Fabrizio Meoni
| Fabrizio Meoni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Naţionalitate |  Italia | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Motociclism  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Categorie | Enduro | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Echipă | KTM | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Încetarea carierei | 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Palmarès | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fabrizio Meoni ( Castiglione Fiorentino , 31 decembrie 1957 - Kiffa , 11 ianuarie 2005 ) a fost un motociclist italian , specializat în raliu .
Carieră
Începuturi
Născut în Castiglion Fiorentino , pasiunea sa pentru enduro l-a condus, de băiat, la o carieră de motocicletă .
În 1974 a cumpărat prima sa motocicletă, o Ancillotti de 50 cm³, cu care a participat la curse regionale de enduro în anul următor și a obținut rezultate excelente. Apoi trece la conducerea unui Beta 125 cm³ și un SWM 125 cm³. În 1978 și-a părăsit studiile de inginerie și s-a dedicat complet motocicletelor, câștigând campionatul italian 125 și al doilea în campionatul italian juniori 125 cu Fantic Motor . În 1979 s- a mutat la categoria seniori cu un Ancillotti de 250 cm³ și a intrat în echipa națională de enduro. Între timp a trebuit să se oprească din cauza serviciului militar, dar a reluat curse în 1981 pe un SWM atât 175, cât și 350 cm³. Între timp, deschide împreună cu prietenul său Paolo Acciai un magazin pentru motociclete de motocross și enduro, OȚELURI, care este numele de familie al lui Paolo tradus în engleză.
Primele mitinguri
În 1988 a devenit campion italian la enduro, dar în 1989 a avut loc punctul de cotitură: a închiriat un KTM de 350 cm³ și a participat la primul său raliu, Raliul Incas din Peru . El ajunge pe locul patru și își descoperă adevărata chemare. Anul următor pregătește un KTM 500 cm³ 2t pentru a participa la Raliul Tunisiei, dar cade și se accidentează. Se întoarce în Peru și de data aceasta câștigă Raliul.
Consacrarea în Dakar
În 1997 Fabrizio a fost ales de KTM ca șofer oficial pentru a participa la Paris-Dakar, dar din păcate cade în a doua zi, rănindu-și încheietura mâinii și forțat să se retragă. În anul următor a terminat al doilea în spatele lui Stéphane Peterhansel în aceeași cursă. 1999 este un an crucial: ajunge pe locul trei aproape la linia de sosire unde motorul se sparge, care este fix și se termină pe locul zece. Dezacordurile cu producătorul austriac au început și pentru că bugetul a fost redimensionat și, prin urmare, a întrerupt contractul, dar a fost reamintit după ce a câștigat încă două mitinguri. El câștigă în Tunisia și Egipt , până la două victorii la Paris-Dakar în 2001 și 2002 . În 2003, Fabrizio de pe KTM a câștigat Raliul Tunisiei. La scurt timp după ce a împlinit 45 de ani, participă la Dakar și ocupă locul al treilea în spatele francezilor Richard Sainct și Cyril Despres la KTM. Raliul KTM 950 care l-a determinat să câștige în 2002 a fost mai puțin fiabil decât monocilindrul care a câștigat de fapt chiar primele locuri; în plus, prăbușirea din etapa a paisprezecea a fost crucială. Cu toate acestea, victoria etapei următoare, când este rănită și dureroasă, este pe primul loc, îi confirmă temperamentul și dorința de a câștiga.
Fabrizio Meoni a murit de stop cardiac, în urma unei căderi în care s-au rupt două vertebre cervicale, în ediția din 2005 a Paris-Dakar, la km 184 a drumului de pământ între Atar și Kiffa (Mauritania), în ceea ce ar fi trebuit să fie în sine ultimul său raid.
Rezultate sportive
| An | Raliul incașilor | Raliul Dakar | Desert Cannonball | Raliul Tunisiei | Raliul Egiptului | Raliul Dubaiului |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | 4 | |||||
| 1990 | 1 | Întârziere | ||||
| 1992 | 12 | 3 | ||||
| 1994 | 3 | |||||
| 1995 | 4 | |||||
| 1996 | Întârziere | 1 | ||||
| 1997 | Întârziere | 1 | ||||
| 1998 | 2 | 2 | 1 | 2 | ||
| 1999 | 10 | 1 | 1 | |||
| 2000 | Întârziere | 1 | 1 | |||
| 2001 | 1 | 1 | 1 | |||
| 2002 | 1 | Întârziere | 3 | |||
| 2003 | 3 | 1 |
Viata privata
În 1988 s-a căsătorit cu Elena, cu care a avut doi copii: Gioele și Chiara (care au murit în 2021 după o lungă boală). Angajamentul său a mers nu numai în motociclism, ci și în inițiativele de solidaritate, precum cea care l-a văzut ca fondator al asociației „ Solidaritatea în mâini bune ”, cu care a reușit să construiască o școală pentru copiii din Senegal . Astăzi, în numele său, există Fundația Fabrizio Meoni ONLUS care funcționează în Africa.
Curiozitate
Fiul său Gioele este cofondatorul Whip Live, o startup care cercetează și dezvoltă soluții pentru tehnologie și siguranță în sporturile off-road. link , pe whip.live .
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe fabriziomeoni.it .
- Site-ul Fundației Fabrizio Meoni ONLUS , pe fundațiafabriziomeoni.it .
- ( ES ) Onorurile lui Fabrizio Meoni , pe elmundodeporte.elmundo.es .
