 compania devine Airbus Helicopters și aeronava desemnată Airbus Helicopters H145 .

Dezvoltare

BK 117 este rezultatul unui acord comercial semnat între MBB și Kawasaki care prevedea dezvoltarea comună a unui proiect pentru construirea unui elicopter civil. Înființat între cele două companii la 25 februarie 1977 , s-a stabilit înlocuirea, cu un proiect avantajos economic pentru ambele, a proiectelor pe care cele două birouri de proiectare le desfășurau în mod independent, Bo 107 pentru compania germană și KH-7 pentru Unul japonez. [1] Acordul prevedea o partajare echitabilă a costurilor de proiectare și dezvoltare; rotorul principal și coada , brațul cozii , comenzile de zbor și sistemul hidraulic erau de competența germană, în timp ce paliere de aterizare , structură, transmisie și alte componente minore ale competenței japoneze. Se aștepta ca fiecare instalație să construiască un prototip care să fie finalizat în 1979 , ambele cu sarcini diferite, una pentru testarea la sol, cealaltă pentru testarea zborului. Unele întârzieri la finalizarea vehiculului de către personalul japonez au determinat amânarea datei primului zbor, care a fost efectuată câteva săptămâni mai târziu de omologul german. [1]

Un specimen de BK 117 A-3 a fost folosit în leasing de către Comandamentul Aerian al Forțelor Canadiene , Canadian Aviation Military , redenumit CH-143, pentru a efectua o serie de teste pe un sistem de navigație integrat (HINS) fiind indisponibil CH- 124 Sea King a fost alocat anterior programului și avea doar un CH-135 Twin Huey disponibil din cabină, care nu este suficient de capabil să monteze echipamentul necesar. La sfârșitul programului, a fost returnat către MBB Canada, care, odată transformat pentru uz civil, a fost livrat Suediei . [2]

Denumită inițial BK 117 C-2, EC 145 combină designul original al modelului BK 117 cu cabina mai spațioasă și tehnologia de construcție pe bază de compozit a EC 135 .

Un Airbus Helicopters UH-72 Lakota aterizează la Pentagon în 2011.

Versiunea militară corespunzătoare, achiziționată de Statele Unite, este desemnată UH-72 Lakota , derivată din Eurocopter EC145 și construită de divizia americană Eurocopter din EADS America de Nord. Fiind declarat câștigător al programului de elicopter ușor al armatei SUA (LUH) la 30 iunie 2006, în octombrie 2006, American Eurocopter a semnat un contract de producție pentru 345 de unități pentru a înlocui modelele UH-1H / V și OH. / C în departamentele de zbor ale armatei SUA și ale Gărzii Naționale a Armatei.

Versiuni

O ambulanță aeriană BK 117 numărul de serie D-HLTB (cn 7224) al Allgemeine Deutsche Automobil-Club (ADAC) , clubul auto german , în serviciul de recunoaștere în munți
  • BK 117 P-2 - prototip german, primul zbor 13 iunie 1979
  • BK 117 P-3 - prototip japonez, primul zbor 10 august 1979
  • BK 117 A - prima versiune produsă în serie
  • BK 117 A-1 - versiune echipată cu 2 turbine Lycoming LTS 101-650B-1
  • BK 117 A-3 - versiune introdusă în 1985 cu un nou rotor de coadă cu un diametru mai mare și greutatea maximă la decolare a crescut la 3 200 kg
  • BK 117 A-4 - versiune introdusă în 1986 cu îmbunătățiri ale capului rotorului de coadă. A-4-urile fabricate în Germania au fost, de asemenea, echipate cu un rezervor de combustibil suplimentar, care le-a mărit autonomia
  • BK 117 A-3M - versiune militară introdusă în 1988 . Având o patină de aterizare mai înaltă, avea o capacitate de 11 soldați. Ar putea fi echipat cu o mitralieră Browning de 12,7 mm montată sub fuselaj într-o turelă Lucas cu 450 de runde și controlat vizual [ fără sursă ] prin cască. Pilonii externi ar putea găzdui 8 rachete antitanc HOT 2 sau BGM-71 TOW sau o gamă largă de rachete aer-aer , rachete și tunuri. A existat, de asemenea, o poziție pentru gunnerul opțional în locul turelei dorsale
  • BK 117 B-1 - versiune introdusă în 1987 caracterizată prin adoptarea unui LTS 101-750B-1 mai puternic, care a permis o performanță mai bună și o creștere de 140 kg a sarcinii utile
  • BK 117 B-1C - Versiune certificată în Marea Britanie cu performanțe reduse
  • BK 117 B-2 -
  • BK 117 C-1 - variantă caracterizată de noul motor Turbomeca Arriel 1E . Cele mai recente exemple au fost actualizate la standardul Arriel 1E2
  • BK 117 C-2 / EC 145 - versiune echipată cu o pereche de Turbomeca Arriel 1E2
  • IPTN NBK 117 - versiune realizată sub licență de compania indoneziană Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN)
  • BK 117 D-2 / EC 145 T2 / H145 - nouă versiune a EC 145, cu motoare Turbomeca Arriel 2E și rotor de coadă cu conductă Fenestron

Utilizatori

Un rus BK 117
O versiune de ambulanță aeriană germană BK 117
O versiune BK 117 a ambulanței aeriene australiene
Un Eurocopter EC 145 al Rossija Airlines din Rusia

Civili

Australia Australia
1 BK-117 echipat pentru transport medical de urgență în statul australian Queensland [3]
Franţa Franţa
3 H145 comandate în 2020, plus alte 3 comandate în iunie 2021. [4]
Seychelles Seychelles
1 H145 în funcțiune din decembrie 2019. [5] [6]

Guvernamental

Argentina Argentina
Australia Australia
Canada Canada
Chile Chile
Columbia Columbia
Franţa Franţa
15 CE 145GN livrate, dintre care 8 au fost comandate în 1999 și 7 în 2006. [7]
Germania Germania
Grecia Grecia
Indonezia Indonezia
Irak Irak
Insulele Cayman Insulele Cayman
2 CE 145 achiziționate în martie 2019 și decembrie ale aceluiași an, toate în funcțiune începând cu august 2020. [8]
Italia Italia
  • Alidaunia - 1 BK 117 C-1
  • Helitalia - 7 exemple de BK 117 C-1 și un BK 117 C-2
  • Babcock Italia - 8 exemple de BK 117 C-2 / EC 145 și 15 exemple de BK 117 D-2 / H 145 [9]
  • EliFriulia - 3 exemplare de BK 117 D-2 / H 145
  • Air Green - 3 exemple de BK 117 D-2 / H 145 [10]
  • Provincia Bolzano , Croce Bianca Bolzano - 1 EC145 T2 cu sediul în Bolzano (I-PEBZ), 1 EC145 T2 cu sediul în Bressanone (I-PEBX) și 1 H145 (I-AHTD) cu sediul în Lasa, administrat de Babcock Italia
  • Regiunea Abruzzo, Salvare elicopter 118 - Baza Preturo (AQ) BK 117 C-1 (I - HBMC) administrată de Helitalia (din 2003 până în 2006)
  • Regiunea Toscana , de salvare cu elicopterul 118 - Florence baza Ponte un spital Niccheri - 1 H145 (I-SWRS), gestionat de Babcock Italia
  • Regiunea Veneto , 118 Elicopter Rescue - Verona Emergency Base, 1 H145 (I-SLND); Baza din Pieve di Cadore , 1 EC145 T2 (I-SUEM), administrată de Babcock Italia
  • Regiunea Lombardia , 118 Elicopter Rescue - Baza Bergamo , 1 EC145 T2 (I-LMBD); Baza Brescia , 1 EC145 T2 (I-BRXA); Base di Sondrio , 1 H145 (I-HFRT), administrat de Babcock Italia
  • Regiunea Emilia-Romagna , 118 Elicopter Rescue - Baza Bologna , 1 H145 (I-BKUP); Ravenna Baza, 1 CE 145 (I-RAHB), Pavullo Base, 1 CE 145 (I-EITG), Parma Baza, 1 CE 145 (I-FNTS), gestionat de Babcock Italia
  • Regiunea Basilicata , 118 Elicopter Rescue - Baza Matera , 1 EC 145 (I-EITF); Baza de putere , 1 EC 145, administrată de Babcock Italia
  • Regiunea siciliană , 118 Elicopter Rescue - Spitalul Cannizzaro din Catania , 1 EC145 T2 (I-ZANL); Baza Caltanissetta , 1 EC145 T2 (I-CALA), administrată de Babcock Italia
  • Regiunea Friuli-Veneția-Giulia 118, 1 H 145 (I-GOOO), administrată de EliFriulia
  • Regiunea Sardinia , 118 Elicopter Rescue - Aeroportul Cagliari-Elmas , 1 EC145 T2 (I-TORQ); Aeroportul Alghero-Fertilia , 1 EC145 T2 (I-TDUE), administrat de Airgreen.
  • Regiunea Liguria , 118 Helicopter Rescue - Baza aeroportului Albenga , 1 H145 (I-LEAF), administrat de Airgreen.
Japonia Japonia
Iordania Iordania
Noua Zeelanda Noua Zeelanda
Peru Peru
Rusia Rusia
Africa de Sud Africa de Sud
Taiwan Taiwan
Emiratele Arabe Unite Emiratele Arabe Unite
Regatul Unit Regatul Unit
  • Poliția Devon și Cornwall - un BK 117 C-1
  • Ambulanța aeriană din estul Angliei - două BK 117 C-1
  • Poliția Metropolitană - trei BK 117
Spania Spania
8 BK-117 în funcțiune din mai 2020. [12] [13]
1 BK-117 în funcțiune din august 2019. [14]
elvețian elvețian
6 EC 145 în funcțiune din aprilie 2019). [15]
Statele Unite Statele Unite

Militar

Ecuador Ecuador
6 H145 comandate în noiembrie 2019, care vor fi utilizate în sarcini de căutare și salvare. [22] [23] [24] Primele două unități au fost livrate pe 27 octombrie 2020. [24] Ultimele trei elicoptere au fost livrate pe 20 aprilie 2021. [25]
Luxemburg Luxemburg
2 H145M comandate în 2018, dintre care primul a fost livrat în octombrie 2019. [26]
Regatul Unit Regatul Unit
3 unități, toate în funcțiune începând cu martie 2020. [27] [28] 4 unități suplimentare comandate în ianuarie 2020. [27]
Africa de Sud Africa de Sud
3 BK 117 achiziționate în 1983, 2 în 1985, 2 în 1986 și 2 în 1987, pentru un total de 9 elicoptere. [29] Trei exemplare pierdute în accidente. [29]
Ucraina Ucraina
10 H145 comandate în iulie 2018. [30]
Ungaria Ungaria
20 de H145M comandate în iunie 2018. [31] [32] Primele două unități au fost livrate în noiembrie 2019. [33]

Notă

  1. ^ a b c ( EN ) MBB / Kawasaki BK.117 , avia.russian.ee , All the World's Rotorcraft. Adus la 24 martie 2007 (arhivat din original la 7 martie 2007) .
  2. ^ a b ( EN ) MBB CH-143 BK 117 , pe rcaf.com , http://www.rcaf.com . Adus 05-09-2008 .
  3. ^ "10.000 de ore pentru Life Flight AW139s" - " Aeronautics & Defense " N. 407 - 09/2020 pag. 19
  4. ^ "MORE H145s FOR FRENCH SAF GROUP" , pe scramble.nl, 17 iunie 2021, preluat 20 iunie 2021.
  5. ^ "TECNAM DELIVRA P2012 TRAVELER TO ZIL AIR" , pe flightglobal.com, 3 decembrie 2019, preluat 12 decembrie 2019.
  6. ^ "OUR FLOTA" , pe zilair.com, Accesat la 12 decembrie 2019.
  7. ^ "HÉLICOPTÈRES: WHEN LA GENDARMERIE SE TIRE UNE BALLE DANS LE PIED" , pe latribune.fr, 4 noiembrie 2014, accesat 8 noiembrie 2020.
  8. ^ "FIRST ROYAL CAYMAN ISLANDS POLICE SERVICE H145 HELICOPTER MODIFIED" , pe scramble.nl, 18 august 2020, preluat 12 noiembrie 2020.
  9. ^ Imagini Babcock Mission Critical Services Italia © de: Damiano GUALDONI , pe www.dgualdo.it . Adus pe 5 martie 2018 .
  10. ^ Imagini AERGREEN © de: Damiano GUALDONI , pe www.dgualdo.it . Adus pe 5 martie 2018 .
  11. ^ 中興 航空 股份有限公司[ link rupt ]
  12. ^ "AIRBUS MANTENDRÁ THE FLOTA DE HELICÓPTEROS DE LA GUARDIA CIVIL POR 11.6 MILLONES" Arhivat 18 mai 2020 la Internet Archive ., Pe degenza.com, 9 mai 2020, Accesat 10 mai 2020.
  13. ^ "CIVIL GUARD BUSCA A MEDIUM HELICÓPTERO PARA LA VIGILANCIA MARÍTIMA" , pe defensa.com, 5 septembrie 2019, Accesat 5 septembrie 2019.
  14. ^ "HACIENDA FORMALIZA WITH AIRBUS LA COMPRA DE UN HELICÓPTERO DAUPHIN" Arhivat 9 august 2019 la Internet Archive ., La infodefensa.com, 9 august 2019, Accesat 5 septembrie 2019.
  15. ^ "Antrenament și simulare în conformitate cu Leonardo Helicopters" - " Revista italiană de apărare " N. 4 - 04/2019 pp. 36-44
  16. ^ Hastings PA și Somerset PA .
  17. ^ Galerie [ link rupt ] .
  18. ^ Tulsa Life Flight .
  19. ^ Boston MedFlight .
  20. ^ Meducare Air [ link rupt ] .
  21. ^ Lutheran Air. Arhivat la 15 mai 2006 la Internet Archive .
  22. ^ "ECUADOR CONFIRMS THE ADQUISICIÓN DE SEIS HELICÓPTEROS AIRBUS H145" Arhivat 30 noiembrie 2019 la Internet Archive ., La infodefensa.com, 29 noiembrie 2019, Accesat 30 noiembrie 2019.
  23. ^ "ECUADOR ORDERS SIX H145M HELOS" , pe janes.com, 2 decembrie 2019, preluat 3 decembrie 2019.
  24. ^ a b „ECUADORUL PRIMIT PRIMII DOUĂ HELICOPTERE H145” , pe janes.com, 27 octombrie 2020, Accesat 27 octombrie 2020.
  25. ^ "AIRBUS CONCLUZĂ LIVRĂRILE H145M LA ECUADOR AIR FORCE" , pe scramble.nl, 30 aprilie 2021, preluat 3 mai 2021.
  26. ^ „LUXEMBURGUL PRIMIT PRIMUL HELICOPTER H145M” , pe janes.com, 28 octombrie 2019, Accesat 1 noiembrie 2019.
  27. ^ a b „Marea Britanie COMANDĂ MAI MULTE JUPITER TRAINING HELOS” , pe janes.com, 22 ianuarie 2020, preluat pe 4 martie 2020.
  28. ^ Finalizate livrările H135 „Juno” , în Aeronautica & Difesa , n. 386, decembrie 2018, p. 75.
  29. ^ a b "THE AIR FORCE-AIRCRAFT-BK-117" , la saairforce.co.za, Accesat la 21 martie 2021.
  30. ^ "UCRAINA PREDĂ LIVRAREA PRIMILOR HELICOPTERI H225" , pe defense-blog.com, 21 decembrie 2018, Accesat pe 9 ianuarie 2019.
  31. ^ "UNGARIA COMANDĂ 20 H145Ms" , airbus.com 29 iunie 2018, preluat 14 decembrie 2018.
  32. ^ "HUNGARY ORDERS H145M HELOS" Arhivat 15 decembrie 2018 la Internet Archive ., La janes.com, 1 iulie 2018, Accesat 14 decembrie 2018.
  33. ^ „PRIMII DOUĂ HELICOPTERE AIRBUS H145M PENTRU FORȚELE ARMATEI UNGARII” , pe aviation-report.com, 26 noiembrie 2019, 28 noiembrie 2019.

Elicoptere comparabile

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2015000736