Regimentul de parașută „infanterie”
| Regimentul 1 Parașute "Infanteria aerului" | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | 22 martie 1938 - 6 februarie 1941 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu | Armata Regală |
| Tip | Infanterie parașutistă |
| Rol | Asalt |
| Dimensiune | 500 de bărbați |
| Garnizoană / sediu | Castel Benito , Libia |
| Echipament |
|
| Poreclă | Infanteriști ai aerului Ascari din Rai |
| Bătălii / războaie | Al doilea razboi mondial |
| HQ | |
| |
| Comandanți | |
| locotenent colonel | Goffredo Tonini |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
Regimentul de parașute "Fanti dell'Aria" a fost prima unitate militară de parașută a Armatei Regale , născută ca batalion la inițiativa Mareșalului Aerian și a guvernatorului Libiei Italo Balbo pe aeroportul militar Castel Benito în 1938 .
Istorie
Nașterea batalionului
Nașterea primei unități de parașutiști din Africa în Libia italiană este atribuibilă a două cauze principale: imobilitatea Înaltului Comandament al Armatei Regale din Roma și caracterul noului guvernator Italo Balbo , numit în această funcție la 15 ianuarie 1934 , renumit printre altele pentru traversările istorice ale Atlanticului din 1931 și pentru marea contribuție acordată Regiei Aeronautice .
De îndată ce a fost numit noul guvernator, comandant șef al forțelor armate situate în Libia, el s-a dedicat lucrărilor majore de construcție și adaptare a infrastructurilor libiene, inclusiv aeroportului militar Castel Benito .
Ideea înființării unei unități de parașutiști i-a venit Guvernatorului la scurt timp după numire, dată fiind vulnerabilitatea coloniei sale, ținută în strânsoarea reprezentată de posesia franceză a Tunisiei la vest și de posesia britanică a Egiptului la est. Nerăbdător de lipsa dezvoltărilor, comandamentele înalte fiind încă ocupate să decidă dacă conducerea acestui nou tip special de unitate ar trebui să aparțină Armatei Regale , ca pe modelul Armatei de Terre franceze și Armatei Roșii Sovietice , Regiei Aeronautica după modelul Germaniei Fallschirmjäger din Luftwaffe sau chiar, așa cum a susținut Benito Mussolini , Miliția Voluntară pentru Securitate Națională , le-a spus colaboratorilor săi:
"Și dacă îi pregătesc pe parașutiștii din Africa, deoarece ei nu pot decide la Roma?" [2] " |
| ( Italo Balbo ) |
Întreprinderea lui Balbo a fost deosebit de dificilă, având în vedere și bugetul restrâns și abordarea retrogradă a liderilor militari ai vremii, deosebit de obtuză și incapabilă să perceapă impactul inovațiilor tehnice și doctrinare pe care le-au introdus alte țări pe operațiunile de război.
Balbo însuși, în vremuri nebănuite, când în 1933 a prezidat Ministerul Aeronauticii , a propus în concert cu amiralul Canevari [3] un proiect de reformare a forțelor armate, inclusiv a armatei, care ar fi trebuit să fie redusă la douăzeci de divizii , dintre care cinci alpin , cinci corăbii și zece între avioane și autotransportate, alcătuit din bărbați selectați și pe o perioadă de doi ani; [4] reforma considerată prea împovărătoare și că nu a fost posibilă punerea în aplicare.
Balbo, luând în considerare și puterile unei largi autonomii și progresul cererii sale, blocat literal, a decis, cu ajutorul colaboratorului de încredere și al colonelului de zbor Atlantic, Stefano Cagna , comandantul aeroportului Castel Benito, să înființeze în mod autonom acest tip de departament.
Cu o circulară de la Comandamentul Superior din Tripoli din 12 februarie 1938, s-a decis selectarea recrutării dintre ascarii libieni, în timp ce pentru ofițerii de instruire ai Armatei Regale erau numiți comandanți ai departamentelor coloniale care făcuseră o cerere expresă. Creatorul parașutei Salvator a fost chemat și din Italia în 1926 de locotenent-colonelul Prospero Freri , responsabil cu instruirea ofițerilor instructori, inclusiv același maior al inginerilor Goffredo Tonini , desemnat comandant al noului departament, ofițer deja decorat cu un Medalie de aur vitejie militară și cu o vastă experiență în comanda unităților askari.
Având în vedere deficitul de mijloace și echipamente, a fost necesar să se extragă din rezervele escadrilelor aeronautice pentru parașute, în timp ce unele avioane au fost furate din aviația civilă.
La 20 martie 1938 , la doi ani de la crearea școlii germane din Stendal , s-a născut școala de parașutism numită „Tabăra școlii de parașute din Libia”, prin decret al guvernatorului din 24 martie [5] [6] sub comanda Maior Tonini. Două zile mai târziu s-a format primul batalion de parașutiști al forțelor armate italiene, cu numele de batalion „Fanti al Aerului”.
Batalionul a fost organizat într-un pluton de comandă (locotenentul Giovanni Messina, cu funcțiile de adjutant major ), o secție medicală (locotenentul Duca), o secție de contabilitate (mareșalul Vittorio Ferra), o secțiune „de rezervă” (ales pilot Giudici și caporal major Terruso). Era constă din patru companii de studenți parașutiști (respectiv 1, căpitan Domenico Giovannini; 2, căpitan Riccardo Ricci; 3, căpitan Ermete Dondini; 4, căpitan Domenico Della Pietra) și un pluton compus din subofițeri și absolvenți libieni, comandat de către locotenentul Guido Conti,. [7]
Antrenamentul
Imediat după constituție, batalionul și școala au început și activitățile de instruire ale elevilor ascari, cunoscute și sub numele de „ Ascari del Cielo ”: trebuie remarcat faptul că „Infanteriștii aerieni” erau toți membrii brigăzii coloniale de parașutiști, în timp ce „Ascari del cielo” erau doar cele libiene.
Acești libieni Ascari - stimulați de exemplul instructorilor italieni - s-au dovedit curajoși, dar din cauza lipsei de experiență (erau un departament experimental), accidentele nu au fost puține. Chiar și impactul pe sol nu a fost foarte ușor, deoarece s-au folosit parașute Salvador , concepute pentru situații de urgență și nu pentru salturi obișnuite cu o singură curea de umăr și un singur picior, pe lângă absența completă a oricărui tip de protecție, cum ar fi genunchiere și căști. sau precauții în general, având în vedere utilizarea uniformelor ordinului fără nicio precauție specială.
Pe baza lecțiilor învățate, tehnicile de aruncare, pregătirea și echipamentul au fost, prin urmare, considerabil modificate. S-au efectuat cercetări asupra formațiunilor de zbor cu impact mai redus din vânturile transversale și cu privire la modul de reducere a zgomotului elicelor pentru a asigura deschiderea optimă a parașutelor; pregătirea fizică a fost îmbunătățită cu o creștere a gimnasticii pregătitoare cu răsuciri ale trunchiului, salturi, îndoiri, flotări, trageri și alergări pe distanțe crescânde pentru a dobândi forță, agilitate și rezistență. De asemenea, s-au dat lecții de curaj, pentru a pregăti elevul din punct de vedere psihologic pentru utilizarea operațională dificilă.
O nacelă de avion a fost, de asemenea, construită pe terenul aeroportului, din care studenții ar trebui să se arunce în zborul unui înger pe o saltea, pentru a dobândi fluență și măiestrie în tehnicile de aruncare, precum și dependența de risc.
În această perioadă au existat și două incidente grave care au dus la moartea ascaro Mohamed Ben Alì Ugasci și a locotenentului instructor Giuseppe Pistilli.
După patru săptămâni de antrenament, a fost lansat simultan întregul batalion format din aproximativ 300 de oameni cu utilizarea a 24 de monoplanuri Savoia-Marchetti SM81 cu trei motoare, aparținând celei de - a 15-a aripi a Royal Air Force, pregătitoare pentru lansarea unor zi efectuată noaptea, experiment niciodată încercat de alte departamente similare. [8]
Tocmai pe baza acestei operațiuni, Freri a susținut:
„Îndrăzneala aerului, împărțită în informatori, sapatori și ofițeri de apărare din apropiere, trebuie lansată noaptea într-un loc adecvat pentru ascundere și rearanjare, nu departe de țintă [9] ” |
Regimentul
Odată cu recrutarea de personal nou, a fost înființat Batalionul 2, încredințat comandamentului maiorului Virgilio Corrente care, alături de Batalionul 1 al maiorului Enrico Dondini, a format Regimentul 1 „ Infanteriști ai Aerului” comandat de nou-promovatul locotenent colonel Tonini .
La 18 mai 1938 , în prezența ofițerilor Școlii de Război, cei 500 de oameni ai regimentului au fost lansați cu treizeci și opt de Savoia-Marchetti SM81 . Exercițiul, datorat și unui vânt puternic neașteptat, a fost dezastruos și a numărat șapte morți și treizeci și doi de răniți: [10] acest lucru s-a datorat în principal absenței instrumentelor fiabile pentru măsurarea vântului la altitudinea de lansare.
Cu toate acestea, evenimentul jalnic nu a oprit pregătirile care au culminat pe 23 mai cu un amplu exercițiu de partide opuse desfășurat în prezența regelui Vittorio Emanuele III , atașați militari acreditați și o delegație germană compusă, printre altele, de Hermann Göring , comandant al Luftwaffe și Field Marshal Walther von Brauchitsch , șeful Oberkommando des Heeres .
Exercițiul a constat în lansarea regimentului de parașute (partidul roșu) în spatele liniei inamice (partidul albastru) constituind astfel un cap de pod în localitatea Bir el Gnem, pe platoul Gerfara și favorizând înaintarea trupelor autotransportate. Infanteriștii aerului s-au lansat în scurt timp și într-un spațiu restrâns, organizând apărările zonei pregătite în mai puțin de douăzeci de minute de la împământare. Mai târziu, un regiment de infanterie întărit cu două baterii de artilerie și o companie de motociclisti bersaglieri , ingineri și unități de sprijin pentru manevră, au aterizat prin intermediul avioanelor de transport aterizate în apropiere.
Succesul operației, care nu a implicat niciun accident, nu a condus totuși la recunoașterea specialității, care având în vedere riscul ridicat și lipsa relativă de experiență a fost amânată cu șase luni, cu suspendarea temporară a activităților de lansare. În această perioadă, au fost studiate alte măsuri de siguranță cu modificarea echipamentului și atribuirea fiecărui infanterist aerian a unei căști de piele, ochelari de protecție deja folosiți de motocicliști, un costum căptușit și cizme de cauciuc sau pânză. Parașuta a fost, de asemenea, profund îmbunătățită prin dublarea bretelelor pentru umeri și picioare și creșterea suprafeței prin reducerea vitezei de coborâre de la 9 m / s inițiale ale modelului "Salvator I" sau D / 37, la 5 m / s ale "Salvator II "sau D / 39.. Tehnica aruncării a fost, de asemenea, îmbunătățită, de la vechea plonjare înainte la o aruncare verticală cu mâinile pe bretele de umăr.
Recunoașterea infanteriștilor din aer
Cu toate aceste precauții și a redus considerabil riscurile și accidentele, la 15 ianuarie 1939, „Air Fanti” a fost recunoscut oficial de Roma . Prin decret ministerial, a fost autorizată înființarea departamentelor de parașutiști în Libia și a fost validată întreaga activitate de instruire a Școlii Castel Benito. Aceeași despăgubire de 600 de lire plătită echipajului Regiei Aeronautice a fost recunoscută membrilor acestei specialități nou-născute.
Școala avea acum instructori experți și facilități adecvate și a organizat cursuri de calificare cu cinci lansări individuale de brevete în urma unui curs pregătitor foarte greu. Instruirea oferită de școală nu s-a limitat doar la activități de parașutism, ci a inclus cursuri de pregătire tactică, instrucțiuni pentru sapatori de parașutiști, manipularea explozivilor pentru sabotori, precum și practici de tragere cu toate armele furnizate.
Creatorul parașuta de succes Salvator, deja furnizate trupelor de parașutiști în versiunea îmbunătățită numit D / 39, de asemenea , experimentat cu o noua parașută mai mare, capabil de aer lansarea 47/32 arma anti-tanc cu o sursă de douăzeci cinci scoici, gata odată atinse pământul pentru a fi puse în baterie de către servitori.
De la constituirea sa până în primăvara anului 1940 , aproximativ o mie două sute de elevi au fost calificați complet la școala libiană.
Centrul era împărțit într-un comandament, cu personalul său, o secțiune de instructori comandată de locotenentul Renato Ingrami, un departament de zbor comandat de căpitanul pilot Bruno Crocea, Batalionul libian de parașutiști "Infanterie" format din 500 de askari gata de angajare, II Batalion în faza de instruire și Batalionul Național de Parașutiști din Libia, format din personal italian și în faza brevetului.
Utilizarea în cel de-al doilea război mondial
În ciuda pregătirii de specialitate primite, după începerea celui de- al doilea război mondial , parașutiștii din Libia nu au fost folosiți în tipul de luptă pentru care au fost instruiți, ci ca unități normale de infanterie. Ar fi putut participa la invazia Maltei sau la o lovitură de stat pe Canalul Suez , așa cum fusese imaginat de mareșalul Italo Balbo, dar între timp Balbo fusese ucis după ce avionul său fusese doborât de antiaerianele italiene iar Graziani, noul comandant din Africa de Nord, a considerat acest tip de operațiune impracticabilă.
Batalionul 1 Parașutiști "Fanti dell'Aria" a format în schimb grupul mobil "Tonini" la începutul lunii ianuarie 1940, plasat sub comanda Armatei a 10-a și desfășurat începând cu 15 ianuarie în zona Derna în apărarea aeroportului din El Fteiah. Grupul mobil a fost structurat după cum urmează:
- Comandament și pluton de comandă
- Batalionul de parașutiști „Infanteria aerului”
- Batalionul Național de Parașutiști din Libia
- Grupul „Pancano”, pe:
- Plutonul antitanc al Grănicerilor (4 bucăți de 47/32 )
- A 14-a baterie antitanc și ușoară antiaeriană (12 bucăți de 20/65 )
- A 60-a companie Bersaglieri pentru motocicliști
- Pluton de antrenament, Batalionul 1, Regimentul 4 tancuri medii (4 tancuri M11 / 39 )
- 1 Compania Batalionului Mitraliere LV
La 13 septembrie 1940 , Batalionul Parașutist, împreună cu Divizia I Libiană , au atacat Sollum pe coastă, deținut de plutonii ai gărzilor britanice Coldstream [11] . Britanicii au exploatat zona și apoi s-au retras repede la Marsa Matruh , lăsând aproximativ 50 de oameni pe pământ.
În decembrie, a început contraofensiva britanică . Grupul mobil a apărat poziția lui El Fteiah până la 25 ianuarie 1941, când a fost lovit de un atac violent al Diviziei a 6-a de infanterie australian și a fost forțat să renunțe la teren, fiind ulterior atins și dispersat de unitățile motorizate opuse.
Doar o parte a batalionului național a reușit să ajungă la Benghazi și, încadrat în gruparea „Pasquali”, a format avangarda forțelor italiene în timpul bătăliei de la Beda Fomm , reușind să ajungă la Tripoli de unde personalul a fost repatriat în Italia și a contribuit la formarea următoarei divizii 185 de parașutiști "Folgore" .
Structura
- Regimentul 1 Parașute "Infanteria aerului",
- Batalionul parașutist libian „Diavolii negri”
- Batalionul II Național de Parașute
Notă
- ^ Reconfigurat la misiuni de transport tactice.
- ^ A.Giorleo, Palestra Azzurra , 1975, p.33.
- ^ GBGuerri, Italo Balbo , Ed.Mondadori, 1998, p.285.
- ^ E.Canevari, The Italian War , Ed. Spinetti, 1948, Vol. 1, p. 220.
- ^ Actul constitutiv al Școlii Parașutiștilor din Libia din 24.03.1938 .
- ^ E.Longo, Școlile de parașutism militar 1938-1945 , p.36.
- ^ N. Arena, Infanteriștii aerului de la Castel Benito la Aziza în Libia 1938-1941 , Editura Eurographis Bologna.
- ^ Simula, Arhanghelii Italiei , Ed. Camelo, 1977, p.37.
- ^ ten.col. Prospero Freri, Indrazneala aeriana , Roma, 1937.
- ^ D. Pariset, History of parașutism , Ed. Bianco, 1962, p.69.
- ^ Emanuele Cattarossi, Dezamăgirea în deșert , Arsmilitaris .
Bibliografie
- PGFerrando, The Fanti of the Air , revista Militară, iulie-august 2008, pp. 122 - 127.
- G.Lunardi, P. Compagni Parașutiștii italieni 1937/45 , Editura Militară Italiană, Milano, 1989.
- A.Giorleo, Palestra Azzurra , Biroul de Stat Major al Forțelor Aeriene Istorice, Roma 1978.
- R.Girlando, parașutiștii libieni. Imagini și comentarii istorice , Editrice New Italia, Roma, 2006. ISBN 9788895038032 .
Elemente conexe
- Parașutist militar
- Divizia 185 Parașutiști "Folgore"
- Divizia 184 pentru parașute "Nembo"
- Brigada Parașutiștilor „Folgore”
- Divizia 1 Libiană
- Trupele străine din armata regală
- Africa de Nord italiană
linkuri externe
- Parașutiștii libieni de pe site-ul Asociației Naționale „Nembo”.
- ( EN ) Unități de parașutiști libieni și naționali 1940-41 de pe site-ul comandosupremo.com.
- „Ascari del Cielo (PL) .
