Formula 4 este o categorie de mașini lansată de FIA în 2013, cu scopul de a defini o categorie internațională pregătitoare pentru Formula 3 , un spațiu ocupat până acum de categorii naționale sau monomarca.
Exista deja o altă categorie de mașini britanice numită Formula 4 sub egida British Racing Drivers 'Club (BRDC), dar cu reguli diferite și o organizație națională: practic una dintre numeroasele categorii cu care FIA își propune să le înlocuiască și să le unifice noul F4.
Pentru a facilita tranziția de la karturi la mașinile cu formula, regulamentul FIA se bazează în principal pe limitarea costurilor, atât de mult încât mașina trebuie să coste maximum 40.000 de euro , pregătită pentru cursă [1] . Mașina fără motor ar trebui să coste maximum 33.000 de euro [2] , cu standarde de siguranță egale cu F.3 și este la latitudinea organizatorilor, a campionatului unic, să decidă dacă se alege un singur furnizor sau admiteți pe toți cei care sunt capabili să-l producă conform reglementărilor și rămânând în limita costurilor prevăzute [1] . Motorul ales pentru fiecare serie națională trebuie să fie de o singură marcă, cu o putere maximă de la 140 la 160 CP , ar trebui să coste maximum 7.000 de euro și să poată garanta un kilometraj de 10.000 km fără a fi nevoie de revizuiri [1][2 ] .
În iulie 2021, FIA prezintă noul monoplaz Formula 4, echipat cu upgrade-uri de siguranță menite să sporească protecția șoferului, mai presus de toate sistemul de protecție a capului Halo . Va debuta în sezonul 2022 al Campionatului Emiratele Arabe Unite de Formula 4 și apoi va fi introdus în următoarele campionate de Formula 4 din întreaga lume [3] .
În Italia, tot datorită suprimării campionatului național F.3, CSAI a lucrat pentru lansarea unui campionat F.4 începând cu 2014, impunând inițial în același timp o creștere a puterii motoarelor la cealaltă categorie pregătitoare, Formula Abarth[4] , pentru a evita plasarea celor două serii în competiție. În cele din urmă, însă, campionatul de Formula Abarth a fost suprimat, iar seria a fost înlocuită de fapt cu Formula 4 italiană.
Spre deosebire de Formula Abarth, regulile FIA admit și șoferii cu licență națională C care nu au împlinit încă 16 ani, în timp ce formatul evenimentelor individuale, prevăzut de FIA, seamănă cu cel al F. Abarth: are loc peste de 3 zile cu 2 sesiuni de antrenamente libere, precum și o altă sesiune de calificare, pentru a permite șoferilor să practice, și 3 curse de până la 30 de minute [1] .
În 2013 a fost dezvoltat motorul, derivat din cel al Formula Abarth, un turbo FIAT cu 4 cilindri de 1400 cm³ , a cărui putere de 180 CP ar fi fost redusă conform dictaturilor FIA [2] . Pentru mașină, producătorii care au prezentat un proiect au fost Tatuus , fost producător al F. Abarth și Dallara , producător de mașini pentru diferite categorii de la F.3 la Indycar .
Datorită limitelor de costuri, sa așteptat o atenție extremă la timpii de fabricație a fiecărui detaliu și un volum de vânzări de o sută de unități în 2 ani pentru a atinge punctul de rentabilitate economică [2] , astfel încât va fi necesar să se dezvolte mai mult decât un campionat unic pentru a realiza acest lucru.
Alegerea șasiului a căzut pe Tatuus, iar campionatul italian a fost organizat pe 7 evenimente între mai și octombrie, ultima dintre acestea fiind în străinătate la Barcelona [5][6] . Pentru anvelope, regulamentul le limitează la un tren nou și unul folosit pentru antrenamente libere, precum și la 3 anvelope noi față și 3 spate pentru restul evenimentului, inclusiv curse, furnizorul ales a fost Pirelli care a garantat un preț de 640 euro plus TVA pentru fiecare tren. [7] .
Al doilea campionat italian desfășurat în 2015, împărțit în 7 întâlniri competiționale și 2 teste colective, a dus la premierea banilor ajungând la 100.000 de euro, la care s-a adăugat etapa de la Federal Supercorso Aci Sport, disponibilă pentru primii trei rideri italieni clasificați la sfârșitul campionatului, participarea a crescut, de asemenea, de la 22 la 28 de concurenți [8] .
Campionatele F4 din lume
Din 2015 ADAC Sport organizează campionatul german de Formula 4, înlocuind Formula ADAC, articulându-l pe 8 evenimente, dintre care 2 în afara Germaniei. Mașinile alese pentru campionat sunt aceleași cu cele ale campionatului italian: Tatuus cu motor Abarth [9] . Începând din 2015, campionatele FIA Formula 4 au fost create în diferite zone ale lumii, detaliate în următoarele tabele:
Australia
Rusia
Finlanda
Estonia
Suedia
Campionatul italian F4
Plimbare Lance
Marcos Siebert
Jenzer Motorsport
Marcus Armstrong
Enzo Fittipaldi
Dennis Hauger
Van Amersfoort Racing
Théo Pourchaire
Jonny Edgar
Campionatul Chinei F4
Julio Acosta
Charles Leong
BlackArts Racing
Jordan Dempsey
Campionatul japonez F4
Zane Maloney
Christian Lundgaard
Campionatul NACAM F4
Calvin Ming
Campionatul Spaniei F4
Amaury Cordeel
Campionatul F4 SUA
Campionatul F4 Asia de Sud-Est
Formula 4 EAU
Jonathan Aberdein