Lockheed F-117 Nighthawk

Lockheed F-117 Nighthawk
Un F-117 Nighthawk în zbor
Descriere
Tip	bombardier tactic stealth
Echipaj	1
Constructor	Lockheed Martin
Prima întâlnire de zbor	18 iunie 1981
Data intrării în serviciu	15 octombrie 1983
Data retragerii din serviciu	22 aprilie 2008
Utilizator principal	USAF
Exemplare	64 ( 5 YF-117A, 59 F-117A )
Cost unitar	US $ 42,6 de milioane de
Dezvoltat din	Au albastru
Dimensiuni și greutăți
Tabelele de perspectivă
Lungime	20,09 m (65 ft 11 in )
Anvergura	13,21 m (43 ft 4 in)
Înălţime	3,78 m (12 ft 9,5 in)
Suprafața aripii	73 m² (780 ft² )
Încărcare aripă	330 kg / m²
Greutate goală	13 380 kg (29 500 lb )
Greutatea încărcată	23 800 kg (52 500 lb)
Greutatea maximă la decolare	25 000 kg (55 115 lb)
Propulsie
Motor	2 turboventilatoare General Electric F404-GE-F1D2
Împingere	48 kN fiecare
Performanţă
viteza maxima	0,92 Mach (1 035 km / h la altitudine)
Autonomie	1 720 km
Tangenta	15 200 m
Armament
Bombe	cădere liberă : Mk 84 2000 lb Pavaj : GBU-10 Paveway II GBU-12 Paveway II GBU-27 Paveway III Ghid GPS BLU-109 : JDAM
Rachete	suprafața aerului : 2 AGM-65 Maverick 2 AGM-88 HARM .
Stâlpi	2 în rețele interne
Notă	date despre versiune F-117A
datele sunt extrase din: Site-ul oficial al forțelor aeriene americane [1]
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Lockheed F-117 Nighthawk a fost un avion de atac cu un singur loc, cu motor bimotor, stealth SUA, proiectat birou Skunk Works de Lockheed Martin pentru Forțele Aeriene ale Statelor Unite . Primul zbor al F-117A a avut loc în 1981 și aeronava a atins capacitatea de operare inițială (COI ) în octombrie 1983. ^[2] Proiectul a fost păstrat secret până când a fost dezvăluit publicului în noiembrie 1988. ^[3]

Poreclit în mod obișnuit „luptător stealth”, era de fapt un avion de atac la sol, deși desemnat cu „F”, la fel ca luptătorii USAF. Derivat din experiențele cu demonstratorul tehnologiei Have Blue , a devenit primul avion operațional care a folosit pe scară largă tehnologiile stealth, care au fost larg mediatizate în timpul utilizării în războiul din Golf .

Forțele aeriene americane au retras F-117 din serviciu pe 22 aprilie 2008 ^[4] în principal datorită introducerii în funcțiune a F-22 Raptor ulterioară ^[5] și în anticiparea livrării iminente a F-35 Lightning II . ^[6] Au fost construite 64 de exemple, împărțite între 5 prototipuri și aeronave din seria 59. A existat, de asemenea, un proiect pentru o variantă pentru marina SUA , numită F-117N Seahawk cu aripi pliante, dar a rămas fără urmărire.

Dezvoltare

Un taxi F-117.

Același subiect în detaliu: Lockheed Have Blue .

Pëtr Ufimtsev , un matematician rus, a publicat în 1964 un articol intitulat „Metoda undelor de margine în teoria fizică a difracției” în Jurnalul Institutului de Inginerie Radio din Moscova , unde a demonstrat că intensitatea unei unde de întoarcere radar este proporțională cu conformarea marginilor unui obiect și nu la dimensiunile acestuia. Ufimtsev a extins lucrarea teoretică a fizicianului german Arnold Sommerfeld ^[7] , arătând că este posibil să se calculeze secțiunea transversală radar (RCS) a unui obiect numai prin suprafața aripilor și a marginilor sale. Cea mai notabilă consecință a acestei descoperiri a fost posibilitatea de a reduce secțiunea radar a unei aeronave chiar și de dimensiuni considerabile, pentru a face mai dificilă detectarea. Cu toate acestea, forma potrivită pentru invizibilitatea radarului era inerent instabilă din punct de vedere aerodinamic; stabilizarea cu un computer de bord a fost fezabilă tehnologic abia nouă ani mai târziu, când un inginer Lockheed a citit articolul lui Ufimtsev ^[8] .

În 1973, departamentul Lookheed Advanced Development Projects (cunoscut sub numele de „ Skunk Works ”, California ) a început apoi dezvoltarea F-117A printr-un program software numit „Echo”, dezvoltat de informaticianul Denys Overholser și matematicianul Bill Schroeder , cu o suprafață realizată în sus de panouri plate, orientate în așa fel încât să sară pe majoritatea undelor incidente în alte direcții decât originea lor. Primul model, realizat în 1975 , a fost poreclit „Diamantul fără speranță” datorită aspectului său bizar (atât de bizar încât primii piloți, văzându-l, au crezut că este o glumă). În 1977, Lockheed a produs două modele la o scară de 60% ca parte a proiectului Have Blue . În 1979 , F-117 a efectuat primul său zbor, la doar 31 de luni de la dezvoltarea modelului la scară largă. Prima livrare a unui model de producție a avut loc în 1982 și capacitățile operaționale complete au fost atinse în octombrie 1983 .

Tehnică

F-117 Nighthawk (Falco of the night) are dimensiunea unui F-15 Eagle este un singur loc și multe componente sunt derivate din alte aeronave militare, cum ar fi „F-16 Fighting Falcon ,„ F / A-18 Hornet și F-15E Strike Eagle , pentru a reduce costurile de dezvoltare. Motoarele sunt o pereche de propulsoare turbofan General Electric F404 fără arzător (acesta din urmă ar compromite grav invizibilitatea în infraroșu ). Comenzile de zbor sunt de tip Fly-by-wire și navigația are loc prin GPS și un sistem de navigație inerțial foarte precis. Misiunile sunt coordonate de un sistem automat de planificare care poate gestiona toate fazele unui atac, inclusiv decuplarea armelor. Țintele sunt achiziționate de un sistem termografic în infraroșu gestionat de un laser care detectează distanța și marchează țintele pentru bombele ghidate cu laser .

În cele două cală interne, necesare pentru a evita agățarea armelor sub aripi, care ar crește drastic secțiunea radar a avionului, acesta poate conține 2.268 kg de marfă de război. De obicei, bombele folosite de F-117 sunt bombele de penetrare GBU-10 , GBU-12 , GBU-27 , BLU-109 și JDAM .

Nasul F-117.

Utilizare

Forțele aeriene americane au ascuns existența acestui avion până în noiembrie 1988 , când a fost lansată o fotografie granulată a acestuia. Avionul a fost dezvăluit în cele din urmă publicului în aprilie 1990 , când două avioane au aterizat la baza forței aeriene Nellis din Nevada în timpul zilei, în prezența a mii de spectatori.

În primii ani de testare, din 1984 până în 1992 , flota de F-117A a fost staționată la Tonopah Test Range din Nevada, unde au fost angajați în 445th Tactical Group. În 1992, flota a fost transferată la baza forței aeriene Holloman din New Mexico , la comanda celei de - a 49-a aripă de luptă .

Deși prima sa ieșire a avut loc în timpul crizei din Panama , când Statele Unite au invadat țara în 1989 , F-117 a făcut istorie în timpul Primului Război al Golfului , bombardând prima țintă a războiului din Irak , centrul de comandă al apărării aeriene.

Mai târziu a participat și la războiul din Kosovo , unde un exemplar al acestor aeronave a fost doborât. Apoi a fost angajat în Afganistan împotriva talibanilor și în cel de- al doilea război din Golf .

Două F-117 în livră comemorativă pleacă după ultima realimentare de către Garda Națională din Ohio .

În 2007, a început retragerea Nighthawk din prima linie. Primele șase F-117A au fost retrase pe 13 martie la Tonopah care, în mod ironic, fusese prima lor bază de operațiuni. În cele din urmă, la 11 martie 2008 , cu o ceremonie la hangarul 206 al Holloman AFB, cariera Night Hawk a fost definitiv închisă. La momentul ceremoniei, o duzină din cele 59 construite au fost lăsate în serviciu. Toate aeronavele rămase sunt destinate conservării în zona de depozitare a Centrului de întreținere și regenerare aerospațială din Davis-Monthan .

Accidente și ucideri

Până în prezent, cinci F-117 ale USAF s-au pierdut.

Prima pierdere a fost Maj. Ross Mullhare, la 11 iulie 1986, la bordul numărului de serie 792. Ancheta care a urmat accidentului a stabilit că cauza probabilă a fost dezorientarea spațială a pilotului, supusă stresului datorită desfășurării exclusive a misiunilor nocturne. Aceeași soartă a avut-o și Maj. Micheal Stewart, prăbușit la comenzile Nighthawk 815.

Primul avion de serie, matr. 785, s-a prăbușit violent în timpul decolării din Tonopah din cauza cablării incorecte a semnalelor de gălăgie și pitch; pilotul Bob Riedenauer a fost salvat în mod miraculos. ^[9]

Un alt Nighthawk (793) s-a prăbușit la pământ în timpul emisiunii aeriene de la Chesapeake, din fericire fără a răni sau ucide pe nimeni, pe 14 septembrie 1997; pilotul, Maj. Bryan Knight, a reușit să se scoată cu succes.

Un F-117 a fost pierdut în luptă cu armata iugoslavă: la 27 martie 1999 , în timpul războiului din Kosovo , Batalionul 3 al Brigăzii 250 de Apărare Aeriană, sub comanda colonelului Zoltán Dani , a doborât F-117A (indicativ " Vega 31 "), numărul de serie 82-0806, cu o versiune îmbunătățită a rachetei antiaeriene Isayev S-125 (numele de cod NATO SA-3 Goa ). Potrivit comandantului NATO Wesley Clark și alți generali, apărarea aeriană iugoslavă a detectat F-117 prin rularea radarelor lor pe lungimi de undă neobișnuit de mari, făcând aeronava vizibilă pentru radare pentru perioade scurte de timp. ^{[ fără sursă ]} .

Rămășițele unui F-117 doborât la 27 martie 1999 , lângă satul Buđanovci , Serbia .

Mai multe SA-3 au fost lansate de la aproximativ 8 mile distanță și unul dintre ei a explodat lângă F-117A, forțând pilotul să sară de pe aeronavă ^[10] . Deși sunt încă informații clasificate, se crede că F-117 nu avea niciun indicator de avertizare radar, astfel încât prima indicație a pilotului cu privire la o rachetă care se apropia a fost probabil observarea flăcării sale. La această distanță și având în vedere viteza de zbor, pilotul a avut aproximativ șase secunde să reacționeze înainte de impact ^{[ fără sursă ]} . Într-un interviu, Zoltán Dani a raportat că și-a menținut majoritatea pozițiilor în mișcare în căutarea F-117 și a altor avioane NATO ^{[ citat ]} . Dani ar fi fost interesat de luptătorii stealth și de modalitățile posibile de a-l localiza, cu mult înainte de război și ar folosi apoi aceste cunoștințe pentru a ajuta la modernizarea deja vechilor rachete sol-aer (SAM) ale armatei sârbe pentru a-și îmbunătăți capacitatea. de interceptare. ^[11] Comandanții și echipajele SAM au ghicit traseele de zbor pe baza atacurilor anterioare din stealth și poziționând lansatoarele SAM în consecință ^{[ fără sursă ]} . Dani susține că, cu aceeași tehnică, propria baterie a reușit să dea jos un F16. ^[11]

O aterizare F-117.

Nighthawk în cultura de masă

În film, Nighthawk apare în filmul Philadelphia Experiment 2 (1993), unde un F-117 este trimis în mod eronat în timp către Germania nazistă. A fost apoi folosit de germani pentru a bombarda Washington DC și a învinge SUA . Alte apariții notabile sunt în Critical Decision (unde un prototip Stealth SF cu porecla „Remora” este folosit pentru transportul soldaților la bordul unui Boeing 747 deturnat) și Black Thunder - High Altitude Challenge (unde un F-117 încărcat cu bombe este deturnat).

Avionul este protagonistul jocurilor video Nighthawk F-117A Stealth Fighter 2.0 (1991), F-117A Stealth Fighter (1992), F-117 Night Storm (1993) și este unul dintre avioanele care pot fi pilotate în multe altele ^[12] .

Modelarea

• Scala testorilor 1/32 (art. 570), propusă și de Revell (art. 4803) și de Italeri (art. 609) în cataloagele respective.
• Trompetist la scara 1/32 (art.03219).
• Academia la scara 1/48 (art. 2118 / FA173), propusă de compania mamă în diferite pachete.
• Scala 1/48 Hobbycraft (art. HC1631), propusă și de Idea (art. 4803).
• Scara Tamiya 1/48, (art.61059).
• Testori la scara 1/48 (art. 577), re-propus și de Italeri (cod 829), disponibilitate bună. Materiale: plastic (89 bucăți, inclusiv 8 transparente), decalcomanii pentru o singură versiune. Reeditat întotdeauna de Italeri 2750 în 2018 cu o nouă foaie de decalcomanii pentru ben / versiuni. În 1999 a fost disponibil pentru New ray (scara 1-72), pentru kitul model Pilot , dar și în colecția pilot Sky (cu soclul în formă de glob).
• Scară monogramă 1/48, (art. 5834), propusă din nou de către compania-mamă în diferite pachete și, de asemenea, de Revell și Hasegawa în cataloagele lor respective în diferite ediții cu diferite decalcomanii. De remarcat este cutia Revell-Pro Modeller, care conține, de asemenea, un set de detalii metalice foto-gravate.
• Academia la scara 1/72 (art. 4382), propusă de compania mamă în diferite pachete și, de asemenea, de Kopro-Mastercraft în catalogul său.
• Aeroplast la scara 1/72 (art.00141), repropus de compania-mamă în diferite pachete, de asemenea, ca YF-117A FSD.
• Scara Airfix 1/72 (art. 05026), repropusă de compania-mamă în diferite pachete și, de asemenea, de Heller în catalogul său.
• Scara AMT-Ertl 1/72 (art. 8814), grav greșită în linii și detalii, repropusă de compania-mamă în diferite pachete și, de asemenea, de ESCI în catalogul său.
• Scara Hasegawa 1/72 (art. SP16, 51516), grav greșită în linii și detalii.
• Scara 1/72 Hasegawa (art. E1, 00531), matriță nouă, linii și detalii fidele, repropusă de compania mamă în diferite pachete, de asemenea, cu decalcomanii diferite.
• Scala Italeri 1/72, materiale: plastic (aproximativ 40 de bucăți, dintre care 2 sunt transparente). (cod 189), primul număr, decalcomanii pentru un exemplar, comercializate și de companiile Testori, Tamiya și Zvezda în cataloagele lor respective. (cod 1264), același kit, decalcomanii pentru două versiuni, ambele cu burtă de stele și dungi. Soclu inclus.
• Monogramă la scara 1/72 (art. 4382), propusă din nou de către compania-mamă în diferite pachete și, de asemenea, de Revell (actualizat și cu piese noi) și de Hasegawa în cataloagele respective în diferite ediții cu diferite etichete.
• Revell la scara 1/72 (art. 4382), greșit în linii și detalii, repropus de compania-mamă în diferite pachete și, de asemenea, de Matchbox și Ace în cataloagele respective.
• Scara Zhengdefu 1/72 (art. DF312), repropusă de compania mamă în diferite pachete și, de asemenea, de Hobbycraft și Kitech în cataloagele respective.
• Scara Doyusha 1/144 (art. 401620), kit pre-colorat cu asamblare simplificată, repropus de asemenea de Airfix în diferite pachete.
• Dragon / DML (cod 4583), scara 1/144 disponibilitate corectă. Materiale: plastic (38 piese din care 2 transparente x 2 truse identice); trusa include două exemplare complete cu două libree diferite (Baja Scorpion și Gray Dragon). Reutilizat de compania-mamă în diferite pachete, chiar și cu un singur kit.
• Scala Revell 1/144 (art. 4037), extrem de incorectă în linii și detalii, refăcută de compania mamă în diferite pachete.
• Trompetist la scara 1/144 (art.01330).
• Scara Zhengdefu 1/144 (art. DF351)

Notă

Elemente conexe

• Operațiunea Forța Aliată

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre F-117 Nighthawk

linkuri externe

• ( EN ) Lockheed F-117 Nighthawk , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.

V · D · M Lockheed și Lockheed Martin
Clasificare pentru numerele proiectului	Numerotarea de bază a modelului: L-1 · L-2 · L-3 · L-4 · L-5 · L-6 · L-7 · L-8 · L-9 · L-10 · L-11 · L-012 · (L -013 neatribuit) · L-014 · L-015 · L-016 · L-017 ( B-17 sub licență) · L-018 · L-019 · L-020 · L-021 · L-022 · L -023 · L-024 · (L-025 neatribuit) · L-026 · L-027 · (L-028 neatribuit) · L-029 · L-030 · L-031 · L-032 · L-033 · L-034 · L-035 · (L-036 neatribuit) · L-037 · (L-038 neatribuit) · (L-039 neatribuit) · L-040 · L-041 · L-042 · L -044 · L-045 · L-049 · L-050 · L-051 · L-052 · L-060 · L-061 · L-062 · L-075 · L-080 · L-081 · L-082 · L-083 · L-084 · L-085 · L-086 · L-087 · L-088 · L-089 · L-090 · L-091 · L-092 · L-093 · L-094 · L -092 · L-099 · L-100 · L-193 · L-245 · L-246 · L-300 · L-329 · L-351 · L-500 · L-645 · L-1049 · L-1011 · L-1649 California Lockheed (numere temporare ale proiectului): CL-282 · CL-288 · CL-295 · CL-320 · CL-325 · CL-329 · CL-346 · CL-379 · CL-400 · CL-407 · CL-475 · CL-595 · CL- 704 · CL-760 · CL-823 · CL-901 · CL-915 · CL-934 · CL-981 · CL-984 · CL-985 · CL-1026 · CL-1195 · CL-1200 · CL-1400 · CL-1600 · CL-1700 · CL-1800 · CL-1980
Clasificare după rol	Civili din transportul de mărfuri și călători: Vega · Air Express · Explorer · Sirius · Orion · Electra · Electra Junior · Super Electra · Lodestar · Constelație · Super Constelație · Starliner · Saturn · L-100 Hercules · L-188 Electra · L-402 · JetStar · TriStar Transport militar: C-69 · C-121 · R6V · C-130 / C-130J · C-141 · C-5 · TriStar Experimentale și prototipuri: FB-22 · NF-104A · QT-2 / QT-2PC / X-26B · X-55 · XC-35 · XFV · XF-90 · XF-104 · XH-51 · XP-49 · XP-58 · XV-4 · YF-12 · YP-24 · Au albastru Vânătoare: P-38 · P / F-80 · F-94 · F-104 ·F-16 · YF-12 · F-117 · F-22 · F-35 Elicoptere: XH-51 · AH-56 Patrulă: Hudson · PV · P-2 · P-3 · s-3 · CP-140 Recunoaștere: U-2 · A-12 · D-21 / M-21 · SR-71 Război electronic: EC-121 Warning Star · EC-130H Compass Call Antrenament: T-33 · T2V / T-1 Aprilie : Polecat · RQ-3 DarkStar · RQ-170 Sentinel

V · D · M Desemnarea aeronavelor de vânătoare utilizate de USAAS / USAAC / USAAF / USAF
Anii 1919–1924	„PA” ( Urmărire, răcit cu aer ) PA-1 „PG” ( Urmărire, atac la sol ) PG-1 „PN” ( Urmărire, muncă de noapte ) PN-1 „PS” ( Urmărire, specială ) PS-1 "PW" ( Urmărire, răcit cu apă ) PW-1 · PW-2 · PW-3 · PW-4 · PW-5 · PW-6 · PW-7 · PW-8 · PW-9 „TP” ( Două locuri, Pursuit ) TP-1
Anii 1924-1962	„P” ( Urmărire , pre 1948) „F” ( luptător , după 1948) P-1 · P-2 · P-3 · P-4 · P-5 · P-6 · P-7 · P-8 · P-9 · P-10 · P-11 · P-12 · P- 13 · P-14 · P-15 · P-16 · P-17 · P-18 · P-19 · P-20 · P-21 · P-22 · P-23 · P-24 · P-25 · P-26 · P-27 · P-28 · P-29 · P-30 · P-31 · P-32 · P-33 · P-34 · P-35 · P-36 · P-37 · P- 38 · P-39 · P-40 · P-41 · P-42 · P-43 · P-44 · P-45 · P-46 · P-47 · P-48 · P-49 · P-50 · P-51 · P-52 · P-53 · P-54 · P-55 · P-56 · P-57 · P-58 · XP-59 · P-59 · P-60 · P-61 · P- 62 · P-63 · P-64 · P-65 · P-66 · P-67 · P-68 · P-69 · P-70 · P-71 · P-72 · P-73 · P-74 1 · P-75 · P-76 · P-77 · P-78 · P-79 · P-80 · P-81 · P-82 · P-83 · F-84 · F-85 · F-86 / F -86D · F-87 · F-88 · F-89 · F-90 · F-91 · F-92 · F-93 · F-94 · F-95 · F-96 · F-97 · F-98 · F-99 · F-100 · F-101 · F-102 · F-103 · F-104 · F-105 · F-106 · F-107 · F-108 · F-109 · F-110 · F -111 · F-112 până la F-116 1 · F-117 «PB» ( Pursuit, Biplace ) PB-1 · PB-2 · PB-3 «FM» Fighter, Multiplace FM-1 · FM-2
Anni 1962 - oggi	«F» ( Fighter ) F-1C / F-1E · F-2 · F-3 · F-4 · F-5 · F-6 · F-7 · F-8 · F-9 · F-10 · F-11 · F-12 · F-13 1 · F-14 · F-15 / E ·F-16 · F-17 · F-18 A/B/C/D , E/F · F-19 1 · F-20 · F-21 · F-22 · F-23 · da F-24 a F-34 1 · F-35 ·
1 Non assegnato Vedi anche: F-24 · P-322 · P-400

Portale Aviazione

Portale Guerra