Falster
| Falster | |
|---|---|
 | |
| Geografie fizica | |
| Locație | Marea Baltica |
| Coordonatele | 54 ° 48'N 11 ° 58'E / 54,8 ° N ° E |
| Arhipelag | Sydhavsøerne |
| Suprafaţă | 514 km² |
| Altitudine maximă | 44 m slm |
| Geografia politică | |
| Stat |  Danemarca |
| regiune |  Zeelandă |
| uzual | Guldborgsund |
| Centrul principal | Nykøbing Falster (16.405) |
| Demografie | |
| Locuitorii | 42.544 (2013) |
| Densitate | 82,8 locuitori / km² |
| Cartografie | |
  Falster | |
 | |
| intrări ale insulelor Danemarcei găsite pe Wikipedia | |
Falster este o insulă din sud-estul Danemarcei , în Marea Baltică , cu o suprafață de 514 km² și 42.544 de locuitori (începând cu 1 ianuarie 2013) [2] . Aparține administrativ regiunii Zeelandă și este în întregime inclusă în zona municipală Guldborgsund . Coasta Gedser Odde , lângă Gedser , este cel mai sudic punct al Danemarcei [3] .
Geografie
Morfologie
Cu cei 514 km², insula Falster este a șasea ca mărime din Danemarca [4] . Face parte dintr-un grup de insule situate la sud de insula mai mare Sjælland (sau Selandia) cunoscută sub termenul danez Sydhavsøerne („insulele Mării Sudului”), căreia îi aparțin și Lolland și Møn .
Cel mai înalt punct de pe insula este Bavnehøj aproape de Nørre Vedby (44 m ASL ), însă acesta este un deal artificial înălțată pentru semnalizare pentru marinari. Cea mai înaltă înălțime naturală a insulei este în schimb Ulbjerg (43 m) la câteva sute de metri de Bavnehøj.
Suprafața insulei, bogate în morene , găuri ceainic și coame, a fost în formă de retragerea de gheață în timpul gheață vârstele . Sudul insulei, pe de altă parte, își datorează aspectul barajelor și lucrărilor de apă construite începând din 1522, în timpul domniei lui Christian II , cu ajutorul experților olandezi . Un proiect similar a fost demarat la sfârșitul secolului al XIX-lea, dar a fost abandonat după o furtună din 1872.
Geografia antropică
Principalul centru urban al insulei este Nykøbing Falster, care reprezintă aproximativ 40% din întreaga populație. În 2012, populația era împărțită după cum urmează: [5]
|
|
|
Transport și infrastructură
Falster este traversat de la est la nord de drumul european E47 [6] . La est drumul continuă pe insula Lolland cu un tunel sub strâmtoarea Guldborgsund; la nord este legat de insula Sjælland de podurile Farø ( Farøbroerne ). Cele două poduri (sud și nord) se întâlnesc pe mica insulă Farø, care la rândul ei este legată de un mic pod cu insula Møn.
Drumul E55 taie insula de la sud la nord, împărțind secțiunea nordică a E47 [7] . La sud, drumul continuă cu o conexiune cu feribotul între portul Gedser și orașul german Rostock .
Alte două poduri leagă Falster de Lolland: podul Frederick IX, lângă Nykøbing Falster și podul Guldborgsund, în partea de nord a strâmtorii omonime.
Falster este acoperit de rețeaua feroviară națională administrată de DSB . Serviciile regulate de călători conectează gara Nykøbing Falster cu Copenhaga și Hamburg (prin feriboturi între Rødby și Puttgarden ). O linie de cale ferată locală, Lollandsbanen , leagă Nykøbing Falster de Nakskov .
Insula este inclusă în traseul EV7 („Traseul Europei Centrale ”) al EuroVelo [8] , un grup de trasee europene de ciclism . Acest traseu, care merge de la Capul de Nord la Malta , atingând Italia de la nord la sud, este al doilea cel mai lung (6.000 km) dintre vehiculele electrice.
Istorie
Din Evul Mediu până în 1766 , cea mai mare parte a insulei Falster a aparținut regatului Danemarcei. Un recensământ al regelui Valdemaro II din 1231 enumeră toate parohiile și majoritatea satelor. Cele două orașe principale Falster, Nykøbing și Stubbekøbing, au fost construite ambele spre sfârșitul secolului al XII-lea [1] .
În epoca medievală, insula a fost profund marcată de războaiele împotriva venediilor din 1158 și împotriva Lübeck în 1253 . De fapt, recensământul din 1509 include doar 90 din cele 110 sate din 1231; Cu toate acestea, 29 de noi credite au apărut de-a lungul coastei.
În secolul al XVI-lea , Falster avea o serie de ferme deținute toate de nobilimea locală; între 1560 și 1630, însă, acestea au fost recâștigate de monarhia care a restabilit insula sub propria sa proprietate. Falster a fost apoi folosit ca zestre pentru soția lui Frederic al III-lea , Sofia Amelia , dar din cauza taxelor mari care au rezultat, multe ferme au fost abandonate.
Falster a fost operat ca o proprietate împărătească de la anul 1718 pentru a 1766 când a fost vândută la licitație și împărțit în 10 ferme mari. Acestea au fost cultivate de țărani în condiții de servitute, provocând ulterior numeroase dispute.
Satele au fost înlocuite de comunități între 1778 și 1814 și treptat înlocuite de moșii administrate liber; acest proces s-a încheiat abia în jurul anului 1860.
Insula a fost afectată de o dezvoltare economică semnificativă după 1880, când, odată cu înființarea de lactate și abatoare cooperative, culturile au fost reduse la producția de furaje pentru creșterea bovinelor. A existat o creștere semnificativă a culturilor de sfeclă de zahăr care au fost prelucrate în fabricile de la Nykøbing și Stubbekøbing, care au funcționat între 1890 și 1914. Mulți muncitori sezonieri, în principal femei, din Suedia și Polonia au venit la Falster pentru recolte și mulți dintre ei s-au oprit.
Odată cu construcția căii ferate de la Orehoved la Nykøbing în 1872 și a feriboturilor feroviare către Masnedø în 1884 și Warnemünde în 1903, Falster a devenit încet un important centru de trafic din zonă. Poziția sa a crescut odată cu construcția podurilor Storstrøm (1937) și Farø (1985).
Din 1975, Falster a suferit un șomaj ridicat din cauza dificultăților din sectoarele agricol și industrial .
Turism
Falster este renumit pentru porturile sale sportive, plajele și traseele de ciclism. Una dintre principalele stațiuni de pe litoral este Marielyst pe coasta de est [9] .
De asemenea, foarte populare sunt numeroasele sate medievale de pe insulă, mănăstirea din secolul al XVII-lea ( Klosterkirke ) și, în special, Middelaldercentret („Centrul Evului Mediu”), un muzeu în aer liber care reconstituie viața din Danemarca la sfârșitul anului XIV. secol. [10] .
Notă
- ^ a b ( DA ) Falster , pe denstoredanske.dk , Den store danske . Adus de 25 ianuarie 2014.
- ^ ( DA , EN ) Danmarks Statistik , pe statistikbanken.dk . Adus de 25 ianuarie 2014.
- ^ (EN) Falster , pe britannica.com, Enciclopedia Britanică . Adus de 25 ianuarie 2014.
- ^ (RO) Suprafață și populație. Regiuni și insule locuite ( PDF ), pe dst.dk , Danmarks Statistik, 2009. Accesat la 25 ianuarie 2014 .
- ^ BEF44: Populația începând cu 1 ianuarie 2012, după mediul urban , în statistikbanken.dk , Danmarks Statistik. Adus de 25 ianuarie 2014.
- ^ (EN) calea E47 , pe elbruz.org, elbruz.org . Adus de 25 ianuarie 2014.
- ^ (EN) calea E55 , pe elbruz.org. Adus de 25 ianuarie 2014.
- ^ (EN) EuroVelo, rețeaua europeană de rute ciclabile. Rute , pe eurovelo.org , ECF . Adus de 25 ianuarie 2014.
- ^ ( DA ) Marielyst , pe marielyst.eu . Adus de 25 ianuarie 2014.
- ^ ( DA , DE , EN ) Site-ul oficial al Middelaldercentret , pe middelaldercentret.dk . Adus la 26 ianuarie 2014 (arhivat din original la 26 decembrie 2013) .
Bibliografie
- ( DA ) Holger Hjelholt, Falsters Historie , Lolland-Falsters Historiske Samfund, 1934-35, ISBN 3-356-00447-6 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Falster
linkuri externe
- ( EN ) Falster , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
- ( DA ) Falster , pe denstoredanske.dk , în Den store danske .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 131 394 331 · LCCN (EN) n83800810 · GND (DE) 4128829-4 |
|---|
