Ferdinand von Zeppelin
Ferdinand Adolf Heinrich August Graf [1] von Zeppelin ( Konstanz , 8 iulie 1838 - Berlin , 8 martie 1917 ) a fost general și proiectant de dirijabile germane .
Biografie
Instruire
Fiul ministrului Württemberg Friedrich von Zeppelin și al Amélie Macaire, Ferdinand a crescut împreună cu frații săi Eugenia și Eberhard în Castelul Girsberg din Emishofen , Elveția , un cadou de la tatăl lui Amélie, în care Zeppelin a trăit până la moartea sa.
Zeppelin a urmat școala militară din Ludwigsburg și a devenit locotenent în 1858 . În 1859 a fost chemat la arme, în corpul de geniu , și a participat la războiul civil american ca observator din 1863 . De asemenea , el a participat la războiul din 1866 între Austria și Prusia și războiul franco-prusac din anul 1870 / anul 1871 . Din 1882 până în 1885 Zeppelin a fost primul comandant al regimentului Uhlan din Ulm și ulterior trimis la Berlin în Württemberg. În 1891 a fost externat ca locotenent general . În 1906 a fost promovat general de cavalerie .
Discuție despre invenția dirijabilului
Ferdinand von Zeppelin era un mare prieten al consulului columbian la Hamburg Carlos Alban care, în 1887, prezentase guvernului columbian un sistem de baloane cu carcasă metalică; brevetul a fost solicitat la Ministerul Industriei. Generalul Rafael Reyes, care era ministru al dezvoltării, a acordat brevetul nr. 58 la 9 octombrie 1888, cu o perioadă de valabilitate de douăzeci de ani. Conform acestei versiuni, invenția dirijabilului ar trebui atribuită columbianului Carlos Alban, care, din prietenie, i-a dat-o lui Ferdinand von Zeppelin.
Dirijabile și „ Zeppelin ”
Din anii optzeci ai secolului al XIX-lea, Zeppelin s-a ocupat de rezolvarea problemei direcționării baloanelor . În 1899 a început cu construcția primului dirigibil rigid, pe care l-a folosit în 1900 pentru trei ascensiuni pe lacul Constance . Rezultatele din ce în ce mai bune au dus la un entuziasm spontan în populație, care a contribuit decisiv la faptul că numărul a putut să dezvolte tehnologia dirijabilului și afacerea sa.
Ferdinand von Zeppelin a cumpărat, de asemenea, schițele inventatorului austro-ungar David Schwarz , care a murit cu puțin înainte de ascensiunea dirijabilului său.
Construcția celui de-al doilea Zeppelin a fost posibilă datorită ofertelor și veniturilor unei loterii, dar accidentul Zeppelin LZ 4 din Echterdingen (oraș lângă Stuttgart ) în 1908 a declanșat un val de disponibilitate și a fost asigurată dezvoltarea în continuare a dirijabilelor. economic. Un abonament a dat peste 6 milioane de mărci, iar Zeppelin a reușit să înființeze companiaLuftschiffbau Zeppelin GmbH și fundația Zeppelin-Stiftung .
În 1908 administrația militară a cumpărat dirijabilul complet funcțional LZ 3 și l-a pus în funcțiune ca ZI . Din 1909 Zeppelin-urile au fost introduse și în aviația civilă: până în 1914 Deutsche Luftschiffahrts AG ( DELAG ) a transportat în total aproape 35.000 de persoane fără accidente, cu peste 1.500 de călătorii. Un număr mare de Zepelini au fost construite în timpul primului război mondial . La început, dirijabilii erau de neînlocuit ca bombardieri și exploratori, dar în cursul războiului au fost depășiți de avioane, care au preluat forța aeriană.
Moartea
Zeppelin a murit în 1917 , înainte de sfârșitul războiului și, prin urmare, nu a putut vedea interdicția temporară de a zbura pentru dirijabilele sale, o consecință a Tratatului de la Versailles din 1919 și nici a doua înflorire a dirijabilelor cu Hugo Eckener , succesorul său. Abordarea celui de-al doilea război mondial și a tragediei Hindenburg din 6 mai 1937 la Lakehurst din Statele Unite au dus la sfârșitul dirijabilelor rigide.
Omagii postum
Ferdinand von Zeppelin este cetățean de onoare al orașelor München și Stuttgart . Mormântul său se află la Stuttgart la „cimitirul din Praga”.
La mulți ani după moartea sa, în 1998 , datorită imboldului pe care studiile sale pe dirigibile l-au dat și industriei auto, Zeppelin a fost introdus în Sala de renume a automobilelor .
Ca o recunoaștere a meritelor sale, muntele Zeppelinfjellet și golful Zeppelinhmana din Insulele Svalbard au fost numite după el.
Onoruri
Onoruri prusace
 | Cavaler al Ordinului Vulturului Negru |
 | Cavaler al Marii Cruci a Ordinului Coroanei Prusiei |
 | Cavaler al Ordinului Sf. Ioan al Bailiwickului din Brandenburg |
Onoruri străine
 | Comandantul de clasa I al Ordinului Dannebrog (Danemarca) |
 | Cavalerul Marii Cruci a Ordinului Legiunii de Onoare (Franța) |
 | Cavalerul Marii Cruci a Ordinului Vulturului Alb (Imperiul Rusiei) |
 | Cavalerul Marii Cruci a Coroanei Ordinul Württemberg (Regatul Württemberg) |
 | Clasa 1 Cavaler al Ordinului Leului din Zähringen (Regatul Württemberg) |
Notă
- ^ Termenul Graf nu este un nume de familie, dar înseamnă număr .
Elemente conexe
- Zeppelin
- Luftschiffbau Zeppelin GmbH
- DELAG
- Lista Zeppelin
- LZ 127 Graf Zeppelin
- Graf Zeppelin (portavion)
Alte proiecte
-
Wikicitatul conține citate de la sau despre Ferdinand von Zeppelin -
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferdinand von Zeppelin
linkuri externe
- Muzeul Zeppelin din Friedrichshafen
- Muzeul Zeppelin din Tondern (Danemarca)
- Aeronauticum în Nordholz (Cuxhaven)
- Piatra funerară Zeppelin din Stuttgart , pe stuttgart-im-bild.de .
| Controlul autorității | VIAF (RO) 58145857782823020533 · ISNI (RO) 0000 0000 6642 865X · LCCN (RO) n81061562 · GND (DE) 118 636 545 · BNF (FR) cb121437483 (data) · Ulan (RO) 500 059 369 · CERL cnp02033686 · WorldCat Identități (EN) lccn-n81061562 |
|---|
- Generali germani
- Născut în 1838
- A murit în 1917
- Născut pe 8 iulie
- A murit pe 8 martie
- Născut în Constance (Germania)
- Mort la Berlin
- Marea cruce a Legiunii de Onoare
- Cavalerii Ordinului Vulturului Alb
- Cavalerii Marii Cruci a Coroanei Ordinul Württemberg
- Cavalerii Ordinului Coroanei (Prusia)
- Cavalerii Ordinului Sf. Vladimir
- Pionieri germani ai aviației
- Designeri de dirijabile
- Sala de renume a automobilelor
- Personalitatea războiului civil american