European Le Mans Series
European Le Mans Series | |
---|---|
Sport | Automobilismul |
Tip | Rezistență |
Categorie | Mașini sport, turisti mari, prototipuri |
Continent | Europa |
Plantă | circuit |
Administrator | ACO |
Titlu | LMP2, LMP3, LMGTE |
Cadenţă | anual |
Disciplinele | LMP2, LMP3, LMGTE |
Participanți | Variabil |
Formulă | curse de anduranță |
Istorie | |
fundație | 2003 |
Ultimul câștigător | (2020) United Autosports |
Ultima ediție | 2020 |
Ediție în curs | European Le Mans Series 2021 |
Ediția următoare | 2022 |
European Le Mans Series , prescurtat cu acronimul ELMS și denumit Le Mans European Series ( LMES ) până în 2011, este un campionat european de automobile împărțit în curse de anduranță în care concurează exclusiv mașinile Sport Prototype și Gran Turismo . Seria a fost creată și este încă administrată de Automobile Club de l'Ouest ca suport al celei mai faimoase 24 de ore de la Le Mans , primul și al doilea clasament final al fiecărei clase primind o invitație de a participa la ediție. din anul următor al maratonului auto francez.
Istorie
ACO , văzând succesul American Le Mans Series pe continentul american, dar nu a fost complet mulțumit că mașinile nu au respectat pe deplin propriile reglementări (revizuite la discreția IMSA ), pentru a ajuta echipele de motorsport rămase lipsit de o serie în care să concureze după eșecul Campionatului de anduranță FIA , a decis să creeze un campionat european similar pe linia ALMS din America. Scopul ACO a fost crearea unei serii europene cu reglementări similare cu cea în vigoare la 24 de ore de la Le Mans, încercând să atragă constructori oficiali propunând curse mai lungi decât cele americane, dar cu mai puține curse în calendar pentru a încerca să conțină costurile .
Seria a fost promovată în 2003 sub steagul LMES, în acel an a fost un singur eveniment numit 1000 km de Le Mans , o singură cursă lansată în scopuri promoționale înainte de inaugurarea seriei efective în 2004 . Patru evenimente au fost incluse în sezonul Le Mans Series 2004: cei 1000 km de Monza , cei 1000 km de Nürburgring , cei 1000 km de Silverstone și cei 1000 km de Spa . Un număr mare de concurenți s-au alăturat, făcând cursele interesante pentru public.
În 2005, seria s-a mutat într-un format de cinci curse, cu adăugarea de 1000 km Istanbul. În 2007, prima și singura cursă de peste mări a avut loc în LMS la Mil Milhas Brasil , valabilă ca a șasea rundă.
Începând din 2012, campionatul își schimbă numele în European Le Mans Series .
În 2013 sunt cinci curse: Silverstone , Imola , Red Bull Ring , Hungaroring și Le Castellet .
Clasele
Mașinile care concurează în acest campionat sunt în principal de 2 tipuri, prototipuri și GT, la rândul lor împărțite în două categorii pe baza performanței vitezei, deci există 4 clase diferite de mașini [1] :
LMP1 ( Le Mans Prototype 1 - nu mai este permis)
A fost cea mai rapidă categorie din serie, în care au luptat pentru victoria generală a competiției. Acesta a inclus mașini complet concepute pentru curse, cu caroserie deschisă sau închisă, utilizând pe scară largă materialele și tehnologiile tehnice. Regulamentul impunea o greutate minimă de 900 kg, o lungime maximă a caroseriei mașinii de 4.650 mm și o lățime maximă de 2.000 mm, aripa din spate avea o lățime maximă de 1.600 mm. Motoarele ar putea atinge puteri de aproape 700 CP . Au existat, de asemenea, restricții privind capacitatea cubică a motoarelor: până la 6.000 cm³ pentru motoarele aspirate natural, până la 4.000 cm³ pentru cele supraalimentate și până la 5.500 cm³ pentru motoarele turbodiesel . Pentru a limita puterea maximă și pentru a obține o echivalență între diferitele tipuri de motoare, regulamentul a impus aplicarea unor flanșe de restricție la alimentarea cu aer ( restricție de aer ) cu diametru diferit pe baza cilindrului și a sistemului de alimentare cu combustibil. Aceste prototipuri au fost echipate cu roți de 28,5 "în diametru și 16" în lățime, în plus discurile de frână nu trebuie să depășească 380 mm în diametru și rezervorul trebuie să aibă o capacitate maximă de 90 de litri pentru motoarele pe benzină, 81 de litri pentru motorină .
Această categorie include mașini precum: Peugeot 908 HDi FAP , Audi R15 TDI , Lola-Aston Martin B09 / 60 , Pescarolo 01 , Lola B10 / 60 , Oreca 01, Ginetta-Zytek 09S, Audi R10 TDI, Peugeot 908, Audi R18 TDI , Lola Aston Martin DBR1-2. Din 2012, odată cu crearea noului Campionat Mondial de anduranță FIA , LMP1-urile nu mai sunt permise, iar rolul clasei premier a fost preluat de LMP2-urile mai puțin costisitoare.
LMP2 ( Le Mans Prototype 2 )
La fel ca LMP1-urile, această categorie este alcătuită din prototipuri concepute exclusiv pentru curse, aceste mașini sunt mai ușoare, cu o greutate de reglementare minimă de 825 kg. Motoarele sunt, de asemenea, mai mici și mai puțin puternice, pot fi atmosferice până la opt cilindri cu o deplasare maximă de 5.000 cm³ sau supraalimentate până la 6 cilindri și maximum 3.200 cm³ . Sunt permise motoarele diesel cu o deplasare maximă de 4.400 cm³. Toate motoarele trebuie derivate dintr-o unitate de serie produsă și montată pe mașinile de serie. În ceea ce privește LMP1, există criterii similare în ceea ce privește diametrul flanșelor și presiunea de alimentare, pentru a obține puteri maxime de ordinul a 500 CP. Dimensiunile vehiculului rămân neschimbate în comparație cu categoria superioară, cu excepția dimensiunilor roților care au diametrul de 28 "și lățimea de 14", același lucru se aplică și dimensiunii discurilor de frână. Dimensiunea rezervorului scade în schimb la 75 de litri.
Această clasă include mașini precum: Pescarolo 01 (Motorized Judd), HPD ARX-01c, Lola B09 (Motorized Judd și HPD ), Radical SR9, Courage-Oreca LC75, Ginetta -Zytek 09S, Ligier JS-P2.
Din 2017, noua reglementare unificată cu seria americană IMSA va prevedea doar mai multe autoturisme închise construite de producători „autorizați” ( Dallara , Riley , Onroak Automotive (cu marca Ligier ) și Oreca .
Aceste prime două clase trebuie să respecte reglementările Automobile Club de l'Ouest
LMP3 ( Le Mans Prototype 3 - din 2015)
La fel ca LMP1, LMP2 și FLM, această categorie este alcătuită din prototipuri concepute exclusiv pentru cursă, dar având în vedere costurile, pentru a atrage mai mulți concurenți [2] .
În esență, toate acestea sunt mașini cu un singur motor și șasiu Nissan V8 construite de francezul Oreca . Aspectul aerodinamic creat de case precum Onroak Automotive (cu marca Ligier ) și Ginetta este gratuit
GT1 ( Gran Turismo 1 - nu mai este permis )
Categoriile GT provin din mașini produse în serie, cu un număr minim de unități produse setat la 100 pentru producătorii mari de automobile și 25 pentru cei mici. Motoarele, cu o deplasare maximă de 8.000 cm³ dacă sunt aspirate și 4.000 cm³ pentru supraalimentate, ating puteri de ordinul a 650 CP, care - împreună cu o caroserie cu o greutate minimă de 1125 kg (1150 kg pentru Aston Martin DBR9 și Chevrolet Corvette ) - le permite să concureze chiar și cu prototipuri. Modificările grele pot fi făcute la modelul de bază. Dimensiunile mașinii sunt limitate în lățime: maxim 2 m; cutia de viteze trebuie să aibă maximum șase trepte, plus marșarier. Un ultim detaliu este culoarea farurilor, galben prin regulament. Acest lucru este determinat puțin de tradiția franceză, puțin de posibilitatea de a fi distins de prototipurile pe timp de noapte, în oglinzile celor care le preced. Capacitatea rezervorului este limitată la 90 de litri. Această clasă include mașini precum: Aston Martin DBR9 , Corvette C6R , Saleen S7R , Lamborghini Murciélago R-SV , Ford GT1 . Din 2011, clasa GT1 a dispărut din LMS.
LM-GTE ( Gran Turismo 2 )
Mai puțin puternice decât GT1-urile, cu motoare capabile de 450-500 CP maxim, GT2-urile mențin greutățile, dimensiunile, capacitatea rezervorului, deplasarea, culoarea farurilor și numărul de trepte de viteză din categoria superioară. Ce modificări sunt posibilitățile de modificare a mașinilor de producție, de exemplu frânele carbon-ceramice sunt interzise. Această categorie include : Ferrari F430 GTC , Porsche 997 GT3 RSR , Spyker C8 Laviolette GT2-R , Aston Martin V8 Vantage GT2 , BMW E92 M3 GT2 . Din 2011 până în 2012 clasa este împărțită în două: GT-Pro pentru echipaje profesionale și GT -Sunt pentru echipaje cu un singur profesionist sau numai domni și mașini vechi de un an.
Din 2013 GT-Pro este suprimat (va rămâne doar pentru campionatul mondial)
LM-GTC ( Gran Turismo 3 )
În 2013 a fost introdusă clasa GTC, bazată pe reglementarea mașinilor GT3 . În 2016, această serie, datorită puținilor participanți, a fost lansată în „Cupa GT3 Le Mans” („Cupa Michelin Le Mans”, după numele dat de sponsor) cu 5 curse de 2 ore, în loc de 4. Patru dintre aceste curse în același weekend cu curse principale și una cu ocazia celor 24 de ore de la Le Mans , cu mașinile LMP3 pe pistă, angajate într-una dintre cursele lor în afara sezonului.
Evoluții de categorie
Mașinile care participă la acest eveniment sunt împărțite în două mari categorii: prototipuri și GT (Gran Turismo). Primele prototipuri au fost clasificate în două categorii: LMP900 (acum LMP1) și LMP675 (acum LMP2). În 2012 și pentru crearea noului Campionat Mondial de anduranță FIA , LMP1 nu mai sunt permise.
Cargoria GT a văzut, de asemenea, modificări cu două categorii inițiale: GTS (mai târziu GT1) și GT (mai târziu GT2). Prima categorie a fost abolită în 2011, în încercarea de a limita costurile. Această restilizare a dat naștere categoriilor LM GTE Pro (fost GT2) și LM GTE Am (limitat la un echipaj de șoferi profesioniști). O nouă categorie a fost adăugată în 2012, LMGTC deschisă pentru mașinile folosite în seria single-make: Ferrari F430 Challenge, Lotus Evora GT4 / GTC și Porsche 911 Carrera Cup 2010 și 2011.
FLM ( Formula Le Mans )
O a treia categorie de prototipuri a apărut în 2010, când Campionatul FLM (Formula Le Mans născut în 2009) a fost inclus în competiție.
Clasa FLM sunt mașini din marca unică Oreca organizate de ACO „Formula Le Mans” care rulează cu Oreca FLM09, o mașină bazată pe șasiu Courage LC75 LMP2 echipată cu un motor V8 de la grupul General Motors , din grupul american Le Seria Mans , clasa se numește LMPC .
Rol de onoare
Piesă tematică | Categorii din 2012 |
---|---|
LMP2 | Prototipuri |
FLM | Prototipuri |
GTE Pro | GT |
GTE Am | GT |
Piesă tematică | Categorii din 2016 |
---|---|
LMP2 | Prototipuri |
LMP3 | Prototipuri |
LMGTE (GT2) | GT |
Circuite
- Circuite în care evenimentul a avut loc de-a lungul anilor.
- Algarve (2009-2010, 2017-2018)
- Cheste (2007)
- Donington Park (2001, 2006, 2012)
- Estoril (2001, 2011, 2014-2016)
- Hungaroring (2010, 2013)
- Imola (2011, 2013-2016)
- Interlagos (2007)
- Istanbul (2005-2006)
- Jarama (2001, 2006)
- Le Castellet (2010-2018)
- Montmeló (2008-2009)
- Monza (2004-2005, 2007-2008, 2017-2018)
- Cele mai multe (2001)
- Nürburgring (2004-2009)
- Red Bull Ring (2013-2018)
- Road Atlanta (2001, 2012)
- Sebring (2001)
- Silverstone (2004-2005, 2007-2011, 2013-2018)
- Spa-Francorchamps (2004-2011, 2016-2018)
- Vallelunga (2001)
Galerii de imagini categorii de mașini din 2016
Notă
- ^ ( FR ) Règlement technique - 4 categorii , pe lemans-series.com . Adus la 24 iunie 2018 (arhivat din original la 15 mai 2010) .
- ^ (EN) Diferitele clase , pe europeanlemansseries.com. Adus pe 24 iunie 2018 .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din seria europeană Le Mans
linkuri externe
- ( FR , EN ) Site oficial , pe europeanlemansseries.com .
- European Le Mans Series Official (canal), pe YouTube .