Ferrari 312 T4

312 T4 de Gilles Villeneuve păstrat la Muzeul Ferrari din Maranello

Descriere generala

Constructor

Categorie

Echipă

Proiectat de

Substitui

Inlocuit de

Descriere tehnica

Mecanică

Motor

Ferrari Type 015 3.0 litri 12 cilindri 180 ° V

Dimensiuni și greutăți

Lungime

4460 mm

Lungime

2120 mm

Înălţime

1010 mm

Etapa

2700 mm

Greutate

590 kg

Alte

Adversari

Williams FW06
Williams FW07
Ligier JS11

Rezultate sportive

Debut

Marele Premiu din Africa de Sud din 1979

Pilotii

11.

Jody Scheckter
12.

Gilles Villeneuve

Palmares

Curse	Victorii	Pol	Ture rapide
	6

Campionatele constructorilor

1

Campionatele Pilotilor

1

Ferrari 312 T4 este o mașină sport monoplază de Formula 1 , care a concurat în 1979 . Condus de sud-africanul Jody Scheckter , a obținut campionatul piloților și cupa constructorilor în 1979 , datorită și punctelor obținute de coechipierul său Gilles Villeneuve . A câștigat 6 victorii.

Mașina

312 T4 este descris ca fiind unul dintre cei mai puțin atrăgători punct de vedere estetic de la Ferrari care a concurs vreodată în Formula 1, dar a fost în același timp unul dintre cele mai de succes. Forma sa curioasă, genuflexivă și unghiulară, se datora faptului că, neputând recrea un tub Venturi real în spate pentru a genera depresiune sub mașină, burțile laterale au fost prelungite cât mai mult posibil, aproape în corespondență cu aripa față. Conformația aerodinamică a fost studiată în tunelul de vânt Pininfarina ^[1] .

Mașina era echipată cu fuste laterale, dar nu era o mașină cu aripă reală, deoarece clapele nu erau foarte eficiente datorită dimensiunilor motorului Ferrari Tipo 015 cu 12 cilindri opuși cu un unghi între malurile de 180 °. Cu toate acestea, puterea acestui motor (care a contribuit și la scăderea centrului de greutate) și utilizarea aproape exclusivă a anvelopelor radiale Michelin inovatoare au permis mașinii să mențină un nivel ridicat de competitivitate. Alte caracteristici deosebite au fost cutia de viteze transversală, utilizată acum în Maranello din 1975, și suspensiile, care datorită geometriei lor au fost eficiente pe diferite tipuri de șenile.

Au fost construite în total 5 exemplare ^[2] :

312 T4 / 037 : folosit de Villeneuve în trei curse în 1979, a câștigat 3 Grand Prix. Ulterior avariat de Villeneuve, a fost reconstruit și vândut la 23 septembrie 1981 colecționarului Carlo Campanini Bonomi ^[3] ;
312 T4 / 038 : folosit pentru două curse de Schekter și trei de Villeneuve, inclusiv pentru Marele Premiu Dino Ferrari ;
312 T4 / 039 : folosit pentru două curse de Schekter și două de Villeneuve;
312 T4 / 040 : mașină folosită în zece curse (nouă campionat) de Scheckter cu trei victorii;
312 T4 / 041 : Folosit de șase ori de Villeneuve, cu o singură victorie. Face parte din colecția lui Antonio Giacobazzi, proprietarul cramei omonime sponsor al pilotului.

Sezon

Gilles Villeneuve stând în 312 T4 în boxele Imola , în weekendul de cursă al Marelui Premiu special Dino Ferrari .

După două curse cu 312 T3 , din Marele Premiu al Africii de Sud , se desfășoară 312 T4, care obține imediat o dublă victorie cu Villeneuve urmat de Scheckter. Acesta va fi și cazul la următorul GP. După un GP spaniol nu foarte strălucit pentru echipă, sud-africanul câștigă două curse consecutive, cu coechipierul său canadian obligat să se retragă.

Tocmai la Marele Premiu al Franței are loc unul dintre cele mai frumoase dueluri pe care Formula 1 le amintește, cel dintre Gilles Villeneuve și René Arnoux pentru cucerirea locului doi, cu depășiri continue. În cele din urmă, canadianul va învinge, în cursa care vede prima victorie a unei mașini cu motor turbo. În restul sezonului, Ferrari a obținut diferite poziții, rezistând seriei lui Alan Jones de trei victorii la rând. La sfârșitul anului, Scheckter va câștiga titlul, iar Villeneuve va fi al doilea.

De asemenea, trebuie amintit că canadianul, după Marele Premiu al Olandei din 1979 , în care s-a retras în timp ce Scheckter a terminat pe locul al doilea, a promis că nu-i va împiedica colegul de echipă pentru victoria titlului mondial, având în vedere că în clasament era acum cu 12 puncte în urmă însoțitor și a fost depășit de Jones, al cărui Williams era în acel moment de departe cea mai performantă mașină (4 victorii consecutive) și de Jacques Laffite .

În plus, Enzo Ferrari , fondatorul echipei, va avea o mare răzbunare împotriva lui Niki Lauda , care părăsise echipa în 1977 , făcând un pariu cu „Drake” cu privire la care dintre cei doi câștigase primul campionat ^[4] .